（6）逃生方法之从高处滑落
采取各项措施，降低下落的高度。要注意保护头部，摩托车的防撞头盔最理想，用运动衫、毛巾像头巾一样裹住头部同样有所帮助。
当滑到绳端时，准备下跳；首先用一只脚将自己推离建筑物，这样，松手下落时就不会撞击墙壁；弯曲膝盖，用手护住头部。
落地时，膝盖进一步弯曲，滚向一侧，用背部着地滚动（仍然注意护住头，脚伸向空中）这样可使撞击面更大，增加生存机会。
（7）逃生方法之落到斜坡
下落时，面对斜坡，两脚并拢，膝盖轻微弯曲，头部低至胸前，肘部在两侧并拢，手护住头部；落地的一刹那，脚面保持水平，让膝盖充分下弯，向前滚一个筋斗。这种方法来自于伞兵。
等待最后的救援机会，冒险跳下生存机会微乎其微。
（8）脱离火灾
如被迫穿越火场，用毛毯、窗帘或大衣（如可能，要弄潮）裹住全身（包括头部），然后深呼吸走过去。
从大火中跑出时，如衣服着火，不能站在地面，不能跑——跑动会扇起火势。在地面滚动，用毛毯、大衣等东西裹住身体以窒熄火苗。
如他人逃出大火时衣服已着火，将其推倒在地，用同样方法使火苗缺氧自然熄灭。不要抱住他们，否则会引火伤身。
森林大火
对于在山区旅游的游客，一场森林大火发生前的第一个迹象是浓烈的烟雾，看到火苗前你也许能听到草木燃烧的啪声。在意识到火灾发生后，你可能会注意到一些动物的异常举动。
（1）选择线路
如火势正在蔓延，但大火离自己距离相当远，有时间逃脱险境，就不必慌不择路、掉头就跑，除非大火逼近已无从选择。
尽管身上的衣服可能妨碍行动，但不可以脱下！衣服可以提供一定庇护，使身体免受猛烈的辐热的侵袭。
浓烟的方向预示着风向，同时也向你表明火势蔓延最快的方向。如人在火中，则只能顶风逃出火海。寻找天然的防火带，例如树林中的一条开阔平地就可以阻挡火势。
河流是最理想的防火带——即使火苗能够越过河流，呆在水中依然相当安全。所以最好在丛林中找到道路、河流和其他防火带。
不要慌不择路、四处乱跑，应选择好脱险的路径，注意观察周围的地形以及风向，估计火势扩展的趋势。
如果大火随风迎面扑来，注意，大火的推进速度可能比你预计的更快——火苗可以跳跃式前移，所以最好能绕道避开大火。不过如果大火在前面绵延数公里，你既不能绕过边缘也不能将大火远远抛在身后，就寻找一个宽大开阔的深谷、水道或峡谷躲在其中。
（2）被包围在大火之中的自救
有些时候，脱险的最佳方式就是穿过火场快速奔跑，但如果火势劲或者大火覆盖大片地域，这种做法是下策。在开阔地带或荒地，穿过火势较弱的地方到业已烧光的地面避难则是可行的。尽可能遮蔽体表，如有水，将衣服浸湿，头发及覆盖不到的体表也弄湿，用潮湿的衣服遮住鼻和嘴。
草木繁茂的地带火势很旺，放慢速度——选择利于穿越的地点，坚定信念，不要耽搁，做深呼吸，蒙住口鼻避开浓烟，加速，跑！
（3）灭火的注意事项
在丛林之中主要的往来路线间隔一段距离放上一些灭火器具。将一束树枝系在扫帚上，在火势刚起时，这很有作用。
不要用树枝快速击打火焰，这只能扇风点火扩大火势。正确的做法是将这些简易工具压在火苗上，窒息火。宽大扁平的叶子在窒息地面刚开始的火苗时特别有效。
如果没这些东西，用大衣或毯子压盖火焰，切断火苗的氧气供应。
（4）躲在车上
如在车辆上遭遇森林大火，躲在车中，关闭车窗车门以及通风系统，汽车能有效隔开辐射热。如可能，马上驾车逃离；如果汽车已经抛锚，自然只能呆在里面。
在车中存活的机会相对更大。如果玻璃开始融化，则说明火焰已越过车辆，此时如果惊慌失措，跑进火中，则必死无疑。
虽然油箱可能发生爆炸，但呆在车内的生存机会仍然远远大于车外——如果车子周围火势正猛。
（5）躲在地下
