通过这篇文章，就可以看出即使是一个出租司机，他的举止言行和一个城市的荣誉有着多么紧密的联系，它甚至会影响人们对生活的信念，会改变人们对世界的看法。
中山市公共汽车公司在全国职业道德双十佳评选中，曾获十佳单位殊荣，1999年，又获全国精神文明先进单位。它们在市内率先实施全市70岁以上老人免费乘坐公车汽车，率先成立红十字会组织，率先在全省两个地级以上城市实现农村镇镇通行公共汽车。
社会公益性的公共交通，在我国城市中尤其在大城市，普遍具有政策性亏损，给各地政府带来了沉重的包袱。然而，中山市公共汽车公司几年来，却实现了保本微利经营，固定资产、营业收入分别翻两番的佳绩。它们不但没有被市场经济的大潮淹没，反而借风扬帆一路踏浪而上，创造了国营企业战胜私营企业的经典战例，成为全国公交战线的一面红旗。
1994年，按照自主经营、自负盈亏、自我发展、自我完善的16字方针，中山市公共汽车公司被推向市场，此时的公汽公司，似乎气数已尽，仅有的149台中巴，就有26台躺在停车场睡觉，仿佛一场激战下撤的伤兵。
就在这时，刚刚走马上任的总经理高赞行历经半年调研，提出了一系列改革举措，首先确立旨在提高劳动生产率，进而提高社会效益和经济效益的目标管理模式。这种模式以人为中心，实施新的管理体制和分配机制。管理体制上，将总公司管理人员减员至30人。在此基础上，下属9个经济实体实现二级管理，分级核算，进行贴身经营，自负盈亏。管理体制变了，人事权、分配权、经营权、管理权等也下放到经济实体。分配制度上，改变传统的大锅饭，个人直接跟效益、工时挂钩，充分体现多劳多得。
实施分配制度改革的当月，公司营业收入增长11%。改革后，公司建起了汽车修配厂，并成为一级维修厂，建起了车辆自动检测线，睡觉的26台车很快得到修复并投人运营。从1996年下半年起，公司整车大修全部自己进行，至今已有150台车接受大修。平均每辆车比外出大修节约大修费十几万元，仅此一项就节约开支200多万元。
几年来，中山市政府在优先发展公交的原则下，制定了一系列支持公汽公司发展的优惠政策。尽管市政府没有给该公司拨款，但公司依靠自有资金滚动发展，雪球越滚越大，如今，公司车辆已由5年前的149辆增至390辆，每年用于添置新车等设施的资金逾千万元。车辆档次不断提高，现有车辆中有103辆大巴，其中不乏自动变速大巴和冷气大巴。据悉，公司近期还计划推出绿色公共汽车，即以液化气做燃料，配备空调。
绿色公共汽车启用，预示着中山市城市公交开始进入环保时代。此外，公司目前开通营运线路32条；民营国管出租小汽车6万辆；全市镇镇通公共汽车，400个村庄中已有303个通公共汽车，达76%；公司固定资产也由几年前的1400万元增至1.1亿，实现了国有资产保值增值。
当国有集体企业全面陷入经营困境，人们纷纷叹息国有集体企业优势不再的时候，中山市公共汽车公司却在与个体私营车主的竞争中节节走高，这不能不令人重新审视国有集体企业的竞争实力。当初，汽车运输市场全面放开经营之时，一时间冒出不少社会个体营运客车，大有挤占国有公交市场份额之势。然而，今天我们看到的局面是，部分个体营运客车司机卖掉车辆，要求加入公汽公司当司机。目前已有60多位个体营运客车司机加入公汽公司。不少乘客宁愿多等几分钟，也要乘坐公共汽车了。他们认为坐公汽的车安全、舒适。有的社会个体经营人，带着与公汽公司相同的营运牌，在1路、12路等线路上营运，以骗取乘客的信任，而个体营运客车的这一做法，正好印证了公汽公司在乘客中的良好形象。