汽车工业的发展也走过了一条很长的路，满含一路的喧尘。世界汽车工业发展至今，都有了什么样的成就呢？下面我们就来一睹为快。
1.中国现有国产汽车品牌（含合资企业）
中国十大汽车企业为：一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽、哈飞、奇瑞、江淮和吉利，总部分别位于长春、上海、武汉、重庆、北京、广州、深圳、芜湖、合肥、杭州。其中，一汽大众、一汽丰田、上海通用、上海大众、东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风悦达起亚、北京现代、北京奔驰、广州本田、广州丰田，这几家都是中外合资的。
一汽奥迪：新奥迪A6L、新奥迪A4、04款奥迪A6、04款奥迪A4.
华晨宝马：宝马新3系、宝马5系、宝马3系（停产）。
上海通用别克：荣御、君越、君威、凯越、凯越旅行车、别克GL8、陆尊、别克GL8.
广州本田：两厢飞度、06款雅阁、三厢飞度、新奥德赛、本田CR-V、思域、思迪。
东风标致：标致307、标致206.
北京奔驰：北京奔驰E级。
北京吉普：大切诺基、新JEEP2500、05款JEEP2500.
北汽福田：风景冲浪、风景海狮、风景爱尔法、风景快运、都市风景、风景商旅舰。
北汽：陆霸系列、战旗系列。
比亚迪：比亚迪F3、05款福莱尔。
长安汽车：长安CM8.
长安铃木：雨燕、长安奥拓、长安羚羊。
长城汽车：赛骏、赛弗、赛影、哈弗CUV。
长丰猎豹：猎豹飞腾、黑金刚、猎豹奇兵、猎豹旗舰、猎豹环保型、猎豹客车型。
昌河汽车：利亚纳、爱迪尔Ⅱ、北斗星、福瑞达、海象系列。
一汽大众：速腾、开迪、捷达、新宝来、05款宝来、高尔夫。
东风风行：风行MPV、风行菱通。
上汽大众：PASSAT领驭、途安、桑塔纳3000、桑塔纳、POLO劲情、POLO劲取、高尔。
东南汽车：菱帅、富利卡、得利卡。
长安福特：三厢福克斯、两厢福克斯、蒙迪欧、嘉年华。
南京菲亚特：派朗、派力奥、西耶那、周末风。
丰田（国产）：凯美瑞、皇冠、锐志、花冠、新威弛、05款威弛、霸道、陆地巡洋舰、特锐、普锐斯。
上海华普：海尚系列、海迅系列、05款飚风、海域系列。
哈飞汽车：赛豹、路宝、赛马、民意。
江南汽车：江南奥拓、江南精灵。
吉利汽车：金刚、自由舰、美人豹、豪情、美日、优利欧。
江铃陆风：陆风X6、陆风SUV、风尚MPV。
金杯海狮：金杯海狮锐驰、阁瑞斯系列、金杯海狮勤务兵。
江淮汽车：瑞风。
江铃汽车：全顺系列、江铃宝典、江铃宝威。
凯迪拉克（国产）：凯迪拉克CTS、凯迪拉克SRX。
力帆汽车：力帆520.
马自达（国产）：福美来2代、福美来、普力马、新马自达6、马自达3.
奇瑞汽车：瑞虎、东方之子、新旗云、奇瑞QQ、奇瑞A5系列、奇瑞V5系列。
东风悦达起亚：赛拉图、远舰、千里马、嘉华。
郑州日产：轩逸、颐达、骐达、天籁、阳光、蓝鸟智尊、帕拉丁。
三菱（国产）：帕杰罗、06款欧蓝德、帕杰罗速跑、蓝瑟、菱绅。
上海汇众：伊思坦纳。
双环汽车：双环CEO、来宝S-RV。
上汽通用五菱：五菱之光、都市春风。
天津一汽：夏利、新N3、夏利N3、威乐、威姿。
天汽美亚：04款奇兵SUV、03款奇兵SUV。
沃尔沃（国产）：沃尔沃S40.
北京现代：御翔NF、索纳塔、伊兰特、雅绅特、途胜、特拉卡。
东风雪铁龙（国产）：凯旋赛纳、爱丽舍、毕加索、富康。
雪佛兰（国产）：景程、赛欧、spark、乐骋AVEO、乐风。
南汽新雅途：新雅途。
一汽轿车：红旗、奔腾。
一汽华利：一汽佳星幸福使者。
中华汽车：骏捷、尊驰。
2.世界十大名车
（1）恩佐·法拉利
以法拉利公司创始人恩佐·法拉利来命名这个产品，一方面因其对公司的卓越成就，另一方面，这个产品也是作为礼物来见证恩佐·法拉利不朽的远见：将赛车和技术先进的街道车辆相结合的思想！
这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的问世。法拉利标志性的红色、黑色的骏马，让你看到的不再仅仅是跑车，你还将看到被智慧点燃的激情，其时尚的外型、各自不同的设计，都将把你带入法拉利激烈的赛场之上。
（2）兰博基尼
为了挑战法拉利，兰博基尼便降临人间，这是一款典型男士跑车。不仅因为它外貌刚阳，更因为它的各项操作都比一般跑车重手。
它的方向盘没有一点虚位，是特别为高速而设计的，转动一点点就会影响车身，只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它贴路性极强，很容易用油门加油入弯，然后突然收油的方式来刻意甩尾。
兰博基尼在整个转速范围内得到了优化；恒时四轮驱动系统；离合器直径减少为双片式离合器，高马力的引擎和扭距使兰博基尼更加出众。
另外，由于车型的原因，兰博基尼的后视镜根本看不到后方路况，基本上形同虚设。对此公司的解释是：“在公路上，不会有哪辆车开得比我更快，所以，我们的驾驶员只需要看前方即可，无须后视！”
（3）奔驰SLR
SLR装备的是一款5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转时发出的最大功率为626马力。
尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，它还匹配了自动变速箱，而且是5档的。同时，拥有可电动调节的座位，GPS全球卫星定位，Bose（百色）音响，电动方向盘调节，前面、侧面、头部和滕部安全气囊，左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备同时证明了一条铁定的规律：凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。
（4）布加迪·威龙
此款两座双门超级跑车是1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。其采用的发动机为W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90°夹角呈W型组合，从0～100千米/时加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，原地起步达到300千米/时车速仅需14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。换档杆为方向盘后的拨板（顺序手动换档）或地板上的变速杆，4轮驱动。
（5）福特GT-—燃气轮机
福特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。虽然其外观看起来和20世纪60年代的那台赢得过国际赛事的经典车型GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的漂亮或仿古，它经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。早期设计的赛车通常会出现不稳定的空气动力学特性，而这款新出台的福特GT在车头和车尾都能产生稳定的下压力。由于使用了全铝制的底盘，福特GT的车重也控制在1700千克以内。
福特GT使用了一款来自林肯四驱V8发动机。该发动机是全铝浇铸的，并额外增加了一个超级增压器。福特声称，这款发动机的马力超过500匹。福特GT采用MR（中置发动机后轮驱动）的布局，发动机置于驾驶舱后方，使用源自赛车科技的干底油润滑系统，使发动机的重心降得很低。变速箱是来自英国的里卡多6速手动变速箱，刹车系统采用伦博制造的4活塞卡钳刹车系统。尽管福特GT是一辆跑车，它的内饰和车载设备却一点也不简陋：按钮的触感做得很出色，内饰也用了穿孔皮革，配有空调、电动车窗、后视镜和电控门锁，还有一套防盗系统和一套可选配的音响。
（6）克莱斯勒ME-Four-Twelve
