如何除去车内的异味
新车刚买来时，车内总会有很重的味道，有时甚至让人无法忍受。下面就把除去车内异味的两种方法告诉大家：
1.木碳除味法
把买来的黑木碳，用干净的，透气性好的沙布包好。然后放到汽车的后备箱内，因为木碳可吸附车内存在的异味，所以异味就会慢慢地变小了。最好准备两包，每天轮流交换使用，直到车内的味道没有为止。
2.水果除味法
这个方法非常简单，特别适用于夏天车内产生的异味，如汗臭味或空调内发出的味道。把两个苹果放到车内，苹果会发出很浓重的果香，这种果香压过了车内原有的味道，自然呼吸起来就轻松得多了。如果不放苹果的话，也可以放置柠檬，放柠檬前最好把柠檬切开，这样它的果香会很好地挥发出来，抵挡车内的异味。
如果你在用过空气清新剂后，不起作用，或非常讨厌空气清新剂和其它除异味的产品的味道，那么你不妨试试上面的方法吧。
水箱温度过高空调开不了怎么办
引擎运转时会产生高温，必须借助水循环来散热。水箱温度高的情形通常只有两种原因造成，一是散热风扇故障，另一则是水循环管路破漏。
检查水循环问题的步骤：
水——水箱水有无减少；
水箱盖是否失压——（主水箱无水，副水箱满了）；
水箱——冷热两侧是否有温差（水箱塞住）；
水泵是否故障——冷热水管无压力；
检查水管及各接头——扳扳看有无水渗出，冷热各试几次，换水管或塑带。
如果在修车厂的诊断下发现漏水元凶是水箱破裂的话，通常厂方会叫你换个新水箱；然而，水箱裂掉其实是可以修的。水箱是由铝材质制成，如果查到不大的破裂，其实可以用铝焊或铜焊来修补，仅仅百来元的花费即可搞定，当场就能省下好几千元换新水箱的费用。
换水：水箱里的水如果少了或者用的时间长了，就需要换水。把原来的水泄掉后，发动引擎将引擎水道的水也逼出来，然后关掉引擎冷却一下，然后再锁回止水阀，将新的水箱经加满主水箱后，发动引擎后将风量开到最大，A/C不用开，温度开到最热的那边，然后开室内循环，这时候水箱盖不要盖，让引擎运转，用引擎的高温，强迫大循环提前产生，这时如果发现水箱里有气泡产生，就代表大循环在产生了，就让引擎运转到完全没有气泡产生，就代表OK了，这时再将副水箱加到标准位置即可，主水箱补足，切记一定要用小水压慢慢加。
冷气健康检查：汽车的冷气系统除了定期保养及制冷剂添加外，最重要的还是在于冷气的正确使用，才能延长冷气系统的寿命。但车主可能忽略以下这些小细节：
开窗：在炎热的天气中进入车内必须先开窗让热气散出去。
关冷气：发动引擎前，必须先将冷气关掉，一来可以延长激活马达的寿命，二来也可防止冷气皮带在开动时突发的扭力下受伤送风。激活引擎后，待引擎运转两分钟先以送风的方式将热气排放出去，再按下A/C键激活冷气。
冷气使用上，再加上风向的使用，不但可帮助空气对流，也可加强冷气效果。
如何有效防止汽车静电
汽车静电，不但给驾车者与乘车带来不便，还可能引起意外事故。那么如何彻底消除汽车静电？不外乎安装空气静电放电器、搭链静电放电器和打防静电蜡等措施。
1.注重内饰纤维物的配置。纤维织物的摩擦是重要的汽车静电来源，特别是化纤产品，更易摩擦起电，因此在选择座套、座垫及脚垫等用品时，推荐使用真皮、毛料或纯棉制品。
2.注重选择车蜡。车蜡具有防电作用，但不同种类车蜡防静电能力不同。若你的车静电易于产生，不妨采用防静电专用车蜡，效果会更加明显。
3.静电放电器的使用。静电放电器包括两种类型，一种是空气静电放电器，另一种是搭链式放电器，最好让这两种放电器组合使用。实践表明，单一类型的放电器放电效果都无法与组合放电相媲美。
怎样保养火花塞
通常火花塞使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km。发动机工作时，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500～600℃。如果温度过低，绝缘体容易积炭，可能引起漏电而产生缺火现象；如果温度过高，易引起早燃和爆震。火花塞在使用中常见的故障现象如下：
1.火花塞严重烧蚀
火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的症象以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因。
（1）电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。
（2）电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因。
