1914年的夏天，第一次世界大战爆发了，这正是我们汽车商风风火火的时候。当时，很多中立国家从中大发战争财，特别是美国的汽车工业。当时美国很多的廉价福特牌汽车涌进了德国的市场。这使德国的汽车工业受到很大的影响，一时间难以发展。特别是在1918年以后，由于发生了通货膨胀和销路困难的状况，汽车工业处于互相消耗的状态。
在这种强大的；中击下，我选择了合并。那是1926年，我和另一个汽车行业的老大成立了一个新的公司，叫做戴姆勒——奔驰汽车公司。
当时我们两个人在汽车领域可谓是叱咤风云，我们的联合在当时起了很大的促进作用，并产生了巨大的影响。
在合并的同时，我们还合并了彼此的生产规模：把总部设在斯图加特，两家企业第一次坐在了一起研究共同的发展方向。我们一致认为，公司以后的发展方向不在于怎样扩大生产和规模，而在于怎样提高质量。我觉得，我们的方针就是要优质。产品的构想、设计、研制、实验、生产，包括最后的销售、维修等等，“质量第一”的原则要贯彻如一。
我们当时的做法其实得到了很多企业的肯定，强强联合在那个时候便拉开了帷幕。
后来，我还收购了克莱斯勒，这是奔驰的一大胜利。克莱斯勒涉足汽车领域要比奔驰公司晚。市场定位在中低档的大众市场，但其规模却不逊于梅赛德斯——奔驰。克莱斯勒被收赡前是世界五大公司之一，也是底特律的三巨头之一。我希望通过这次收购，能够延伸奔驰汽车的产品线，使奔驰公司成为横跨高中低端市场的跨国集团。