ME-Four-Twelve（克莱斯勒的一种品牌）的心脏是一个全铝的、方形的涡沦增压、6.0升V12发动机。电子连续多点式燃料喷射压缩比为9：1，每升的马力达到142匹，这台概念车重1310千克，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。
速里卡多双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，同时也拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。独一无二的只用200毫秒的换档时间的ME-Four-Twelve变速器为后轮提供了永不间断的扭矩。
悬挂采用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震，可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。其刹车系统的特点是巨大的381毫米通风碳瓷复合碟盘刹车转子和六活塞铝制单块卡钳刹车系统，在任何驾驶情况下都能提供出众的制动表现。
（7）阿斯顿·马丁DB9
阿斯顿·马丁DB9是第一辆应用阿斯顿·马丁独有的VH平台的量产车型。由于其使用VH平台以及其全铝制车身，使整个车变得十分轻巧，在极大提高动力性和操纵性的同时，VH平台也使整个车驾更具刚性。
阿斯顿·马丁DB9除了配备了技术非常成熟的卫星导航系统和巡航系统外，还配备了车速自感应系统和轮胎压力系统，极大地保障了驾驶的安全性。其车速自感系统可以感受到车速的微小变化，同时在转弯的时候，该系统也会自动调节DB9的倾斜度，在入弯和出弯时也更加稳定。DB9将成为阿斯顿·马丁历史上除DB7以外的另一辆最为重要的车型。
（8）保时捷Carrera GT
保时捷卡雷拉GT拥有宽大的车身和超低的底盘，被称为一款超级公路跑车。它采用20世纪60年代后期著名跑车的设计方案，两个大探照前灯位于扁平玻璃罩下，另外，在其车身前端有加宽的进气口，空气能顺利无阻的流到3个散热器中，得到较好的冷却效果。
卡雷拉GT采用干油底壳式润滑，标准配置排量为5.5升，其汽缸呈V型排列，发动机的排量可以增加至5.7升，其动力性提高后，发动机可以完全达到赛道赛车的要求，而且能够满足今天比赛赛车的要求。
卡雷拉GT除了向我们展示其卓越运动性的性能指标外，还有一个非常安全的潜能，其变速箱设计上的紧凑和尽可能地降低重心，对汽车最佳重量分布很有帮助，安全性能好。
（9）宾利欧陆GT
宾利欧陆GT是全世界真正四座跑车的速度之王。它传承了宾利完美无瑕的贵族跑车血统：气质高贵脱俗，材质精致完美，做工也十分考究，每一个细节都散发着不可言传的阳刚之气。
欧陆GT拥有多项技术革新和突破，应用当今最尖端的技术。它车身的特性便是：车头强硬霸气，电镀格栅为网状，4个圆形的大车灯、大轮毂和强悍的车轮拱板，充满着激情与活力。而最值得一提的是在欧陆GT的仪表盘面板上还镶有一款别致的小钟。
欧陆GT采用W型排列的12缸6升双涡轮增压发动机，是目前世界上最短的12缸汽车发动机。它的极速可达318千米/时，同时它还拥有六速自动/手动变速箱，它的四轮驱动及电子稳固程序不仅可以满足动力与舒适度的完美表现，还可以更好地确保汽车的安全性和可靠性。
（10）帕格尼风之子
帕格尼风之子是由意大利著名车厂帕加尼汽车制造有限公司生产，是世界上最快的跑车之一。
帕格尼风之子车长4395毫米、宽2055毫米、高115毫米，配置德国梅塞德斯的V型12缸48气门7.3升发动机，它的最大功率为555马力，最大扭力为750牛顿/米，最高时速达390千米。另外，它出色的空气动力学构造，近乎完美的操纵，也摄人心魄。但如此近乎完美的汽车，在全球是限量出售的。
3.概念车
概念车是汽车科技的最新成果，它代表着未来汽车的发展方向。概念车由英文“conception car”意译而来。它不是将投产的车型，仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思。概念车处在创意、试验阶段，永远不投产也很有可能。因为不是大批量生产的商品车，所以每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平的束缚，尽情甚至夸张地展示自己独特的魅力。
汽车工业界公认的世界第一辆概念车是别克Yjob，它于1938年由美国通用汽车艺术和色彩部首任主任、美国汽车造型之父——哈利杰·厄尔发明。它不仅带人们走进了概念车的缤纷世界，它长而低、流线型的轮廓设计对以后的汽车设计产生了深远的影响。
提到汽车设计，就不能不提到哈里杰·厄尔，谈到概念车，就必须从别克Yjob开始。1938年，厄尔设计出世界上第一辆概念车——别克Yjob。这只是一部梦想之作，而非现实之作。连续的弯曲表面和突出车身水平性的平行合金饰带，创造了一种狭长的流线型车身。它还充分利用现代技术，具有电控折叠顶篷和车窗。同时，它也是第一款去掉了脚踏板的汽车，如平面门把手和水平水箱护罩也都是它创新中的小细节。
厄尔的设计远远超越了他所处年代的科学技术水平。这种开拓性、开创性的设计手法也随即成为了其他制造商竞相模仿的对象。汽车业也从此以概念车昭示未来。
因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上展出。一方面公司能了解消费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也可以向公众显示本公司的技术水平，从而提高自身形象。概念车被认为是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫，也最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。同时，概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是一种艺术性最强、最具吸引力的汽车。
4.小排量汽车的现在与未来
由于“环保”一词越来越深入人心，汽车市场也由此刮起了一股小排量汽车的风潮。
小排量车由于其排放量小，对空气的污染程度有所降低，受到环保意识不断加强的欧洲汽车消费者们的普遍欢迎。与中级车相比，小排量车百公里油耗平均至少要低3升。随着能源的进一步紧张，汽油价格的上涨，小排量汽车越来越受到人们的重视。
经过这些年的发展，小排量汽车的技术含量也越来越高，如奇瑞QQ、长安奔奔等。同时，和某些多年不变的大排量汽车相比，小排量汽车往往更为时尚，且经济实用。
据中国汽车工业协会统计，2005年上半年，1.6升以下的经济型轿车售出72.25万辆，占轿车销售总量的58.84%。为了抢夺市场份额，国内外汽车厂商纷纷改变策略，开始抢夺微型车市场。一汽、上汽、东风纷纷跻身小排量汽车市场。
此前国家发改委的有关人士曾透露说，小排量车的发动机排量≤1.4升，车身总长≤4米。按照这个说法，小排量车大部分应该以两厢车为主。
国外发达国家为积极促进小排量汽车的发展，对购买小排量汽车予以优惠政策，如法国政府对大排量汽车加以重税，同时补贴小排量汽车的购买。在日本及欧洲等国市场，小排量汽车的消费约占汽车市场的60%～70%。小排量汽车具有节能、环保、经济等优点。一般来说，衡量小汽车是否先进应该有4个指标：升功率、城市工况下最低油耗、尾气排放以及碰撞安全性。随着汽车工业的发展，小排量汽车的技术含量也越来越高，更响应可持续发展，我们应该合理引导市民，使小排量汽车和大排量汽车协调发展。
5.世界三大体育赛事之一的F1
F1赛车是当今世界上最昂贵、科技含量最高的汽车比赛运动，其商业价值最高，魅力最大，也最能吸引人的眼球。它包含了以空气动力学为主，现有无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。在F1上很多高科技项目都得以最初的实践。在F1中，“F”本意为“规格”，即统一规格的赛车，因级别最高，故称F1.
