11月7日，日本潜艇部队指挥官、海军上尉重义尚神来到自杀潜艇基地，他手执短剑向每一个第一次执行任务的自杀潜艇驾驶员敬礼，并在当天晚上为第一批执行任务的驾驶员举行了宴会，让他们痛饮绝命酒。重义尚神对驾驶员们说：“日本的希望寄托在你们这些勇士的身上。”
18日上午8时，基地所有水兵集合起来，为第一批自杀潜艇驾驶员送行，在乐队高奏的日本国歌声中，驾驶员们走上潜艇。
在可怖的礼仪之后，3艘潜艇直向乌利西群岛方向开去。不久，3艘潜艇就分开了，“伊-36”号、“伊-47”号潜艇进攻乌利西群岛，“伊-37”号潜艇进攻帕劳斯。
当“伊-37”号潜艇进入帕劳斯港口时，被一架美军飞机发现，美国两艘驱逐舰“雷诺兹”号和“康克林”号随即前往猎杀，不久他们就击沉了“伊-37”号。然而，他们在报告中说，不知击沉的是什么潜艇。
18日夜晚，“伊-47”号潜艇来到乌利西群岛西约80海里的海面。然而，直到此时，它和“伊-36”号潜艇还不知道，美国锚泊在此处的舰只已于3天前离开这里，前往新的海域集结，准备在莱特湾与日本海军舰队一决雌雄。
“伊-47”号潜艇经过仔细搜寻，终于在19日日出前一小时发现了3艘“巡洋舰”、几艘战列舰和其他舰只。“伊-47”号潜艇艇长立即将自杀潜艇驾驶员叫到潜望镜前，让他们观看，并决定于第二天黎明才发动进攻。
19日晚上，“伊-47”号潜艇为自杀潜艇驾驶员举行了最后一次庆祝活动。20日晨4点15分，自杀潜艇的创始人之一西纳上尉（另一创始人黑木上尉早在自杀潜艇训练时就遇难而亡）早晨4点钟第一个登上了自杀潜艇，他头上缠着白布，手执海军上将赐给的短剑，在与潜艇军官一一握手之后，关好舱盖，操艇下潜。紧接着，另外3名自杀潜艇驾驶员也相继操艇出航了。
日本自杀潜艇的这一行动，美国人是无论如何也想不到的。此刻，港内一片灯火通明，水兵们正忙着修理损坏的舰只。
“伊-47”号潜艇艇长用无线电电话和每艘自杀潜艇驾驶员保持联系。根据计划，早晨5点钟，4艘自杀潜艇应该到达目标，并实施进攻。所以，“伊-47”号潜艇升到水面，以便从舰桥上观察自杀创造的辉煌战绩。
突然，一道橘红色的巨大闪光之后，一声巨响带起一根冲天柱，“伊-47”号潜艇上的水兵们等待着出现第三个、第四个火柱，然而，火柱却再也没有升起。直到5点50分，才又听到一声轻微的爆炸声。
尽管4艘自杀潜艇只有2艘攻击成功，然而，两片大火如两座燃烧的火山，将乌利西群岛照得通亮。
“伊-36”号潜艇上装载的4艘自杀潜艇也陆续准备离艇出击。然而，前两条自杀潜艇都没有能够出去，驾驶员们被叫回了潜艇，第三条自杀潜艇下水后失踪了，第四条自杀潜艇也未能驶向目标。总之，毫无成果。
“伊-47”号潜艇和“伊-36”号潜艇回到东京之后，日本官宣，“伊-47”号自杀潜艇分别击沉了航空母舰和2艘战列舰。然而，事实却是这样的，“伊-47”号潜艇炸沉了一艘驱逐舰和一艘油船，最后一声轻微的爆炸声是一艘自杀潜艇撞上礁石所致。
第二次世界大战期间，“回天”自杀潜艇的“回天之力”
未能挽回日本帝国主义的败局，同时，自杀潜艇这种以驾驶员性命换取战功的残酷和毫无人性，无疑为正义者所不齿，所以，自杀潜艇也未能够在其他国家推广。至1945年8月15日日本投降之后，自杀潜艇也就随着它的研制者的灭亡而日渐被人遗忘。
美国“哈德”号潜艇
