青岛新前湾集装箱码头有限责任公司 田莹娟
说到青岛港，大家都比较熟悉，但说到新前湾集装箱码头，可能大家会感觉比较陌生。顾名思义，有些人会说：你们肯定是做集装箱装卸的。没错，但是我们的集装箱装卸可和您印象当中的传统码头大不相同。它特别在什么地方呢？通过一段视频向大家介绍一下。
（一段视频）
这就是我们以智能化、自动化、无人化为显著特点的青岛港全自动化集装箱码头，由我们新前湾集装箱码头公司负责建设运营管理。它一定刷新了您对传统码头的印象。我想说的是，这座码头，不仅刷新了您对传统港口的印象，还刷新了世界对中国港口的印象。2017年5月11日，作为世界上最先进、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头，这座码头正式投入商业运营。运营以来，码头运行安全平稳，装卸效率世界第一，成为青岛港、青岛市乃至中国港口行业的一张亮丽名片。下面，我将透过青岛港的发展、自动化项目的建设，向大家汇报作为国有企业，作为港口行业，对于新时代、新发展、新动能的一些认识和感受。
新时代
“经过长期努力，中国特色社会主义进入了新时代，这是我国发展新的历史方位。”在党的十九大上，习近平总书记郑重宣示。
在奋进新时代的征程上，习近平总书记高度重视国有企业改革发展工作，他强调指出，国有企业是中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础，是中国特色社会主义经济的“顶梁柱”。总书记指明了新时代新征程国有企业的战略定位、使命责任。当然，不同类型的国有企业，在新时代担负的使命责任不是完全相同的，各有侧重点。那么，作为国有特大型企业的青岛港，承担着什么样的使命？应该走一条什么样的道路？
第一，我们要回答好“使命和责任”问题。“港口兴则经济兴”，它是国民经济的重要支撑，是社会发展的强力保障。乘着改革开放的东风，中国港口行业迎来了快速发展的春天。截至2017年年底，在全球港口吞吐量排名前十位中，我国港口占有7席，港口成为经济往来的重要纽带，并在“一带一路”建设中扮演着重要角色。作为世界第七大港、中国第二大外贸口岸的青岛港，具备了国家“‘一带一路’东西南北全向开放的重要门户和桥头堡”的区位优势，也在践行交通强国、海洋强国战略中承担着更重要的任务。在2018年的全国两会上，习近平总书记参加山东代表团审议，殷切期望我们“加快建设世界一流的海洋港口”，这就是新时代赋予我们的责任和使命。
第二，我们要解决好“道路和方向”问题。青岛港自1892年建港，是一座百年老港。改革开放以来，在党中央和省市委的领导下，实现了快速发展。如今的青岛港，港口设施行业领先，世界上有多大的船舶，我们就有多大的码头；集装箱、铁矿石、纸浆等货种作业效率世界第一。2017年，我们的吞吐量超越5亿吨，集装箱吞吐量超越1800万标箱，继续保持世界第七大港、我国第二大外贸口岸的地位。
然而，是“海水不干，港口就永远有饭吃”吗？并非如此。随着全球经济复苏乏力，中国经济步入新常态，港口吞吐量告别高增长时代。依靠硬件能力增长带动吞吐量增长，从而保障港口发展效益和速度的老路已经走不通了。经济新常态，发展新时代，青岛港发展的道路应该怎么走？要建成“世界一流海洋港口”，我们的主攻方向到底在哪里？我们在中央部署和省委、市委的要求中找到了关键词。
第一个关键词就是“高质量发展”。我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，这是党的十九大做出的重大判断。什么是高质量发展呢？高质量发展，就是体现新发展理念的发展，是创新成为第一动力、协调成为内生特点、绿色成为普遍形态、开放成为必由之路、共享成为根本目的的发展。
第二个关键词就是“新旧动能转换”。中共山东省委书记刘家义同志多次强调：要思想再解放，改革再深入，工作再抓实，全面展开新旧动能转换重大工程，吹响山东向高质量发展的进军号。“新旧动能转换”又给我们提出了什么要求呢？它的核心是要适应全球科技革命和产业变革趋势，大力发展“四新”、促进“四化”。其中“四新”指的是新技术、新产业、新业态、新模式。“四化”指的是产业智慧化、智慧产业化、跨界融合化、品牌高端化。
