西路寒潮取道我国新疆，经河西走廊，沿青藏高原东侧南下，到达西南、江南和华南地区。这条路线的寒潮次数最多。
中路寒潮从蒙古高原经黄河河套一带南下，直达长江中下游和华南地区。这路寒潮常出现在隆冬季节，势力比较强。
东路寒潮经蒙古高原东部到达华北北部、东北南部后，主力向东移出我国，但低层冷空气可以经渤海进入黄河下游，向南可达两湖盆地。这路寒潮主要出现在早春季节，势力较弱，次数也不多。
东路加西路“两路夹攻”的寒潮冷空气在黄河以南到长江一带“会师”，然后继续南下，影响江南和华南地区。
为什么寒潮到来以前，气温会异常的偏高？
有些有心的同学可能会注意到这样一个有趣的现象，当气象预报提醒人们预防寒潮冷空气的侵袭时，在冷空气到来的前一天，气温会比往常更加温暖。正因为如此，当冷空气呼啸而至时，对降温的感觉会更加强烈。为什么冷空气到来的前一天，气温一般会异常的偏高呢？这是因为寒潮冷锋经常与锋面气旋相联系的缘故。
寒潮冷空气的天气系统是温度很低的地面高压。在冷空气与暖空气相接触的地带是寒潮冷锋。由于锋面的波动，在气压场上会出现风向围绕中心在北半球做逆时针旋转的锋面气旋。在寒潮冷锋移动方向之前的暖空气一侧，锋面气旋的气流一般是西南风。由于西南风把较低纬度暖空气输送了过来，使得寒潮冷锋到来前的气温明显升高。
同学们，当冬季的某一天气温特别高时，可要当心寒潮的来临，避免身体感冒哟。
各路寒潮的天气具有哪些不同的特点？
不同路径的寒潮对我国天气的影响是不一样的。西路来的寒潮常在我国造成大范围的雨雪天气，有时会使江南、西南地区明显降温，伴有短时雨雪天气。中路寒潮在长江以北的天气主要是大风降温，江南为雨雪天气。东路寒潮由于从渤海携带水汽，常造成华北地区的“回流”降水，气温较低。东路加西路寒潮首先造成大范围雨雪天气，两股冷空气合并后，还会出现狂风和气温骤降。
北半球冷空气到南半球“探亲”
最方便的路线在何处？
北冰洋、大西洋在冬季通过寒潮冷空气可以实现“互通信息”，南北两半球的大气借助寒潮的力量也可以实现“探亲访友”。在北半球的冬季，北冰洋上的冷空气有时还可以挟寒潮之威，实现到另一半球“访问”呢。一般来说，北冰洋上的冷空气到南半球“访问”的路线非常有限，最方便的路线就是取道青藏高原的东侧，经南海去大洋洲。由于青藏高原对冷空气的阻挡，使得寒潮冷空气在高原东侧南下的势力在这条路线上最强大，冷空气可以直接到达低纬度。
南半球大气到北半球“探亲”
最热闹的路线在何处？
在南半球的冬季，同样也有南半球空气到北半球“探亲”。在亚非地区存在两条比较明显的跨越赤道的气流通道。这就是非洲东海岸附近的索马里越赤道气流和南海南部的越赤道气流。不过两条通道输送南半球大气的数量有比较大的差别。在地球上，最强的低空越赤道气流是索马里低空急流。因此，南半球大气到北半球的路线是在非洲东岸。
什么原因使两半球大气“探亲”的路线不相同？
为什么南北两个半球大气实现“交流”最繁忙路线的位置不一样？这与引起越赤道气流的天气系统有关。南半球索马里越赤道气流的快捷主要有三个原因：非洲东海岸的地形作用、北印度洋西岸附近海区的海气相互作用和位于索马里越赤道气流南端的马斯克林冷高压的强大。而北半球冬季亚洲大陆上的冷高压是北半球最强大的冷高压，加上全球最大高原青藏高原的相助，使北半球向南半球的越赤道气流在南海南部最强。
北冰洋和南印度洋可以直接“联络”吗？
北冰洋与南印度洋的联络也是有可能的。受青藏高原阻挡的作用，来自北冰洋冷空气的一部分可能沿青藏高原的东南侧向北印度洋扩散，但势力要微弱得多。由于缺乏强大冷高压的支持和推动，印度洋向南的越赤道气流也非常微弱。因此难以从印度洋上建立直接的“联系”。但有时从南海的南部向西传播到印度洋，可以形成印度季风区的东北季风。
北冰洋和南太平洋可发直接“联络”吗？
