临近黄昏时，五架飞机就像没头的苍蝇一样，忽而向西，忽而向西北方向乱飞着，无线电通讯情况也逐渐恶化，五架飞机已经收不到地面的任何指令。不过，基地的指挥部还能听到五架飞机上彼此联系的对话，这时，所有报务员的声调都显得很惊慌，从他们的对话中知道，所有导航仪表都不顶用了，读数各不相同，不知为什么飞行员看不到太阳，如果能见到太阳，则还可以根据太阳来测定方位。又过了一会儿，地面基地收听到飞机上最后的微弱声音，报务员惊喊道：“开始往水里沉了，……我们完了。”到下午7点04分，就再也听不到空中的任何声音了。
基地立即派出一艘大飞艇“马丁·马里纳”号前去救援，飞艇机组共13人，艇上载有全套营救设备。飞艇沿着五架失踪飞机最后飞行位置的海域进行搜索。谁知，“马丁·马里纳”号飞艇起飞十多分钟后，就同地面失去了联系，飞艇及艇上的13名人员也不明不白地失踪了。
就这样，仅在几个小时之内，泰勒中队的五架强击机，一艘救援的大型飞艇，连同飞行人员9人，好像被天空吞噬掉了。
美国当局对这次不明真相的重大飞行事故极度重视。美国海军采取了许多办法，进行了历史上规模最大的一次搜索救援活动。这次救援活动，出动了包括航空母舰在内的21艘舰艇，几百条快艇和摩托艇和30多架飞机，对飞机可能失事的各个海区，都进行了仔细的搜索，几乎搜遍了百慕大到墨西哥湾的每一米海面，结果是没有发现丝毫遇难的迹象。最后，官方委员会的报告说：“我们甚至都无法大致地猜测到出了什么事。”
自从美国海军航空基地五架强击机在百慕大三角海区的上空失事以后，飞机在这里就接连不断地发生意想不到的事故。在1948年12月27日夜间10点30分，一架DC—3型民航班机，从旧金山机场起飞，途中经过百慕大三角海区上空时，地面指挥塔曾听到机长传来的声音说：“……这是怎么回事？都在唱圣诞歌哪！”到28日凌晨4点30分，飞机上还发出过电讯说：“正在接近机场，灯光可见，准备着陆。”机场也做好了接受飞机降落的各项准备工作，但是却久候不到，这架飞机一直没有在机场降落，而是在着陆前就神秘地失踪了，乘客也无一生还。
飞机不断在百慕大三角区上空失踪，使这个海区更增加了恐怖和离奇的色彩。在这里失事的飞机，有的直到最后几分钟还同机场保持着正常的联系，几乎是在一瞬间消失的。有的飞机则在失事前发出了奇怪的报告，例如，仪表突然失灵；天空发黄；晴天起雾；海上变得异常等等，可是谁也没来得及提供更为详细具体的情况，就茫无踪迹了。
有人统计，从1840年到现在，飞机和舰船在百慕大三角区发生意外事故的不下千余起。近年来，在美国注册的，在这个海区发生神秘失踪事件的舰船就有100多艘，其中还包括有两艘核潜艇。仅以离美国佛罗里达海岸25英里以内的海域统计，每年就有1200余人丧生，而且连尸体也找不到。
神话般的蛛丝马迹
几个世纪以来，关于百慕大三角区之谜就真的捉摸不到一点蛛丝马迹吗？也并不尽然，事实告诉我们，在人们还没有完全弄清楚自然界的许多谜之前，它并非完全是神秘莫测的，总会给人们留下一些诱人的线索，启发着人们去追求科学的真理，不过当你揭开一个自然之谜以前，这些线索也总是难以捉摸和耐人寻味。多年来，侥幸从百慕大三角区灾难中逃出来的人，从他们的亲身经历中，给人们提供了不少值得探索的事实，虽然这些事实带有浓厚的传奇色彩，但事实总是真实的写照。
