到了水手室前面，可看见一些挂着要晒干的衣物，不过却还相当湿。
餐厅的桌上，摆着数人的早餐。此外，在厨房还可见刮过胡子的刮胡刀，但却未经清理，胡渣也到处散落着。
经过推测，断定是早餐时候，在这船上发生了某些变故。于是，再到船长室查看，发现重要的“航海日志”也不见了。
“这一定不是件单纯的事。有必要做更详细的调查。”摩亚哈斯船长便指示用绳缆拖着玛丽·塞雷斯特号，慢慢驶入直布罗陀港。
到了直布罗陀港，才知道就在德克拉吉亚号碰到玛丽·塞雷斯特号之前一天的12月4日早上，在亚速尔群岛的岸边，一艘英国轮船高地号也与玛丽·塞雷斯特号擦身而过，当时，两船都还互相发出平安无事的信号。
而德克拉吉亚号是于翌日的下午3点左右发现玛丽·塞雷斯特号，所以其间仅隔一天半。
随着调查的进展，得知玛丽·塞雷斯特号是载着酒精，由纽约前往意大利热那亚的途中。
并且也同时得知，船上除了船长普利克斯及其夫人赛亚拉以及两岁的女儿苏菲亚之外，还有十名船员。
那么，玛丽·塞雷斯特号里的人又是为什么突然消失的呢？有以下几种可能：
①被海盗劫走。
但是，这个意见几乎没有人赞同。因为，如果遭到海盗抢劫，船内应该残留打斗后的迹象。可是，不仅完全无此迹象，重要的财物也没有损失。
②发现船侧受到轻微碰损，担心整个船沉浸，或是碰撞到大型流木之类，觉得危险才紧急逃生的。
虽然这个理由还说得过去，但是全员逃生不可能只用一艘小船。况且，因为惊慌失措而逃离主船的情况也令人难以理解。
③载运的酒精经过强烈的日晒后，突然释放大量的瓦斯，船员有感于船身会爆炸之虞，才匆促逃逸的。
这个意见似乎最有道理，然而同样的，仅靠一只小船能载着十三人逃生，这一点还是说不过去。
假定这个意见是正确的，后来该船并没有到达任一港口，而就算全员皆亡故，为什么没有一具尸体被发现。
美国政府相当重视玛丽·塞雷斯特号事件，其后的三年间也竭尽可能调查，但是终究无法解开这个“无人船”之谜。
不过，由于玛丽·塞雷斯特号的船体本身安然无恙，因此后来也找到了新的买主。而它也依然被作为货船使用。只是好景不长，数年后，它在大西洋上遇到暴风雨而沉没。
说起来，它还是一艘运气不好的船。
综观这些各式各样的消失事件，大概可归纳出几个共同点。
不论阿拉伯半岛的拉达部落、阿拉斯加的安吉克尼湖畔的人们，以及后来的玛丽·塞雷斯特号等等，全部都是在用餐时候出事的。
因为他们所吃的饭菜都还残留盘中，而锅内也还留着未用完的食物，这是不争的事实。
消失在星空下的飞机
这是1945年12月5日下午的事。
地点是在美国的佛罗里达州福特·罗达达尔空军飞行基地的上空，当时有五架鱼雷战斗机正在进行飞行训练。
他们所做的，是从基地向东飞260公里，再向北飞60公里，然后返回基地，做这样的三角飞行。
由于这是经常实施的训练飞行路线，所以机员都习以为常。
可是，到了下午3点45分，训练中的指挥机突然向基地发出谜样的无线电讯号。
“现在，位置不明。到底是飞向哪里？既看不到基地……也不知道飞机的位置……”
仅留下这只字片语，载有14人的五架鱼雷战斗机就这么消失在空中。
在基地这一方面，为了赶着救援，便出动13人座的军用机立刻起飞。然而仅仅5分钟后，这架军用机也消失得无影无踪。
这到底是怎么一回事呢？
除了离奇之外，实在找不出理由。
依据收集到的科学资料来看，这的确是不该发生在军用机身上的离奇事件。