F1是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育赛事”，年收视率高达600亿人次。我们现在所欣赏的F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。同其他任何事物一样，F1也有它的起源、发展过程，在前进道路上也遇到不少曲折。1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛。一直举办到今天，F1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在3月中开赛，10月底结束赛季。除了大量的特别是与安全、空气动力学有关的规定外，目前的“方程式”限定是发动机气缸总容积为2.4升、禁用增压器、最小车重600千克（包括车手及比赛装备）。
F1每年的年度总冠军分为两种：车手总冠军和车队总冠军，而在许多F1专家眼中，车队总冠军的价值要远远大于车手总冠军。F1赛车标准也相对较高，采用排量为3升、12缸以下，不加增压器的自然吸气式发动机。其底盘采用碳化纤维制造，重量很轻，也很坚固。与普通的汽车相比，F1赛车还有许多独到之处，它底盘很低、车身细而长，宽大的车轮极为显眼，是完全暴露的，即“开式车轮”。
每辆F1赛车都是由世界著名汽车厂家精心制作而成的，其制作价值甚至不亚于一架小型飞机。
6.卡丁车
卡丁车运动不仅作为汽车场地竞赛的一个项目，同时也是一个大众休闲、健身娱乐的项目。因为卡丁车的结构简单，由钢管式车架、转向系统脚蹬、油箱、传动链护罩、车手座位和防撞保险杠等组成。卡丁车操纵简便，无车体外壳，在专门修建的运动场地内的环型曲折道路上行驶。它底盘很低，离地仅为4厘米。卡丁车的安全性能也很高，一旦滑出跑道，便会自动熄火停止前进，不会造成翻车。
“卡丁”是一项刺激的、具有魅力的运动，它分为“娱乐型”和“竞赛型”两种。卡丁车中，安装初级发动机的车辆，最高时速大约为100千米，而安装高级竞赛发动机的车辆能达到160千米以上。同时，由于车型小巧，车底板离地面特别近，车手实际感觉到的速度比车辆实际速度高2～3倍，感觉到的时速达300千米以上。在转弯时，会产生像一级方程式赛车那样的横向加速度（约3～4倍于重力加速度），这一切都会使驾驶者体验到一种平时体验不到的乐趣。
驾驶卡丁车不仅可以给驾驶者带来身体上、视觉上的高度刺激和乐趣，还能对青少年实施技能教育，培养他们不畏艰苦挫折、勇于拼搏的精神，同时也是早日适应社会发展普及汽车驾驶技术、汽车基础理论知识和机械常识、提高动手能力的好课堂。
卡丁车运动于1940年在东欧开始出现并逐渐推广，50年代末才在欧美普及并迅猛发展，当时称这种运动为“高卡”。随之，人们不再满足于用卡丁车仅进行休闲娱乐，以竞速比赛为主要形式的卡丁车竞技活动广泛开展起来，但组织形式十分松散，车辆规格和比赛规则也不统一。为了防止该项运动自流，统一标准便于管辖，把卡丁车推向全世界，1962年由国际汽车联合会时任主席巴莱斯特组织成立了国际汽车联合会卡丁车委员会。经过近16年的演变，1978年卡丁车委员会改组成国际汽车联合会新的卡丁车委员会。虽然当时会员协会只有15个，但从那时起，卡丁车运动有了很大的改变，并进入了一个新的发展时期，成为了培养现代汽车运动，尤其是方程式赛车车手的基础和桥梁。
目前，在全世界范围内每年参加卡丁车各类活动的人数已达8000万左右。
7.赛车
赛车运动起源距今已有超过100年的历史。最早的赛车比赛在城市间的公路上进行。由于公路比赛的危险性极大，后来都设有专业比赛跑道。第一场赛车比赛于1887年4月20日在巴黎举行。
赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。
方程式赛车包含一级方程式、三级方程式、GP2、F3000、印地赛车、美国冠军方程式、福特方程式、康巴斯方程式及卡丁车等。
方程式汽车赛是汽车场地比赛的一种。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造。一级方程式赛车采用排量3升、12缸以下，不加增压器的自然吸气式发动机，底盘低、重量轻且坚固，车身细而长，高度极低，车轮显露于外。每辆F1赛车都由著名汽车厂家来精心制作。三级方程式汽车赛使用的赛车必须是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车，其外形与一级方程式相类似，只是体积较小，最低重量为455千克，配备4汽缸，工作总容积为2升的自然吸气式发动机，输出功率约为170马力。方程式3000所用赛车装备8汽缸，工作总容积为3升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约475马力。雷诺方程式2000是世界上著名且最普及的一种方程式赛车，由法国雷诺集团推广发展。这类单座赛车为200马力，最高时速达260千米。
亚洲方程式赛车使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车，车身规格与三级方程式赛车相似，配备1台“福特”4汽缸，工作总容积为2升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约160马力。近年来出现的宝马亚洲方程式赛车，是亚洲比较流行的方程式赛车。
汽车拉力赛的道路状况十分复杂，每一段特殊路段为一个赛程，路线一致，但并不同时出发，而是一辆接着一辆，总时间最短的便是胜利者。
赛车不同于街道上行驶的普通汽车，虽然外观一样，但参加国内比赛的汽车必须是年产量在2500辆以上的汽车生产厂商生产，并且至少有两套改装：安全改装和技术改装。
8.军用车辆家族
提起军用车辆，人们都知道有汽车、摩托车，还有坦克，但在军用车辆中，还包括哪些，大多数人就不知道了。其实“二战”以后，军队机械化、摩托化的步伐大大加快，军用车辆数量急剧增加，并产生了各种各样的特种车。如今，军用车辆已发展成为一个十分庞大的家族。
军用车辆按行驶方式可分为两种：一种是以车轮行驶的，叫轮式车辆，一种是以履带行驶的，像坦克那样，叫履带式车辆。目前在军用车辆中，轮式车辆约占3/4，履带式车辆占1/4.