1951年10月里的一天，巴西的一艘装甲舰在亚迷尔群岛西南部海面上停泊，突然舰船和人员一起失踪了。第二天早晨，人们多方寻找这艘装甲舰的下落，其中一架水上飞机在海面上侦察时，飞机上的人员发现海面下边有一个庞大的黑物在飞快地前进，速度快得惊人，绝不是任何海底生物能够达到的，而游速很快的一些鱼类又绝无这么庞大的体积。还有人反映当天夜里与次日凌晨，在这个海区曾发现了一种奇异的极其明亮的光。当时没有谁能够说清这奇怪的异物和异光从何而来。
美国一个海难救险公司的船长亨利介绍了他在百慕大三角区的一次奇遇：有一次他们执行完了一项任务后，从波多黎各返回佛罗里达去。途中，船上罗盘的指针突然剧烈地摆动起来，虽然船上的机器仍然在运转，但却没有功率，海浪从四面八方向船身袭来，人们看不到水平线，船的周围都被浓雾包围着。见此状，船长立刻下令全速前进，最后他们的船终于从大雾中逃脱出来。再回头望去，浓雾外边海浪并不大，而且海面的其他地方也并没有这么大的雾。船上的人员都说，平生从未见到过如此的现象。
有一位老飞行员在一天夜里，驾驶着飞机在百慕大三角区上空飞行。当他飞行到了7千米以上的高空时，突然发现飞机两翼侧面上出现了发光的东西。开始，他误以为是机舱玻璃反光，但不久，强光照花了他的眼睛，以致使他无法看清仪表上的数字。于是，他急忙关闭了自动操纵杆，改用手操纵飞机的飞行。这时，飞机亮得像个透明的玻璃体，抬头却连星辰也看不到了。这样过了几分钟后，亮光才逐渐暗淡下来，一切又恢复了正常。当时天空中奇怪的亮光是从哪里发射出来的呢？这位富有经验的老飞行员却回答不上来。
在海面上航行的船上人员还发现过空中出现的庞大黑物。1972年9月，一艘“恶梦号”轮船航经百慕大三角海区在行驶中，船上所有的灯光突然全部暗下来，罗盘也失灵了，船上的人员预感到可能会有不妙的事情发生，于是赶快根据陆地的灯光定向，转舵向西面陆地开去。
航行了一段以后，发现对岸的灯光转到南边去了，原来船正朝向北方行驶着，但是却无论如何也纠正不了船的航向。这时，高空出现了一块庞大的黑物，将星星也遮住了，然后，有一道亮光窜进那漆黑的黑物里去，不久，一切又都不见了，船也恢复了正常行驶。这个黑物同海面下发现的黑物是否同一物体呢？它究竟是何物，是来自海底，还是来自空中？这都是耐人寻味的怪现象。
在百慕大三角区还发生过人们看不到的神奇的力量。事情就发生在1977年2月的一个晚上，一位探险家随同他的四位朋友乘着一架水上飞机，航行在百慕大三角区的上空。当他们正要在飞机上吃晚饭时，突然盘子里的刀子、叉子等餐具都变弯了，飞机上的钥匙也全变了形，当时罗盘上的指针偏转了几十度，后来还发现，录音机的磁带里录下了强烈的海的噪声，他们赶紧加快速度，逃离了这个恐怖的航区。
无数起铁的事实，使人不容置疑地确信，在百慕大三角海区存在着一种或多种尚不知晓的巨大力量，使它成为世界闻名的危险的航区。
近来，各处发现的神秘地区不断增加，有的是三角区，有的是菱形地区或六角地区。所有这些神秘的地区都有一些共同的特征：第一，有大量原因不明的船舶和飞机失踪事件发生；第二，这些地区天气不稳定，有很强的气流，地震活动频繁。第三，罗盘指针在这些地区都发生过不正常现象，出现磁异常。所有这些神秘的地区以百慕大三角海区最为出名，这是因为，百慕大三角海区神秘事件记录最早；这里是繁忙的航区，船舶与飞机通过这里的密度大；在这里不明原因的失事事件数量多。因此，百慕大三角海区就更为引人注目。
