郭台铭的心是否真的受伤没人知道，但富士康的利益确实是受到了不小的冲击。从富士康公布的2008年财报显示，营收92.71亿美元，较2007年的107.32亿美元减少14.61亿美元，降幅13.61%；净利润1.21亿美元，较2007年的7.25亿美元狂跌83.22%。
比亚迪股份的财报却乐观很多，2008年收入267.88亿元，较2007年同比增长了26%，实现净利润10.21亿元，同比下滑37%。不过，公司手机业务收入为119.33亿元，同比增长30%，占公司总收入的45%，而汽车业务的增长成为最大的亮点，收入所占比率由2007年的23%提升到32%。
富士康将不太乐观的财报，推给了金融危机，但投资者心里清楚，这并不是问题的全部——正是比亚迪让它走下高速增长的神坛。近年来，迅速崛起的比亚迪已经触痛了富士康的神经。比亚迪在产品价格上有优势，原本属于富士康的客户，纷纷转向对方。
现在巴菲特又力挺比亚迪，比亚迪的汽车还不曾出口美国，就在伯克希尔·哈撒韦公司5月2日召开的年度股东大会上秀了一把。造车人王传福的名字，也跟着在美国金融圈中流传开去。消息传到太平洋彼岸的台湾，郭台铭大为恼火，他一改往日的温情戏路，怒气冲冲地借台湾媒体之口率先三问巴菲特：
（1）为何投资偷窃商业机密的公司？
（2）敢不敢开比亚迪汽车上下班？
（3）用何种专业判断比亚迪的潜力？
郭台铭还不无挖苦地说：“世界没有什么股神，也请小股东们相信，不要听到巴菲特的名字，就吓呆了。”这位个性张扬的台湾首富甚至还表示，自己将会买上一两股巴菲特公司的股份，以股东身份当面质问巴菲特先生，搞清楚到底是巴菲特糊涂了，还是巴菲特公司另有所求。本来，热衷于投资的巴菲特和专注于实业的郭台铭井水不犯河水，但现在却因为王传福，而使得两人形同水火。于是乎，王传福和郭台铭的二人转，正在演变为新增了巴菲特的多角戏。
面对郭台铭的连番质问，老谋深算的巴菲特并未急于解释，倒是他的黄金搭档、伯克希尔公司副董事长芒格第一时间作出回应，力挺比亚迪：“这个人（王传福）正在做伟大的事！”在谈及投资比亚迪是否考虑过伦理道德问题时，芒格非常激动：“我与富士康的观点不同，不认为比亚迪有什么道德问题。富士康的指控并无根据，无法取信于人。”
在他看来，富士康是因为丢掉了在手机代工领域的优势，被比亚迪迎头赶上而怀恨在心。
“从30万美元起家，排除干扰，成为全球着名的电池生产商，我非常欣赏王传福的创业事迹。”芒格在股东大会上对比亚迪以及王传福不惜溢美之词。之前，在接受美国《财富》杂志访问时，他曾盛赞王传福是美国大发明家爱迪生与通用公司前总裁杰克·韦尔奇的“综合体”。
芒格还说：“有人认为我跟巴菲特疯了，你看到比亚迪的汽车就会明白，它是多么的出色。比亚迪现在可能是一家小公司，但它有很大的野心。如果它不成功，我将非常惊讶。”
继芒格对王传福的一番露骨赞美之后，巴菲特也开始渐渐走到了台前。他开口变相的称赞比亚迪说，公司本来打算想买多点比亚迪的股票，至少要10%以上，但比亚迪表示10%已是想卖的比例上限了。而对于王传福，巴菲特也不吝啬自己的赞美之词：“比亚迪董事长王传福才是真正的明星，同时比亚迪定会成为中国最着名的公司。”
郭台铭冲天怒气的三问，在巴菲特这里得不到明确的回应，而王传福那边则更是一声不吭，他的两记拳头好像打在了棉花上，尴尬而无趣。但事实上，低调的王传福显然根本不在意郭台铭的看法，他现在只专注于自己的汽车事业，他在比亚迪F6下线仪式上曾公开表示，公司有望在2015年成为中国第一大汽车生产企业，2025年计划销售突破1000万辆，超越丰田，成为全球第一。王传福的豪言就像一个无形的重拳，再一次狠狠敲在郭台铭的心上，除了酸不溜丢的一句“有想法是好事”之外，郭首富可能也开始在心里认真审视舞台的局势，面对两个强大男人的联手，他的戏会不会演得太过形单影只，再难有所发展了。
