车次7454
始发站红果（07：48）
终点站昆明（17：33）
硬座23元
区间里程376公里
区间时间9小时45分
在美丽的山城红果度过了一夜后，翌日清晨去火车站买7454次小票车的车票去昆明。售票员不敢相信我真的要买这趟车，摇了摇头说：
“昆明？你要买7454次？慢车哦！”
“是的。麻烦了！”
“现在有快车的，而且有座位。或者你可以到曲靖坐城际，只要1小时。”
“没事的，我还是要买7454次，麻烦给我打一张靠窗的座位，谢谢你哦！”
“你确定要买7454次到昆明么？要将近10个小时呢？”
“我确定。”
她没有再多说话，一通劈劈啪啪地敲击键盘后，一张刚刚打印好的粉色车票就此诞生。1车009号，的确是一张靠窗的硬座。或许在出票的一刹那，她的眼神里仍然带着疑惑。
必须承认，她的服务热心细致，极负责任，对于这一点，我心怀感激。至于我为什么执拗要买这趟慢车，其实原因简单得不能再简单：我只是想慢慢悠悠又可以清清楚楚地看看西南山区的风景而已。
是啊，当你坐在宽敞的22B型车厢里，打开窗户，扑面而来的是西南山区带着青草味的浓烈气息，蜿蜒的展线让人望穿秋水，能不用心旷神怡来形容当下的感受么？这种境遇，就好像英国小说家E。M。福斯特那本书的书名——《看得见风景的房间》一般。当风景如清风迎面而来，你却压根不用走路，只需瞪大眼睛，坐享其成地将这一切笑纳就足以了。面对这种恩赐，你还能说不么？
握在我手中的是，一张23块钱的绿皮硬座车票。
母亲告诉我，当我只有6个月大时，就被扔在了绿皮火车上。奇怪的是，只要火车开动，看着窗外一闪而过的风景，我就会停止哭闹，完全被外面那个陌生的世界吸引住了。而当火车进站停车的时候，我就会表现出一种躁动的情绪。或许从那一刻起，就注定我会和这个绿颜色的庞然大物结下不解之缘吧。
民谣歌手张玮玮在《花瓶》里唱道：“一定有一些马，想回到古代。就像有一些人，怀念默片。”在这样一个高铁用近乎飞行的姿态来昭示发展速度的华丽年代，恐怕还有一些人，会情愿选择一种慢吧？有些人，就是很单纯地喜欢慢的权利。
总有一些情怀是无法用言语解释的。当高科技像蝗虫一样黑压压地袭来，你满心疲惫，无法呼吸。而乘上宛若时间机器的绿皮车，在旧时光中追忆过去，你才终于释然，竟也泪流满面。
担任本次列车牵引任务的机车是SS3型电力机车。它一直是西南地区的主力干将，浅绿色和暗红色的条纹搭配得非常和谐自然，外型线条均匀流畅，算得上中国各路机车中的“美男子”。在电影《观音山》里，SS3的上镜率极高，非常拉风。它用自己的实际表现，证明了中国机车“偶像派”的实力。
7454次列车依旧为“站站乐”的小票车。红果—威舍的威红线区间在贵州行驶，威舍—昆明区间接南昆线在云南行驶。风景依旧没得说，绿皮车有风吹过的“天然空调”在西南地区更是无比美妙。宛若驼峰般的俏丽山峰，连绵起伏。山中无数的小村落，毫不起眼，一闪而过。时常看到背着箩筐的行人，穿行在草丛中，或许正赶往回家的路上。还有，到处都是一望无际的绿色。
车过威舍，转入南昆线。罗平是进入云南的门户了，如果季节合适，你将看到漫山遍野的油菜花。而石林则一如其名，到处都是成堆的石头，造型也各不相同，任何东西成规模了就变得盛气凌人起来。当然，这一路上所有经历的美景，都被你尽收眼底，荡漾开来。
从早上7点48分到下午17点33分，将近10小时的绿皮之旅。最大的麻烦是没有餐车，不能提供任何午餐，饿了只能购买工作人员小推车里的泡面或者零食。或许对很多人来说，这是一趟宛如地狱般的旅程，但对于我来说，只要眼睛在天堂，什么都可以忽略不计了。
到了终点站昆明，我看了下表，刚好17点33分。完美的正点发生在一个停了将近30站的慢车身上，让那些动车组和高铁上一边羞愧去吧！
沿途可选择的旅游地
罗平、石林。
旅行小提示
7454/7451是一趟沿途风光无比醉人的绿皮慢车。罗平拥有不输给江西婺源、青海门源的油菜花海，石林则拥有国内最密集壮观的喀斯特地貌，你可以选择在这趟慢车上观看，当然也可以下车近距离去体会一番。