1944年6月，美国海军的“哈德”号潜艇，接受了一项从来没有经历过的任务：从澳大利亚的弗里曼特尔基地出发，把一个在印度尼西亚加里曼丹岛东北海岸的英国谍报组接出，因为这个谍报组的处境极其危险。
这是一个非常危险的任务，因为“哈德”号执行这一任务时必须经过锡布土海峡，而离这一海峡不远处，是苏禄群岛的塔威锚地，日本海军的联合舰队正集结在这里。
6月6日，“哈德”号潜艇经过长途航行来到了苏拉威西海的打拉根附近。这时，“哈德”号潜艇发现在不远的海面有一艘日本海军的护卫舰正在巡逻，于是，“哈德”号紧急下潜，直到傍晚，才派联络员泅渡上岸，与处境非常危险的英国谍报组联系。
“哈德”号在静静地等待着英国谍报组的到来。
突然，暮色中的“哈德”号发现，在距潜艇86链（1链=1／10海里）的海面，有一支日本护航运输队，经过雷达仔细探测，“哈德”号进一步得知这支护航运输队由3艘油船和2艘～3艘驱逐舰组成，此刻，这支护航运输队正以15节的航速向南方行驶。
面对这一天赐良机，“哈德”号潜艇艇长激动不已，他立即发出了短促而明确的命令：“立即上浮，全速接敌，准备攻击。”
一场有准备对付无准备有隐蔽性对付无隐蔽性的海战开始了。“哈德”号很快就在月色朦朦之时占据了有利的攻击阵位。而这时，离“哈德”号较近的一艘日本驱逐舰借助月色发现了“哈德”号，随即高速向“哈德”号逼来。
“哈德”号自知偷袭不成，艇长随即下令转向机舵，准备用艇艉鱼雷攻击越逼越近的驱逐艇。当两舰（艇）之间的距离只有55链时，艇长下达了发射鱼雷的命令，只见3枚鱼雷一齐飞向驱逐舰，潜艇随即潜入深海。
4分钟后，潜艇从另一处海面浮出来，观察刚才的战绩。一切都那么尽如人意，只见海面一片油污，1350吨的日本海军驱逐舰已沉入大海，无影无踪。
胜利鼓舞着“哈德”号的艇员，他们决定乘胜追击护航运输队，艇长随即摆好阵位，向另一艘日本驱逐舰发起鱼雷攻击。
这次一共齐射了6枚鱼雷，然而，天公不作美，由于距离太远，加之艇员求胜心切，6枚鱼雷没有1枚命中目标。
而这时，“哈德”号潜艇艇艉升降舵的指示灯被震坏了，操作人员以为升降舵失灵，改用手工舵操纵，然而，手工操舵不太熟练，一下子使潜艇沉到极限深度，好在艇长立即发现并采取了果断措施，才没有沉艇海底，重新浮出海面。此时日本护航运输队早已向远处驶去，“哈德”号已无法追赶。
6月7日中午，“哈德”号潜艇在锡布土附近海边行驶时被1架日本飞机发现，潜艇立即下潜，直到猜想日本飞机早已飞离，才悄悄上升到潜望镜深度。
正当艇长打开潜望镜作水面观察时，又一个令他激动的画面出现了，一艘日本驱逐舰正在离潜艇不远的海面缓缓行驶。
“哈德”号潜艇艇长随即来了精神，他熟练地指挥潜艇在水下机动，选择最佳攻击阵位，当潜艇与日本驱逐舰相距32链时，“哈德”号一下子发射了4枚鱼雷，其中2枚命中目标，很快，这艘17多吨的日本驱逐舰便沉入深海。
6月8日晚，已经接回了英国谍报组的“哈德”号潜艇开始返航。可是，潜艇刚刚离开不久，就被一架日本海军的巡逻机发现了，无可奈何之际，“哈德”号只得长时间潜入深海，然而当它刚刚浮出水面，就遭到了一枚不知来自何方的炸弹的袭击，好在炸弹没有击中潜艇，对潜艇未能造成任何伤害。
由于距离潜艇最近的日本海军基地只有40海里，这一不知来自何方的炸弹爆炸声引起了日本海军基地的注意，日本人随即派来两艘驱逐舰。中午，日本驱逐舰赶到“哈德”
号潜艇所在的海域，这时“哈德”号早已潜入深海，驱逐舰在茫茫大海中盲目地搜索了一会儿，一无所获，只得悻悻地离去。