众说纷纭的魔鬼三角区
自从百慕大三角地区成了神秘的区域之后，各国科学家以认真严肃的态度对这个地区进行了考察研究，并提出了种种理论予以解释。
不少人认为，变幻无常的天气是“魔鬼三角”离奇事件的根源。高空强大的气流以及显著的风速差异所形成的强烈大气旋涡——晴空湍流，会造成局部的真空区，吸引周围的物体，使飞机突然罹难。晴空湍流出没无常，稍纵即逝，无法预测，因而飞机失事也突如其来。
晴空湍流说看来言之有理，但它不能解释为什么事后总找不到失事飞机的残骸，为什么连油渍也无形无踪？于是，有人提出了电磁激变理论，把飞机、航船的失事归咎于电磁激变引起的仪表突然失灵，认为仪表突然失灵会导致驾驶员不辨方向，产生恐慌的心理，飞机和航船也就跟着失事了。
但是，魔鬼三角海域不可能形成如此强大的自然磁场，而且，电磁激变，也不致使飞机、航船“毁尸灭迹”，故而电磁场激变说难以成立。于是，飞碟说便乘虚而入，认为魔鬼三角的怪事是太空人乘飞碟探索地球时干下的恶作剧。外星人科学先进，可激发强大的磁场，而当他们把飞机、航船吸引或俘获而去，就不会在地球上留下任何痕迹。此说虽具诱惑力，但时至今日，从未有过飞碟的真凭实据，故而也很难令人信服。
1977年4月1日，法新社记者从墨西哥发出一则消息说，在百慕大三角区900米深的海底下发现一座200米高的金字塔，并说这一地区可能存在着高度发达的古代文明。
1979年，美、法科学家有了新的发现：在这个地区海底发现了第二座金字塔，高200米，底边长300米，塔尖与海面相距100米。塔身有两个巨洞，水流汹涌而过。有些科学家说，建造金字塔的原料可能是含铁的巨石，由于海浪冲击及地磁场的长期作用，金字塔被不断磁化，成了一块巨大的永久磁铁。当飞机、轮船经过这个地区，仪表失常，而且可能会被吸入水底。
70年代以来，人们利用先进技术对百慕大海域进行了一系列大规模调查，发现该海域有许多漩涡，半径200～400公里，漩涡方向有顺（时针）有反（时针），中心温度有冷有暖，中心海面有低有高，旋转速度从每秒几厘米至几十厘米。它们时隐时现，出没无常，“寿命”可达几个月。这就是所谓的“中尺度涡”。其成因目前尚无定论，一般认为与海流的蛇行运动（即像蛇前进时弯弯曲曲的状态）有关。若“蛇动”太大，则弯曲的海流有可能脱离母体，成为单独的流环，一面旋转，一面前进，这样，中尺度涡便告形成。
当海洋中出现顺时针方向旋转的中尺度涡时，由于科氏力的作用，海水将从四周向中心辐聚，使漩涡中心海面高于四周，形成高出海面几百米的巨大的移动性“水山”。这种突如其来的巨大水山，能吞噬所有航船；同时，由于海水是良导体，它在地磁场中运动时会因切割力线而使磁场突然增强，从而使罗盘和电磁仪表失灵，这就导致了突发性的海难事故。
当海洋中出现逆时针方向旋转的中尺度涡时，海水将向四周辐散，使涡漩中心海面低于四周，形成一个巨大的凹面镜，将光线反射在主轴焦点上。对于一个半径为500公里的凹面镜，当太阳光入射角为60～70度时，其聚光点直径在1米左右，焦点处的温度可达几万度。不难设想，飞机一旦进入焦点附近上空，顷刻之间就会被烧成灰烬。凹面镜聚光需要光源，光源越强，聚光效果越好，焦点温度也越高。这就是为什么失踪飞机常发生在万里晴空，海平如镜，风力不大的时候，这正是凹面镜反光、聚焦的良好条件。
