引言
民国二十五年十月随滏阳河测量队出发，测量滏阳河横断面。有邯郸苏曹之永安桥测起，向下游施测，至宁晋之辛庄止，长二百余里。为时二月有余，计经邯郸，永年，曲周，鸡泽，平乡，任，隆平，及宁晋八县，终日跋涉，席不暇暖。无时作详细之调查，今就耳所闻，目所睹，略记其一二，误缪之处，当所不免，尚乞原谅。
（一）滏阳河两岸之概况
邯郸东部，沃野平原，一望无艮，滏阳河流贯其间，纡回如蛇，两岸整齐，如开掘之渠，除弯曲过身之处，鲜有冲刷之陟坡，土壤粘性甚大，能垂直壁立而不颓，岸无堤防，即数寸之埝，亦属鲜见，河之两岸，多半成林，均系柳树。
河入永年，弯曲变甚，形如羊肠，上下游两岸相隔一二百公尺者极多，其最窄处在刘宋寨与马军营之间，仅隔数公尺，船夫等可隔岸谈话，而水路尚相距一公里许，岸之冲垫亦较前为甚。凹岸多壁立，凸岸则成之缓斜之坡，天然裁弯之遗迹会数见，今见垦种为田，然犹能见梗概。凹岸多种树以固岸，经久冲刷，树根毕露，仍直立者有之，亦有倒入河中者，每为行船之碍。河堤已见，但均在左岸，右岸地势较高，多垦为菜园，左岸在永年县城附近，地势极洼，有大堤固护，地之洼者，尚低于水面，故引水渠极多，纵横田间，拦河透水坝多见于斯县境内。
入曲周，弯曲渐少，过县城，直向北流，两岸均有堤防，形似重修不久，土松堤窄，恐不耐冲刷，地势仍以左岸较低，然县城附近引水渠尚不多见。
入鸡泽，平乡两岸之地势仿佛，其洼处均低于水面，引水渠触目皆是，据平乡人云，滏阳河在该县为最易决口之处。依河深与堤防之情形而略加以研究，可知此言之可信，堤防既薄且低，其较宽之堤顶，均已垦为农田。日久即与堤下之田成一坡地，已不复有堤防之迹。堤内之田，亦赖河水灌溉，流水由堤身穿洞而过。甚有二三水洞相互毗连，皆足为堤防之弱点。再者河身浅窄，深仅二公尺余，宽亦不过十数公尺，一旦河水稍涨，即行出漕。而左右堤复相距甚近，其建桥处尚不及二十公尺。且桥梁建造过低，在洪水时，桥即漫水，宣泄不畅，水势复猛，其决口成灾当在意料之中。
任县辛店，河堤高低不齐，颇似土城垛口，堤顶高度竟有相差一公尺余者。询之乡人，言沿河堤防均由堤内毗连之田地地主负责修护，若一旦堤防决口，则被灾之农民必将负责者之一切房产毁之无遗，因系旧例，县长亦莫可如何。故胆小谨慎惧怕破产之人对于负责之堤毁，加意培修，以防不测。其家境不裕，无所忌惮之人，则任堤颓岸溃而不顾。故堤顶高低不齐，情形至为可笑，至此河水逐渐搁浅，水而降低，水量亦缺，拦河多用土筑坝，阻水下流，提高水面，增加引水渠之进水量。后河水日见干涸，渠亦无水可引，土坝遂置而不顾，及翌年河水稍涨，引水渠之进水闸或已按期关闭，河水即漫坝而流，筑坝之土被水冲刷，随流而下，俟水速稍减，即行沈淀。长此以往，河底当因之淤淀。
任县邢家湾下，干涸露底，河槽成倒置梯形，堤薄矮须修，然决口很少，（惟民六年河水漫堤）狮子疙疸下，河折而东北，以致右岸冲刷甚厉，有巨石砌成之护岸石坝数堆。千户营下，河坝亦不复见，惟河之两岸地势略高。盖堤年久失修，不成堤形。宽窄不一，已垦未填。枣坨下，左堤全无，盖左堤即宁晋泊也。对于防洪，毫无设备，河水稍涨，即向左堤外溢成灾。