比亚迪股价大跌，王传福“笑”避质疑
2009年5月中旬，一向低调的王传福再次受到媒体关注，这一切主要缘于王传福一段时间以来连续抛售所持有的公司H股。其旗下两家香港上市公司比亚迪股份以及比亚迪电子近期股价大跌，外界盛传公司面临诸多不明朗因素。
对于王传福的抛股行为，国内财经媒体议论纷纷。事情的起因是有媒体曝料，港交所数据显示王传福于5月13日全数沽出所持有的公司H股，套现约2.79亿元。对于此事比亚迪公司发言人是这样解释的，王传福此次减持是应国家监管部门要求，而接盘者为一神秘外资机构投资者，该投资者也承诺将长期持有比亚迪的股份。
业内人士透露，由于国内证券市场规定，内地人员不能以QDII以外的途径购买H股，此次王传福的沽清有助于监管部门尽快通过巴菲特入股的协议。此前一天该股收报26.7港元，下跌0.373％。
王传福沽出所持有公司的1117.77万H股，每股平均价为25元，套现约2.79亿元。比亚迪公关人员表示，王传福仍看好公司前景，买家亦属长线投资者，而其内资股股权未产生变动，仍为38.5％，相当于公司总股本的27.83％。
此前，巴菲特因看好比亚迪电动车业务而入股该股。比亚迪2008年9月宣布，拟配股于巴菲特旗下的中美能源，交易至此时尚未完成。比亚迪于2009年3月底曾发表公告，表示因为交易尚未获得中国内地证监会或其它监管机构的许可，故将交易限期由原来的3月26日延至9月26日。
在王传福抛售H股的同时，香港联交所资料也显示，百慕达富达国际有限公司（FILLimited）于5月14日以3.226美元的每股平均价，增持了431.47万股比亚迪股份，涉资1391.92万美元，增持后其持股比例由早前的4.66％增至5.42％。同日美国资本集团公司（TheCapitalGroupCompanies，Inc.）却以27.316港元的每股平均价减持了183.6万股比亚迪股份，涉资5015.22万港元，减持后其持股比例由早前的7.2％减至6.88％。
王传福抛售H股，还只是媒体对他引发议论的一部分。近年来，伴随王传福在汽车行业崛起的，是始终萦绕在他耳边的各种争议。不论是比亚迪代工手机，还是首推的带有丰田花冠影子的F3汽车，似乎都给人留下了“山寨”的口实。
不过，被巴菲特看好的比亚迪新能源汽车迟迟没有走上商业化路线，这也令外界存在颇多的疑虑。2009年11月18日，王传福在出席第十一届高交会的创业家论坛时表示，比亚迪F3DM双模电动汽车计划2010年将实现对个人开放。
王传福表示，F3DM双模电动汽车是从传统汽车到电动汽车历史变革的一个战略过渡，目前，在深圳市政府与香港特区政府的试用中均得到很高的认可。他认为，F3DM的研发，起初有很多技术上很难跨越的瓶颈，例如电池管理、高温缓解等，但这些方面的困境都在比亚迪不断实现创新的进程中被逐个克服了。
在当日的论坛现场，新“首富”王传福显得十分低调，他在演讲结束后便匆匆急于离开会场，而此时各大媒体纷纷紧追王传福希望得到采访机会。不过，面对记者提出的“如何看待外界对于比亚迪的质疑”等问题，王传福均是笑而不语，未作任何回应。
从比亚迪做电池的那一天起，争议就始终伴随着这个迅速在国际上崛起的中国民营企业。随后，王传福出其不意转向汽车行业，也遭受到了数不清的非议。从对阵三洋、索尼到富士康，争议总是伴着比亚迪一路走来。然而，比亚迪依然踏踏实实地做着电池和汽车，用优秀的业绩化解了人们对于比亚迪产品的种种非议，用过硬的产品为国产电动汽车行业添上了浓墨重彩的一笔，为中国电动汽车发展在国际市场上争得了一席之地。