这种说法虽然更胜一筹，但还仅仅停留在理论计算上，海洋凹面镜的聚焦作用是否真能产生几万度的高温也还是一个谜。况且，失事的飞机、船只也未报道过有温度骤然升高的现象。
因此，要真正揭开“魔鬼三角”的谜底，还有待进一步努力。
死亡公路
在美国爱达荷州的州立公路上，离因支姆麦克蒙14.5公里处，有一个被司机们称之为“爱达荷魔鬼三角地”的恐怖翻车带。当正常行驶的车辆一旦进入这一地带就会突然被一股人们看不见的神秘力量抛向空中，随后又被重重地摔到地，造成车毁人亡的惨重事故。
一位叫做威鲁特·伯克的汽车司机就是经历过这一恐怖抛车事件的幸存者，每当他回忆起那次历险都会感到心有余悸。他说：“那天，天气晴朗，我所驾驶的两吨卡车一切正常。当我行驶到那个鬼地方时，汽车突然偏离了公路，‘腾’地翻倒在地。”
据统计，在这同一地点，已有17条性命被以同样的方式断送掉。人们感到奇怪的是，这段公路与别的地方公路相比没有任何异常现象，同样是宽阔平坦的康庄大道。然而它所造成的死亡率却是其他路段死亡率的4倍。
面对这发生着许多奇特怪事的地方，人们总想了解产生这种现象的原因，科学工作者们也试图能够做出一个合理的解释。他们对这里进行了考察，结果认为：这些现象的产生是由于地下水脉辐射的影响造成的。
但人们还不了解这地下水脉有什么与众不同？它何以能够产生这种有着巨大威力的辐射？人们能否改变这影响到人们正常生活的怪现象呢？这些都是科学工作者难以回答的问题。
在中国的兰（州）新（疆）公路的“430”公里处，不但翻车事故频繁发生，而且翻车的原因也神秘莫测。一辆好端端的、正常运行的汽车行驶到这里，有时便像飞机坠入百慕大一样，突然莫名其妙地翻了车。这种车毁人亡的重大恶性事故，每年少则发生十几起，多则二三十起，给国家和人民的生命财产造成了重大的损失。尽管司机们严加提防，但这种事故仍不断发生。
难道“430”公里处坡陡路滑，崎岖狭窄吗？都不是。“430”公里处不但道路平坦，而且视线也十分开阔。那么，如此众多的车辆在前后相差不到百米的地方接连翻车，究竟奥妙何在？
起初，有人分析可能是道路设计有问题。为此，交通部门多次改建这段公路，但翻车事故仍不断出现。
后来，也有人根据每次翻车方向都是朝北的现象，推测“430”公里处以北可能有个大磁场。这种说法虽然有一定的道理，但没有科学根据。所以，“430”公里处成了一个中国的魔鬼三角，被蒙上了一层神秘的色彩。
死谷
北美洲最炽热、最干燥的地区就是位于加里福尼亚州的死谷。在夏季，这里犹如火炉般炎热，几乎常年不下雨，气温经常高达43°C，更曾有过连续六个多星期气温超过49°C的纪录。
每逢倾盆大雨，炽热的地方会冲起滚滚泥流。这里还拥有“死火山口”、“干骨谷”和“葬礼山”等不详的别称。死谷的最低点在海平面下86米，是北美洲的最低处。其成因是巨大的岩块沿断层下陷，周围的岩块则上升而成山脉。这条深沟位于内华达山脉雨影区，由于沟底低陷，加上周围屏障，使这个本来就很干旱炎热的地区成了阳光焦点。
但以前这儿的气候比现在湿润得多，证据俯拾皆是：死谷两侧沟壑是由洪流冲刷而成的，冲积扇是从周围山峰上冲刷下来的沉积物，沉淀在谷底的盐分是原来湖水蒸发后留下的，在魔鬼高尔夫球场的盐块则饱经风雨侵蚀，因而形成嶙峋的尖峰。