中央全面推进高质量发展部署和省委、市委加快新旧动能转换的要求给青岛港的发展带来了新的机遇。认真领会中央部署和省委、市委要求，结合青岛港的战略定位和发展实际，我们积极推进港口转型升级。完成改制上市、发展现代物流、成立财务公司、拓展海外发展空间、建设自动化码头……一系列提质增效、创新发展的新举措不断落地，青岛港朝着建设世界一流物流强港、世界一流效益强港、世界一流科技强港、世界一流国际强港、世界一流生态强港的目标奋力迈进。经营绩效连续三年保持两位数增长，上市公司净利润位居全国上市港口第二位，上缴青岛市地方税收位居青岛市企业第四位、青岛市服务业企业第一位。
新发展
刚才介绍的是新时代下青岛港发展的战略选择，这恰恰也是青岛港自动化码头应运而生的时代背景。
在全球，机器制造的奇迹每天都在发生。全自动化码头，就是代表了港航界最高科技水平的“大国重器”。自1993年荷兰鹿特丹港ECT码头投产以来，自动化码头已历经四代。在象征全球港口最强科技的榜单上，全球各类自动化码头已有34个，但在举世公认的港口大国——中国，全自动化码头却寥若晨星。原青岛港集团董事长、党委书记郑明辉曾这样说：“前十位的世界集装箱大港，中国占了七个，但是我们还没有一个真正意义上的全自动化集装箱码头。全世界都知道青岛港是物流强港，能建最大的码头，能创造最高的效率，但我们还必须成为科技强港，建成最先进的全自动化码头，在全球港口顶尖领域创造奇迹，在新一轮的产业转型升级中抢占先机。”
在建造一个物体之前，我们首先要解决的问题就是，我们想要的是什么？建设自动化码头也是这样，我们要建一个什么样的自动化码头？它应该具备什么样的特质？习近平总书记指出，发展必须是科学发展，必须坚定不移贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念。在自动化码头的建设中，这五大理念成为我们的“指路明灯”，指引我们在创新创造中引领世界潮流，打造新旧动能转换示范工程。
第一，突出“创新”理念。我们把创新的基因融入自动化码头建设的全过程，自动化码头拥有完全自主知识产权，已经获得近40项专利。比如：在全球其他自动化码头建设中，基本采取建设换电站的方式为自动导引车充电，我们在全球第一次创新实践了浅充浅放、循环充电的新模式，自动导引车在取箱送箱的一分钟内，即可进行大功率的充电补充，不仅可以节省换电站建设费用过亿元，而且可以实现自动导引车24小时不间断作业。码头上的大型机械设备防瞬间大风问题一直是全球性行业难题，在传统人工码头上，一台设备需要四个工人忙活半个小时才能完成防风锚定，我们敢向世界难题挑战，首创了轨道吊“一键锚定”系统，下达一个指令，所有设备2分钟内可以自动行驶到指定位置，自动完成防风锚定。
第二，突出“协调”理念。自动化码头的先进性不是某一方面的先进，而是要协调统筹各项要素，创造全方位的领先优势。比如在智能性上，我们自主设计的设备控制系统，达到了全球顶级的人工智能算法水平。在智能大脑的控制下，整个生产流程不需要人工操控，一群机器人如“行云流水”般完成装卸。在高效性上，目前我们的装卸效率超过全球同类集装箱码头平均作业效率50%，并且在全球第一次全面超越传统人工码头，作业效率较传统人工码头提升30%，这意味着青岛港已经成为当今世界装卸效率最高的自动化码头。在安全性上，传统一个集装箱码头两个泊位需要60多人在现场作业，但是我们现在只需要配备9个远程操控员在远程操控室里就可以完成这些作业任务，从根本上实现了人机分离、人货分离，确保了本质安全。
第三，突出“绿色”理念。传统人工码头上的轮胎吊、集卡车有很多燃油排放，作业噪音也是非常大的。自动化设备运行全部采用电力驱动，实现了二氧化碳零排放，而且可以在无灯光照明的条件下完成整个生产作业流程，精准定位功能消除了作业噪音。我们用绿色的发展方式共建美丽港口、美丽中国。
