2.流通手段：货币的流通手段职能是其价值尺度职能的进一步发展，因为所有的商品都可以用货币来衡量，货币的产生使得商品之间以物易物的交换形式，变成了以货币为媒介的交换形式，使得商品交换变得更加便利。
3.储藏手段职能：货币作为一种财富的象征，具有储藏手段的职能，但需要注意的是，这里所指的往往不是观念上的货币，而是足值的金银条。
4.支付手段职能：货币的支付手段职能指的是货币可以用来支付债务、地租、利息、税款、工资等。
5.世界货币职能：货币可以在世界市场上购买国外商品、支付国际收支差额，作为世界范围内商品交换的媒介。
这几种职能中，价值尺度和流通手段是货币的基本职能，而另外三种职能则是在两者的基础上形成的派生职能。由于货币具有了这些职能，所以才成为了人们生活必不可少之物，拥有充足的货币是生活的一种基本保障和前提。通俗地说，就是“钱不是万能的，但是没有钱却万万不能”。
生活中，富人越来越富，穷人越来越穷，中产阶级仍然在债务泥潭中挣扎，这是不容我们否认的典型社会现象。那么，到底是什么原因导致了这种现象呢？对于金钱的态度是最根本的原因。
穷人和富人也许一开始都没有钱，富人的想法是“金钱就是力量”，而穷人的想法是“我对钱不感兴趣”或“钱对我来说不重要”，久而久之，就根深蒂固地认为“金钱是万恶之源”了。这是潜意识的想法，自己未必能够意识到。比如有许多白领女性认为：“太有钱了也不是很好，因为钱会让人堕落、腐败，‘男人有钱了就变坏’就是最好的证明。”是的，的确有许多这种有钱了生活却越来越不快乐的情况。但是，那并不是钱的错，而是我们自己的修养不够或者心态不正确造成的。
试想，一个人怎么可能用尽心力去追求自己认为不好的东西呢，不追求又怎么会拥有呢？人喜欢与认可自己、喜欢自己的人在一起，钱也是一样，你不断地否定它，排斥它，它为什么会来找你呢？
当然，现实生活中，往往由于生活的需要而需要钱，但潜意识又排斥钱，在这种矛盾心理的作用下我们也许很勤勉地赚钱，但却未必用心，这也就是为什么大多数人都在有钱和没钱之间荡秋千的原因了。受这种矛盾心态的影响，即使一个人拥有多么好的赚钱能力，也都不可能成为一个富豪，而更可能成为一个中产阶级。就像你正在驾驶一辆法拉利跑车，一脚踩着油门，另一脚却踩着刹车，车子自然不可能会以几百公里的时速前进，而且还会让我们在有钱和没钱之间受颠簸之苦，于是也只得长叹“有钱苦，没钱亦苦”。
由此可见，这样的金钱态度是不可取的。我们应该像大多数富豪那样去喜欢钱，认为钱非常棒。这样我们才能由衷地接受金钱的到来，欢迎赚钱的机会，掌握赚钱的方法，从而不断地吸引着金钱自动找上门来；热爱钱，也珍惜钱，这样我们才能积累财富，不轻易挥霍、让它流失，而且不断地储蓄与理财，最终挤入富人之列。
日本的松下幸之助先生曾说过：“贫穷是罪恶。”他不想犯罪，所以他一定要有钱。
美国的钢铁大王卡内基先生曾经说过：“贫穷是无能的表现。”这些有钱人都在想贫穷是不对的，人不可以没钱，赚钱是应该的，赚钱是非常好的，有钱才是正确的，他们都非常热爱金钱。
那些没有钱或者在有了钱以后却反而痛苦的人往往是并不懂得珍爱、善待金钱的人。你玩弄了金钱，金钱就玩弄你；你不齿它，它就让你去过穷日子；你挥霍它，它就把你拖进欲望的深渊。
事实上，那些真正的富豪们都是珍惜和善待金钱的人。台湾企业界的“经营之神”王永庆是台湾最有钱的人之一，然而，他每次去吃热豆浆加蛋的时候，总是先点一碗热豆浆，喝几口以后才要求服务员再替他加一个蛋。他认为，与直接点一份热豆浆加蛋相比，这种方式能用同样的钱买到更多一些的豆浆。而美国富豪比尔？盖茨每餐的标准也只是15美元，恐怕比我们有些白领还要低。还有洛克？菲勒、瑞典宜家家居创始人英格瓦？坎普拉德、墨西哥首富卡洛斯·斯利姆·埃卢等，他们无一不是珍惜金钱的典范。
一个人如果想要赚大钱，首先要做的就是改变自己的心态，尤其是对金钱的负面联想必须先消除，要建立对金钱的正面联想。世界顶尖潜能大师安东尼？罗宾曾说过：“所有的财富开始和结束于你的思想。”这几乎在每一个有钱与贫穷的人身上都得到了验证。
