书城传记中国航空工业人物传·领导篇3
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第17章 庄树山

庄树山(1925—2012.1),辽宁辽阳人,国营云马机械制造厂(2011年5月与国营双阳机械厂、贵航无人机有限责任公司、贵州凌云航空物资供销公司、贵航飞机设计研究所重组整合为贵州飞机有限责任公司,简称中航工业贵飞)首任厂长。1948年11月参加革命工作,在空军工程部第四厂任技术员,1949年9月加入中国共产党。中华人民共和国成立后,历任航空发动机附件厂(现中航工业西控)厂长秘书、工具车间主任、锻造车间主任、机关党支部书记,国营第112厂(现中航工业沈飞)型架车间主任、工艺科科长。1955年7月,赴苏联共青城飞机制造厂学习考察。归国后,历任国营112厂副总工艺师、总工艺师、副总工程师等职。1966年3月参加航空工业三线建设,任国营云马机械制造厂厂长。1974年1月调任011基地主任、党的核心领导小组副组长,后任贵州省第三机械工业局局长、党组副书记,航空工业部贵州管理局局长、党委委员。1984年11月离休,2012年1月去世。

1965年8月15日,为了积极响应******主席“好人好****三线”的号召,第三机械工业部决定国营松陵机械厂(现中航工业沈飞)负责包建贵州国营云马机械制造厂。1965年10月20日,国营云马机械制造厂(简称云马厂)筹备组随同三机部第四设计院着手进行厂址选定工作。厂址最终选择在贵州省安顺市西南25千米“蓝天一顶,荒山一片”的四旗镇境内,面对四面环山、交通闭塞、村寨相接等情况,庄树山等领导亲自多次实地调查,经过和四院现场设计组的反复沟通协调,于1965年11月中旬确定了工厂工艺布置的初步设计。1966年3月三机部正式任命庄树山等人组成领导班子。

为了快速建好贵州省第一个航空工厂,庄树山注意加强与当地村民、政府的交流沟通,搞好工厂与村寨、工厂与政府等的关系。按照“人民工厂人民建”的指导思想,积极争取到了周边大量村民的人力帮助,获得了政府、兄弟单位的大力帮助和政策、物质支持等,为加快工厂建设步伐奠定了坚实的人脉关系。作为回报,庄树山经常组织工厂干部职工为村民挑粪、挑水、抗旱、插秧等,深受周边村民的好评和欢迎。为周边村民服务,和村民做朋友,不断磨练自我,这也是庄树山对新来的干部职工的要求。新进厂的干部职工,必须先练几个月的“铁脚板”,帮助老乡挑粪、挑水、抗旱、插秧,在相互交流中促进友谊,搞好关系促建设。

在各方的大力支持帮助下,参建人员建厂热情高涨,他们发扬不怕苦、不怕死的精神,争分夺秒抢建设,于1970年建成了当时国内第一个用混泥土建成的21000米2的部装厂房,成为示范点。

在组织完成工厂的基本建设之后,庄树山组织了歼7原型机、歼6Ⅲ型机、歼6原型机和歼6甲型机4个机种的试制和生产,他善于调动干部职工积极性,保证了云马厂年年顺利完成国家交付的计划任务。“**********”中,庄树山受到不公正待遇,但没有动摇他的信念,继续为工厂的生产而奔波。

庄树山在工作中坚持深入基层,对工厂各环节都非常熟悉,对各生产环节把握得很准,开会讲话有的放矢。他非常关心群众,和干部职工关系亲密融洽,还非常关心群众性体育活动。在他的积极支持下,工厂干部职工利用业余时间填平了一个大深坑,建起了云马厂第一个大型足球场。由于群众性体育活动的蓬勃开展,建厂初期的云马连续四次获得了“全国体育先进单位”称号;多次获得省、市荣誉和表彰。

1979年,庄树山调任航空工业部贵州管理局局长之后不久,为了011基地能够生产高级教练机,庄树山开始跑立项。他组织自筹960万元资金,在项目启动会上把攻克该项目高级教练机命名为“争气机”,启动总体设计。1984年12月15日,被命名为“争气机”的歼教7飞机在云马厂完成部件交付;1985年6月26日,进行了该型机静力试验;1985年7月5日,歼教7成功首飞,填补了国内高级教练机空白。随后,在第七届巴黎航展上,歼教7被誉为“亚洲明星”,享誉世界。作为国内第一代高级教练机,歼教7飞机还飞过天安门,接受过祖国和人民的检阅,是一款名副其实的“争气机”。正是由于“亚洲明星”良好的性能,使得在首飞后的20多年里,歼教7系列飞机订货一直源源不断。

庄树山是贵州省革命委员会委员,贵州省第四、第五、第六届人民代表大会代表,中国科协第三次代表大会代表,航空工业部科技委第二届委员,贵州省航空学会第一、第二届理事会理事长,第三届理事会名誉理事长,中国航空学会第三届理事会常务理事,贵州省国防科技工业经济科技咨询小组成员。

庄树山于1984年11月离休,2012年1月去世。