于是，美国军方派遣了300多架搜索机、21艘舰艇以及12支陆上部队，拼命的在飞行路线上做大规模搜索。
可是，最后连飞机的一片残骸都没发现。
另外，在1948年1月4日，一架由百慕达岛朝牙买加岛（位于加勒比海）的京士敦飞行的英国大型四引擎机“星虎号”，机上的6名空服员以及26名乘客一起失去踪影。
还有，1945年11月30日，从美国的马里兰海军基地朝葡萄牙西方，也就是大西洋上的亚述群岛前进的42人座军用机，也在空中消失了。
除此之外，尚有数起类似例子，其中最奇怪的，当属“塔克马事件”。
那是1947年的夏天，一架载着32人的双引擎机，坠落于美国华盛顿雷尼亚山的塔克马冰河上。
由于飞机是回旋坠落的状态，所以应该没有生还者。然而，不可思议的是，机舱里竟然连一具遗体都没有。
另外，机身也不是在空中分裂而坠地，所以里头的32名乘客应当不会弹到外面才对。
有关单位为了找出这起离奇坠机事件的真相，甚至提供5000美元悬赏金给发现受难者遗体的人，可是即使在重赏之下，仍一无所获。
这32个人，究竟是如何在空中消失的呢？至今还是个谜。
再者，这是1942年的事。也就是第二次世界大战爆发后翌年的事。在旧金山港有一座特里夏岛，由美国海军驻守。
当天，从海军基地起飞的飞机“L-8号”，里头的柯迪上尉与亚当斯少尉两人也消失了。
就跟所有的消失事件一样，这些人一旦消失，就没有再出现过，甚至连遗体也从未被发现。
航行中心飞船神秘失踪
1886年12月13日早上，日本的横滨港可说是热闹非凡。因为包括政府官员、海军将领以及众多民众在内的人潮都齐集在岸边，并以欢欣鼓舞的心情，等候新锐巡洋舰“亩傍号”的进港。
若是现在，应当会有许多各报社、电视台以及电台的直升机盘旋在东京湾入口一带的空中“恭候大驾”，只是当时还没有这么进步。
亩傍号是预定正午进港的，可是到两三点，大家望穿秋水仍不见亩傍号的英姿。尽管如此，在场人士还是耐心等候。
“可能是在途中遇到浓雾担搁了。不然就是机械故障而临时停到某个港口。”
大家开始议论纷纷。然而，众所期盼的军舰过了13日、14日，乃至于到了15日仍未进港。
“实在有点奇怪。似乎是出了什么问题。”
等到大家真正开始关心时，已是比预定进港时间晚了10天了。
对于此事，日本举国上下的惊讶程度当然不在话下，最后，连日本的海军总部也注意到事情的异样而开始慌张起来。但是，亩傍号的行踪还是不明。
经过将近一年巨细靡遗的搜查，甚至连一片痕迹都没发现，海军总部才死了心，并于1887年10月15日，发表“巡洋舰亩傍号沉没、乘员全部死亡”的告示。
自此以后，再也没有听过更大的谜样事件了。
不过，到了最后，在同样的海域上，仍然有大型货船消失的怪事发生。
亩傍号的消失，是日本明治时期的事。到了战后的1954年，同样在巴士海峡，也发生了一起货船行踪不明事件。而且，这次是当着三艘船面前所发生的怪事。
那是5月的事。出事者为新日本轮船公司的货船——“辰和丸”。当时，辰和丸搭载着包括船长在内的50名船员，满载日本政府所要输入的缅甸米，从东海朝向神户港航行。
日本的食品状况与现在完全相异，日本国民赖以维生的米粮相当缺乏，必须仰赖外国进口。
辰和丸的排水量是7762吨，速度为14．5海里（时速约27公里）。
它是英国制的德卡十二型，备有新式的雷达，是一艘即使在漆黑的夜里也能安全行驶的新式货船。
