可口可乐：1927年宣布按每10股送10股来分红；1929年又一次10送10的分红扩股；1935年12月按每10股送30股来分红送股。这次大规模送股之前，1932年12月该股股价格跌到了68.5美元，到1935年11月时上涨到298.5美元。1935年12月，送股后的股价涨到了93美元，复权的话相当于原先每股的股价达到了372美元。
相对于证券交易所中任何其他一只股票来说，可能会有更多人对可口可乐的股票抱有信心。他们相信可口可乐将一直继续保持巨额的收益，而且不管股票被分拆多少次，也不管股价走得多高，他们都坚信可口可乐的股价还会不断上涨。在我看来，这是应该做空可口可乐的股票再明确不过的信号了，在下一轮熊市行情中，它的股价会下跌到比现在低得多的水平。我相信该股最后一次分拆的目的就在于向公众投资者进行派发，而一些持有该股多年的投资者却发现这次是退出的最佳时机。
每只股票都会达到其峰值，正如一个人到达他人生的巅峰后就会走下坡路一样，每个公司到达这个阶段后就会走向衰败，股票也如是。可口可乐的股票必然会走所有股票都要走的路，它的股价会再度回到低位。该公司在广告投放上花了大笔资金，日常开支也很大。该公司只要出现几年业务下滑，它的盈余就会被抹去，接下来股票的分红也就不得不削减。这一天迟早会到来，可口可乐的股价会像水往低处流那样向下滑落。
留意那些有过拆股和分红送股的股票，在买入它们的时候要谨慎小心，因为它们不大可能再成为上升行情中的领涨股，最好以后拿来进行卖空操作，因为它们会是下一次熊市行情中的领跌股。
留意会在将来成为市场龙头的低价股
在仔细翻阅过交易所中所有股票的股价变动表后，你就会发现那些在1932年股价还不到10美元的股票，在1932年到1935年的这一轮牛市行情中涨幅最大。在1932年或1933年，如果你当时手头有1000美元、2000美元、5000美元、2万美元或者更多钱可用于投资，而你又把钱分成了3等份，1/3拿去买股价在6到10美元的股票，1/3去买3到6美元的股票，还有1/3去买3美元以下的股票，你就会获得丰厚的盈利。如果你手里还有很多钱，就可以选10只或更多股价为1美元或更低的股票，因为这些低价股的投资收益比其他任何股票都要高。即使损失了其中1/4的本金，你的总体投资盈利也会非常之高。例如：
埃文斯制品（Evans Products）：1932年每股的股价为50美分，而到了1935年每股的股价涨到了40美元。
霍代尔赫尔希B（Houdaille Hershey“B”）：1932年的每股股价是1美元，到了1935年就涨到了31美元。
斯皮格尔-梅-斯坦（Spiegal-May-stern）：1932年每股的股价在62.5美分，1935年上涨到了84美元。
一些现在股价处在低位的股票，在下一次下跌过后的上涨行情中往往会成为领涨股。不过，很多低价股的股票都在破产财产管理人的手中，其他一些低价股的股价已经窄幅振荡了好几年，也不见有什么动静。所以，坚持绘制这些低价股中几只股票的月高低点示意图或年高低点示意图，并持续关注它们的动向，这样做所花费的时间很少，但作用却很大。那么当其中任何一只股票的交易变得活跃，并突破了前几年的顶部之后，你就应该买进它，只要它处在强势上涨中，你就可以一路持有。
航空类股
在1935年下半年，政府采购订单刺激了航空类股的飙涨。这些政府采购订单会在它们将来的收入中扮演很重要的角色，如果美国国内或外国发生战争，那么飞机制造公司就会获得大笔的收益。
道格拉斯航空：在飞机制造业中，我们认为道格拉斯的前景将和其他任何一家同类公司一样好，甚至会好于其他公司。我们期望该股的股价最终能涨到非常高的价位。在1935年下半年，它的股价已经突破了历史上的高位，包括1929年的高点，后市还可继续看多。
邦迪克斯航空（Bendix Aviation）和汤普森制品（Thompson Products）：这两家公司主要从事飞机零配件制造，公司质地都很好，应予以关注。
斯佩里（Sprry Corporation）：在其他的零配件制造商中，斯佩里掌握着一些最重要的导航专利，包括斯佩里陀螺仪和罗盘，以及“自动驾驶仪”等。
泛美航空（Pan American Airways）：该公司主营航空运输，流通盘较小，是所有这些公司中管理最佳的公司之一。它过往的业绩记录都很出色，收益也在不断增长，而且今后还会毫无疑问地一直增长下去。
联合航空：这也是一家前景一片大好的公司。随着客运业务量的持续增多，该公司的收入也会相应提高。公司的资金充裕，管理有方。参见图8。
国家航空（National Aviation）：该公司的流通股仅有47.7万股。它其实也是一家投资信托公司，持有很多其他航空公司的股票。看好该股的前景，应加以关注，可以在出现底部信号，即下一轮牛市起涨点进行买入。
以下这些公司分属航空领域中的不同行业，诸如制造、运输和零配件等：
航空公司（Aviation Corporation）/北美航空（North American Aviation）/邦迪克斯航空/泛美航空/波音飞机（Boeing Airplane）/斯佩里/联合飞机（Consolidated Aircraft）/汤普森制品/柯蒂斯·莱特A/横贯大陆及西部航空（Transcontinental&/道格拉斯航空/Western Air）/爱克赛罗航空（Excello Aircraft）/联合航空/仙童航空摄影（Fairchild Aviation）/美国联合航空（United Airlines）/欧文航空降落伞（Irving Airchute）/韦科航空（Waco Aircraft）/洛克希德航空（Lockheed Aircraft）/西部空中快车（Western Air Express）/国家航空/莱特航空（Wright Aeronautical）。
航空业的未来是有保证的，它会成为人们将来穿越大西洋和太平洋，以及环球旅行的交通模式。它们的业务量会逐年递增，而投资者如果关注航空类股，并能够按照这本书提供的交易法则，严格遵循个股的趋势进行操作，就会像以前买卖铁路类和汽车类股票那样获得丰厚利润。
我很相信一句老话：你给别人最好的服务，你的获益也会最大。之所以写这本《》，目的就是要让读者从我的知识和经验中受益。我传授的这些法则不仅实用，而且已经经受住了时间的考验。我已经做了我这一部分。如果你也来完成你那一部分，也就是去刻苦研究和努力工作，那么你就会成为出色的股市侦探，你所花的时间和精力绝不会白费。当我知道我让很多人明白，仅凭期望去猜测和赌博的方式炒股是多么愚蠢，而将他们引上安全和理性的投资交易之路时，那就是对我的回报。
威廉·D·江恩