首先，可以很轻松地上网查找证券公司分析师对000927一汽夏利的基本分析，如2006年9月15日中信建投证券研究所就发布了000927一汽夏利的调研简报，内容如下：修订的股改方案符合此前预期公司的最新股改方案为10送3.6股，基本接近此前预测的10送3.7股，这一对价水平较容易获得市场认同。方案执行后，一汽集团和天汽集团所持有的限售股份比例从84.97%降低到79.56%。值得注意的是，方案中对2005年年底天汽集团占用公司的10.9亿元资金限定在今年11月底之前偿还，这对于改善公司的财务结构大有裨益，去年公司由于资金占用，银行长短期贷款高达12.6亿元，财务费用中利息支出1.11亿元。同时将冲回1亿元左右的减值准备，共计增加EPS约0.10元。目前截至到06.6.30，已经偿还1亿元。
上半年夏利的销售增幅并不比竞争对手差，公司本部1～5月份累计销量为9.03万辆，同比增长11%，远低于行业平均水平44%。实际上正如此前一直强调的，业内大部分企业一季度销量同比大幅提高的主要原因在于去年销售基数过低，而实际上，夏利车型在去年上半年的销售业绩就已经相当优异。从六月份的数据来看，夏利车销售1.25万辆，并以9.38万辆成为上半年的品牌销售冠军。考虑到庞大的基数，这种增幅是可观的。NBC平台：公司寄予厚望，成效尚待观察。公司对于NBC平台的期望很高，今年以来通过提高国产化率降低成本、降价促进销量等方法改善本部的产品销售结构。1～5月份累计销售NBC平台产品9000多辆。今年10月将推出NBC平台上的新车威志，而2007～2010这四年间将陆续推出八款新车型，均为经济型轿车，到2010年实现产能40万辆的目标。目标虽然是宏伟的，但是考虑到技术支持方面和前期威姿威乐的销售情况，因此对NBC平台的成功尚保持谨慎态度。
天津丰田：利润率有提高空间，一汽丰田1～5月共销售9.27万辆，同比增长121%，预计全年实现20～22万辆的目标问题不大。需要关注的是，目前一汽丰田的净利率仅4%，中方可能会要求至少达到丰田全球6%的平均水平，降低投资者对丰田转移利润的质疑。另外，公司未来将投资30多亿新建丰田三厂，主要生产新花冠。可以说，看好一汽夏利更多是看好丰田在全球成功经验的移植。对于一汽丰田vs广汽丰田的问题，考虑到一汽雄厚的政府资源，一般来讲，更倾向于一汽丰田能获得丰田更多的车型资源和战略地位的倾斜。
从中信建投证券研究所的报告中，可以很容易发现，机构对000927一汽夏利的发展前景是比较看好的，但是当时机构对000927一汽夏利的操作意见却是“谨慎增持”，主要是对汽车产业的拐点能否出现持担心态度。一般股民从发现000927一汽夏利的K线横线图，再到找基本分析资料，整个分析过程基本上就到此结束了。但是，有的理财经理从报告中发现了疑问：000927一汽夏利的利润主要来自合资的一汽丰田公司，那么报告中的第三工厂建设进展就成为决定000927一汽夏利的实战投资价值，当时，通过实地调研发现结果如下：根据实地调查的数据，丰田新花冠及ZZ发动机项目已经完成主要设备安装调试，技术人员表示，能够确保在2007年5月下线生产，原定计划是2007年4月竣工投产，按现在的进度，可能会提前投产，但具体上市时间要根据集团的战略安排决定。据了解，丰田新花冠及ZZ发动机项目。总投资63亿元，建成后，年产新花冠汽车20万辆，ZZ型发动机22万台。该项目于2005年开工建设。2006年已完成投资31.5亿元。该项目也被叫做丰田第三工厂项目，主要以生产经济类轿车为主，而首款产品将是新花冠（第10代）。据了解，与TFTM第一、第二工厂相同，该厂将由一汽集团、天津一汽夏利、丰田汽车公司和丰田（中国）投资有限公司各占20%、30%、40%和10%的股份。
另据知情人士透露，伴随着第三工厂的投产，TFTM的生产布局将有新的调整。目前TFTM一厂生产的产品为花冠和威驰；二厂生产皇冠和锐志。三厂建成后的首款产品为新花冠，这样，目前在一厂生产的花冠也可能陆续转移到三厂生产，或者将其转售掉。