辰和丸为了补给燃料，曾在新加坡稍做停留，这是5月6日早上的事。当燃料很快补给完后，它于上午11时便出港驶向神户。
这艘船是载了近7000吨的缅甸米。在与狂风巨浪搏斗一阵子后，舱口逐渐破裂，大量的海水如瀑布般的涌进船舱。
大量屯集的米粮吸收水分后，体积大为膨胀，单单这样就使重量大增，货船处于相当危险的状态。
若是情况一直持续的话，将有沉没之虞。因此，船员们也拼命起用排水的设施。但是，排出的水总远不及涌进的水来得多，所以要命的时刻步步逼近。
船长是在10日上午11点2分，发出求助信号。
“本船进入第三号台风风圈内。第一、第二、第三及第七舱口破损，船舱已浸水。”
很幸运的是，在不远的海上，有“东京丸”与“富士春丸”这两艘船在航行中。
当这两艘船接到求助信号后，便逐渐朝“辰和丸”的所在地点接近。可是，台风实在太强烈了，船只无法及时到达。只好一边以无线电联络，一边竭尽可能的前进。
台风在肆虐一天一夜后，到了11日早上，总算趋于平静。这时，辰和丸发了一通无线电到日本的总公司。
“本船的位置在东经12度12分、北纬15度，速力为10海里，安然无事。”
这个位置约是在南海的中央偏越南海岸处。
这通无线电连在寻找辰和丸的东京丸也接收到。
“啊，好险！”
东京丸总算松了一口气。再经过详细调查，发现两船的距离仅隔三个钟头的航程。
于是“东京丸”便加足马力趋近。此时，两船一边互以无线电联络，一边航行。只是就在这时候，又来了一阵急风骤雨，由于这场骤雨，使得联络突告中断。
骤雨过后，东京丸驶往辰和丸应该所在的地点，不过，并没有发现辰和丸的踪影。这个时候，附近的“富士春丸”与“青丸”两艘船也来了。
如此强烈的台风都能平安无事的摆脱，一艘7700吨的大货船应该不会仅因海上的骤雨而沉没。
在日本物资缺乏的时期，辰和丸所运载的近7000吨缅甸米对日本国民来说，是极为珍贵的。经过12日、13两天的搜索，并没有什么发现。到了14日，驻扎在日本的美军也开始担心起来，于是便出动20余架的飞机从空中展开搜索。
：另外得知辰和丸行踪不明的消息后，航行于附近海域的20艘船只也自动加入搜索行列，只是全部都徒劳无功。
如果是沉船，应当会有重油的污渍及船体的残骸等特征，可是竟然连一个碎片都没发现，这是为什么呢？
依据专家的意见，一艘备有优质雷达的最新式大型货船，不应该就此消失，然而在现实中，这样不可思议的事还是发生了。
就这样，继军舰亩傍号消失之后，在同样的海面上，日本货船辰和丸也消失了踪影。
亩傍号是世界最新、建造技术也最高的军舰，而辰和丸也是连优质雷达都装备齐全的大型货船。
在美国，也有数起船只消失的例子。
其中一例是在河川上，另一例则在海上。这两起事件都发生于船刚出港的时候，因此引起很大的震撼。
在1872年6月6日的早上。
出事地点是美国西岸的俄勒冈州。那天早上，一艘名为爱隆·马文堤的曳船，从俄勒冈河对岸的比克斯堡离岸，朝着下游的路易斯比尔城前进。
这艘曳船的后面，拖着30艘载有约90吨棉花的舢板。
此时，河面平静无波，曳船如滑行般顺利前进。这是两岸人家经常见到的景象，因此也没有人特别注意。
但是爱隆·马文堤号在出了比克斯堡后，大概仅约20分钟的光景，就从河上消失了。
仅剩30艘仍载着棉花的舢板，摇摇晃晃、兀自随波逐流。
由于这一段的俄勒冈河并不太深，若是沉没的话，应该立刻可以察觉。可是它却还是消失得无影无踪。实在是一件引人猜疑的离奇事件。
