说话很质朴、从来不用讲稿、总是一副微笑的表情、深深的鞠躬，在各种大大小小的场合见到他，总是如此谦恭、平和。这就是青岛港集团董事局主席、总裁常德传留给经济导报记者最深刻的印象。
青岛港的“长子”
自1968年从大连海运学院（现大连海事大学）毕业后，常德传就一头扎进了青岛港。尽管在青岛港“舵手”的位置上一干就是20多年，但常德传更愿意把自己定位为青岛港的一名“长子”。
“因为我是装卸工人出身，1968年进了港口，第一件事就是扛大包，扛了好几年大包，和工人结下了很深的感情。当了装卸工人以后知道他们的苦处、难处，知道他们想什么、盼什么，这段经历我刻骨铭心。市场经济就是要亲自去现场，知道工人想什么、盼什么，工人有什么问题，不能高高在上，脱离实际，我们搞企业的最重要的一条就是不能脱离职工。”
立志要改变码头工作贫困面貌的常德传，从进港之初，就把自己当成了所在班组的一名“长子”。从装卸工到技术员，再从机电科长到作业区主任，1988年，在进港20年之后，年轻的常德传就成为青岛港务局局长，从此有了一方更广阔的天地来演绎自己的“长子”角色。
常德传经常这样说：“青岛港是个大家庭，我就是这个大家庭中的长子，离退休老同志就是我的长辈，广大职工就是我的兄弟姊妹，幼儿园的孩子就是港口的后代，孝敬老人、照顾好兄弟姊妹、培养好孩子是我的责任，我要照顾好这个大家庭。”
“长子怎么当？我的想法很简单，就是想想自己当工人那会儿希望一把手是什么样，现在我就怎么干。”常德传说，“装卸工人最苦最穷，我们解决工资问题就先从装卸一线开始。1992年，我们装卸工人一个月拿六七百元，相当于当时处长的工资。”
“工资问题解决后，工人干劲足了，效率也高了，这时职工住房困难的问题又集中暴露出来。怎么办？”始终心怀职工的常德传决心投巨资改善这一难题。
从1989年到1994年的6年间，青岛港共投资8200万元，购建住房31万平方米，相当于前40年总和的1.5倍。青岛港人均住房面积由4.5平方米直线上升，到2001年，已经达到25平方米。
“我们不仅是从经济上给职工造福，而且还从事业发展上给职工造福。从2000年开始，青岛港每年投入上千万元，重点强化职工在职学习与技能培训。现在，1万多名员工的基数没变，但素质大大提高。”
“青岛港的职工全心全意为企业献计出力，是我最自豪的事情。码头不够可以建、设备坏了可以买，可职工的积极性，是花多少钱也买不来的。为什么能够做到这一点？其实也简单，青岛港各级负责人都拿职工当兄弟姊妹照顾；反过来，职工就认为‘港口的事再小也是大事，领导交办的事再难也要办好’。”
常德传说：“我是一个工人的儿子，国家培养了我、职工成全了我，把我放在这样一个重要的岗位上，我总觉得自己欠国家、欠职工的。作为‘国企长子’，作为青岛港的‘长子’，我应该推动港口科学发展，建设集约型、环境友好型港口，报效国家；促进港口和谐发展，尽可能满足职工不断增长的物质和文化需求，造福职工。”
独创“青岛港模式”
始建于1892年的青岛港，曾经是一个默默无闻的小港口。1988年，常德传任青岛港务局局长时，当时的吞吐量只有3109.3万吨，其中集装箱吞吐量8.6万TEU，员工却高达1.6万人，年总收入仅为2亿多元。
而现在，一举发展成为世界级大港、区域性国际航运中心的青岛港，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。拥有可停靠12000～15000TEU船舶的世界最大集装箱码头，可停靠30万吨级超级巨轮的矿石码头、原油码头，10万吨级煤炭码头，成为仅次于上海的中国第二大外贸口岸，铁矿石进口量居世界港口第一，原油进口量居全国沿海港口第一，正如******总理所说，青岛港“成为我国煤电油运的‘晴雨表’”。
从二线“喂给”港，到干线枢纽港；从“等要靠”的计划经济经营模式，到“1＞2”的青岛港科学发展模式。这一切，不能不说与常德传独创的“青岛港模式”休戚相关。
20世纪80年代末，青岛港一无专用设备，二无专用码头，不用说与国外港口相比，就是与国内其他港口相比也远远落后。发展速度缓慢，吞吐量多年徘徊不前，老码头技术设施陈旧，布局不合理，码头状况恶化，堆场狭小，航道窄浅，道路不平，交通不畅……摆在常德传面前的问题太棘手。
“计划经济时代，作为国有企业，青岛港一直靠交通部下达货物装卸指令生活着。而有一天，当这些指标没有了时，青岛港如何生存？青岛港如何应对即将到来的竞争呢？改革开放初期的常德传已经明显感觉到：市场经济正‘摸着石头过河’。‘等靠要’已经靠不住了，青岛港必须破除多年形成的旧体制和传统思想观念的束缚，适应市场经济。”
“我们码头从1892年建港到2001年才实现1亿吨，却经过了109年的时间。从1亿吨到2亿吨却只用了5年的时间，这2亿吨是在我们码头设施、能力只有1亿吨通过能力的前提下完成的，唯一的办法就是创新。”常德传说。
正是在这一理念指导下，常德传带领广大员工深入开展“管理挖潜”活动，向创新、管理、练兵要能力、要效率，积极开展大练兵、“练绝活儿”活动，全力打造“平安福港、效率快港、实力强港”。
青岛港破解“1＞2”这一不等式的妙招就是建设效率快港，以管理挖潜力，以技术创新求工效，创造了具有特殊含义的“1＞2”的发展奇迹，即用一个青岛港的能力创出了两个青岛港的业绩。实现了“建码头发展，不建码头管理挖潜照样发展”，走出了一条节约型、内涵式的科学发展之路。