一厂还有一个变化：将从2007年开始生产搭载VVT发动机、排量为1.6L的新威驰。目前TFTM已投资6亿元改造流水线。至于现有的威驰生产线，一汽丰田有意转售给天津一汽夏利。但据一汽夏利内部人士透露，目前此事尚在谈判中，主要问题的焦点集中在是否能使用丰田车标上。至此，一汽丰田在中国共形成了五个生产基地，总产能超过50万辆；从定位上看，仅在天津就形成了不同档次的三个生产基地。
大家一定记得丰田车的广告“车到山前必有路，有路必有丰田车”。从现在情况来看，丰田能从一家小企业，成长为全球的霸王，确实有经营之道。从丰田在中国的投资不断扩大，市场占有不断提高的发展趋势来看，丰田在中国必将迎来黄金发展时期。
一汽夏利，目前的业绩低，主要是由大量工厂在建，成本在摊费用过大，但随着第三工厂的投产，效益会出现跳跃式增长，同行的基金公司预算员保守的估算：在现有股本之下，000927大约在2008年前后，每股经营业绩会达到1元。
二级市场上000927股价一路高升。私摹的想法很明确，汽车股中的龙头，一定会上演翻番大戏。目前，市场的焦点在长安汽车，事实上，000927后市更有爆发力。
§§§第二节横线图中找亮点
基金经理的算法更加简单，按照国际市场18倍市盈率，1元业绩下的一汽夏利股价有望达到18元，如果市场疯狂，还会更高。现在的价位，简直就是用垃圾价钱在买黄金。
个人认为，000927的业绩还会有很大的不确定性，但长期增长的走势不会改变。而且，根据国家产业政策，基本上限制了新建产能的扩张，也就是说，日本人又先入一步，走在了政策的前面，当然抢得了发展的先机。所以，000927值得大家关注，坚决买入。
事实证明，通过技术分析的横线图形，发现了000927一汽夏利这个潜伏的“宝贝”，然后，再通过细致的基本面分析，进一步确认了一汽夏利的投资价值，最后才决定买入。所以，胜利和成功，总是属于善于分析与发现的人。
研究案例：2007年4月20日，一只双重横线走势个股，这只股是600303曙光股份，有兴趣的朋友可以认真研究和跟踪它4月20日以后的走势：
投资亮点
辽宁曙光汽车集团股份有限公司是中国最大的轻型汽车生产企业，在国内同行业中处于龙头地位，公司已经从单一的车桥产业转变为生产汽车车桥、汽车零部件、汽车整车生产三大平台的综合性大型汽车企业。其主导产品之一“黄海”牌客车享誉中外，该品牌于2007年1月被评为“2006中国公众最喜欢的十大商用汽车品牌”奖，其生产公司又于4月一举摘得“2007世界客车联盟年度最佳巴士制造商”大奖；轻型汽车车桥也连续五年在全国轻型车桥市场占有率排名第一；公司生产的汽车制动器、齿轮、半轴、轴套类等汽车零部件也都在国内市场占据重要地位。
曙光股份日前发布年报显示公司经营状况良好，2006年实现主营业务收入34.71亿元，主营业务利润5.53亿元，分别同比增长31.28%和44.01%，实现净利润9983万元，同比增长14.73%。2006年，曙光股份专用车销量为10110辆。公司季报显示曙光股份每股净资产5.01元，净资产收益率达2.55%。但是，我们可以看出今年公司业绩极可能实现突破，主要从以下几个方面分析：
由于黄海客车公司获得956辆“奥运客车”和100辆客车底盘订单，以及投入“年产BRT车300辆快速公交系统客车建设项目”，使得公司的定向增发也获得管理层的认可，而该项目也正是北京为迎接奥运而建设的线路，公司若继续获得奥运订单，不仅带来丰厚收益，而且将收益于奥运效应。另外，公司进军国际市场成为公司将来主要利润增长点，其中通过美国车桥评审的拨叉项目产品年市场需求量50～60万件，可望实现销售收入6000万元，项目合作期长达7年。该项目成为曙光公司的产品进入北美高端市场的起点，国内其他企业难望其项背。而美国车桥同类产品年需求量600万件，市场需求潜力巨大。近期美国伊顿新增了5个产品开发和生产的订单，且于今年4月18日获得该公司第二次颁发的“伊顿首席供应商”奖。其次，沈北新区作为振兴东北老工业基地的示范开发区，必然会积极引进具有竞争力的传统工业项目，而曙光股份“黄海”、“曙光”两大品牌双双入选辽宁省自主出口名牌产品，是省政府扶持的核心工业企业，近水楼台先得月的曙光股份必然会成为沈阳新区优惠政策的受益者。
二级市场上，600303曙光股份一直走横线平台上升走势，量能稳步放大，这类个股一般是主力喜欢盯住的好股票。