高尔夫级潜艇。20世纪50年代，为了把常规潜艇作为导弹的运载工具和发射平台，苏联紧张地进行装备弹道导弹的工作，后来又专门设计了高尔夫级常规动力导弹潜艇，简称“G”级。我国的高尔夫级潜艇是对苏式潜艇的一种仿造，代号为031型。这种潜艇装有三具苏式SS-N-5型潜射弹道导弹发射器，且配备有天文导航、定位稳定、导弹发射控制和指挥器具等在当时较为先进的设备。原计划根据1959年中苏的第二个海军技术援助协定，由俄罗斯提供器材设备和图纸资料，并派专家指导建造；然而不久之后中苏关系破裂，后由中国自行研制。到1964年我国国内建成潜艇，1966年交付海军使用。我国“G”级潜艇建造仅一艘，建成后因配套的潜射弹道导弹没有研制出来，因而潜艇在很长时间里只能作训练使用。该艇水下排水量为2950吨，长97.5米，宽8.6米，吃水6.6米，三轴推进；主机最大功率6000马力，装备10具533毫米鱼雷发射管，可载乘86人。
明级潜艇。明级潜艇是中国自行研制的第一代常规动力鱼雷攻击潜艇。明级潜艇是对R级潜艇的改进，并于1971年完成了明级首艇的制造。明级潜艇的设计和R级相差不大，且第一次采用了尖尾线型，对上层建筑的管路和阀件进行了合理的布置，缩小了甲板的空间，改进了流水孔，设计了高效率螺旋桨等。另外，它还采用了航向自动操舵仪和深度自动操舵仪，在所有航速范围内保证潜艇有正常的操纵性。该级艇水下排水量为2113吨，由双轴推进，主机最大功率达5200马力，最大水下航速为18节，装备有8具533毫米鱼雷发射管，可载乘57人。
宋级潜艇。宋级潜艇是中国海军第一种有着现代外型的常规潜艇，也是由中国独立建造的最新型的常规潜艇。宋级1号艇(舷号为320)于1991年开工，1999年正式服役。宋级潜艇水下排水量2250吨，由单轴推进，主发动机为4台德国设计的MTUl6V396SE柴油机，最大功率6092马力，水下最大航速为22节；潜艇上装备有6具口径为533毫米的鱼雷发射管，通常可以使用Yu-1、Yu-4等型潜用鱼雷和YJ-82潜射型反舰导弹；该级潜艇还采用了法国的声呐设备和综合战斗指挥系统，可载乘60人。它在尺寸上和明级潜艇没有多大的区别，它采用明显不同于水滴形的线型，更接近于鲸形；艇体前部上方有几个柱状突起，为主被动声呐系统。艇体上开有不少十分明显的排水孔，且还有一个造型独特的靴状双层指挥塔，上有围壳舵。
基洛级潜艇。中国于1993年向俄罗斯订购了4艘先进的基洛级常规潜艇。可以说，此举是为了弥补当时中国先进常规潜艇在数量上的不足，同时也为了填补宋级服役前的空白。一般来说，它最初的两艘是877EKM型，其后两艘是更加先进一些的636型。这4艘基洛级全都配属给了东海舰队。该级艇水下排水量达到3076吨，其自动化程度很高，艇员仅52人。另外，随同潜艇购入的，还有先进的53-65型尾流制导重型鱼雷等先进的配套装备。
第七节什么是舷号
军舰一般都会有两个名字：一是舰名，即军舰的番号；二是舷号，即军舰的代号。通常这些都是该舰对外的、公开的称谓。
一般来说，为了便于区分和管理，各国海军都会按照一定的规律给本国军舰编排舷号，舷号一般由1～4个阿拉伯数字排列组成。
通常各国主力军舰的舷号一般由2～3位数字组成。以美国为例，其巡洋舰、护卫舰、水雷舰采用两位数组成的舷号也大致如此。如：“IXX”代表驱逐舰，“2XX”代表护卫舰。
我国海军从1974年开始使用新的舷号。可以说，新的舷号排列较之以前更加科学、合理。三级以上军舰的舷号都是三位。如：舷号“IXX”为驱逐舰，“2XX”、“3XX”为潜艇，“5XX”为护卫舰，“6XX”、“7XX”为猎潜舰，“8XX”为扫雷舰，“9XX”为登陆舰。