青岛港以“秒”的速度，打造效率快港，提升了核心竞争力，开启了青岛港“秒”的时代，也开创了独具青岛港特色的中国式管理模式。
“常氏”特色企业文化
“三个一代人”作为青岛港所特有的企业文化精神，经常为常德传所津津乐道。
常德传说：“港口文化是几代人在一起不断拼搏走出的一条新路，我们的企业文化就是一代人、一代人这样走过来的。特别是改革开放以来，在党中央的政策指引下，码头工人从贫穷到富裕，码头由小变大，都是在这代码头工人身上实现的。”
“企业精神也有个不断形成过程，我们一开始先提出‘一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的贡献’。但是随着时间的推移，我们发现码头工人在贡献和作为中有很大的牺牲，没有这个牺牲，我们这个‘三个一代人’是不完善的，码头的发展也不会更好。这种精神在港口中广为传播，激励大家能够很好地在改革开放的大潮中创造和谐的社会环境，把港口建设得更好。”
在青岛港采访的过程中，导报记者感觉到，青岛港的企业精神不仅表现在这个口号式的“三个一代人”上，更重要的是常德传作为这个百年老港的“掌舵人”，他身上所蕴涵的一种中国传统文化与现代企业精神、温情脉脉的“长子”情怀与理性制度管理之间的完美契合。
常德传把“岳母刺字”的雕塑矗立在办公楼前，常对大家说，要“精忠报国”，青岛港是国企，就要当好共和国的长子、祖国母亲的孝子，就要创出世界一流的业绩，为国家争光，为民族争气，此为忠道。
他不仅把青岛港作为国企来经营，也作为一个大家庭来爱护，把照顾好大家庭的成员视为自己的责任。他对待离退休职工就像自己的父母，悉心关照他们的物质生活、精神生活和身体健康，还经常组织各种活动，让老工人都过上了充实快乐的退休生活，此为孝道。
常德传说，农民工是我们港口生产的主力军，所以我们对农民工首先是把他们看做自己的兄弟。我整天开会讲，我们的父母、兄弟、前辈都是从农村来的，所以我们要设身处地为农民工着想。另外，在工作的分配当中、生活当中要格外关心，因为他们初来乍到，有很多地方不太熟悉，一定要安排好，此为悌道。
20世纪90年代中后期社会上风行“减员增效”的时候，常德传提出，不让一个职工下岗。他说：“人家是减员增效，咱们不减员也要增效。一个工人下岗，就要伤害本人和夫妻双方老人3个家庭，谁让职工下岗，我就让他下岗！”
常德传身上兼具了中国传统的孝道、仁爱和“老吾老以及人之老、幼吾幼以及人之幼”等优秀的文化传统，同时还具有现代化的企业管理意识。科学管理、创新精神、竞争意识、绿色环保等观念，也深深扎根于青岛港。
他带领干部职工依靠现代化、信息化，依靠提高效率来谋求港口发展。为此他们几乎使尽了浑身解数：开展技术大比武，进行职业培训，鼓励职工练绝活、搞发明，还邀请海内外专家学者举办讲座……
“青岛港有一个理念：手把红旗不放，排头兵位置不让，干就干一流，争就争第一。这种信念支撑着大家，人人在自己的岗位上实干创业，使港口充满生机活力。”
“另外一条，青岛港始终保持比较昂扬的状态，有很好的价值观，我们都能够脱胎换骨，用我们的红色文化，用我们的乡土文化，用我们的革命文化，统一大家的思想。所以，大家都有共同的理想，共同的追求，港口就有一个向心力、凝聚力，大家就能够心往一处想，劲往一处使，使港口的共同愿景化解成每个人的愿景。”常德传满怀激情地说。
记者手记：
在常德传的眼中，改革开放30年来，青岛港发生了翻天覆地的变化。这种巨变，首先是对国家的贡献度越来越大，青岛港作为国企长子，一共给国家上缴了150多亿元的各种税费，吞吐量从2000万吨到2008年实现了3亿吨。
常德传坦言，这30年来，中国港口业的发展实力和竞争实力也越来越强。过去青岛港固定资产不到1.8亿元，去年我们已经达到了180亿元，增长了100倍，也就是说我们为国家打造了180亿元的优良资产，为子孙后代打造了180亿元的金饭碗。
常德传说，这30年间，职工的生活也发生了翻天覆地的变化。我们经常讲“五子登科”（位子、票子、房子、车子、孩子），我们职工的位置更加牢固，没有一个人下岗，工人的收入涨了几十倍，职工的住房也变大了。另外，8个人当中就有一个人有私家车，职工开着轿车进海港已经成为现实。同时，过去码头工人根本顾不上培养孩子，工作又累，强度又大，而现在工人努力花大本钱培养孩子，有将近2000个家庭培养孩子到国外去留学。所以，“五子登科”在青岛港真正变成了现实，广大职工成了改革开放的最大受益者。
30年的改革，码头工人队伍的素质发生了脱胎换骨的变化。过去港口招工，只要你有力气就可以，所以职工队伍文化素质低，政治素质低，我们当时16000名员工中有1万多名是初中以下文化程度。改革开放以后，我们花巨资培养职工队伍，现在青岛港拥有6000多名各类专业技术职务职称的知识分子和6000多名高级技术工人为主体的技术工人队伍，还有8000多名农民工，这构成了我们港口的主力军。
所以，这30年来，无论从港口的规模、港口的发展以及港口的实力，到职工素质的变化确实是翻天覆地的，原来想都不敢想，现在都变成了现实。
（2008年12月26日《经济导报》）