第四，突出“开放”理念。我们开创了低成本、短周期、高起点、全智能、高效率、更安全、零排放的“青岛港模式”，具有了可推广可复制的行业示范意义，为全球全自动化码头研发建设提供“中国方案”。码头投入运营以来，每天都有来自国内外的专家、同行前来学习交流，对于他们，特别是对国内宁波港、天津港、唐山港等正在积极探索自动化码头建设的港口，我们始终抱着开放、共享、真诚的态度与兄弟港口进行交流探讨，高效的作业效率、较低的建设成本，给他们极大地增强了信心，也对外输出了自动化码头建设的“青岛样本”。
第五，突出“共享”理念。我们与客户共享我们的建设成果。这张图片上显示的是“中远希腊”轮船长正在向我公司总经理张连钢出具青岛港装卸效率确认书，在这艘船的接卸中，我们创造了自动化码头接卸世界纪录。当时我们向船长赠送了一个以青岛港四大港区为图案的贝雕纪念品，船长非常高兴，一个劲儿地说“要把它放在船长室最显著的位置”。当然，让船长这么高兴的绝不仅仅是这一个小小的纪念品，而是因为这艘船在靠泊青岛港之前，因为天气原因在俄罗斯贻误了很长时间，到了青岛港，我们依靠自动化码头的高效运转为这艘船抢回了6个小时的接卸时间，为他挽回了一大笔滞期费损失，船长连连惊呼“这简直是个不可思议的奇迹”。高效快捷的服务，给船东、货主带来实实在在的效益。船公司这样说：“青岛港自动化码头在各个操作环节中表现得非常出色，远远超过了我们的期望。希望青岛港在今后的航线安排上，尽可能地将我公司更多的航线安排到自动化码头。”我们与员工共享我们的建设成果。过去，码头工人出大力、流大汗，被称作“臭老搬”，干着最苦最累、没有什么体面和尊严可言的体力活；后来，港口发展步入机械化时代，极大降低了工人的劳动强度。现在，港口由劳动密集型产业向技术密集型、知识密集型产业转型迈进，职工再次成为最大受益者。以前桥吊司机工作时要爬到四五十米的高空驾驶室操作设备，长时间低头俯视下方非常辛苦。现在，动动手指就可以轻松搞定多台装卸设备，工人作业地点由风吹日晒的现场搬到了环境舒适的办公楼，工装变成了西装，高强度的体力劳动变成了轻松的监控辅助作业，码头工人成了令人羡慕的“金蓝领”。
自动化码头建设的成功实践，让我们实实在在感受到了新发展理念的真理力量，越发感受到，只有深入把握新发展理念对各项工作的指导意义，真正做到崇尚创新、注重协调、倡导绿色、厚植开放、推进共享，才能开辟转型升级新天地，抢占未来发展制高点。
新动能
党的十八大、十九大都明确强调要坚持走中国特色自主创新道路、实施创新驱动发展战略。在大力推进“技术创新”“自主创新”上，总书记有很多重要指示，明确指出“要坚持走自主创新之路，要有这么一股劲，要有这样的坚定信念和追求，不断在关键核心技术研发上取得新突破”。
实践证明，关键核心技术买不来、讨不来，“我们没有别的选择，非走自主创新道路不可”。但是，创新，特别是自主创新，说着容易，做起来很难。自动化码头建设的艰难历程就是最好的例证。
2013年，青岛港抽调了20多名业务和技术骨干成立了自动化码头项目组，实际上当时每个人的心里都是既感到兴奋荣耀又感到压力巨大。当时国内已建和在建的两个自动化码头均未达到预期效果，一个建成了半自动化码头，另外一个比我们早3年启动，迟迟不能投产运营。为掌握自动化码头建设的先进经验，我们专门到国外自动化码头考察“取经”，但国外同行却“连捂带盖”，不准下车，不准拍照，更不提供任何数据和技术规范。国外的自动化码头的核心技术被四家跨国制造公司联盟垄断，码头设施只能标配，建设造价没有商量空间，工期最快2018年底试运行。当我们提出要自己规划建设自动化码头的设想，得到的却是冷嘲热讽：“中国港口根本不具备独立规划设计这样先进复杂项目的能力，必须全面依靠更成熟的欧美专家团队！”“中国人自己建自动化码头成功的概率是零！”
“为什么非要依靠国外团队？”“光凭咱中国人就不行？”项目组成员人人憋着一口气：我们能创造世界第一的装卸效率，我们也一定能建成世界最好的自动化码头！这不仅仅是一种志气，还是一种自信。因为自动化码头的核心是生产工艺流程控制策略的自动化，每个港口特点不同，我们不可能照搬照抄，也没有东西可抄。论专业，可能我们不如国外的专家，但没有谁比我们更了解青岛港的业务流程与操作，我们有信心构建起更加适合青岛港实际的技术指标体系和流程实施策略。为此，项目组开始了苛刻的调研论证和规划设计，每个专业都形成了上万字的考察报告，召开了两千多次专题分析论证会。在质疑的目光中，我们靠“土专家”团队协作，硬是把国外三年的设计工作在10个月内完成了。当一位知名国外专家看到我们的方案后说：“不可思议！我必须说，你们的模式才是最符合自动化码头建设方向的模式！”
