对于手机生产商来说，世界手机普及无疑是千载难逢的绝大商机，无论如何也不能在这场论战中坐以待毙。于是，一些接受手机生产商研究费的研究人员便竭尽全力地宣传“安全论”。特别具有讽刺意味的是1993年由摩托罗拉、东芝等手机生产商和销售商援助设立的无线技术研究所(wTL)。WTL的所长、免疫学专家卡罗博士在这场论战开始时理所当然地站在“安全派”一边，可是到了2000年，却突然转变成了“危险派”赞同者。这一具有巨大影响意义的立场转换表态，一度成为美国舆论界的热门话题。
2000年12月，卡罗博士在出版的《手机电话——它的电磁波安全吗？》一书中这样叙述道：“关于神经上皮脑肿瘤，2．4倍的数据在统计学方面是有意义的。”
哈戴尔在继续研究的基础上，于2001年发表的论文中进一步指出，在受到电磁波辐射的情况下，脑肿瘤和白血病的形成是有一个过程的。
他调查了1617名脑肿瘤患者，以一天使用手机两小时以上为条件，脑肿瘤形成的时间如下表所示：
（第六节）精神疾病与辐射
从20世纪80年代开始，一个非常突出的社会现象引起了人们的重视。1984年美国精神卫生研究所(NIMH)花费4年时间调查得出的结果：
“20％的美国人已经到了有必要接受精神科医生治疗的深刻精神障碍状态。特别是45岁以下的年轻人，与45岁以上的中老年人相比，精神障碍发病率要高出2倍以上。”
这里所谓的“精神障碍”，指的是精神分裂症、抑郁症，以及酗酒、自杀欲望、压抑症、恐惧症等，特别是其中一些新型精神障碍症。
其实，同样的社会现象在日本也日益严重。甚至于精神方面进入异常状态之后，发展到了“快乐杀人欲望”的凶恶犯罪地步，或者是互相联络，集体自杀。不仅中青年居多，甚至还有未成年的少年儿童。
特别是这种直线上升的异常犯罪发生率，已经使得社会学家、教育工作者、家长乃至政府部门不知所措。
当然，精神方面出现障碍，原因是多方面的。一般常为人知的有家庭原因、教育原因、社会原因、生理原因、药物副作用原因等。近年来，由于环境造成人体内分泌失调，人脑结构异常的原因也正在引起专家重视。当一个人精神方面出现障碍时，往往是多种原因同时存在，有主有次，相辅相成，推波助澜，逐步升级恶化。因此，任何单一原因分析都会失之偏颇，必须采取综合分析的方法。
这里要提及的是，当我们在进行综合分析时，除了人们历来注意到的原因以外，还有一个新的、隐藏着的原因——电磁波危害。
在临床分析上，抑郁症可以分为两种典型的类型，第1种是由于单纯精神原因所导致的，第2种是由于外因造成松果体(神经激素)异常所导致的。松果体又叫脑上体，是重要的内分泌腺之一，位置在脑的中心部位，第3脑室的后上部，由于形状颇像松树的果实，所以被叫做松果体。其实，松果体还有一个鲜为人知的别名，叫做“磁气器官”，这是因为松果体会对磁场变化产生过敏反应。例如，对脑部松果体的位置照射电磁波，可以发现神经激素5-羟色氨、多巴胺、N-乙酰-5-甲氧基色氨等分泌明显减少。脑内和体内的5-羟色氨分泌减少会导致出现精神抑郁、不愿意活动等行为能力减弱的状态。
美国纽约的乔纳桑博士曾经做过这样的一个实验：对猴子进行60Hz电磁波的照射之后，立即抽取其脊髓中的5-羟色氨进行分析，发现5-羟色氨的分泌明显减少。同样，神经激素中的多巴胺分泌量也受到明显抑制。停止照射之后，多巴胺的分泌量恢复了正常值，可是5-羟色氨的分泌量一连数月都低于正常值。
5-羟色氨和多巴胺都是与行动和心理构造有着密切关联的神经激素。最近，有专家指出，5-羟色氨分泌受到抑制和自杀人数的增长有着不可分割的内在因果联系。在世界一些权威的医学杂志上，从20世纪80年代开始就已经在讨论如“为什么高压线附近的居住人群自杀比例偏高”等问题，有许多研究人员在不懈地进行调查研究，力图揭开“高压线——电磁波辐射——5-羟色氨分泌减少——抑郁症——自杀”
之间的因果结构关系。
