——汽车成为大众化的交通工具
１９０８年，有一个叫亨利·福特的人改变了汽车的制造方式并开创了新的市场，他的廉价车让全美国都动了起来。他认为要想生产出大家都买得起的廉价汽车，必须变革制造汽车的方法。
亨利·福特观察了一会儿，突然有了一个灵感，与其让工人围着车子走来走去，为什么不让车子从工人面前运动过去呢？因此，在８月份一个炎热的早晨，他开始实验这种方法，当工人们第一次把零件固定在缓缓移动着的汽车车身上时，这是一个了不起的时刻——“装配线”从此诞生了。
１８６３年７月３０日，亨利·福特生于密歇根州，从小就显露出非凡的机械才能，圣诞节的机械玩具，只要到他手中，就会被拆得七零八落。
亨利·福特１６岁时进入“西屋公司”代理店当机械工人，后又受雇于底特律的“爱迪生电器公司”。他从１８９２年开始研制第一辆汽车，终于在１８９６年完成。这年６月４日半夜，汽车制成了，他称之为“四轮车”，看上去像一辆小儿汽车。对亨利来说，这是具有历史意义的第一辆汽车。
亨利·福特的汽车制造计划受到爱迪生的赞许，他决心继续研制。１９０３年，福特创立“福特汽车公司”，大批生产由他自己设计的Ａ型汽车，满足了社会的需求，也满足了企业家当初投资经营的野心。至１９０５年，该公司的汽车产量达到１７０８台，拥有员工３１１人。
然而，福特对于当时汽车的性能并不满意，价格看来也偏高了一些。为了制造供“人民使用”的汽车，福特在底特律郊区“高地公园”弄到一块土地，他要在这儿建造一个世界上最大的，也是最好的工厂。他全神贯注地从事“人民汽车”的研制。３年后，福特设计出Ｔ型汽车，并大批投入生产。这种汽车既结实、又轻便，速度也快，价格在短短几年内由８５０美元急剧地下降到４４０美元，因此，Ｔ型汽车获得众人的青睐，一下子便打开了销路。
作为企业家的福特并不以此满足，他在汽车的生产工艺方面做出了重大突破——实行汽车部件标准化和生产装配流水作业化，大大降低了成本，提高了生产效率，正如福特本人狂喜地说过：“车间每个部件都在转动，让传送带走路。”与此同时，福特还对工人采取了一些福利措施，如日工资上升到５美元，将原来一天９小时两班改为一天８小时３班，采取分红制，等等。福特的这些做法，引起当时美国报纸的强烈反应，谴责这是“明显的乌托邦”。但是，福特成功了。Ｔ型汽车源源不断地生产出来。这种型号的汽车制造时间一直延续到１９２７年，产量高达１５００万辆。到１９２１年，美国平均１４个人就拥有ｌ辆汽车。
汽车，自从１９世纪下半叶作为一种新型的交通工具走上舞台以来，它已迅速地发展成为大众化的交通工具，促进了人与人之间的交往，汽车已与人们的日常活动密切相关。当今，汽车的型号日益繁多，性能各异，各种专门用途的车辆层出不穷。
然而，凡事都具有两面性，１８９９年，美国共有两个人死于汽车交通事故。７０年后，每年交通事故残废人数超过６万人，比在越南战争中战死的美国人还要多。
２０世纪以来，全世界已有２５００多万人死于交通事故。到公元２０００年，在交通事故中伤亡的人数比两次世界大战中残废人数的总和还要多。
最初的电影是无声的，被人们戏称为“伟大的哑巴”。显然，再伟大的“哑巴”也成就不了完美的艺术，幸好改变这一切的时刻很快到来了。