赛车是一种向时间与速度挑战的运动。在1895年，这项运动第一次在法国出现。如今，它已经成为了全世界吸引最多观众观看的一项体育赛事。
赛车运动起源距今已有超过100年的历史。最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的，许多车手因为在公路比赛而丧生，于是专业比赛赛道应运而生。第一场赛车比赛于1887年4月20日在巴黎举行。
赛车运动分为两大类：场地赛车和非场地赛车。
场地赛车，顾名思义就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为漂移赛、方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。
非场地赛车的比赛场地基本上是不封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等。
在方程式赛中，又包含了一级方程式、三级方程式、GP2、F3000、印地赛车、美国冠军方程式、福特方程式、康巴斯方程式及卡丁车等。
小型赛车
卡丁车，又称高卡车或小型赛车，是一种赛车运动。顾名思义，车手所驾的车子论大小，功率输出比专业级的要少得多，适合初学者学习及休闲用。
卡丁车最初于20世纪50年代首度在美国出现，当时的飞行员为了打发时间，于1956年制造了卡丁车。后来，传到了许多其他的国家。
全世界所有顶尖的赛车车手，大多数是从小时驾驶卡丁车开始的。
现时各级卡丁车：
现在的卡丁车主要分为：
（1）练习车
没有严格的限制，一般使用200cc四冲程引擎或80cc二冲程引擎，极速大约50公里每小时，最大马力约3～5匹，主要作用是让没有赛车经验的人体验卡丁车，也用作儿童及青少年赛事。
（2）FormulaA
配用125cc两冲程引擎且经国际卡丁车联会认可的引擎，极速大约150公里每小时，最大马力约33匹。
（3）ShifterKart
基本和FormulaA相同，但配有变速箱，极速约180千米每小时。
（4）SuperKart
配备250cc两冲程引擎及变速箱，最大马力约90匹，极速约250千米每小时。由于车速甚高，一般会配上扰流设备，增加稳定性。
赛道规定：卡丁车赛道一共有三类，分别是室内卡丁车赛道、室外卡丁车赛道和变速箱卡丁车赛道。
室内卡丁车赛道长至少600米，宽至少6米；室外卡丁车赛道长最多1500米，宽至少8米，直线段最多170米；变速箱卡丁车用长最多2500米，宽至少8米，直线段长度不限。
一级方程式赛车（F1）
一级方程式赛车（F1）是由国际汽车联盟（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，全名是“一级方程式锦标赛”。
F1被很多人认为是赛车界最重要的赛事，同时也是最昂贵的体育运动，其赛车往往采用汽车界最先进的技术。F1每年会举办一系列的比赛（例如2005年有19站比赛），比赛场地是全封闭的专门赛道，或者是临时封闭的普通公路赛道。每年约有十支车队参赛，经过16～20站的比赛，来竞争年度总冠军的宝座。
F1赛车发源于欧洲，今天已风靡全球，其前身是20世纪20年代和30年代举行的欧洲大奖赛。二战结束后，随着机动车赛的重新建立，F1锦标赛最终在1950年正式开赛。
比赛用车：F1比赛采用的赛车为单座四轮，敞开式座舱。这种没有车顶与车窗玻璃的车身有助于减少车身上半部重量，降低重心，增加操控稳定，将车身大小减至最小，连轮胎周围的叶子板（挡泥板）也不装设，有助于减少车身正前方迎风面积与车重，是最纯粹的比赛用车，有别于有车顶及较完整车身的GT车或原型赛车。
比赛制度：因为F1比赛的时间不是跨年度的，所以F1使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以产生冠军。
在F1大赛举办过的所有比赛中（1950～2008年），其中举办最多的是欧洲，多在意大利的蒙扎，接下来就是摩纳哥、赞德沃特、斯帕、银石和纽伦堡，最少的是大洋洲，只有11次。
以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道，而且比赛规则也不完善，选手也因此受到了很大的局限。随着专业赛道的出现，比赛规则也在不断完善中，这也使车手有了更好的发挥。
F1总冠军：F1的年度总冠军分为两种，分别是车手总冠军及车队总冠军。在很多F1专家的眼中，车队总冠军的价值大于车手总冠军。计分方式是采积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。如果比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2，通过各赛站积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。如果最终积分相同，则比较分站冠军数、亚军数、季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同，还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。
小知识
F1赛车纪录之王舒马赫
舒马赫是F1车手队伍中最有天赋的人物。每场比赛之前，他进行的准备也最为全面、最为稳妥。在车队里，舒马赫无疑是一面旗帜。无论在赛场内，还是在赛场外，他总是全神贯注于车赛，很少受到其他事情的干扰。即使在母亲去世之后，他仍然坚持参加比赛。他的行动不时鼓舞着队友与他一道奋斗。