除了医学临床分析以外，电磁波对人体精神方面造成紊乱的现象从各个不同领域引起了人们的注意。
一、睡眠状态下驾驶在新干线上
有一段时间，日本的新干线连续发生驾驶员工作中不知不觉进入睡眠状态的事故，侥幸的是，由于新干线采用全自动驾驶系统，虽然只有一个驾驶员，可是当他睡着时全自动驾驶系统仍然能够保持安全运行，当然，后来还是发生了过站不停的情况。驾驶中睡眠的事实被媒体揭露之后，引起社会上冲击性的反响，因为一旦出现“万一”，惨祸就会秧及成百上千条人命。
事情曝光之后，有关部门对驾驶员进行了健康检查，检查结果认定驾驶员并不存在睡眠方面任何病态现象。那么，是什么原因导致不止一人在驾驶中昏睡的事故发生呢？
在日本，测试一般电车里面的电磁波，都会得到强烈并且有害水准的电磁波数据。新干线的客车车辆的地面和车窗附近，甚至出现100mGs以上的惊人数据。客车车厢座位膝盖以上到腰部的这一段高度，可以测试到10～25mGs。头部高度可以测试到5mGs。
与客车车厢相比，驾驶室的电磁波毫无疑问会强烈得多，有害得多。长时问置身于驾驶室的驾驶员多人连续发生异常昏睡现象，绝不会是与电磁波无关的偶然现象。遗憾的是，日本JR株式会社至今未将驾驶员昏睡现象的原因向社会各界作出任何说明。
同时，在日本山梨县，JR株式会社进行的“磁悬浮式超高速列车”实验测试更加具有电磁波污染的危险。不但驾驶人员受到辐射污染，沿线周围的居民也因此沐浴到强大的电磁波射线，可是JR株式会社却强调该实验“对环境没什么影响”。那么，所谓的“没什么影响”
的依据到底是什么呢？据JR株式会社解释说，“保护环境的目标是从线路开始到4m远的距离以内，暂定为20Gs(即20000mGs)”。由此推算，在磁悬浮式超高速列车运行的位置上“可以预测到大约2Gs(即2000mGs)。由此可以认为是能够达到环境保护指定的目标的，我们不觉得有什么特别的问题存在”。
在这里，电磁波的“环境安全基准”被定位在20000mGs，而磁悬浮式超高速列车向沿线居民放射2000mGs的电磁波被解释成达到环境保护指定的目标，这种玩笑已经大大超过恶作剧的地步了。
在本书中已经提到，许许多多的环境保护工作者、医护人员和儿童家长、老师以及社会各界人士正在为了2mGs、3mGs造成小儿白血病多发而担忧、呼吁、奔走，特别是北欧的瑞典、丹麦、芬兰，由于4mGs的辐射引起儿童癌症发病率增高5～6倍的事实已经反映在病疫学调查的综合报告上了，可是，“2000mGs”居然会被认为是“能够达到环境保护指定的目标”，“不觉得有什么特别的问题存在”，正如1990年7月22日日本《山梨日日新闻》登载JR东海的须田社长公然所言一样，“磁悬浮式超高速列车实验线的实验目的是为了获得磁力对人体以及环境影响的数据”，不知不觉之中，山梨县的沿线居民，特别是参加实验的驾驶员和其他工作人员，已经被“贡献”给了这场荒唐无稽的人体实验的恶作剧了。
例如，在这场实验中担任动物实验工作的石井美惠子女士，被指定在47000mGs的超强度电磁波发生装置中进行操作，这是一个叫做“铁磁气共鸣装置”的设备。为了从这个设备中取出接受实验的动物，石井女士必须将身体伸入这个设备。如果事先被告知电磁波辐射的危险性，本来是可以在操作中采取关闭电源等措施来防止和减少辐射的。
可是，石井女士没有接到任何告诫，竟然在完全不知情的情况下接受47000mGs强烈电磁场的辐射，想起来真是令人毛骨悚然。后来，经诊断，石井女士身上已经发现肿瘤和其他5种以上的疾病，甚至还新发现甲状腺肿瘤和肾脏石灰石化病症。在各界人士的呼吁声援下，石井女士提出了电磁波辐射损害的劳灾申请。
尽管如此，企业姿态仍然看不出什么变化和进步，上面提到的新干线驾驶员连续出现驾驶中无法抗拒的昏睡事故，究竟原因何在？为什么迟迟不作出解释？新干线的驾驶员、乘客、沿线居民乃至整个社会都有权要求企业交一份实实在在的答案，因为这是企业无法逃避的一项义务。
二、高速公路交通事故