在学术界，很多事情的成功都需要在学术社区建立自己的身份认同（identity）、名声和联系。我想。这是所谓的专业主义（professionalism）。专业人士常常自认是专业的，他们总是想为社会贡献一些重要的东西，他们希望自治。而不想让官僚机构来告诉他们做什么。在管理机构和专业人士之间总是有很多冲突。
在许多国家的医疗服务行业中我们可以看到这种冲突。医疗服务需要管理机构来处理、控制成本等问题。但医院管理者越来越限制医生所做的事情，于是医生说，“这妨碍我为病人提供最佳服务的能力，也改变了我作为一个专业人士的自我认同，我不喜欢这种变化！”
对知识工作者来说，自我认同非常重要。它甚至可能比薪酬还要重要。作为专业人士，他们都有这样的想法：如果需要，愿意投入更多的时间。急诊室的医生不会这样想“嘿，这周我工作了多少小时？工作时间是不是够了？”
你可以这样说，对许多职业人，特别是受过很好教育的人来说，他们希望根据自己的判断来安排自己的工作。
但是，不要忘记，对于许多专业人士来说，他们越来越像在工厂中工作。以英国为例，过去许多医生独立开业，拥有很大的自由，在他（她）们的社区中受到极高的尊敬。现在。政府鼓励他（她）们到合作制诊所工作。医院中的情况也一样，过去他们拥有很大的自由度，现在他们一直抱怨（被管理机构要求）填太多的表格。
阅读手记：独立的工作
一个有趣的现象是，许多管理大师譬如彼得·德鲁克、查尔斯·汉迪和最近的吉姆·柯林斯选择独立地工作；另一方面，许多学者又愿意选择在某个大学机构中进行自己的研究，他们在其中同样做出杰出的研究。实际上，彼得·德鲁克现在属于克莱蒙特学院（Claremont），但他主要是独立工作；查尔斯·汉迪也曾有一段时间在学院工作。
我想，学术界的人希望独立工作，经常是因为他们不愿意处理行政管理事务。
卡尔·本茨的管理思想精髓：管理自己对汽车的信念
人物档案
梅赛德斯，是一辆神奇的轿车，它黑色锃亮的外表，大型的骨架，在行驶的过程中却只发出轻轻的马达声。这是一辆深受高层人群喜爱的车型，不知有多少国家元首和知名人士开着这种轿车参加国际性的会议，或者是接见同等身份的人士。梅赛德斯，成为一种身份的代言。
梅赛德斯一600是2677辆梅赛德斯中的最后一辆，据说生产这种车型的目的并不在于出售，而是想在斯图加特一温特吐克湾姆该厂博物馆的历代产品中占有一席之地。这个型号的梅赛德斯和其他车型是一样的，全部是用手工生产出来的。
生产这种型号的厂家是德国的奔驰汽车有限公司。它是德国汽车工业最大的垄断者，同时也是世界最大的跨国制造企业之一。这家公司生产的奔驰牌汽车外观美观，行驶安全，也比较舒适耐用，很受人们的喜爱。在我们的身边可能有人一辈子也买不起奔驰，但是他们却在关注着，即使是在中国，奔驰的生产也一直是被人们关注着的。
谈到奔驰，卡尔·本茨是一个不可或缺的人物，因为他不仅是汽车的鼻祖，还是“奔驰”第一人。
我爱汽车，在自己喜爱的领域里取得成功是必然的事情。因为我是一个为了实现自己心中的爱而努力前进的人。
——卡尔·本茨