耿庄桥系隆平与宁晋合辖地，河身冲刷甚深，沿河之井均建于河坡中间。右岸堤防高如土城，闻系民二十三年重修。人行其上，视河底如深谷。由邯郸起，河深无过于此。右岸之决口遗迹极多，由连仲庄至史家嘴约十余处。以后渐少，孟家桥上游约二公里处。右堤内地势极洼，有东南向之干渠一。至新丰头，渠口一段河堤，形似新建。询之乡人言系去年（民国二十四年）秋季掘堤以泄漳河泛滥之水入滏阳河，然渠开掘已久，年载不详。稍下游，左岸已有较大之渠口与河相通，至曹家台，系放滏河之水（亦称后河）。河抵史家嘴，冲刷愈深。右岸垂直壁立颓圮不堪，左岸无堤，情形稍佳。房屋夹河滨建，沿岸行，困难殊甚。桥高架岸间，渡之如临深涧。村入云数十年前，十字河下，河道不畅，水流较缓，冲刷不甚，与今殊毕。河身浅窄，两桥距现在之房屋，尚有二三公尺，大车可自由行驶。近来下游舒畅，宜泄极易，水行如箭。河底两岸均遭冲刷。桥之石墩，每十数年，即下沉半公尺许。故桥之中间现已下沉，行将颓圮。河之两岸，日见颓圮，渐逼近河滨房屋，车道已无，人行尚艰。向河之门，因不能出车已改建街里。河岸颓圮过甚者，每致墙倒屋颓，今其残迹仍在。言罢并指给破房之所以在以示信。河到十字河与澧河会，折而东，成一丁字，河面宽直，右岸仍被冲较甚。询之船户，知数十年来，冲深数尺，但较之十字河上游为轻。至于河身突然近来被冲刷之理由，深思不解，询之乡人亦无何答复。或云系下游经民六年洪水冲刷后流水较前舒畅，流速已增，遂形成今日之情况，尚属合理。
（二）闸之启闭惯例与现状
滏阳河河身浅窄，流量极微。水深平常仅一二公尺，伏汛水至辄出漕泛滥，甚至决堤成灾。伏汛既过，河水锐减，灌溉复用水极多。故每届秋末，平乡郭家桥以下即干涸露底。通航之期，郭家桥以上约四五月，以下仅二三月而已，因灌溉关系与他河异，情形至为复杂。由邯郸而下，闸凡四。罗城头闸，柳林桥闸，与苏里桥闸均在邯郸境内。该闸均依旧例于每年十月五日、十五日、二十五日前后关闭，以便阻水下泄，提高水位，引水入渠，灌溉沿河附近之田地。于翌年二月初五，初十，十五，依次开闸。边庄闸在任县边庄，据船户云，邯郸境内之闸尚依定时启闭，虽有上十晾五（闭十开五）之例，每多故意为难，行船不多，即开闸五日。且开闸每在薄暮，闭闸则在清晨，实开仅三日耳。设船数增多，常闭闸不开，若船户要求开闸，即以滏河不仅为行船，浇地亦同样重要对。若稍与微利，或有通融之余地，否则绝不放行。故因此而涉讼者不知凡几。其最无理者为开闸放水不放船，闸板仅闭一半，使水流无阻，上下游之水面等齐，而船不能通过。以上固系船户一面之辞，不能完全置信，然亦有几分事实。至今船户农民仍各自为谋自私自利，迄无完备统一之管理方法。其负责者对此事似亦不甚注意。固然筑闸灌田与河内行船本相抵触，当不易两全其美。然听可谋一最善之迁就办法，或由县府或由河务局专委一人，负责管理启闭等事宜，勿使责任旁委，滥于行事，庶几乎二者获得最大之利益，亦可免今后彼此之争执，俾奸民从中渔利也。邯郸境冯村桥与任县邢家湾均设有闸捐局，上水船在邢家湾起捐到冯村桥缴回，下水船则在冯村桥起捐到邢家湾缴回。装五万斤者约一元六角，装十万斤者约三元余，名之曰闸捐。按闸之设纯为灌溉而建，对于行船不但无益或有碍焉，反加捐于船，究此项公款作何公用，实使人莫解。