钱，是好东西！只要你热爱它、善待它，它就会回报你。因此，以现在开始树立起对钱正面的联想。然后，我们会发现自己不但积极地去赚取金钱，同时，也非常快乐，当然也一定会成为一个有钱人！
风险理论：风险越大，利润越大
我们知道，在市场交易中，选择是最重要的，何时行动、采用什么样的方式行动，这些都决定了你的市场行为能否为你带来利润。当然，有选择就会有风险，世上的事情没有一件是完全可以确定或保证的事情，都具有风险。而那些敢于冒险的人，往往能够获得巨大的利润，而那些惧怕风险的人，始终难以有所作为。
美国运输业巨头、著名企业家科尼里斯？范德比尔特初创业时也面临着选择，但是他并没有贪求安稳、害怕冒险，而是认真考察了一番当时社会上的各个行业。最后他从汽船行业看到了自己的希望所在，他认为自己的机会就在此，于是决心全力投入这项事业中。他的这一决定使得周围的人颇为震惊。朋友和家人都认为放弃原本蒸蒸日上的事业而去到当时最早的一艘汽船上当船长，享受仅仅1000美元年薪的待遇，是极其不明智的选择。
当时，汽船在纽约水面上航行的专有权利被文斯敦和富尔顿所拥有，对此，科尼里斯？范德比尔特认为极不合理，在他看来，该法令根本就不符合美国宪法的精神。于是，他努力要求政府取消这条法令，并最终获得了成功。不久以后，科尼里斯？范德比尔特便拥有了自己的汽船。
在当时，美国政府总是要为往来于欧洲的大量邮件付出巨大的支出，善于判断并积极主动争取机会的科尼里斯？范德比尔特表示自己愿意免费为政府服务。对于政府而言，这实在是一件不错的事，而对于科尼里斯？范德比尔特而言，他的免费服务也并不吃亏，靠着这个，他很快建立起了庞大的客运和货运体系。就在他的汽船行业开始崭露头角时，他突然又发现，像美国这样一个地域辽阔、人口众多的国家，铁路运输也必然会有很大的需求。于是，他边经营自己的汽船行业，边积极投身于铁路事业，并最终建设了四通八达的科尼里斯？范德比尔特铁路网络。
试问，如果科尼里斯？范德比尔特没有冒险的精神，安安稳稳守着一份不错的工作，怎么可能拥有后来庞大的事业王国呢？
联邦快递是全球最大的快递企业，业务遍及全球211个国家，每天平均处理500万件货件。而它的创始人弗雷德？史密斯就是一个极富冒险精神的成功的企业家。他为了追求自己的理想可以不屈不挠地冒险。
1973年4月17日开始营业，联邦快递公司在22个城市开展业务。然而公司出现了严重的亏损，史密斯几经努力也未能转变形势。后来，公司负债越来越严重，甚至连工人的工资也快要无力支付了，而史密斯的做法是去拉斯韦加斯赌上一赌。结果，在无可奈何之下的冒险之举，真的让他从二十一点纸牌游戏中赢来2.7万美元，用来支付职工的工资。终于，公司走过了生死关。
1980年时，联邦公司的营业额为5.9亿美元，赢利接近6000万美元，每股上涨至24美元，而史密斯也成为了一个富豪。回想自己险象环生的创富之路，他说：“我认为冒险并不是最危险的道路，相反，最危险的道路却是不采取任何行动。”
因此，要想自己的买卖有所突破，要想真正踏上致富的道路，就一定要有迎着风险而上的搏浪精神，那些善于创造财富、增值财富的人深谙：风险越大，投资收益也越大。因此，他们从不惧怕风险，他们怕的不是风险大，而是怕没有风险。
当然，这里说要敢于挑战风险，是指的在把握规律、认清形势的前提下，将风险管理在最小的范围内，并且大胆地去追求高额的利润。而那种明知不可为而为之的固执任性是绝不可取的。
在对风险进行有效管理的前提下，敢于冒险追求高额利润。这里所提到的风险管理是指识别风险、评估风险和处理风险，其中涉及财务、安全、生产、设备、物流、技术等多个方面。风险管理是一套完整的方案，一个系统工程。风险管理的基本工作是找出有可能会发生的各种不同种类、不同性质与特点的风险，并且分析这些风险的发生概率和造成损失幅度，然后再预先制定出有针对性的解决办法。我们可以看出，风险管理的实质在于事先的预测及处理，而非事后的反应，而这需要利用风险进行投资的人具有很强的市场判断力。
总的来说，要敢于冒险，才能取得高利润，但是冒险必须以将风险管理在自己的能力范围内为前提。