（3）绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
（4）绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。
2.火花塞有沉积物
火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能，必须查明故障根源。
（1）油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。
（2）黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。
自动排挡车如何保养
关于自动变速器（AT）的日常保养，主要涉及变速箱油，检查油面时注意应该处于着车状态，使变速箱处于正常工作温度（50～80度），把车放在平地，保持怠速，挂入各个挡位，然后回到P挡，在此期间要踏下制动踏板。拉出油尺，油面应该在“HOT”范围之内，冷车检查应在“COO1”范围之内。注意油质，正常应为略带红色，无异味，如果呈深褐色或有杂质、异味，则需及时更换。
在使用中的保养是重点。AT车严禁N挡滑车。下长坡时应换入2挡或1挡，一来借用发动机制动，可避免刹车过热失效；二来也容易控制车速，避免事故。上长坡时换入2挡或1挡可避免循环跳挡。平时使用中，按1、2、D的顺序升挡一般不受限止，但要反向强制降挡就要注意车速，否则增加磨损。
汽车外表养护方法
汽车车身的外观漂亮，主要是因为采用了先进的涂装技术，如果汽车车身漆膜被破坏，就难以修复到原样。在天气潮湿地区，车身保护层被破坏后，更加容易生锈，损害外表。因此，平时就要更好地保护轿车车身漆膜，应注意以下事项：
1.避免对漆膜进行强烈冲击、磕碰和刮伤，尤其要注意避免在行车中与尖硬物体划碰。
2.擦洗车时，要用干净柔软的擦布、海棉进行。擦布和海棉内要防止混入金属屑和沙粒等，以免擦伤漆膜。
3.不要用带有有机溶剂的擦布擦洗外表，并且不要把这种擦布或物品放在漆膜表面上。
4.不要让人用脏手乱摸车身漆膜，因手上污物亦会伤害漆膜，并且脏手印留在漆膜上也较难消除。
5.如有可能，轿车应停放在车库或阴凉的地方，避免日光的直接曝晒。
6.若无大的损坏，不要轻易进行二次喷漆，防止结合不好而脱落。
7.冲洗车辆时，尽量少用碱水，如用了亦应及时用清水冲净，防止碱对漆膜的腐蚀。
夏天如何给爱车降温
1.打开车门或摇下车窗让空气流通后再上路。
2.开启冷气调小风扇，且将冷气口调向车顶送风。
3.将车停放在荫凉处或以车罩覆盖，前挡风玻璃最好用遮阳板阻隔阳光直接照射车内。
4.购买冷却喷剂，开车前喷洒以达空气冷却效果。
5.开车前用冷水朝引擎散热器处喷洒3至5分钟，可加强冷气效果。
6.停车时以湿毛巾盖仪表板上方，有助于冷气风箱的清凉。加装隔热纸、遮阳帘、板，以达到阻隔阳光直接照射的作用。
夏季保养汽车有“七防”
骄阳似火的日子，不仅人自身深受其苦，爱车也难逃磨难。如何让爱车安度盛夏，避免因汽车本身的故障而造成交通事故，在日常保养方面就应防止以下几点：
1.防混合气过浓。由于气温高，汽油容易流动，还因量孔膨胀，使汽油流量增加，且汽油容易蒸发，导致混合气过浓。因此，应调小量孔，调整加速装置与节气门摇臂连接的位置，适当降低浮子室油面高度，以减少供油量。
2.防止气阻。炎热的夏季，汽油机燃料系统容易因温度升高而发生“气阻”现象，致使油路供油不足甚至中断供油。为防止“气阻”，可用石棉垫将汽油泵与排气管隔开，或用湿布将汽油泵包住降温。
3.防蒸发。高温下，油及水的蒸发都将增加，油箱盖要盖严，油管要防止渗油；经常检查水箱的水位，曲轴箱的机油油面、高度，制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液密度和液面高度等。不合规定时，要及时添加和调整。
4.防过热。为防止发动机产生过热现象，保养时，应注意风扇皮带不能沾油，以防打滑，皮带紧度适当。行驶途中适时休息，休息时尽量选择阴凉处，并打开发动机罩通风散热。当轮胎气压因热而增加时，应停车降温，不得用放气及泼冷水的方法来降低轮胎气压和温度。
5.防“自燃”、“自爆”。夏季气温较高，日最高气温常常在35℃以上，这使得汽车自身的故障率也大大提高。气温高时散热慢，汽车水箱的温度常常因为居高不降而影响发动机的功率，甚至可能引起混合“自燃”、“自爆”，使得发动机不能正常工作。高温也使得一些部件膨胀变形，轻者会加速部件磨损，重者会烧坏机件。夏季公路路面温度常常在70℃以上。汽车轮胎因为受热，胎内气压增高，一旦长距离行驶，容易爆胎。当汽车瞬间发生上述故障时，还有可能导致交通事故。