“哈德”号再次踏上归航之途。6月9日天黑之前，“哈德”号顺利通过了锡布土海峡。
出了锡布土海峡不久，“哈德”号就发现了两艘组成横队的日本驱逐舰，舰长决定对这两艘驱逐舰发起攻击。
潜艇迅速占领攻击阵位，当两方相距大约5链时，“哈德”号发起攻击，4枚鱼雷中有2枚击中1艘驱逐舰，1枚击中另1艘驱逐舰。当潜艇艇长看到这一令他极其满意的战绩时，便命令潜艇浮出水面，让艇员们看看两艘驱逐舰的惨状：一艘正在下沉，另一艘燃起熊熊烈焰。
6月10日，“哈德”号又发现了一支日本战斗舰艇编队，这支战斗舰艇编队阵容很强大，其中有两艘战列舰、4艘巡洋舰、6艘驱逐舰，而且还有飞机护卫。依常规，一艘势单力薄的潜艇遇上作战能力如此强大的战斗舰艇编队肯定会躲避逃跑，然而，当这支舰艇编队中的一艘驱逐舰发现了“哈德”号并气势汹汹地向其逼近时，“哈德”号非但没有回避、逃跑，反而以攻为守，当双方距离只有7链时，“哈德”
号决定先发制人，从艇艏向敌舰发射了3枚鱼雷，随着几声剧烈的爆炸声，这艘驱逐舰被炸沉了。“哈德”号此后一直在水下潜伏，两个小时后，它才开始上浮，当从潜望镜中发现日本军舰已经远去时，潜艇才浮出水面，艇员们高兴得相互拥抱起来。之后，“哈德”号安全地返回到基地。
一艘“哈德”号在不同的海域不断击沉日本军舰，使日本海军误以为被美国潜艇包围，如果日本人早知道只有1艘美国潜艇的话，他们的反潜舰艇肯定会追杀的。然而，日本人非但没有追杀这艘潜艇，反而处处躲让，后来甚至决定撤离了塔威塔威基地。
美国“长颌须鱼”级潜艇
该级艇是美国第二次世界大战后建造的最后一级常规动力攻击型潜艇。首艇于1956年5月在朴茨茅斯海军造船厂开工，1958年7月下水，1959年月1月建成服役，共建成3艘。
该艇艇型为水滴型，长67米，宽88米，吃水85米。首端为半球形，尾部较肥钝，整个艇体短而粗呈圆筒状，具有较好的机动性。该艇水下排水量为2894吨，水下航速21节，水上航速15节，最大下潜深度为210米，续航力为14000海里／10节。人员编制85名，该潜艇的布置改变了以往潜艇小分舱制的设计原则，可使艇员的操作和居住空间比较宽敞，且首尾两舱可作为逃生舱，增加了潜艇沉没时艇员逃生自救的希望。
艇上攻击性武器为6具鱼雷发射管，集中布置在艇的首端；在鱼雷舱内设有鱼雷装载平台，由液压操纵，使鱼雷的吊装十分容易。水声设备包括BQS-4主动式声呐，SQS-49声呐，集中于艇首，并首次采用鱼雷攻击与导航指挥控制集中式布置的潜艇，以提高作战指挥效率。这一思想被其后各种级别的战斗潜艇所吸收。
该艇已于1990年退役。
俄罗斯“阿穆尔”潜艇
该级艇是俄罗斯第四代常规潜艇，以“基洛”级常规动力潜艇为母型设计，作战能力比“基洛”级潜艇提高近1倍。该艇采用良好的水滴形外形，在不加AIP舱段时，长宽比为75∶1，是潜艇水下阻力与流体噪声很少的最佳比例。
首艇水下排水量1850吨，艇长67米，宽72米。加装了不依赖空气的AIP系统，水上航速10节，水下航速21节，3节航速航行时续航力为500海里，使用AIP低速航行时可达1000海里以上。最大潜深250米。
艇上的声呐设备非常先进，首部的大型声呐基阵工作条件更加优越，自噪声很小，作用距离大于60千米。若采用拖曳线列阵声呐，低频段工作时探测距离可达100千米以上。艇上的探雷避雷声呐在浅海工作时有较好的性能，高频段工作时探测距离可达2000米以上。