另外，有些国家将舰种英文的第一个字母和阿拉伯数字组成军舰的舷号。如：“F82”表示护士舰，“D645”表示驱逐舰等。北约国家一般都采用此种方法，其中以英、法、德为典型代表。
第八节军舰上信号兵打的旗语
在电视里，我们会经常看到反映我国海军题材的影视节目。其中，我海军信号兵站在了望塔上，手持两面旗帜，做出特定的动作，像是在发送信号。那么，各种旗语是在传达着什么样的信息呢？
手旗旗语，是一种海上通信方式。如果是在白天、距离较近且视距良好的情况下，两只船舰之间的信息沟通就是靠旗语来传达。手旗是一种方形旗，面积较小，根部套有一根木棍。手旗通信需要使用两面旗子，信号兵左右手各持一面旗子，站在舷边较高较突出的部位。旗子相对于身体的不同位置，可以表达不同的字母和符号。例如，左手垂直举起，右手平行伸出表示“P”；右手垂直举起、左手平行伸出表示“J”；两手平行伸出表示“R”；两手垂直举起表示隔音。几个拼音字母组成一个字，若干个字组成一个意思。手旗还可以为本舰（船）放下的小艇指示方向。但是这种方式只适合于白天，在夜间距离较近时，则一般使用灯光通信。
第九节晕船的症状及防治
船只在水面上航行时，由于受到风浪的作用，船舶会不规则地颠簸、摇晃、振动，使人内耳前庭平衡器官受到异常刺激，从而引起脉搏、血压和呼吸频率发生变化，甚至出现眩晕、皮肤苍白、出冷汗和恶心呕吐等一系列植物性神经反应和体征。这些都是晕船的症状。
轻度晕船者主要以恶心、呕吐等胃肠不适症状为标志。晕船者伴有疲乏、眩晕和嗜睡等感觉，可以进行船上劳动作业，但不能集中注意力，操作的准确性与效率也会有所下降。中度晕船者不仅有胃肠不适等症状，还会反复出现呕吐等症状，部分海员还伴有视物模糊、前额剧痛等反应，短时间内丧失劳动作业的能力。严重晕船者，上述症状程度加剧，连续呕吐，导致失水和电解质紊乱；部分海员出现少尿或血液酮体、PH值及碱储备增高等变化，由于体力消耗较大，因此几天之后才能完全恢复，这期间不能进行正常海上劳动作业。
对于晕船的预防与治疗，主要是船上乘员在航行时，要尽量减少诱发因素，这可以有效地延缓晕船的发生以及症状的减轻。船员要保持勤通风，使舱内空气清新，并保持适宜的温湿度。应注意消除各种不良的心理因素，如抑郁、悲伤、害怕和焦虑等，积极地调整身心状态，避免过度疲劳等。调整饮食结构，以清淡、易消化的食物为主，如稀饭、面包、各种小菜及新鲜水果和蔬菜等，不要过饱或过饥。减少在船上的活动时间，注意卧床休息，如正在值班，可调整呼吸节奏，尽量避免观看窗外的活动物体。同时，船员还可以借助抗晕船的药物来缓解晕船症状。现在，常用的防晕船药物主要有抗胆碱药、抗组胺药与复合制剂（如复方晕海宁）等。通常抗胆碱药和抗组胺药会伴有视物模糊、口干、嗜睡、注意力不集中、工作效率低等副作用，因此，不适合于值班海员服用。复合制剂中，我国海军医学研究所研制的“抗晕灵”和南通医学院研制的“新克晕”对防晕船比较有效，而且没有副作用，适合于广大海员服用。
一般来说，长期从事海上作业的老海员、渔民不容易晕船，或晕船的症状较轻。中等风浪的条件下航行，约有80%的人晕船，5小时后，晕船发生率明显下降，这说明海上航行是可以逐步适应的。
但是，人体对晕船适应能力的获得只是暂时性的。因此，提高海员机体对晕船的适应能力的有效方法便是反复锻炼，特别是长期间歇性的航行锻炼是提高机体前庭器官稳定性的最行之有效的方法。
提高海员前庭器官稳定性的运动锻炼主要有主动性锻炼和被动性锻炼两种，可以结合实际情况进行针对性的练习。主动性锻炼主要有头部快速运动体操、体位变化较大的体操、武术、轮滑、划船、跳水，以及田径运动中的铁饼、链球等内容；而被动性锻炼则主要利用一些运动器械，进行刺激前庭器官的锻炼，如秋千、浪桥、滚轮、转椅和离心机等器械运动。长期坚持不懈地反复锻炼可以使前庭习服，从而增强海员的防晕船、抗晕船能力。