如果没有天然隔离带或山谷可以躲避，火势又猛，想穿过它几乎等于送死，那么可能不得不向泥土寻求保护。
许多人在熊熊大火中运用这一方法侥幸生存下来：在地面挖一坑钻入，用泥土覆盖，忍受大火在身上烧过。这样做当然十分危险，不仅因为热度，而且会引起窒息——大火耗光了氧气。
尽可能挖出一个合适的凹形坑，将泥土盖在大衣或布料上（如果有），然后将被泥土覆盖的大衣拉到身上，手曲成环状放在口鼻上以利于呼吸。这样虽然不能增加氧气量，但可降低气温，将过热的大气和火星过滤一遍，以防损伤呼吸系统。当火焰通过时，屏住呼吸。
（6）以火攻火
如条件许可，无法脱离火势或穿越火场，而大火仍有一段距离，可采有此法以火攻火。
其方法是在大火主体到达前点燃一片地，使其没有残留可燃物，火苗自然无法前进，这样就给自己提供了一个避难所。注意与大火主体必须间隔一段距离，有时间烧出一块空地。
点燃的火带尽可能宽：至少宽10米，它将同火灾火向同一方向燃烧，产生一条足以避难的隔离带。风向一定要正确。
切记：风有可能旋转变向，火可能自己产生气流，因此或许必须冲出自己点起的火势。火灾火势必须离自然火有相当的距离，不能低估火苗的前行速度，它或许比你跑得更快。
空难救护
飞机起飞后的6分钟和着陆前的7分钟内，最容易发生意外事故，国际上称为“可怕的13分钟”。据航空医学家统计，在我国有65％的事故发生在这13分钟内。因此乘坐飞机应按要求，在起飞前就要系好安全带。
空中常见的紧急情况有密封增压舱突然低落、失火或机械故障等。
一般机长和乘务长会简明地向乘客宣布紧急迫降的决定，并指导乘客应采取应急处理。水上迫降时，空中小姐会讲解救生衣的用法，但在紧急脱离前，乘客仍应系好安全带。
若飞机高度在3660～4000米，旅客头顶上的氧气面罩会自动下垂，此时应立即吸氧，绝对禁止吸烟。如果机舱内失火，可用二氧化碳灭火瓶和药粉灭火瓶（驾驶舱禁用）；非电器和非油类失火，应用水灭火瓶。乘客要听从指挥，尽量蹲下，处于低水平位，屏住呼吸，或用湿毛巾堵住口鼻，防止吸入一氧化碳等有毒气体中毒。
“毒”口脱险
药物能治病也能致病，常因吃错药或服药过量及服药自杀、他杀等引起中毒，若救治不当，不仅病人痛苦，还可留下后遗症，甚至危及生命。毒性较轻者意识不清、嗜睡，有的烦躁不安、恶心呕吐、吐白沫、口唇发紫等。毒性较强的可引起昏迷、呼叫不醒、眼球固定、瞳孔缩小、大小便失禁。
现场急救：
（1）按急性中毒急救原则处理。
（2）根据病人中毒症状，结合其身边存留的药瓶（袋）剩余药物，尽可能迅速弄清病人吃的什么药物引起的中毒。疑自杀者应找遗言等。对小孩错服误服药时，要耐心细致询问，弄清药物的名称和量，进行抢救治疗。确在当时难以弄清引起中毒的药物时，仍按急性中毒急救原则，用催吐、洗胃、导泻、解毒等措施尽快除去毒物和阻止吸收。
（3）应保持呼吸道通畅。防止呕吐物吸入气管，将头转向一侧，及时清除呕吐物。
（4）对无呼吸心跳者，立即进行口对口人工呼吸和胸外心脏按压。
农药中毒中毒途径可分为消化道的误服、呼吸道的吸入、皮肤黏膜的接触吸收等三种。常因误服、自服或投毒及撒农药的人员防护不当引起中毒，发病急而重。
现场急救：
（1）对吸入中毒者，应速离开中毒环境，脱去污染衣物；皮肤黏膜污染者，即用清水或肥皂水、碱水液彻底冲洗，效果更好；口服中毒者，可用1∶5000高锰酸钾液或小苏打等碱性液洗胃，反复洗。要特别注意，敌百虫中毒时禁用碱性液洗胃，否则会加重中毒。
（2）立即应用解毒剂，按症状和体征分别注射阿托品。
（3）发现中毒者呼吸心跳停止时，应立即进行人工呼吸和胸外按压，并立即拨打120急救中心救治。