（1846年2月9日—1929年12月29日）
威廉·梅巴赫，德国引擎工程师，曾担任戴姆勒机械制造社（戴姆勒·克莱斯勒集团的前身）的首席工程师，参与著名的齐柏林飞船的制造，是德国汽车工业界最重要的先驱人物之一。
1865年，梅巴赫遇到了当时31岁的高特里·戴姆勒。两人因为理念的接近一见如故，在那里梅巴赫兴起了想要设计一具轻量化高转速内燃机引擎以为水上、陆上或空中交通工具提供动力源的念头。1882年10月，梅巴赫随戴姆勒一起前往康斯塔特，在那里他们着手开始新引擎的设计与开发工作。1883年，他开发出一具水平放置的单缸引擎，随后又开发出一具昵称为“老爷钟”的垂直汽缸引擎，它具有非常轻量化与小体积的特性，再加上垂直方向的摆置，很适合被装在汽车上使用。1889年，巴黎世界博览会上，梅巴赫展出了他生平第一个作品——一辆钢轮汽车。在这辆车上除了梅巴赫自行制造的引擎外，还配备了首次应用在汽车上的滑动齿轮式换档系统。
1892年秋天，在戴姆勒赞助下开始了开发计划，陆续开发出如喷嘴式化油器或皮带驱动系统之类的设计，并且促成经典“凤凰引擎”的诞生。1895年，梅巴赫开发出附有风扇的管状散热器，并且在稍后改良成更利于散热的蜂巢状结构。优良的散热效率给予工程师们更大的空间，使之具备现代汽车引擎的原型，而梅巴赫的名声也随之远扬，法国人甚至给他“设计师之王”的美誉。天赋异常的梅巴赫接二连三地创造出许多崭新的引擎技术并且制造出一具具表现优异的名机，包括在1898～1899年间设计出世界上第一具四缸引擎及一系列输出从6匹到23匹马力不等的新引擎。1909年3月23日，梅巴赫与人合建毕辛根航空器引擎制造厂，1912年工厂迁址到斐德利希哈芬，改名为航空引擎制造厂。1922年起开始在工厂内制造豪华汽车，悬挂“梅巴赫”作为品牌名，其中1929年登场的Maybach 12 DS车款是非常经典的代表作。12 DS与它的后继车Zeppelin，在当时被视为德国版的劳斯莱斯。