舒马赫是目前保持纪录项目最多的车手。尽管年轻的车手对舒马赫总是怀抱冠军不放气愤不已，可是他们对舒马赫在湿滑的跑道上能够奇妙地控制高速飞奔的汽车也是钦佩至极。
三级方程式赛车
三级方程式赛车（简称F3）是高成本花费和高技术等级的单座位四轮赛车比赛，赛事等级仅次于一级方程式赛车（F1）和GP2。三级方程式赛车的赛事由国际汽车联盟（FIA）所举办，三级方程式指三级方程式（F3）和三级方程式等级的赛事。
许多一级方程式车手在进入一级方程式赛车前，都曾参加过三级方程式赛车，所以三级方程式赛车一向被视为培育一级方程式车手的摇篮。当中最著名的车手有冼拿、米高·迈克尔·舒马赫和米高·夏健伦等。
三级方程式跑车：三级方程式与一级方程式的跑车外形无异，基本上属于同一类型，是讲求速度和专业的跑车。三级方程式跑车与一级方程式最大差别在于跑车的马力大小，F1跑车可突破900匹马力，而F3则是230匹。按照国际汽联（FIA）的规则，三级方程式赛车使用无坑纹的赛车胎和扰流器。
美国印第赛车
印第车赛原名IRL。比赛在椭圆形赛道中进行，由于它发展得越来越精彩刺激，所以从1996年开始了美国国内的锦标赛，并改名为印第车赛系列。
印第500：“印第车赛系列”的核心赛事是印第安奈波利斯500英里赛，俗称“印第500”。
在1911年5月追悼战亡者的纪念日上，美国举办了第一次比赛，后来成为美国每年举行的赛事，并将比赛地点固定下来，已成为与F1摩纳哥大奖赛和鲁·曼24小时车赛并列的世界三大车赛之一。
这一赛事吸引了多达到40万的观众，赛车的平均时速为360公里（一圈2.5英里的赛道大约40秒跑完），最高时速达到390公里，奖金总额更高达10亿日元，冠军奖金相当于2亿日元及银色的奖杯。无论从哪方面讲，这项车赛都是异乎寻常的大型比赛。
赛道：“印第车赛系列”只是在椭圆形场地举行，从来没有在其他赛道（由各种形状和不同长度的弯道、直线所构成的赛场）举行过。
但是，椭圆形赛场也有各种区别，比如有的场地能有效减少因高速行驶而滑出赛道的危险（如印第安奈波利斯和风达那的赛道），还有的因拐角角度小而必须急减速的短椭圆形场地，以及像德克萨斯赛道那样有转弯路面高倾斜角的场地。
赛车：赛车的形状与F1赛车一样，为车轮、驾驶舱全露的单座型赛车，使用3.5公升的自然进气发动机，甲醇燃料，最大输出功率约650马力并采用发动机极限转数。2003年，发动机提供方除丰田汽车公司以外，还有GM（雪佛兰）、本田等三个厂家，赛车底盘有英国制造的G强力底盘和意大利制造的达拉拉两种。轮胎由法亚斯特公司独家提供。变速箱为六档变速，对发动机和底盘的要求与以前相比，连前后扰流板的角度都严格规定，为的是尽可能地使赛车的性能水平一致，减少差别。
F3000、F1、A1、印第赛车的差异：F3000被喻为F1的先修班，速度比较接近，但毕竟还是不及，要不然车手就不会通过F3000晋升到F1了。
A1赛车都由一个公司统一设计，水平逊于F1赛车，速度也不及，与F3000很类似，只不过上升到成国与国的赛车竞赛。
印地赛车构造与前三者都不同，虽然也有夸张的空气动力学套件，但它还在使用涡轮增压式发动机，因此马力输出甚至大于F1，但其整体为了椭圆型赛道设计，而且过大的直线加速，意味着在拐弯时要减缓速度，总体上也就不及F1了。
世界拉力锦标赛
世界拉力锦标赛（简称WRC）是一项由国际汽联（FIA）组织的，全世界范围内级别最高的拉力系列赛事。
第一场WRC赛事在1973年举行。WRC世界越野锦标赛可说是所有赛车种类中最严苛、也最接近真实世界的赛车，因为所有参赛车辆都是以市售量产车为基础研发改装而成的，赛道都是由各主办国提供国内的公路所组成--瑞典的冰天雪地、阿根廷的恶劣山路、西班牙的高速道路、新西兰的草原、非洲肯尼亚的原野，还有泥泞的雨林、雪地、沙漠及蜿蜒山路等等全球各地最具代表性险恶路段的道路。这些道路全都是真实世界的道路，几乎可以说是“只要有路的地方，就能进行WRC比赛”。
WRC赛程：世界拉力锦标赛的赛站分布于全球，包括沥青、砂石和冰雪三种不同的路面。每个赛站分为若干普通赛段和特殊赛段，规则与一般拉力赛事相同。
WRC全年赛程有14站，分别在14个国家举行，赛季分为两部分，在上半年度赛季结束之后，会经过约一个月的休息之后再进行下半年度赛季。
WRC的比赛方式很特别，一场分站比赛要跑三天，总比赛里程有时会长达1500公里。由于赛道是由普通的道路组成，所以不像封闭赛车场是一路跑完的，WRC赛道通常是分布在一个地区的许多段道路组成的，赛车必须跑完一段赛道后再开往下一段赛道进行比赛。如此一天跑个几段，连续跑三天才算跑完比赛。因为一般道路不像赛车场的跑道宽敞，再加上会有前车烟雾的影响，因此WRC比赛是采取赛车每隔几分钟逐一出发的比赛方式，所以不会有一般赛车场的两车追逐镜头（除非有人落后了），比赛是以各车完成各段比赛时间的总和论胜负。
WRC参赛驾驶者：由于赛程相当远且复杂，因此WRC赛车是由两人搭档驾驶，正驾驶为车手，副驾驶为领航员。领航员会依据先前纪录的路书向车手提示弯道、路况等比赛资讯，而车手则依领航员的指示以最快且安全的速度将车子带向终点。
跟一般一位车手驾驶一台赛车相比，WRC赛车除了考验车手与领航员的专业技术外，更考验着两个人的合作默契。
WRC赛车规格：世界拉力锦标赛的赛车为装配有2.0升涡轮增压引擎，并严格按照国际汽联的世界拉力赛车改装规则改装成的四轮驱动公路赛车。与一级方程式赛车不同的是，WRC的参赛车型必须为市售量产车。