军用车辆按其用途分，大致可分为：战斗车辆、牵引运载车辆、运输车辆和特种车辆四种。
战斗车辆通常指的是那些装有武器、直接参加战斗和活动于战场前沿的车辆。这类车包括有：装甲侦察车、步兵战斗车、装甲运兵车、反坦克导弹车、战术导弹车、装甲指挥车、前沿通信车、前沿救护车，以及一些小口径的自行火车等。
牵引运载车辆主要用来牵引火炮、雷达、指挥仪，以及运载导弹、坦克等这类特长、特重的武器装备，是军用车辆大家族中不可缺少的成员。
运输车辆主要担负前后方物资及人员的运输任务。而运输车又可大致分为两类：一种靠近前线的运输车辆，其越野性能较强，可以和火炮牵引车一较高下，另一种主要担任后方运输的汽车，大多选用的是民用运输汽车。
特种车辆是指经特制或专门改装，配有固定的装置设备，以完成各种军事任务的一类车辆。它利用内燃机提供的动力，具备许多特殊的才干，像工程作业中的“大力士”——挖堑壕车，技术保障中的“多面手”——药剂洗消车，战地生活、医疗的“保障队”——野战炊事车、救护车等。
9.多功能车
现代战场对军用车辆的要求已越来越高，除了要求具有较强的越野能力外，还要能适应各种环境和气候，并具有一定的防核武器、化学武器和生物武器的能力。目前在一些汽车上已装有由电脑控制的自动变速器，且出现了无人驾驶的智能汽车。由于大部分军用车辆需要在战场条件下工作，所以要求它们都具有一定的防护能力。目前，在一些车上试验采用自补油箱，自补轮胎，防原子、化学、生物武器的驾驶室等措施，并取得了较好的效果。
多功能车属于近年来行业引进的外来称谓，它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，并在车上设有家庭设施、娱乐设施等。车内每个座椅都可以调整，其组合方式也多种多样，且前排座椅可以180°旋转。近年来我国汽车工业发展迅速，较多的企业开始生产各式的多功能车，如上海通用的GL8、东风柳州的风行和江淮的瑞风等，而另外一些企业生产的类似产品在实际统计中可能也列入多功能车统计。
现在很多的多功能汽车，一般都包括驾驶服务室和车厢，而车厢又可分为工作区和生活区，可以根据不同的需要来选择其功能，比如休息、娱乐、工作或者进行商务活动也未尝不可。
自1983年第一辆多功能车在美国诞生后，它的大空间多功能、易操控的优势很快风靡全球。1999年底，上海通用汽车推出首款高档公务商务旅行车——别克GL8，并于2005年5月正式上市。
10.货车
货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆。
货车按用途可分为两类：一种普通货车是敞开式的（平板式），另一种是封闭式的（厢式）载货空间内载运货物的货车。
多用途货车：它指的是在其设计和结构上主要用于载运货物，但在驾驶员座椅后还带有固定或折叠式座椅，可载运3个以上的乘客的货车。
全挂牵引车：它是由车辆自身的牵引挂钩与被牵引挂车的连接杆进行连接实现，其中包括电器连接和刹车系统连接。它本身也可在附属的载运平台上运载货物。
越野货车：越野货车是指在其设计上所有车轮同时进行驱动（包括一个驱动轴可以脱开的车辆）或其几何特性（接近角、离去角、纵向通过角，最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他型式机构）和它的性能（爬坡度）允许在非道路上行驶的一种车辆。
专用作业车：专用作业车是指在其设计和技术特性上用于特殊工作的货车。例如：消防车、救险车、垃圾车、应急车、街道清洗车、扫雪车、清洁车等。
专用货车：专用货车指的是在其设计和技术特性上用于运输特殊物品的货车。例如：罐式车、乘用车运输车、集装箱运输车等。
货车按燃料来分类可分为：汽油货车、柴油货车和其他燃料货车。
11.货柜车
货柜车是指将密封箱式货柜固定在汽车底盘上的运输车辆。
货柜车可以大致分为：20英尺集装箱、40英尺集装箱和40英尺加高集装箱。（1英尺=0.3048米）
一般标准的货柜车货台高度是127～130厘米，冷冻货柜车是137～153厘米，另外其他型式货柜车在76～92厘米，当然，这些尺寸受到胎压及负载的影响时，也会有一些细微的变化。
如果只是20英尺和40英尺货柜加普通货车那其总高度就为3.86～3.89米。当然，如果碰到改装车板就要根据实数另算了。
集装箱停靠的码头高度一般在122厘米左右。如果你嫌货柜车床台高度较低而无法停靠码头的话，可用以下3种方法加以解决：
（1）使用垫块。但只能上升一固定高度，使用时不需要搬动，不仅麻烦也不太安全。
（2）安装货车高度调整板，不仅安全且有弹性，有些作业使用较长的调整板，还可使货车以较小的倾斜度上下码头。
（3）最后一个方法就是指定一码头作为较低货车专用码头，可以用水泥做成永久式的垫块或者设计为较低的码头高度，以配合货车。
12.轿车
轿车是一种有四门或两门的、封闭式车身、固定顶盖、一个车厢的汽车，一般包括司机在内可乘坐4～7人。
目前，在我国的行驶证管理方面，轿车特指区别于货车、皮卡、运用型多功能车、大巴、中巴的小型汽车，俗称“小轿车”。
轿车在不同的国家有不同的分法：
按照我国标准可以划分为：微型轿车（排量在1升以下）、普通级轿车（排量为1～1.6升）、中级轿车（排量为1.6～2.5升）、中高级轿车（排量为2.5～4.0升）、高级轿车（排量为4升以上）。
目前的通俗分类法：以价格为主，技术规格为辅，可分为：20万元以上的轿车为中高级轿车；15万～20万元为中级轿车；10万元左右或10万～15万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车。
在欧洲，轿车的分类以大众为代表。德国大众是欧洲最大的汽车制造商，也是最早进入中国轿车市场的企业，无疑它的轿车分类法最具有代表性。德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车即相当于我国的大红旗等高档轿车。
在美洲，轿车的分类可从通用汽车公司的分类中略见一斑。通用公司一般将轿车分为6级，它是综合考虑车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Mini（迷你型）相当于我国的微型轿车；我国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别，即Small（小型）和Low Med（中低的）；各家对中级轿车的分类标准比较一致，即中级轿车Interm（中级）；中高级轿车即Upp-med（中高级），高级轿车相对应的是Large/Lux（高级/豪华）级别。
轿车按照功能性可划分为：房车、旅行轿车、轿跑车、跑车、敞篷车等车型。按照车型布置可划分为：四门五座、五门掀背、双门双座、双门五座软顶等。
在我国，2005年汽车销量为575.82万辆，轿车销量278.74万辆，到2006年，国内轿车产销为351.23万辆和341.17万辆，其中轿车的销售在我国前十位企业就达234.41万辆，占总销量的68.7%，市场集中程度很高。2007年全国汽车产量为904万辆，居世界第三。据中国汽车工业协会统计，2008年1～7月，我国自主品牌共销售75.57万辆，占轿车销量24.95%。现在，中国轿车工业已有了相当快速的发展，并在继续奋勇前行。
13.公共汽车
公共汽车在人们的现代生活中已成为一个必不可少的交通工具。它是指在城市道路上遵循固定路线，有或无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般公车均以提供最大的载客量为目标，大部分空间均设置座位，通道等有空间的地方也供乘客站立。它又称为公交车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称。