为了增强隐身能力，艇体外加装了消声瓦覆盖层，它既能有效地吸收敌方主动声呐的探测声波，从而降低敌声呐的探测距离，又能抑制艇壳的振动，隔离内部噪声向艇外辐射，提高了本艇的隐蔽性，改善了本艇声呐的工作条件。
该艇装备6具533毫米鱼雷发射管，使用的进攻武器有俄罗斯现役和新研制的线导鱼雷、尾流自导鱼雷、电动声自导鱼雷和巡航导弹等，备弹18枚。
英国“支持者”级潜艇
该艇是英国建造的最后一级常规动力潜艇，共建4艘。
首艇1986年12月下水，1990年6月服役。
该艇为水滴形艇体，采用具有高延伸性的NQ1钢建造，外壳覆有消声瓦。首次采用2台Valenta柴油机，7叶大侧斜螺旋桨，水上最大航速12节，水下最大航速20节，下潜深度200米。艇长70米，宽76米，吃水55米，水下排水量2168吨，水下排水量2455吨，续航力8000海里／8节，连续活动时间超过90小时。人员编制47人。
主要武器装备有6具艇首533毫米鱼雷发射管，12枚备用鱼雷，不载鱼雷时可载MMK-5型“毒鲔”水雷，装药600千克。采用KAFS潜艇作战情报和火控系统，可同时跟踪35个目标，控制4枚以上的线导鱼雷，攻击4个以上的分散目标。采用“奥米加”导航系统、“台卡”导航系统和先进的声呐设备。1995年，该级艇全部退出英国海军战斗序列。
德国209型潜艇
209型潜艇是德国专为出口而设计建造的一种中型常规潜艇（德国至今没有配备这种潜艇），其出口数量已达50多艘。世界各地总共有十几个国家购买和使用这种潜艇。其中，土耳其、印度、巴西、韩国获准生产该级原型艇。
该级艇虽然是20世纪70年代设计建造的，但经过不断的改进，迄今仍属世界上最先进的常规潜艇之一。该级艇有1100、1200、1300、1400和1500等变型艇，这些变型艇中排水量最大的达1850吨（1500型），最小的仅1000吨（1100型）。采用单壳体结构，艇体采用优质HY-80钢制成，安全潜深可达300米。水下最大航速可达23节。
209型潜艇的主要武器是8具533毫米鱼雷发射管；具有在大深度下发射包括线导鱼雷在内的各型鱼雷的能力，通常携有鱼雷14枚，其中6枚备用。最先进的鱼雷是DM-231反潜鱼雷和DM-1反潜鱼雷，后全部更换为更先进的SST-4和SUT型反舰／反潜两用鱼雷。除鱼雷外，部分209型潜艇还装备有“鱼叉”潜射反舰导弹。
该艇编制仅30多人，配备有先进的救生设备。
日本“春潮”级潜艇
该级艇首艇由日本三菱公司神户船厂建造，于1986年开工建造，1990年底服役。艇长80米，宽10米，吃水78米；水上和水下排水量分别为2450吨和2750吨；水下最大航速的续航时间接近1小时，下潜深度300米以上。
该级艇采用7叶大侧斜螺旋桨，有效降低了产生噪声的紊流和空泡，艇体表面进行了防振吸声的阻尼处理，对艇内机电设备进行了有效的防振隔振处理，从而使其隐身性能大为增强。
该级艇安装了性能优异的拖曳线列阵声呐，从而成为各国常规潜艇中最早安装此类声呐的潜艇，其声呐探测距离可达数百千米，大大提高了远程搜索和攻击能力。此外，装设的SQS-36改进型主动声呐，能够提高探测速度，缩短作用时间，以在极短的时间内探测到敌方而又不易被敌方测定自己的距离。
该艇装备6具533毫米鱼雷发射管，可发射89型高速主动自导鱼雷，主要作战使命是反潜和攻击大型水面舰艇。
德国U212型潜艇