（三）沿河两岸之引水渠
永年城附近地势极洼，有堤固护，地面多低于水面，故引水渠极多。纵横田间，颇有江南风景。进水闸系用砖石建成，有里外二墙，相距约二公尺。墙下有门，水由此入，开闸时将二墙中用土填满，翌年开闸再将土掘出。若水面稍低，渠内流量不足时，则于河内钉椿，拦木板置柳枝，阻水下流，提高水面而增加渠内流量。此种透水坝，船可自由驶过，无需启闭。
平乡境中引水渠两岸均有，渠多属于临近村庄，每年由该村出人负责开掘。本村有地者灌溉多免费，即出卖亦为数极微。他村灌溉，多须纳费。距渠口近者，每亩约十数枚，其最远者约为一角余。每年十月一日即放水，约在翌年之清明即关闭云。渠长约十数里。渠之名多因附近之桥而得名如马庄桥之渠因桥而名溥济。渠宽约一公尺，深知之。其用渠所灌之地并非瘠壤，实以农夫不施肥料之故，因此地洼如釜底，稍有大雨即行涨潦。故农夫多不施肥料而种植，只恐得不偿失，若一旦涨潦，则亏损愈甚。
任县境虽引水渠两岸均有，但河水渐涸，灌地殊艰。
抵永年时会目视数人互殴，其势汹汹，询之知系为渠水而争。由此可知一切均无惯例或定章，更无专人管理，均任意而行，唯己之利是图，曲周或亦如是。平乡，鸡泽，引水渠多由某村负责。放水时，灌地者不论用水多寡均按亩索款。故对河水随意滥用，好不俭惜。平，鸡二县，遥望左岸，一片汪洋，极似湖泽，均系开渠放入之河水，深有及半公尺者。迤下则河水渐缺，入任县河水仅二三公寸，于渠口多拦河筑土坝，以增水量。辛店下即河干见底。入隆平河渐有水，仅一二公寸。事晋史家嘴在十字河上游约半公里（即澧河入口处），河最深处亦不过三四寸。村中井水，味极苦涩，即牲畜亦不愿喝。故人之饮料均仰给于深仅数寸之河水。每隔十数公尺更拦河筑坝，阻水泄河涸。因水过浅，且不得畅流，其质极劣，含沙复多，并有异味。初饮时极不能下咽，然村人犹珍视节用。除饮料外，概用井水。与诸平乡等区相较，诚有饱死饿毙之叹。
（四）航运概况
河内行船为期仅三四月，上水船装货者极少，多空放至磁县，邯郸等地，载货运往下游。货物大多数为磁土窑所产之煤，彭城之磁盆水瓮等，及邯郸之麦粉，运销下游各地。故沿滏阳河之村镇，作饭多碎煤，而不用柴草。船最远仅抵平乡之油召与尹村。于伏汛大水时，可直达天津。上水船间有装径仅二三寸之柳木者，闻系作煤窑支柱之用。
因河面过窄，上下错船，异常不便。于永年境内，河弯曲极甚，水行又急。故船每抵陡弯之处，即大声呼唤，使对面行船者注意。其下水船于必要时，须将船尾铁锚扔下缓缓转弯，以免船头撞岸。故下水船虽顺水行舟，并不迅速。上水船均拉纤行走愈缓。河中来往之船，其一段者约载五六万斤，其两段相连者可装十万斤。船若掉头亦如铁路之机车，必须到有特别设备之车站，方可掉转方向。本河行船非上至邯郸磁县，下至油召尹村不能掉转。该处河岸特别掘宽，俾上下水之船一一掉转方向。其在中间卸载折回者，则船尾向前，船头向后，木柁即暂装于船头铁锚上，情形至为特殊。
（五）沿河桥梁之概述
邯郸境内苏曹，冯村，与苏里诸桥，建筑极为坚固，系石质券形（拱形），成一空，或三空。余则多以木为梁，上砌石。桥墩桥翼多用石块堆筑而成，建筑虽陋，对于通航泄水均无防碍。惟多数破桥，行将圮颓。石轴桥墩，被水冲蚀，一部业已倾斜，稍加修理，勉强支持，时有颓倒之虞。且桥上原有石栏，早已折损残缺，偶不留神，人畜大车均有坠河之可能。