6.防润滑不良。润滑油易受热变稀，抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此，应将曲轴箱和齿轮箱里换上夏用润滑油，经常查润滑油数量、油质情况，并及时加以更换。
7.车漆防曝晒。车漆如同人身上的肌肤，要光洁亮丽，才惹人喜爱。虽然它似乎没有生命，但确实也怕晒，长期曝晒会发旧、起皱。
普通的美容保护——洗车打蜡，虽然有些作用，却不会有长久的好处。因为任何车蜡都含有矽的成分，久经紫外线照射会锈蚀车漆，留下点点黑斑。而且车蜡中的研磨颗粒，还会在光亮的车漆上留下道道细痕。车蜡本身起不到增强硬度、抗紫外线的作用，会因温度过高而很快流失。因此，停车时应当把车停放在阴凉处。
冬季养车有四招
冬季里，由于车内外温差较大，车挡风玻璃上会结出许多雾气和冰花，影响视线，极易造成事故。若备上一瓶玻璃防雾剂，在晚上锁车后，均匀喷在挡风玻璃上，第二天便可轻松驾驶。
1.采取防冻、保温措施
由于在冬季汽油不易汽化，一部分汽油在气缸壁上凝结，破坏润滑油膜，并流入曲轴箱冲淡润滑油；燃烧后一部分生成物在气缸内与冷凝水结合生成酸性物质，腐蚀气缸，使发动机磨损显著增加。冷却液温度过低造成的损害不易被察觉，往往被驾驶员忽视。试验证明，如冷却液温度自85℃降到30℃，发动机功率会降低8％，耗油增加30％～40％，磨损将增大约6倍，由此可见，为了提高功率，减少磨损，节约燃料，必须经常注意防止水温过低。
当天气很冷，汽车停放过夜时，车辆头部应避免逆风，使发动机处于背风处。有条件的可将车停在车库内，这样做，早晨发动机易于起动。发动机罩和散热器前加装保温套。在散热器前放置硬纸板或在货车前部缝隙处贴上封密胶带等，都能有效地防止发动机温度过低。为防止蓄电池电解液结冰和容量下降而影响发动机起动，当蓄电池放电超过25％时，即应进行补充充电。在严寒地区如车辆夜间露天停放时，可将蓄电池拆下来放在室内保温，第二天装车使用有利于起动发动机。
2.保持节温器工作正常
节温器的作用是自动控制发动机正常水温，在低温起动时，能使发动机迅速升温，以减轻气缸磨损。试验证明，如将节温器拆掉，则发动机起动升温时间要延长4～5倍，气缸磨损增大5～6倍。因此，那种任意拆掉节温器的做法是不正确的。使用中节温器容易损坏，损坏后节温器阀门就会长期开放，失去控制作用，故应定期检查。以桑塔纳轿车为例，将节温器放在盛有热水的器皿中加温，发动机节温器在水温85℃时开始开启，105℃完全开启，全开时阀门升程不少于7mm。检查其他车辆节温器也可参考这组数据。
3.使用长效防腐防冻液
现代汽车发动机广泛使用封闭式冷却系，一般都使用加入防腐添加剂的防冻液，它比普通自来水对冷却系金属的腐蚀性要小很多，并有利于提高散热性能。封闭式冷却系，可保证发动机长时间不加冷却液，在使用中必须保证密封才能收到效果。膨胀水箱内冷却液不能注满，加注1/2即可。使用2年后放出过滤，调整成分和冰点后继续使用。如果冷却系加注的是自来水，冬季如车辆露天停放，应在晚上将散热器和气缸体内的水放净，防止冻坏散热器和发动机。冷却水流净后，再起动发动机运转1～2分钟，排除水泵内存水，否则水泵内有水，会在水封处结冰，次日起发动机水封会损坏，造成水泵漏水。
4.更换各总成润滑油和润滑脂
如发动机使用润滑油为多级油，可以冬夏通用。多级油：10W/300E汽油机油，使用范围-20℃～40℃；15W/300E汽油机油，使用范围-18℃～40℃；15W/400E汽油机油，使用范围-18℃以上。
齿轮油粘度较大，凝点较高，在冬季使用时，如果选用齿轮油不当，由于阻力增大，会造成换挡和起步困难。如发现原有普通齿轮油在冬季变稠，粘度过大，造成换挡和起步困难时，可改用80W/90、85W/90普通齿轮油。它们是多级油，可分别用于全年-26℃或-12℃以上地区。如汽车为双曲线传动装置，原用齿轮油不能满足要求时，可改用多级油80W/90或85W/90中、重负荷车辆齿轮油。
寒区冬季气温很低，润滑脂选用不当，会变得很稠，不但加重困难，而且会造成润滑不良，功率损失增大。寒区冬季选用润滑脂时，主要从组成上考虑。润滑脂是由基础油和稠化剂组成，寒区冬季用的润滑脂，基础油粘度要小，凝点要低，应是中、低粘度的润滑油或合成油。一般情况下，寒区通用的多为锂基润滑脂或有机稠化剂制成的润滑脂。
冬季美容首选什么好