一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。随着城市人口和地域不断增加，人们对公共交通的需求也相应增长，这就要求公共交通企业投入更多的客车来运营。
最初的公共汽车像长长的箱子，且是用马拉的，于1827年首次使用，是由巴黎一家浴室老板用来接送顾客的。1831年，英国人沃尔特·汉考克制造出世界上第一辆装有发动机的公共汽车。而最早制出汽油发动机的是德国的奔驰汽车公司，长途公共汽车则是源于美国。早期的公共汽车一般可载客20余人。
公共汽车对社会影响非常巨大，对城市发展起着最基本的推动作用。同时公共汽车也能使市民体验到彼此间前所未有的亲近，缩短了城市和邻近村镇间的距离。
公共汽车按格局可分为双层巴士、挂接巴士和低地台巴士；按尺寸可以分为双层巴士、单层大型巴士、单层中型巴士、小型巴士；按其他用途可分为：导向巴士、学校巴士、长途巴士。
19世纪的公共汽车以马匹拉行。至20世纪初，机动交通的试验取得成功，公共汽车也开始改以发动机驱动。虽然现在绝大部分公共汽车仍以柴油发动机为动力。但近些年来，很多国家都已经开始研制使用石油气、天然气甚至电力驱动的公共汽车。
14.面包车
面包车的面世，给消费者带来了一种不同以往的全新的生活方式和内容。由于它前后没有突出的发动机仓和行李仓，就像一个面包一样，所以被人称之为面包车。上世纪70年代末80年代初的时候，中国广大地区的面包车远没有今天这么丰富多彩的样式，大都是呈长方体的形状，同时，我国从日本进口了一些“工具车”，这些车型是以前没有的，大家觉得很像当时市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样，又由于“Minibus”的读音也近似于“面包”，于是人们便给它取之以“面包车”的外号，逐渐“工具车”的叫法也都被替代。
中国面包车的主要车型一般都是本国制造，像金杯、中顺、长安、松花江、昌河、五菱等。
面包车的大空间、高安全和多功能的特性，成了用户高效工作、优质生活和专业用途的好伙伴，在人们的生活中占据着越来越重要的位置。
15.洒水车
洒水车，一直被人们视作城市环境的保卫者，它又称为绿化喷洒车、水罐车，主要由汽车底盘、进出水系统和罐体构成，也可以根据不同的使用环境和目的而具有多种喷洒和运水功能。多功能洒水车集多种功能于一体，一般可按用户使用要求进行特别改制。
我国各地所生产的洒水车有所不同。标准配置洒水车的配置为：前冲后洒、侧喷；高位侧花洒；后工作平台，带绿化洒水高炮，可调节成柱状，射程≥28米；也可调节成雾状，射程≥15米。可选配药盘、打药机，也可加装药盘、药泵、罐内防腐防锈、多方位进出水接头、电磁阀、气动阀等先进设施，以满足不同用户的需求。
洒水车按其用途可以分为喷洒式、冲洗式、喷洒——冲洗式；根据其底盘的型式可分为汽车式、半拖挂式和拖挂式。它主要适宜于城市小区工厂的绿化环卫使用。
16.电瓶车
电瓶车是指由电池驱动的机动车。
目前我国的电瓶车主要用于观光载客、搬运货物等。电动观光车主要用于在公园、景区、休闲度假村、大学、医院、高尔夫球场、房地产公司等场所载客，电动搬运车的主要用途是在工厂、港口码头、物流库房等地搬运货物。电瓶车使用寿命一般为8～12年，蓄电池使用寿命为1～4年。
电瓶车源于19世纪80年代，当时主要用作私人轿车、载重卡车和城市公共交通车。电瓶车速度低、充电里程也十分有限，但它无噪音、维修费低，使其很快便得到普及。在欧洲，1920年以前，电动车一直被用作短程货运车。从20世纪70年代开始，各国又重新对电动车产生了兴趣。
目前，我国电动车研究已取得阶段性成果，电动车项目的国际合作也正在按计划进行。电瓶车，作为绿色交通工具，在一定程度上给人类带来了很大的变化。从某种意义上说，这不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择，也是实现我国汽车工业可持续发展的重要选择。
17.罐车
罐车，是厢体呈罐形的车辆，主要用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。
罐车按其用途可分为轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车和粉状货物罐车；按结构特点可分为有空气包罐车和无空气包罐车、有底架罐车和无底架罐车，上卸式罐车和下卸式罐车等。
目前，在我国的罐车主要车型有G16型无底架轻油罐车，容积为52.5立方米；G60A无底架轻油罐车，容积为62.09立方米；G70新型轻油罐车，容积为70立方米；T85新型液轻罐车的容积也是70立方米；GH40型液化石油气罐车，容积为96立方米；GF玻璃钢罐车，容积为50立方米，专供装运盐酸；GLB沥青（保温型）罐车，载重58吨，等等。
18.铲车
铲车又称装载机，是在动力机械的基础上，利用液压控制铲斗升降和翻转，从而实现对砂石、水泥、粮食、土、煤等散装物料的铲运及装载。
铲车也可进行轻度的铲掘工作，只要通过换装相应的工作装置，便可进行推土、起重、装卸木料及钢管等作业。它也被广泛应用于建筑工程、筑路工程、农田水利工程、环卫垃圾、砖窑厂、煤厂、砂石厂，用来铲运及装载砂石、水泥、粮食、土、煤等散装物料。
铲车种类繁多。根据发动机的功率可以分为小型铲车（功率小于74千瓦）、中型铲车（功率在74～147千瓦之间）、大型铲车（功率在147～515千瓦之间）和特大型铲车（功率大于515千瓦）4种。根据行走系结构又可分为轮胎式和履带式两种。轮胎式铲车按其车架结构和转向方式又可分为铰接车架折腰转向铲车、整体车架偏转车轮铲车和差速转向铲车3种。根据卸载方式可分为前卸式（前端式）铲车和回转式铲车。根据作业过程的特点可分为间歇作业式铲车（如单斗铲车）和连续动作式铲车（如螺旋式、圆盘式、转筒式等）。铲车装载物料时，其技术经济指标在很大程度上取决于作业方式。
19.棚车
棚车是铁路货车中的通用车辆，它是具有侧墙、端墙、地板和车顶，并在侧墙上开有滑门和通风窗的铁路的货车。用于运送怕日晒、雨淋、雪侵的货物，包括各种粮食、日用工业品及贵重仪器设备等。有的棚车还可以运送人员和马匹。
值得一提的是P65型包快运棚车，该车采用了大圆弧型车顶结构、新型结构车门、PVC（聚氯乙烯，一种化学材料）内衬板等新结构、新材料。转向架引进美国下交叉支撑技术的转K2型转向架和我国自行研制的中交叉支撑技术的转K1型转向架。该车容积135立方米，载重45吨时，运行时速120千米；载重58吨时，运行时速100千米，时速最快可达138千米。
20.高空作业车
高空作业车是指3米以上，由液压或电动系统支配多支液压油缸，能够上下举升进行作业的一种车辆。它的主要特点有：在作业斗内和回转座上均设有操纵装置，可以远距离控制发动机的起动和停止、高速或低速，使用电液比例阀来控制臂的动作，其平稳性极好，工作臂可左、右360°连续旋转。其作业槽的水平靠连杆机构自动维持，主泵出现故障时可操纵应急泵下降作业槽，并且可以夜间照明，可起吊重物。高空作业车被广泛运用于电力、路灯、市政、园林、通信、机场、造（修）船、交通、广告、摄影等高空作业领域。高空作业车按类型可分为：垂直升降式（又称剪叉式）高空作业车、折臂升降式高空作业车、自行式高空作业平台、伸缩臂式高空作业车。垂直升降式高空作业车工作斗承重大，但作业高度受限，机动性也比较差，不灵活。目前国内广泛运用的是折臂升降式高空作业车。按作业高度高空作业车主要分为：6米、10米、14米、16米、18米、22米、25米、30米、50米不等，目前国外最高可达80米以上。