几年前，一些个体营运客车为争市场、抢客源，自发地联合起来，与公汽公司开设的12路进行竞争。在另一条专线上，49台个体营运客车与公汽也展开了竞争，公汽10分钟一班，个体车就缩短到8分钟一班，收费也略低于公汽，其服务则向公汽靠拢。公汽公司没有回避竞争，没有怨天尤人，并以此为契机，公司掀起一场优质服务，创建文明线路的竞赛。两年下来，公司不但愈战愈强，还诞生了产生广泛影响的全国青年文明号线路22路线等先进集体和被誉为中山李素丽的陈秀英、文明天使费国英等优秀乘务员和一大批中山市优秀外来员工。
如今，个体营运客车与公共汽车叫板已偃旗息鼓，个体车又回复到最初的原始状态，还有不少个体营运客车司机退隐江湖或加盟公汽公司，就连当初发起18台个体营运客车联合行动的个体司机、组织49台个体营运客车合作的一位经理，如今也被招安成了公汽公司的员工。个体营运客车由高峰时的700多台减少到现在的500多台。胜利的天平竟始终倾向身为国企的公汽公司，这不能不令怀疑国企优势的人士反思：国企优势何在？如何将这种固有的优势转化为现实的竞争力？众所周知，国企具有规模大、信誉好等优势，这些优势铸就了响当当的国有牌。然而，在计划经济向市场经济转轨过程中，国企的体制病将其多年发展中积累的各种深层次矛盾和问题也集中暴露，因此，诊治体制病成为国企改革的重中之重。反观公汽公司，早在几年前走向市场时，率先走出了旧体制的误区，一切按市场法则办事，乘客就是上帝成了公司的信条。几年来，公司推出的一系列优质服务，无不以此为主线，因此取得了广大乘客的信任，于是出现了舍个体营运客车，取公共汽车的景象。个体营运客车分散经营中追求短期效应，争客抢客压客，甚至不惜卖猪仔等恶劣行为也使他们在这场公与私的竞争中失尽人心。如果说公汽公司是一扇城市文明的窗121，司机、乘务员就是这扇窗口的模特，公汽人以自己完美的形象，绘出一道亮丽的彩虹，成为一道流动的都市风景线。
市场经济运行的法则是等价交换，然而，当这场交换在没有注入人的情感因素时，货币化的价值还有多少分量呢？
一位叫郑仲渝的老人乘10路车回敬老院时，恰遭大雨。司乘人员得知情况后，特意给老人送上盒饭，并开车将未带雨具的老人送到敬老院门口。老人连一句谢谢的话还没来得及说出，司乘人员就已转身离去。老人为此事一夜没睡好，为了亲口向司乘人员说声谢谢，80岁的老人等了两天之久，才等来那个为他送饭的车组。当老人颤巍巍地说出谢谢这两个最普通的表达谢意的字眼时，乘务员成秀莲和司机都不禁热泪盈眶。家住坤湾镇沈头角村的个体户林呈成，每天乘坐22路车往返于城区和住地，有感于司乘人员几年来热情、主动、周到、细致的服务，在一个大雨滂沱的傍晚，他在站点足足等候了2个小时，将一袋菠萝送给粤T04483车组人员。一位持有免费乘车证，长期乘坐1路车的老人，一天来到公司，紧握住公司领导的手说，我今天是特地来感谢你们的，明天，我就要出国定居了，这几年我不坐别的车，专坐你们的车，人情味浓。人情味浓，这是乘客对中山市公汽人的至高评价。几年来，公司在经营中注入了浓厚的人性化色彩，如在国内同行中率先实施70岁以上老人免费乘坐公共汽车，全市离休干部凭离休荣誉证免费乘坐公共汽车，对市区退管会管辖的全市退休工人中的孤寡老人实行免费乘坐公共汽车等一系列活动，深得人心。
以真诚回报真诚，用善良回报善良！小小公共汽车在公汽人与乘客之间搭起互信的桥梁，而乘客的信任恰恰是人们对公汽人的最高奖赏。
如今，像中山市公交公司的做法，正在全国各大中城市悄然兴起。