温哥华港位于加拿大的弗雷泽河口，濒临乔治亚海峡的东南侧，是加拿大最大的港口，也是世界主要小麦出口港之一。该港与世界许多著名港口一样，也是从渔村发展到现在的世界著名港口。该港是一个天然良港，外围有温哥华岛作为屏障，所以潮差很小，由于受到阿拉斯加暖流的影响，港口终年不冻，四季都可通航。
温哥华港可以分为两个部分，即外港和内港。外港英吉利湾很开阔，水域面积达518平方千米，海轮进入英吉利湾后，穿过472.4米的狮门大桥，就可以进入温哥华内港伯拉特湾。内港伯拉特湾口窄内宽，由西向东延伸32千米，港区面积130平方千米，水深12米以上，远洋巨轮在这里可以自由出入。港口的码头非常专业，有谷物专用码头、集装箱专用码头和散装货专用码头，它们长达10余千米，在沿岸顺次排列。
近看著名的狮门大桥
温哥华港有十分完善的设施，货物装卸完全机械化和自动化，每小时可装卸的散装货物分别为：煤炭9000吨、粮食7000吨、硫磺6000吨、钾肥2500吨，各产粮省在这里设有专用码头和仓库，加拿大出口谷物的40%以上都从该港输出到世界各地。温哥华是世界最重要的小麦输出港，每年出口的小麦有800多万吨，全港货物吞吐量5000万吨。港口的输出物资除粮食外，还有煤、矿石、木材、纸浆、面粉和鱼品等；进口货物主要是咖啡、可可、糖、茶、钢铁、水泥等。
1887年，横贯加拿大的大陆桥建成，温哥华从此开始发展起来。温哥华现在已经成为加拿大西部的工商业、交通、科技和文化中心，主要工业有造船、木材加工、造纸、汽车、鱼类加工、纺织、飞机制造和石油加工等。从温哥华港前往亚洲可以节省很多路程，是北美到达亚洲最短的航线，从港区公路可以通到加拿大和美国各地，从铁路可以通到美洲大陆各地。温哥华港距国际机场大约半个小时的路程，从这里可以搭乘定期航班飞往世界各地，到达世界的各个地方都非常方便。
温哥华港有非常先进的装卸设备，它们分别是岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、装卸桥、卸货机、拖船和滚装设施等，其中浮吊的最大起重能力达到了100吨，可移式吊达250吨，装卸石油可以使用直径为250～860毫米的输油管。港区的仓库容量达170万吨，各种货物的装卸效率分别为：小麦2000吨每小时，原油2500吨每小时，圆木500立方米每小时，谷物1000吨每小时。从1991年7月开始，温哥华港开始在码头费用方面采取奖励制度，对集装箱货物的码头使用费实行简化，将原来按价格收费改为按集装箱的长度收费，只简单地将集装箱分为两种情况，对输出货物的集装箱实行低收费，对空箱则不收费，以保持在北美西岸的竞争能力，以此来增长集装箱的业务量。1994年，温哥华港的集装箱吞吐量达49.4万标准箱，比1993年增长13.8%，其集装箱业务量现在仍在提高。
温哥华港是不冻港
温哥华港现在有27座码头，其中17座散货码头，5座杂货码头，3座集装箱码头。该港现在已经成为加拿大最繁忙的枢纽港，同时也是北美航线上的第三大港口，年货物吞吐量可达7000多万吨。1999年，该港的集装箱吞吐量达到100万标准箱。港口的大部分码头位于英利特湾沿岸，坐落在温哥华的市中区，有十分优越的地理环境和十分便利的交通条件。温哥华港的3座集装箱专用码头中的VENTERM码头最著名，码头的集装箱堆存能力为9200个重标准箱和3000个空标准箱，集装箱年通过能力为34万标准箱。三角洲集装箱码头在投入使用的三年时间里，年通过能力达到了60万标准箱，现在仍然有不断增长的趋势。
温哥华港的集装箱业务量增长很快，20世纪90年代初，码头泊位只能停靠第一代和第二代集装箱船，现在已经可以停靠第五代和第六代集装箱船。20世纪90年代初，集装箱的运量为32万多标准箱。1999年，港口的集装箱运量达到了100万标准箱，比1998年增长了16%。为了让集装箱业务量持续增长，温哥华港将集温哥华的迷人风光装箱码头扩建了0.25平方千米，卡车进出港的闸口也得到了扩建。扩建计划完成时，温哥华港的集装箱作业能力将提高25万标准箱，基础设施的完善与作业能力的提高，将进一步促进温哥华港的发展。
现代化的基础设施建设，再加上方便快捷的海陆空联运网络，这些都成为温哥华港迅速发展的有力保障。码头上的集装箱多式联运站与四通八达的公路和铁路线相连接，双层集装箱专用列车可以把货物运往加拿大和美国内陆的大部分地区，这种转运的速度非常快，适应了港口进出口货物不断发展的需要。温哥华港的地理位置十分重要，它与亚洲之间的海上距离最短，因此在加拿大与亚太地区，尤其是与中国的贸易来往中，温哥华港起到了桥梁的作用。温哥华港是连接东西方贸易的重要港口，这一点成就了港口自身的发展。