21.自卸车
自卸车指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。
根据其用途的不同可分为矿用自卸车和环卫绿化自卸车。矿业自卸车主要用于运输煤矿和砂石，而环卫绿化自卸车则用于运输垃圾等。
根据车厢翻动的方向还有前举式和侧翻式自卸车。目前还有一种双向侧翻自卸车，主要应用于建筑工程。
目前国内比较著名的自卸车生产厂家有中国重汽济宁商用车有限公司，中通集团中通专用车有限公司和湖北航天双龙专用车制造有限公司。
自卸车按照品牌分类可分为：东风自卸车、解放自卸车、欧曼自卸车、重汽斯太尔自卸车、红岩自卸车；按其外形分为：单桥自卸车、双桥自卸车、平头自卸车、尖头自卸车、前四后八自卸车、双桥半挂自卸车和三桥半挂自卸车；按其品种来分的话，可分为：小霸王自卸车、多利卡自卸车、140自卸车、145自卸车、153自卸车、1208自卸车、小金刚自卸车、大金刚自卸车；若按照其用途分类的话，又可分为：农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、工程机械自卸车和污泥自卸车。
22.卡车
卡车是运载货物和商品用的一种汽车，它的正式名称为载重汽车。它包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车（如机场摆渡车、消防车、救护车、油罐车和集装箱牵引卡车等）。
卡车按承载吨位可以分为微型卡车（总质量小于1.8吨）、轻型卡车（总质量为1.8～6吨）、中型卡车（总质量为6～14吨）、重型卡车（总质量为14～100吨）和超重型卡车（总质量为100吨以上）。
国内常见的卡车生产企业主要有：中国重汽、福田、东风、解放、江淮、十通等，还有北汽生产的欧曼，个别的用途车辆还使用雷诺、奔驰等国外品牌。1896年，德国戴姆勒汽车公司成功制造了世界上第一辆卡车。1956年7月14日，第一批12辆“解放牌”载重汽车从第一汽车制造厂生产线驶下，标志着中国汽车工业的诞生。1969年，中国第二汽车制造厂（现东风汽车公司）建成，它完全由我们中国人自己建设完成，是中国汽车工业的一座里程碑，在建设过程没有任何一个外国技术人员的参与协助，这标志着中国汽车工业已经发展到了一个较高的水平。
23.保温车
保温车是运送鱼、肉、鲜果、蔬菜等易腐货物的专用车辆又称为冷藏车。由于这些货物在运送过程中需要保持一定的温度、湿度和通风条件，因而保温车的车体装有隔热材料，车内设有冷却装置、加温装置、测温装置和通风装置等，它具有制冷、保温和加温3种性能。
冰箱保温车可分为车端冰箱式和车顶冰箱式两种，这两者之间的区别在于冰箱设置位置和车内空气循环方向不同。机械保温车按结构分，可分为单节机械保温车和机械保温车组（包括机冷货物车和机冷发电车）。若按供电和制冷方式来分，又可分为3大类：
（1）集中供电、集中制冷的车组——全列车由发电车集中供电，制冷车集中制冷，采用氨作制冷剂，盐水作冷媒。
（2）集中供电、单独制冷的车组——由发电车集中供电，每辆机冷货物车上装有制冷设备可以单独制冷，采用氟利昂作冷媒，并强迫空气循环。
（3）单节机械保温车——每辆车上均装有发电和制冷设备，可以单独发电和制冷，同时也可使用集中供电的电源。
机械保温车和冰箱保温车相比，具有以下几种优势：
（1）全车能均匀地保持规定的温度和湿度，且比较容易调节与控制，可以充分保证货物运输质量。
（2）运用中不需要加冰及加冰设备，节省资金，并且可以加速车辆周转，降低运输成本。
（3）不受运输路程长短和运输中车辆停留时间的限制，能保证货物安全送达。
BSY型4节式冷冻板保温车组是一种新型的运输易腐货物的专用车辆，由3辆货物车及1辆带乘务员室的车组成。因为车组是利用地面制冷设备制冷，给车顶部盛蓄冷剂的容器（即冷冻板）“充冷”，故称冷冻板保温车。每辆货物车有14块冷冻板，车内温度均保持在——180℃以下时，可连续运行100小时。同时，车上还设有调温板，车内温度可在——12℃～5℃范围内调节。
24.出租车
出租车，被称为是城市的精灵。它的出处颇有渊源。早在18世纪，富有的英国人如果想进行一次短途旅游，往往会雇用一辆单马双轮轻便车。到了19世纪，人们开始用“cab”（跳跃）来指城市中专供出租的大型马车，今天我们常说的搭乘出租车便由此而来。
当然，天下没有免费的午餐，乘坐出租车当然也是要花钱的。在早些时候，出租车司机根据估计的路途距离来收取车费。到19世纪晚期，有人发明了一种可以自动测量车辆实际行进距离的计程器，正是由于计程器的发明和应用，出租车很快就被人们称作taxicab（的士）或简称为taxi（出租车）。
“打的”这个词语在现代汉语中本来是没有的，而是源自广东方言。出租车在经济比较发达的香港和广东地区出现较早，于是广东方言中也就相应地有了“搭的士”的说法。然而，随着经济的发展，出租车也成为内地社会生活的需要，“搭的士”的说法也由此传到了内地。出租车载客量不多，一般只有4个座位。搭乘出租车除了直接扬手招呼外，还可利用电话预约。
25.跑车是什么样的车
跑车的概念虽一直都不是十分明朗，但它是属于轿车类的。跑车的车身一般为双门式，只有左右两个车门，设有双座或四座，但两个后座特别狭窄，其顶盖分为可折叠的软质顶篷或硬顶。
由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，它车身轻便，而其发动机功率一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性要好得多，车速也较高。
跑车设计时比较注重操纵性，但舒适性和通过性则相对较差，跑车越高级这一特点就越明显。
跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。前置发动机式跑车车头较长，后面行李箱则相对很小，而后置或中置发动机的跑车则可以说是没有行李箱，它只在车头前盖设有一能放置备胎的狭小空间。
跑车的最大特点就是能“跑”。它起步、加速及最高车速都超出一般车型。然而，跑车仅有流线型的车身是不够的，如果在优美的车身下配置的是一款动力软弱的“心脏”，那肯定是不能称之为跑车的。因此，当有厂家把经济型家用车换个流线型车身便称之为跑车时，你可不能趋之若鹜，也跟着称为“跑车”。
26.跑车时速大排名
第一名为，福特SSCUltimate Aero。
它的最高时速达437千米。Ultimate Aero可以认为是世界上最极端的汽车之一。它的设计理念本身就是我们所听说过的最疯狂的想法之一。这款车可以说几近荒谬，其难以想象的性能来源于它所使用的拥有1046马力的V8发动机。把这款变态的发动机硬塞进一辆轿车的结果是，其车身的重量与道奇Neon不相上下。
排名第二的高速汽车还是美国的福特萨林S7，最高速度达到了416千米/时，同样也超过了协和飞机起飞时的速度。2002年当S7开始销售时，它是美国唯一的动力超过500马力的街道跑车，成为当时众多汽车杂志公认的当时世界上速度最快的量产车。速度超过歼击机的起飞速度并不是难事，而真正让车迷们津津乐道的便是跑车的加速度。萨林S7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司，很多人可能没见过，有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车。它从0加速到60千米/时仅需2.9秒，不仅是世界上0～60千米/时加速时间最短的公路跑车，也是唯一一辆能在3秒以内从0加速到60千米/时的公路跑车。虽然装配575马力V8发动机的萨林S7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。
