车次5620
始发站西昌南（06：56）
终点站成都（22：25）
硬座39元
区间里程562公里
区间时间15小时29分
写这个标题前，我纠结了良久。究竟华夏大地上约10万公里的铁路里程中，有没有哪一条铁路能够真正被冠以“景观大道”的荣耀资质？如果有，又会是哪一条幸运地获此殊荣呢？
“景观大道”这个词并没有真正意义上的官方说法。当然，也绝非我的原创。第一次看到这个词，是若干年前在《中国国家地理》杂志上，该期将上海—拉萨（川藏南线）的318国道评选为中国的“景观大道”。318国道当选为中国所有国道中最有代表性的、景色最为秀丽、旖旎的经典大道。
相比较公路而言，铁路运输作为连接崇山峻岭的最重要的运输工具，自然拥有不输给公路的无数沿途美景。因为，铁路能够深入到一些更加杳无人烟、远离喧嚣的“世外桃源”中去。所以，铁路同样有数不清的经典路线能够跻身“景观大道”的行列中去。
青藏线毫无疑问是具备最强竞争力的线路之一，它被冠以“天路”的神奇称号，沿途经过昆仑山脉、沱沱河、唐古拉山、措那湖以及更多“随便一处就是美景”的地方。兰新、南疆线也同样毫不示弱，苍凉凄美的戈壁滩上那些古老的城邦遗址，让人依稀能够嗅到当年金戈铁马的古战场上残留的气味。然而，我似乎更加乐意把“景观大道”的称号赐予今天我要体验的路线——成昆线。
早上7点钟，5620次列车从西昌南站徐徐发出。乘客很少，我差不多可以躺在三人座上，恶补起个大早的疲劳情绪。然而这一举动未能坚持多久，就被迫转为标准的坐姿：一来景色实在太吸引人，二来人逐渐多了起来。
5620是成昆线上最慢的一趟绿皮老爷车。从起点站西昌南，到终点站成都，她一共要经历61个车站。500多公里的路程，足足要开15个小时。就算平均1个站停上3分钟，61个车站的停车时间也要花掉3个小时。真是见过慢的，没有见过比这更慢的了。
冕宁站是成昆线上一个毫不起眼的小站。然而逢站必停的5620次列车不会放过与她亲密接触的机会。从这站开始，列车逐渐变成了“彝族专列”。彝族同胞们开始蜂拥而入，老人孩子小伙子女人一股脑地冲了上来。坐在我对面的老人，穿着红色年代的藏青色中山装，戴绿色军帽，拿出了一根旱烟袋，开始吞云吐雾地消磨时间。一会儿旁边又来了一位老人，包里装着一堆旱烟袋，他拿起其中一根未完成品，娴熟地制作了起来。
女人可就没这般幸运了。她们不仅要照看孩子，还要肩负着运送各种生活物品的重任。几乎每个女人都身背箩筐，从弓着身子的幅度来看，背上的东西绝不轻松。而放眼望去，整车男人几乎都在轻松地聊天或者抽烟，打发时间。
就这样从冕宁到喜德，再到瓦祖、普雄，最后到汉源为止，5620就在彝族人上下车中缓慢前进着。沿途经历了一个又一个彝族村寨，除了浓郁的民族风情，举目皆是一派绿意盎然的田园风光。
那么这条线中最经典的一段路线，在西昌—峨眉之间。如果西昌—峨眉之间再挑选出一段“经典之中的经典”的话，那么非汉源—峨边的“峡谷柔情”莫属了。
几乎你能看到的所有介绍成昆线的图片或文字中，险峻幽深的金口大峡谷，奔流不羁的大渡河，雄壮绝美的一线天桥等沿途景观，都会作为成昆线上重量级的代表映入你的双眼。你大概也会像我一样惊叹：“这就是传说中的成昆铁路啊！”事实上，图片永远只是一种朦胧的东西，就算你把它烙在脑海里，它也永远不会真正属于你。可是当你在慢速列车上亲眼看到这些，你的惊叹大概会变成一种悲伤吧？“为什么我没有早些看到她？为什么此刻我有一种想哭的冲动？”当然，这样的描述难免有些矫情，总之，再华丽的文字最终结果也只能化为八个字：耳听为虚，眼见为实。
当我在车上看到车窗外的世界转瞬即逝的时候，就会不无遗憾地想，如果我在车外就好了，看着列车开过崇山峻岭，这又该何等壮观！所以这时候就抱怨自己计划得不够周详，比如没有留下时间专程下车去拍摄火车之类的。转念一想，留点精彩给下一次，不是更好么？这一次你在车上看窗外，下一次你在窗外看火车。各得其乐，完美无瑕。
关村坝是一座毫不起眼的小站。然而如果你看过电影《观音山》，是否已经发现电影里的“观音山”车站就是关村坝车站呢？电影带来旅游产业的发展，看上去很美。但由于山势险峻，目前将足迹踏到这里的游客，也只局限于驴友以及火车爱好者。不过，相信不久之后，这里会被更多的人熟知。
坐在我对面的彝族男孩好奇地问我是不是老外。得知不是后，他的话渐渐多了起来。我告诉他我对彝族文字很感兴趣，他说彝族文字一般是让男人使用的。我无意揣测他这话背后所要传达的信息，只是隐约觉得可能与彝族的传统有些关联吧。最后我告诉他，你觉得我像老外，我觉得你也很像。他羞涩地笑了起来。
乐山是此行的终点站。我要从这里转车去看嘉阳小火车。与繁华的乐山市相比，这座火车站写满了荒芜和落寞。她的前身是夹江县火车站，后来更名为乐山站。乐山，这个岷江畔的闲适小城，大佛孤寂地守候了千年。无数慕名而来的人们，只为在大佛脚下竞相留下他们浮华的身影，然后匆匆离去。
到这里为止，无数次出现在梦境中的成昆线，算是要暂时说再见了。走下这趟慢悠悠的5620，回望着这列四处皮开肉绽、老气横秋的绿皮车，突然间百感交集，怎么也不愿意离开。如果此刻有人突然问绿皮车是什么，我肯定会告诉他：绿皮车就像坐在我对面的那位老人手中的旱烟袋。从身边走过的旅客，都纷纷打量我这个背着硕大背包的异乡人，他们一定在纳闷这个不速之客和老火车是多么的格格不入。从习惯到麻木，我不愿意就此醒来，倒宁愿是一场荒诞的梦境。在那里，老绿皮和老成昆，永远那么相得益彰，永远年轻。
走吧，出站口就在前方。此时此刻，我至少确定了一个事实，并且明白还有一个事实等待确定。确定的事实是，成昆线不愧为中国铁路的“景观大道”。等待确定的事实是，我和嘉阳小火车的约定。
沿途可选择的旅游地
西昌、峨眉、乐山。
旅行小提示
乐山火车站实际上是乐山市下面的夹江县火车站，离乐山市区还有数十公里。可在火车站外面搭乘公交到客运站，然后转去乐山市的大巴，一般12元左右能到乐山市。
乐山是一座现代化的、慢节奏的、干净闲适的宜居城市。岷江、乐山大佛都是值得去看一看的地方。当然，如果有条件，在这里住上几日，感受下乐山人悠闲的生活态度，无疑更是与这座城市亲密接触的一种方式。