在全自动化码头核心技术、世界难题自动导引车的设计方案上，自信满满的德国工厂带来了自以为必行的铅酸电池方案。没成想，这个在全世界畅行无阻的方案，却在我们青岛港翻了跟头。我们提出了一连串有理有据的质疑——“码头上光电池就2000多吨，重量大，对基建压力大。”“成本高，每周光电池就淘汰一卡车。”“铅污染太严重，环保不达标。”“不适合北方气候，低温条件无法运行。”德国人哑口无言。我们挑战自动化码头的“传统”，设计了钛锂电池方案，把电池重量从13吨减为2吨，循环寿命从2年延长为10年，建设成本比国外低2个多亿。这项技术填补了世界空白，在AGV发展史上具有里程碑意义。
谁说电控系统一定要用ABB？车队管理系统一定要用TBA？AGV导引车一定要用德国高华？青岛港就要向传统说“不”。我们联手民族品牌，依靠中国智慧共同开创了全自动化码头的中国先河。这个当今世界最先进全自动化码头，从概念设计到商业运营全部出自中国人之手。3年时间里，我们夜以继日地完成了常规需要8～10年的研发建设任务，工期之短全球第一，建设成本仅为国外同类码头的65%，成本之廉全球第一。昔日，因为投资大、工期长、好看不好用，自动化码头被称为“贵族码头”，如今，高高在上的“贵族码头”走下神坛，我们探索出了可推广复制、具有行业示范意义的“青岛模式”。当自动化码头建设大获成功后，项目组的同志们深有感触：“当我们不再照搬国外的模式，不再盲从国外的先进技术，而是将目光转向自己，这样的自信更加长久和坚实——我们中国人，也有能力赶超世界先进科技！”
自动化码头运营后，国内外重磅媒体纷纷来港报道，引起国内外社会各界强烈反响。省委书记刘家义高度关注自动化码头的建设发展，现场视察后高度评价：“青岛港把最辛苦的码头高强度体力劳动变成了最现代化的脑力劳动，把汗水经济变成了智慧经济，很好！”行业专家、企业高管、社会各界的朋友们来港参观后说得最多的就是，你们给中国人争气了！美国长滩港、荷兰鹿特丹港、新加坡港等国外港口同行纷纷到港参观考察，认为“青岛港在自动化码头的建设上进行了出色的努力，取得了不可思议的成绩”。在美国第11届“世界航运”全球年会和伦敦全球自动化码头峰会上，我们分别获得“全球自动化集装箱码头杰出成就奖”和“自动化码头最佳效率奖”。
在这里特别要给大家讲一个荷兰鹿特丹港到访的小故事。它是全球自动化码头的发源地，是自动化码头技术的引领者，一直是全球港口的学习对象。我们青岛港自动化码头自主规划设计及建设方案在这么短时间取得全球瞩目的成效，引起了他们的高度关注，2018年的6月9日，也就是青岛港自动化码头运行一年多后，他们带着质疑的态度，来到青岛港。来之前通过正式渠道，非常认真地提交了一百多项考察题目，反复表明希望能做深入技术交流。来到码头现场，他们讲了三个“了不起”：一是码头现场管理水平了不起，蓝天白云，设备整洁，太漂亮了；二是设备精准控制了不起，生产流程全部实现了无声响作业，实属罕见；三是装卸效率了不起。他们的专家拿着秒表站在桥吊下现场掐表，观察了40个作业循环，最后向我们连连竖大拇指，承认我们的作业流程衔接顺畅，作业效率当之无愧世界第一。这件事让我们感到格外自豪，我们由衷感到：我们比以往任何时候都更有底气和自信推进自主创新，我们比以往任何时候都更有能力引领世界科技发展新方向。
青岛港近几年发展的丰硕成果和自动化项目的成功实践已经雄辩地证明，习近平新时代中国特色社会主义经济思想为国有企业的发展提供了最正确的方向指引。如今，“新时代”成为最响亮的“冲锋号”。我们相信，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，国有企业有能力当好承担新历史使命的主力军、加快新旧动能转换的排头兵、各行业各领域企业的领跑者，用新发展、新业绩树立中国自信，闪耀世界舞台。