温哥华是加拿大人眼中的“出入站城市”，也就是说不论由东岸到西岸或西岸到东岸，温哥华永远同时是起点站和终点站。温哥华位于加拿大的西岸，除每年涌入来自世界各地的观光客之外，更是许多一心想移民的人心目中的天堂。同样的，每天由温哥华机场起飞的航空班次，能到达全世界许多国家。因为地形非常特殊，而且自然环境得到了良好的保护，所以温哥华是一个景色宜人的地方，不论是壮丽的高山，还是优美的海岸，来到温哥华都能亲身体会。除了优美的景色，温哥华还有丰富的人文资源，该城还拥有洁净的空气和新鲜的水质。温哥华四季如春，在一年中的任何时间都可以进行适宜的户外活动，由于交通非常便捷，进行户外活动更加方便。
温哥华有各种各样的街道，罗伯逊街就是一条令人心旷神怡的购物街。罗伯逊街商铺林立，商品种类十分齐全，在那里可以买到夏内尔的时装，也可以买到受人欢迎的牛仔冰激凌。街道中等规模的商店有很多，如巴拿纳共和店、马克斯—斯宾瑟店和耐克店等。罗伯逊街还有几家上等的餐馆，如加尔各答俱乐部、卡利普索、印度美味、美迪西咖啡馆和马霍尼餐馆。斯塔布克咖啡店的总部设在西雅图，它在罗伯逊街上不止有一家分店，店里的咖啡清香淡雅，很多人都愿意到这里来消磨时光。
温哥华有很多著名的大酒店，它们分布在城市的中心，如四季、香格里拉、凯悦和拉迪逊等。如果你是一个怀旧的人，可以去温哥华酒店住宿，这间酒店有面积很大的房间，里面装饰得富丽堂皇。1939年，国家铁路局建造了温哥华酒店，它具有文艺复兴时期的风格，是码头一带最抢眼的建筑。从市中心出发，步行不到15分钟便来到了假日酒店，这家酒店价格很低，但是服务非常好。韦奇伍德酒店与假日酒店相隔不远，酒店具有典型的欧洲情调，是一个非常优雅的去处，很多顾客都愿意去那里。
1楼昵称：汉影
温哥华港是一个终年不冻港，除了温哥华港外，世界上还有其他不冻港吗？如果有，能不能详细介绍一下？
2楼昵称：蜻蜓飞飞
世界上有很多不冻港，如秦皇岛港是我国北方终年不冻港，俄罗斯境内的摩尔曼斯克港是北冰洋沿岸最著名的终年不冻港，世界第一大港鹿特丹港终年不冻。
3楼昵称：银色粉墨
连云港地处横跨我国东西的陇海—兰新铁路东端，是新亚欧大陆桥的东桥头堡。新亚欧大陆桥东起连云港，西至荷兰鹿特丹港，全长10900多千米，国际直达列车只需行驶7天，为连接太平洋和大西洋提供了便利的条件。连云港港口北部有6千米长的连岛作为天然屏障，南以云台山为依托，海峡有2千米宽，气候等自然条件优越，是一个终年不冻良港。
4楼昵称：坚强的泡沫
哥德堡港位于瑞典西南沿海约塔河口，濒临卡特加特海峡的东北侧，与丹麦的腓特烈港隔峡相望，是瑞典的最大港口。该港属北温带海洋性气候，全年多西南风，第一年的12月到第二年的2月海面有冰，但是不封冻，是一个终年不冻港。
温哥华的唐人街是北美第二大唐人街，仅次于美国旧金山的唐人街。唐人街内的标牌都用汉字标注，让人看到就有一种置身中国的错觉。街道两旁有中药店、肉铺、鱼店、青菜店、海味干货店、茶餐厅、药材店、杂货店等，华侨们十分喜爱来此购买日常用品，中国陶器、茶叶、宝石等也都随处可见。
温哥华的中国城是北美最具规模的中国人社区，这里的商店非常整洁，还有一个坐落于中国城内中华门牌坊后面的中山公园。中山公园体现了明朝的风格，由加拿大政府和中国政府共同合作建造，花园到处悬挂着明朝式样的灯笼，据说是在苏州以手工打造之后，再通过轮船运送到加拿大的，所以有很浓厚的中国风味。到温哥华唐人街来时，中华门不得不看，它是一个传统中国式的大门。四根通红的立柱，柱子上刻着一幅对联，门头是飞檐悬挑，正中的横梁上用楷书写着“中华门”三个大字。在中国城中还有世界上最窄的店铺，现在已经成为古迹，受到了政府和居民的保护。
1858年，中国人开始在中国城定居。1881年—1885年，由于太平洋铁道的铺设，有11000名居民移居到了此地。第一代人在铺设铁道结束之后，开始经营洗衣店和出售中国商品的商店。1920年，中国城的第二代登场，加拿大政府制定新的移民法，对中国移民有所限制，此后温哥华的中国居民逐渐减少。第二次世界大战以后，温哥华再次允许中国移民，该国的华侨人员发生了彻底改变，有很多中国人居住到中国城以外的地方。19世纪70年代，加拿大政府开始安行文化多元化，华侨们特有的历史文物的价值被承认，中国城受到了一定的保护。温哥华现在的中国居民已经日益增多，中国城也变得越来越繁荣。