书城童书(奥秘世界知识文库)野人未解
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第104章 第一百〇 航行中心飞船神秘失踪

1886年12月13日早上,日本的横滨港可说是热闹非凡。因为包括政府官员、海军将领以及众多民众在内的人潮都齐集在岸边,并以欢欣鼓舞的心情,等候新锐巡洋舰“亩傍号”的进港。

若是现在,应当会有许多各报社、电视台以及电台的直升机盘旋在东京湾入口一带的空中“恭候大驾”,只是当时还没有这么进步。

亩傍号是预定正午进港的,可是到两三点,大家望穿秋水仍不见亩傍号的英姿。尽管如此,在场人士还是耐心等候。

“可能是在途中遇到浓雾担搁了。不然就是机械故障而临时停到某个港口。”

大家开始议论纷纷。然而,众所期盼的军舰过了13日、14日,乃至于到了15日仍未进港。

“实在有点奇怪。似乎是出了什么问题。”

等到大家真正开始关心时,已是比预定进港时间晚了10天了。

对于此事,日本举国上下的惊讶程度当然不在话下,最后,连日本的海军总部也注意到事情的异样而开始慌张起来。但是,亩傍号的行踪还是不明。

经过将近一年巨细靡遗的搜查,甚至连一片痕迹都没发现,海军总部才死了心,并于1887年10月15日,发表“巡洋舰亩傍号沉没、乘员全部死亡”的告示。

自此以后,再也没有听过更大的谜样事件了。

不过,到了最后,在同样的海域上,仍然有大型货船消失的怪事发生。

亩傍号的消失,是日本明治时期的事。到了战后的1954年,同样在巴士海峡,也发生了一起货船行踪不明事件。而且,这次是当着三艘船面前所发生的怪事。

那是5月的事。出事者为新日本轮船公司的货船——“辰和丸”。当时,辰和丸搭载着包括船长在内的50名船员,满载日本政府所要输入的缅甸米,从东海朝向神户港航行。

日本的食品状况与现在完全相异,日本国民赖以维生的米粮相当缺乏,必须仰赖外国进口。

辰和丸的排水量是7762吨,速度为14.5海里(时速约27公里)。

它是英国制的德卡十二型,备有新式的雷达,是一艘即使在漆黑的夜里也能安全行驶的新式货船。

辰和丸为了补给燃料,曾在新加坡稍做停留,这是5月6日早上的事。当燃料很快补给完后,它于上午11时便出港驶向神户。

这艘船是载了近7000吨的缅甸米。在与狂风巨浪搏斗一阵子后,舱口逐渐破裂,大量的海水如瀑布般的涌进船舱。

大量屯集的米粮吸收水分后,体积大为膨胀,单单这样就使重量大增,货船处于相当危险的状态。

若是情况一直持续的话,将有沉没之虞。因此,船员们也拼命起用排水的设施。但是,排出的水总远不及涌进的水来得多,所以要命的时刻步步逼近。

船长是在10日上午11点2分,发出求助信号。

“本船进入第三号台风风圈内。第一、第二、第三及第七舱口破损,船舱已浸水。”

很幸运的是,在不远的海上,有“东京丸”与“富士春丸”这两艘船在航行中。

当这两艘船接到求助信号后,便逐渐朝“辰和丸”的所在地点接近。可是,台风实在太强烈了,船只无法及时到达。只好一边以无线电联络,一边竭尽可能的前进。

台风在肆虐一天一夜后,到了11日早上,总算趋于平静。这时,辰和丸发了一通无线电到日本的总公司。

“本船的位置在东经12度12分、北纬15度,速力为10海里,安然无事。”

这个位置约是在南海的中央偏越南海岸处。

这通无线电连在寻找辰和丸的东京丸也接收到。

“啊,好险!”

东京丸总算松了一口气。再经过详细调查,发现两船的距离仅隔三个钟头的航程。

于是“东京丸”便加足马力趋近。此时,两船一边互以无线电联络,一边航行。只是就在这时候,又来了一阵急风骤雨,由于这场骤雨,使得联络突告中断。

骤雨过后,东京丸驶往辰和丸应该所在的地点,不过,并没有发现辰和丸的踪影。这个时候,附近的“富士春丸”与“青丸”两艘船也来了。

如此强烈的台风都能平安无事的摆脱,一艘7700吨的大货船应该不会仅因海上的骤雨而沉没。

在日本物资缺乏的时期,辰和丸所运载的近7000吨缅甸米对日本国民来说,是极为珍贵的。经过12日、13两天的搜索,并没有什么发现。到了14日,驻扎在日本的美军也开始担心起来,于是便出动20余架的飞机从空中展开搜索。

……另外得知辰和丸行踪不明的消息后,航行于附近海域的20艘船只也自动加入搜索行列,只是全部都徒劳无功。

如果是沉船,应当会有重油的污渍及船体的残骸等特征,可是竟然连一个碎片都没发现,这是为什么呢?

依据专家的意见,一艘备有优质雷达的最新式大型货船,不应该就此消失,然而在现实中,这样不可思议的事还是发生了。

就这样,继军舰亩傍号消失之后,在同样的海面上,日本货船辰和丸也消失了踪影。

亩傍号是世界最新、建造技术也最高的军舰,而辰和丸也是连优质雷达都装备齐全的大型货船。

在美国,也有数起船只消失的例子。

其中一例是在河川上,另一例则在海上。这两起事件都发生于船刚出港的时候,因此引起很大的震撼。

在1872年6月6日的早上。

出事地点是美国西岸的俄勒冈州。那天早上,一艘名为爱隆·马文堤的曳船,从俄勒冈河对岸的比克斯堡离岸,朝着下游的路易斯比尔城前进。

这艘曳船的后面,拖着30艘载有约90吨棉花的舢板。

此时,河面平静无波,曳船如滑行般顺利前进。这是两岸人家经常见到的景象,因此也没有人特别注意。

但是爱隆·马文堤号在出了比克斯堡后,大概仅约20分钟的光景,就从河上消失了。

仅剩30艘仍载着棉花的舢板,摇摇晃晃、兀自随波逐流。

由于这一段的俄勒冈河并不太深,若是沉没的话,应该立刻可以察觉。可是它却还是消失得无影无踪。实在是一件引人猜疑的离奇事件。

在这么一条不太大的河川中,曳船究竟是消失于何处呢?

另外一起是发生于1928年12月14日正午前的事。

一艘丹麦的实习船哥本哈根号,搭载着50名实习生,从南美乌拉圭的首都——蒙特维多出港。

哥本哈根号出港时,与数艘正要进到蒙特维多的小型船以及货船擦身而过。

那几艘船当然看见哥本哈根号。

但是,正当“哥本哈根号”离开港口往右边的水道前进时,竟然连船带人消失于海上。当时,它也没有沉没。

而这件事是发生于阳光闪闪照耀的大白天。

同样的,这起离奇事件也震惊各地,然而消失的哥本哈根号依然没有再出现过第二次。