在这么一条不太大的河川中，曳船究竟是消失于何处呢？
另外一起是发生于1928年12月14日正午前的事。
一艘丹麦的实习船哥本哈根号，搭载着50名实习生，从南美乌拉圭的首都——蒙特维多出港。
哥本哈根号出港时，与数艘正要进到蒙特维多的小型船以及货船擦身而过。
那几艘船当然看见哥本哈根号。
但是，正当“哥本哈根号”离开港口往右边的水道前进时，竟然连船带人消失于海上。当时，它也没有沉没。
而这件事是发生于阳光闪闪照耀的大白天。
同样的，这起离奇事件也震惊各地，然而消失的哥本哈根号依然没有再出现过第二次。
第章其它生物的奥秘
生物奥秘
神秘岛上的迷团
人类仍在进化吗？
人类有许多优越于其他动物的地方，比如人类可以自主地使用避孕用品来有效控制生育数量，发明了维持生命和延缓死亡的药物，有改造自己DNA的潜力。因此有些人便认为人类已经摆脱了进化的控制，而这个观点是错误的。
进化建立在两个基础之上：可遗传的变异和选择。显然，人类个体千差万别，而形成差异的原因是基因突变。时至今日，基因突变仍然在以与整个进化过程相同的速度进行着。但选择呢？看起来，我们似乎已经摆脱了自然选择，适者生存和繁衍的法则已经不复存在。现代医药能帮助人们克服疾病和足以致死的伤势。计划生育和繁殖技术令繁殖成为可选择的问题，而不再是一种顺应自然的特征。
但人工选择——人们通常将其与动植物的驯化联系在一起。显然，我们没有像祖先设法培育高产小麦那样，系统化地引导自身基因组的进化，但也有类似之处：很多人类特征的存在只是因为我们人为地选择了它们。例如，眼镜的发明令近视眼增加，乳品业的发展令很多成年人有了消化乳糖的能力。在此过程中，其他力量也在起作用。人们正在改变环境和气候，使世界充满了污染物，为新疾病的产生创造了条件——这些变化几乎毫无疑问地会推动人类进化。
尽管我们可能认为基因技术会赋予我们控制未来的能力，但它其实会把人类进化推向未知的方向，认为我们能朝某个特定方向改造自身基因组的想法是狂妄的。我们对自己的基因如何相互作用所知如此之少，以至于任何改造精子或卵子的尝试都很可能导致难以预料的结果。目前所能肯定的是，人类的基因库正在改变，而且其速度之快也许前所未有。但进化会带我们走向何方？未来的人是否永远和现在一样？仍然是个谜团。
人的寿命究竟有多长？
人的寿命究竟有多长？长寿的秘诀又是什么呢？这是遗传学上长期未解的一大难题。
据福建省《永泰县志》卷十二记载：永泰山区有位名叫陈俊的老人，字克明，生于唐僖宗中和元年（公元881年），死于元泰定元年我国的长寿老人。从人类遗传学看来，人的寿命除与良好的生活习惯有关外，也与人自身的遗传基因有密切联系。（公元1324年），享年443岁。陈的子孙“无有存者”，故生活由“乡人轮流供养”。这一记载如果属实，那么，陈俊老人堪称人类寿命史中最长的人。
从人类遗传学看来，人的寿命除与良好的生活习惯有关外，也与人自身的遗传基因有密切联系。当然，环境对细胞的分裂生长也有重大影响。比如：X线照射等都不利于人类长寿。有一些不幸的遗传病患者，他们生下来就患有早衰症，不足10岁便形同老翁，发育迟缓，患有各种疾病，几乎活不到20岁。
长寿是人类种族繁衍过程中的重大问题，很多科学家正在为探究它的奥秘而进行着不懈的努力。
记忆是如何存取的？
记忆是一种奇异的生命现象，是一种不同人对于不同事件存取的过程，如何延长和巩固吸引着众多的人为之奋斗。