排名第三的是布加迪Veyron威龙，它的最高时速为407千米。
布加迪是法国著名的跑车品牌，已有100多年的历史，现在已归属于德国大众。目前，布加迪主要拥有118、218、威龙、凯龙几款车型，这几款车中的佼佼者便是威龙。这几款车都装备了非常强劲的发动机，车身为低矮的流线型，而且都为蓝色。威龙采用8升的方型增压M-16发动机，马力定在987匹上下（在欧洲有1000马力的限制），同时它也是这个排行榜中最后一位400千米/时俱乐部会员。
威龙是目前生产数量最多的400千米以上时速跑车，只要你有钱就可以拥有！
柯尼希塞尔CCR跑车以最高时速388千米，排名第四。
柯尼希塞尔CCR的设计理念是力与美的统一，在车辆的每一部分我们都能看到。双门竞赛跑车曾创下了量产车的最快时速纪录——387.9千米/时，虽然在这个纪录上它没呆多久。但不管怎么说，388千米的最快时速也足以引起我们的惊叹。毕竟它打破了由迈凯伦在1998年3月31日创下的386.7千米/时的纪录。
排名在第五位的是法拉利恩佐。
它的最高时速为350千米。这个以速度饮誉全球，甚至成为汽车世界速度代名词的汽车只能排名第五，难免让人有点惊奇。但是不用奇怪，因为和前面几位剑走偏锋，不惜一切代价追求速度，而产量往往只有几辆的速度怪杰来说，法拉利已经是速度世界的豪门。350千米时速的恩佐不是最快的车，但它却是《福布斯》连续几年全球最昂贵汽车的获得者，法拉利恩佐的销量同样不是前面几位可以相媲美的。
帕加尼风之子的最高时速是345千米，排名第六。
意大利人被认为是汽车世界速度的狂热崇拜者，帕加尼风之子与法拉利、兰博基尼这些世界闻名的跑车品牌一样，均来自意大利，而上市4年多以来，全球产量仅40辆。即使有幸在路上巧遇，以它0～100千米/时加速时间3.7秒的实力和345千米的时速，通常你只能对着它模糊的背影望而兴叹。
排名第七位的是奔驰SLR迈凯伦。
它的最高时速为334千米，它是世界豪门的经典之作，334千米的时速并不是王者的速度，却被认为是王者的血统。全新的奔驰SLR迈凯伦在2003年的秋天与世人见面时，即叫嚣复兴SLR显赫的血统，这也标志着奔驰品牌的运动血统再次被唤醒。它完全融合原SLR的血统以及2003年一级方程式银箭赛车的设计细节，21世纪的SLR被称为是一个连接过去与未来的桥梁，并将尖端的汽车运动技术带到公路上面。
兰博基尼Murciélago排名世界第八。
其中“Murciélago”为西班牙文，意思是蝙蝠，它的最高时速为330千米。
它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，同时也是目前兰博基尼技术上有史以来最好的跑车。蝙蝠超级车型配备6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速能超过330千米，0～100千米/时的加速时间仅需3.8秒。
排名于第九位的是保时捷卡雷拉GT。
它的最高时速为330千米。世界上最出名的跑车品牌之一保时捷只能屈居第九，这确实让人很遗憾，不过它330千米的时速，同样让人称道。跟法拉利恩佐一样，保时捷卡雷拉GT同样是殿堂级的名家出品，两者之间相同之处便是都借用了多不胜数的赛车技术，同样用大排气量自然吸气发动机、大量碳纤维材料制作。
27.运动型多功能车
运动型多功能车，英语缩写为SUV。SUV起源于美国，同样也是近年来美国市场最畅销的车型。20世纪80年代，SUV是在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车，当时是为了迎合年轻白领阶层的爱好而设计的。SUV采用四轮驱动，一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则为非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大；SUV在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。这类车既可载人，又可载货，行驶范围也很广泛，具有豪华轿车的功能。
SUV兼具城市行走、野外运动，非常符合现代年轻人追求强烈个性的心态。
而第一代SUV则是克莱斯勒于上世纪80年代生产的切诺基，但SUV开始流行则是在80年代末到90年代初期，甚至1983年、1984年的时候我们还是把切诺基称作越野车，而不是SUV。SUV具有动力强、越野能力强、宽敞舒适及良好的载物和载客功能等特点。
1998年SUV的概念进入中国。从SUV的字面意思上就可以发现，它本身就是运动和多用途结合的车辆。它是从旅行车和越野车发展起来的。SUV的底盘高，有大梁，且可以牵引，后行李箱的空间也非常宽大，集越野、储物、旅行、牵引多种功能为一体，所以称之为运动多功能车辆。
SUV不便于改装，但却很时尚。
SUV和吉普车相比，通常外形更加炫彩夺目，只是不便改装而已。然而SUV更兼顾了驾驶者对舒适性、越野性和多功能性等多方面的需求。
28.休闲型多功能车
休闲型多功能车，英语简称RUV，它包含了两层意思：一是休闲，即虽然没有运动越野功能，但具备城市休闲功能；二是多功能，即乘客载物两相宜，不仅是城市家庭用车的首选，同时，也适应于商务用车。RUV驾驶室后座椅组合灵活多变，第二排座椅可折叠并向前翻转，第三排座椅也可向前移动或放平，这样载货空间长度增大，形成一个特别大的空间，由于它充分体现出乘客载货两相宜的功能，外观时尚漂亮，瞄准了不同客户的群体，因而深受广大用户青睐，市场销量一直相当可观。
29.混合动力车
混合动力汽车是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。它可以减少污染，提高纯电动汽车的行驶里程。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而可以降低油耗及尾气排放。
混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其他辅助装置来提供加速与爬坡所需的附加动力，既提高了总体效率，同时也未牺牲性能。在对加速性要求不太高的场合，混合动力车可以单靠电机行驶，或者单靠汽油发动机行驶，也可以二者结合以取得最大的功率。即使在发动机关闭时电动转向助力系统仍可保持操纵功能，提供比传统液压系统更大的功率。
经过多年研究，混合动力电动汽车已开发出一些成功的例子，例如，日本丰田汽车公司1997年12月宣布的将复合动力电动轿车投入批量商业化生产；1998年2月，美国克莱斯勒汽车公司在底特律展出第二代道奇无畏ESX2型复合动力电动轿车；2000年通用福特、戴姆勒—克莱斯勒也开发出100千米油耗接近3升汽车的样车。
30.世界上最小的汽车
2005年10月美国莱斯大学的科学家研制出世界上第一辆单分子纳米双座四轮汽车。而这个世界上最小的汽车的整车长度不超过4纳米，是一根头发直径的两万分之一（人头发的直径约为8万纳米）。
由美国莱斯大学研制出来的纳米汽车是一辆小型的双座四轮汽车，有底盘、轮轴和一个枢轴支承，车轮则是用含有60个碳原子的球形纯碳分子制成。并且，汽车可以在显微镜下可见的金属道路上行驶。
据了解，研究人员发现这种纳米汽车只在170℃以上的高温下才会变性，在静止状态下，其表面非常坚固。在170℃～225℃之间，研究人员发现纳米汽车通过直线和旋转方式来运行。且直线运动总是按照垂直于车轴的方向来进行，这也说明了纳米汽车的行驶是通过旋转运动而不是滑行。