永年境石券桥为数最多，其最著者为府东桥。全桥一空，跨河而过，形极坚固，近代建筑亦不过如此。桥上路面受大车磨损，虽已坎坷凹凸，早需修补，但桥身尚完整无损。惜过时仓促未及丈量尺寸及阅读修桥之碑文记载，殊觉怅然。此外尚有沿村桥府南桥，及砟子桥等，其形状与府东桥同，惟桥身较小。砟子桥在府东桥下游，为河迂回最甚处。河身渐次迁移，桥上游河身移向左方，下游移向右方。年久则水流与桥中心线成一斜角，以致桥下游之右桥基，被冲下沉，桥身裂开，左桥基下反淤为河岸。河面本窄，今复受石桥之限逾行狭窄，行船极为不便。倘不设法修治，俾河道重行故向，或勿再迁移，则此工程巨艰之石桥，必行颓圮，车船将无法通行矣。
曲周，平乡，鸡泽境内之桥，多系木梁，或砌砖或砌石，建造太低，故最高水线恒与桥平。且桥基相距极近，流水面积依邢家湾之桥计算，于最高位时仅25平方公尺。于汛期洪水突至，宜泄不畅，决口为灾必然之结果也。据船户云：桥梁最低处为边庄闸桥，郭家桥，徐家桥，及白家寨桥。河水稍涨，载船即不能穿过。必须将船载卸下，过桥后再行装上，其中以边庄闸桥为最低，水位稍高，空船亦不能穿过。故空船须将船中满装河水，使船身下沉。待过桥后，再将舱水掏出。桥梁之所以低建，并非因某种困难或因经济关系，纯为自私自利，故意低建待河水稍涨，货船开始行驶，因桥梁过低，货物必须卸装，方能穿过。装卸时村人待帮助之，以便从中获利。以上诸情均系船户口述，或有过其实之处，究竟确否颇难探询。无论如何，此数县之低桥，按航运与防洪而言，应即桥梁提高，桥空加宽，确为疏浚河道时相提并进之事而不可忽也。
（六）河堤之消极养护方法
沿河堤防，宽度不一，堤顶多半为大车道，其年久失修者，因受车轮辗压与风雨吹沙之故高度日减，久则宽堤变为土埝，高堤几与平地。养护本已无人，岂可再加以慢性之摧残？为防水灾计，一切堤防不能用为车道。通令禁止，恐无效果，最好在堤顶每隔数公尺筑以土墩，不但阻止大车任意偷行，复可用之易于护险。
（七）河滨植树与拉纤
内河行船，上水多拉纤，沿河均有纤道，若遇河滨有树，则极为不便。树稍矮者，纤漫树顶而过，致树顶枝秃叶脱，形似枯树。其较高不能滑过者，将纤绳由一人从树外绕过，于不得已时，即将绳中间暂行解开。故船户对水边植树，极力反对。某日在河边施测时，一船户询及挖河时对于河滨之树将如何处置，若不自动斫去者，应每树年捐两元。此固系笑谈，然亦可表示其内心之意志也。为固岸计应于河滨多植叶生灌木，效力既大而又不碍拉纤。为造林计可于岸上植树，万勿植之河边而碍拉纤也。
（八）结尾
概言之，邯郸境内，地势稍高，水量恒足，永享灌溉之利，而鲜泛滥之灾。抵永年，水势稍猛，为河身纡回最甚处。曲周，鸡泽，平乡地势稍低，引渠灌田，事半功倍然稍遇洪水，辄泛滥成灾。任县以下，河水渐缺。每届灌溉之时，水源即为上游截断。河涸露底。灌溉不但不能开渠引水，即用人畜之力，亦多以井水是赖。若偶遇洪水，辄亦出漕为灾，与上游诸县较，灾情不为稍减。就河身而言，任县境日渐淤垫，而隆平北部与宁晋则冲刷殊甚。
二十五年十一月十五日，于宁晋史家嘴