在特殊的情况下，当北半球东亚地区出现强寒潮时，来自北冰洋的寒冷空气经过南海可以到达南半球。但冷空气能与南太平洋“联络”上吗？事实上是有可能的。同学们只要对照着世界地图，将目光集中在南海的南部，就会发现向南越过赤道的气流在南半球向太平洋的方向偏转（原因是地球旋转作用的帮助），因此北冰洋和南半球太平洋是有可能“联系”上的。
谁无情地剥夺了“泰坦尼克”号遇难者的生命？
凄婉的“泰坦尼克”号于上世纪初期沉没在冰海中。它的传奇般的故事因数次被搬上银幕而世界闻名。大家都已经熟知这艘传奇客轮沉没的原因：因撞在冰山上而使它的处女航行成为不归的死亡之旅。多少年以来，无人对它沉没的原因提出质疑。然而，当近年把沉船打捞上来以后，对船体残骸的研究却得出了令人吃惊的结果：“泰坦尼克”号的沉没与严寒有密切的关系。因为对“泰坦尼克”号的钢铁残骸的研究表明，在很低温度下，建造“泰坦尼克”号船体的钢板变得像普通玻璃板一样不堪一碰。因此，“泰坦尼克”号上遇难者的生命应该说在很大程度上是由严寒剥夺的！
气温高低对海上军事行动有什么影响？
在炎热的夏天，一片树荫可以给人带来凉爽的惬意。如果在海面船只的甲板上，头上高悬炎炎的烈日时，水兵们就只能靠顽强的意志来克服了。在热带和副热带海区的海面上，钢铁甲板上的气温可以高达40℃～50℃，使人的体力和精力受到很大的影响，难以保持旺盛的斗志，甚至发病率提高。另外，气温过高影响船上机器的散热，限制船的高速行驶。而在寒冷的高纬度海区，零下几十度的气温又可以使润滑油变黏变稠，不能起到正常的润滑作用。严寒使钢铁的船壳上结冰，影响船只的正常航行，严重时可以使船只倾覆。极低的气温使战士不能赤手接触枪炮和金属外壳的弹药，衣服要避免浸水，人员要防备冻伤，这些都给军事行动造成很大的影响。另外，在寒冷的高纬度海区还要时时防备冰山，一旦疏忽，“泰坦尼克”号的悲剧就可能出现。
什么是“冷涌”？
东亚冬季风在北方暴发并侵入中国时，习惯上被称为寒潮，当它进一步向南海推进时就称为冷涌。冷涌从华南传播到赤道仅需一天左右的时间。冷涌过境时，先是东北风增大，气压急剧上升，过一段时间后才观测到温度的下降。
一般认为，当南海北部东北风大于或等于每秒8米，深圳与湖北黄石地面气压差大于或等于8百帕，而且冷涌过程中东北风维持在每秒6米以上时，就称为南海冷涌。
“冷涌”的路径经过哪些地方？
像寒潮冷空气的移动具有主要路径一样，冷涌也存在东、西两条主要路径。东路可以说是冷空气“走”水路，由东亚大陆沿海经台湾海峡进入南海，受海洋的影响，冷空气在海上的移动过程中逐渐变性，增暖增湿；西路则从中国大陆西部南下，沿中南半岛的东海岸进入低纬度。由于西路冷空气受海洋的影响相对较小，变性比较慢，因此到低纬度还保持比较多的干冷特性。
“冷涌”发生时会有哪些天气现象伴随？
南海冷涌暴发迅速，时间短，范围大。常常伴有锋面活动。这一活动过程的特点是气压突然升高，海面风速增大，云量增多，降水量骤增。伴有冷锋的冷涌过程一般经历过两个阶段：第一个阶段是冷涌前沿过境阶段，特点是气压突升，第二阶段是锋面过境阶段，特点是露点温度（气温降低使水汽达到饱和的温度）急剧下降。两个阶段风场的特点都是海面偏北风增大。
青藏高原对“冷涌”有什么作用？
青藏高原的存在对冷涌的发生起着举足轻重的作用。由于高原的存在，迫使冷空气沿高原东侧南下，在低层东亚大陆沿海地区形成一条冷空气输送带。冷空气带的出现使冷涌得到加强。气象专家们的实验证明，如果没有青藏高原，则冷空气将大为减弱并主要向西传播。
“冷涌”与赤道地区的对流活动有什么关系？
当东北风冷涌向赤道附近海面传播时，常常在赤道附近的加里曼丹与马来半岛之间激发起强烈的对流活动。这是因为，赤道地区的大气经常处于不稳定状态，冷涌的到来，增强了这些地区的上升运动，有利于水汽凝结潜热的释放。对流活动的增强增大了向大气的凝结潜热的释放，促进了低压天气系统的发展，而低压天气系统的发展更进一步促进了对流的发展和降水。由于东北风冷涌与对流天气的相互促进，在月平均图上，南海以南的海上出现了一个明显的气旋性环流。