研究小组研制的这辆纳米卡车，可以运输分子货物以及轻型纳米汽车。莱斯大学的图尔教授称：“这是一个重大的进步。同时，这也是我们学习如何将纳米生物技术应用于实际生产中的最开始阶段。”
31.世界上第一辆能潜水的汽车
一款名为斯库巴的汽车在2008年3月份日内瓦车展上一经展出，便立即成为焦点，它由瑞士著名的超级跑车制造商云碧设计，它的最大看点就是可以潜水。作为一辆水陆两栖车，平时你可以在普通道路上开，需要的时候也能够潜入10米以下的深水中航行。
斯库巴拥有潜水功能，是因为在其车身尾部拥有一套双驱动装置。在水中行进时，车尾的左右2个螺旋桨推进器和2个在前部的强大喷气式推进器，将让斯库巴在水中有足够的动力潜进。其潜水的动力来源由叶子板两侧的弯管状水中推进器负责，而车头潜浮方向的控制则通过德国潜水用品制造商“罗提诺”生产的两个4.9马力发动机来驱动斯库巴在水中潜行的方向。
斯库巴车身仅920千克重，由纳米碳纤维制成轻巧的车身，能够令其在水底畅行无阻。同时它还拥有零排放污染的环保概念，可以在世界的所有水域中实现“零排放，零污染”。
32.改装车
汽车发展到今天，已经从最初的代步工具发展到了一种文化范畴。对于许多渴望真正完美的朋友来说，不要说宝马奔驰，即便法拉利也会有这样那样的缺憾，如果希望得到一辆完全量身定制、最能体现自己个性的车，方法只有改装！
在国外，改装车由来已久，为了更好地参加比赛，许多喜欢飚车的人纷纷将自己的座驾加装发动机、排气管等多项设备，这种改变原车的方法就是现代改装车的由来。几十年过去了，改装车在全球范围内得到了广泛认可，特别是在年轻人中，颇有市场，改装后的车卓尔不群，在车流中总是能得到青睐。
在我国，一般都以为改装车不过是改变一下车的内在配置，或者对车的外型做一番调整。其实真正的改装车是对车的核心部位进行大的改动。一般来说，大部分改装迷改装汽车的主要目的也就是为了提高汽车的动力，于是动力系统的改装就成了汽车改装的重中之重。此外，还有很多人想改进车的舒适性和安全性，这就需要对车的底盘进行改进，其改装项目主要包括避震器、刹车钢喉、轮圈、前顶吧、后顶吧、前底架、后底架等。其他的改进方法则因人而异，所有这些都不过是人们个性化的体现，在崇尚个性自由的今天，种类繁多的改装车层出不穷，也发展成为大街小巷中一幅美丽的流动的风景。
世界上改装车最多的是美国，其市场最火的也是美国，在这里总会不定期举行改装车展览，每次盛会都会吸引世界各地的改装车迷前来参观。日本东京也每年举办一次改装车展览，与美国车展不同，日本的改装车展览看上去更加疯狂，因为在这里，你会看到许多已经看不出原来车型的“狂改”车。很多车辆通过他们疯狂的改装之后，价值已经在原来的基础上翻了好几番。
在德国的埃森每年也会举行一次盛大的国际改装车展，与美国和日本所不同的是，埃森改装车展主要是通过车来展示车主丰富的想象力。
越来越多的人开始加入到改装车迷的行列中，改装车这一行业发展得如火如荼。
33.过山车
过山车（又称为云霄飞车）是一种机动游乐设施，常见于游乐园和主题乐园中。拉马库斯·阿德纳·汤普森第一个注册过山车相关专利技术（1865年1月20日），并曾制造过数十个过山车设施，因此被誉称为“重力之父”。过山车的基本构造，包含爬升、滑落、倒转，轨道的设计不一定要是一个完整的回圈，也可以设计为车体在轨道上的运行方式为来回移动。
过山车虽然惊悚恐怖，但基本上是非常安全的。根据美国消费者产品安全委员会和六旗乐园的调查显示，2001年搭乘过山车的死亡率约为十五亿分之一。
在钢铁制造的过山车中，日本长岛温泉游乐园中的过山车钢龙2000，全长2479米，是最长的过山车。第二名是位于英国轻水谷中的终结者，全长2271米，第三名的千年武力位于美国俄亥俄州雪松点乐园。
过山车是一项富有刺激性的娱乐运动。那种风驰电掣、有惊无险的快感令不少人着迷。在乘坐过山车的过程中不仅能够体验到冒险的快感，还有助于理解力学定律。目前，全球十大最惊险的过山车为美国新泽西州六旗大冒险乐园的京达卡，其最高点为139.5米，最快速度为206千米/时，是世界上最快、最高的过山车，被称为过山车之王；美国俄亥俄州杉点乐园的超级赛车，最快速度为193千米/时，最高点为128米；日本山梨县富士极乐园的终极飞车，最快速度172千米/时，最大落差为52米；澳大利亚昆士兰州梦想世界的恐怖之塔，最快速度为161千米/时，最高点为129米；美国加州六旗魔法山乐园的超人逃亡，最快速度160千米/时，最高点为126米；日本长岛温泉公园的钢铁之龙，最快速度152.9千米/时，轨道长为2497米；美国俄亥俄州雪松点公园的千禧力量，最快速度149.7千米/时，最高点为97.4米；美国德克萨斯州六旗乐园的太阳神，最快速度为136.7千米/时，最大落差为77.7米；美国加州的六旗魔法山乐园的巨人，最快速度136.7千米/时，最大落差77.7米；美国宾夕法尼亚州肯尼伍德的复仇幻影，最快速度131.9千米/时，最大落差69.4米。
34.智能汽车
智能汽车是高科技的结晶。智能汽车不同于一般所说的自动驾驶，它指的是利用GPS和智能公路技术实现的汽车自动驾驶。首先智能汽车有一个导航信息资料库，里面存有全国高速公路、普通公路、城市道路以及各种服务设施（餐饮、旅馆、加油站、景点、停车场）的信息资料；其次是GPS定位系统，这个系统能精确定位车辆所在的位置，确定车辆以后的行驶方向。此外，智能汽车还包括道路状况信息系统，由交通管理中心提供实时的前方道路状况信息，必要时及时改变行驶路线；车辆防碰系统，它又包括探测雷达、信息处理系统、驾驶控制系统，它主要用于控制与其他车辆的距离，并且在探测到障碍物时及时减速或刹车，把信息传给指挥中心和其他车辆；紧急报警系统，若发生事故，自动报告指挥中心进行救援；无线通信系统，便于汽车与指挥中心的联络；自动驾驶系统，主要控制汽车的点火、改变速度和转向等。
因为智能汽车上装有相当于汽车的“眼睛”、“大脑”和“脚”的电视摄像机、电子计算机和自动操纵系统，它能和人一样“思考”、“判断”、“行走”，可以自动启动、加速、刹车，且绕过地面障碍物。
无人驾驶的智能汽车是新世纪汽车技术飞跃发展的重要标志。目前，智能汽车已从设想走向实践。随着科技的飞速发展，相信不久的将来，智能汽车将带给我们不一样的精彩。
35.太阳能汽车
太阳能在汽车上的应用，将能够有效降低全球性环境污染，燃烧汽油的汽车是城市中一个重要的污染源头，汽车排放的废气对我们的健康影响极大。虽然电动汽车污染较少，但使用电动汽车会增加用电的需求，间接增加发电厂释放的污染物。有鉴于此，环保人士提倡发展太阳能汽车，因为太阳能汽车可以使用太阳能电池把光能转化成电能，电能在蓄电池中存储备用。
早在上世纪50年代人们就制成了第一个光电池。将光电池装在汽车上，它不断地将太阳光变成电能，汽车便能开动起来。平常我们看到的人造卫星上的“铁翅膀”，也是一种供卫星用电的太阳能电池板。
太阳能电池依据所用半导体材料不同，通常可以分为硅电池、硫化镉电池、砷化镓电池等，其中最常用的是硅太阳能电池。
通常，硅太阳能电池能把10%～15%的太阳能转变成电能。它使用方便，经久耐用，又不污染环境，是一种比较理想的电源，遗憾的是硅电池光电转换的比率较小。近年来，美国已研制成光电转换率达35%的高性能太阳能电池。澳大利亚也发明了用激光技术制成的太阳能电池，光电转换率达24.2%，而且成本与柴油发电相当。所有这些都为光电池在汽车上的应用开辟了广阔的前景。
太阳能光电池板通过电线连接。若干个电线串联或并联在一起，连接光电池片从而达到蓄电池规定的电压。太阳能光电池组合在一起的一个最基本的目标就是在有限的空间内尽可能地装上更多的太阳能光电池板。