MOBAT自行榴弹炮是荷兰RDM技术公司于1996年开始研制的，MOBAT是“卡车式火炮”（Mobile Artillery）的缩写。它实际上就是一门简单而且成本低廉的牵引式火炮与卡车巧妙结合的产物。火炮、驱动装置、乘员工作台、弹药架、稳定系统和导航、定位系统集成在一个平台上。这个平台可以安装在几乎任何类型的4×4（4吨或5吨）卡车上。
MOBAT的火炮口径为105毫米，身管长为33倍口径，有36条膛线，在身管前方有一个多室炮口制退器，炮尾是横楔式炮闩。火炮可以发射所有的105毫米常规炮弹或者底排弹，最大射程为20千米，射击精度也非常好。火炮整体看上去非常简洁，其耳轴和平衡机的位置设计得很独特，炮身向前伸，让人感觉到火炮似乎有些头重脚轻，但这样给炮手留出了足够大的空间，以便在卡车上操炮。在炮尾右侧有火控系统和弹道诸元显示器，炮身左侧是手动用的高低机和方向机。
火炮在行军时炮口向前（与卡车前进方向一致），缩短了行军尺寸，罩上炮衣后就像一辆普通的运输卡车，这在某种程度上可以迷惑敌方的前哨观察员或者其它的侦察系统。射击时，火炮的高低射界为——5°～+71°。火炮的高低机和方向机为电驱动，另外还有手动备份。当采用电驱动时，火炮的方向射界为±45°，手动时为±191°。
卡车驾驶室后方是自备电源，底盘上还有两个可折叠的乘员座椅。座椅左侧是待发弹弹架，储弹20发。另外，在车体后部还存有20发备用弹。火炮处于作战状态时，车体两侧的厢板（俗称马槽）可以放下来，和车厢地板处于同一平面。这增大了炮手操炮时的活动空间，为火炮在方向射界内以各个射击角度射击时提供了便利。从这一点即可看出该炮在设计时考虑到了许多细节。在底盘前轮轴稍靠后一点的位置上有两个支撑座盘，行军时收起，射击时呈倒“V”字形落至地面，以增加火炮射击时的稳定性。
MOBAT在陆地行军时的外形尺寸为长7.2米，宽2.5米，高3.3米；由C-130运输机空运时长5.4米，宽2.7米，高2.7米。炮车空载时的重量为8.9吨，满载时为10.8吨。火炮对炮手数量要求很低，只需3～5名炮手即可完成战斗任务。由此也可看出该炮的自动化程度很高，操作也非常简便。
现代战争中，随着反炮兵侦察和火力能力的增强，炮兵的生存能力受到越来越严峻的挑战。为完成作战使命，炮兵被要求具有快速反应能力、准确打击能力和较强的生存能力。据国外资料显示，这种能力主要指的是：在3分钟内，火炮可以进入阵地并发射5～6发炮弹，准确命中目标后能快速撤出阵地。显然，牵引式火炮是无力达成上述要求的。虽然牵引式火炮在压制火炮家族中仍占有一席之地并能在某些战斗中发挥作用，但人们早已将目光转向了自行式榴弹炮的发展。
长期以来，履带式自行榴弹炮一直受到关注并得到了蓬勃发展，现在，一种以卡车为底盘的自行榴弹炮露出了头角。这种火炮也被称作车载炮，比如法国1994年推出的“恺撒”155毫米自行榴弹炮以及瑞典FH77AD式155毫米自行榴弹炮等。与履带式自行榴弹炮相比，这类火炮除了防护能力较差之外，在战术机动性、快速反应能力和自主作战能力方面仅稍逊于前者，而在战略机动性、列装成本和操作维修性方面要优于前者，在行军战斗转换方面两者相当。相比之下，车载炮具有许多独特的优点，它的出现开创了火炮发展的新局面，引起了世人瞩目。荷兰更是推出了一款堪称火炮“另类”的“卡车式火炮”——MOBAT-目前世界上第一门也是唯一的105毫米卡车车载式榴弹炮。它没有追求155毫米的口径潮流和远射程，似乎更加强调机动性和快速反应能力以及精确打击能力。
在一条崎岖不平的简易公路上，6辆4轮卡车隆隆的急弛，带起了阵阵黄色的烟尘。每辆卡车的车厢上罩着绿色的帆布，这6辆车似乎是一个运输某种货物的民用运输车队。突然间，这6辆车分别驶向并停在了路边的开阔地上，紧接着车上的乘员将车厢上的帆布掀开，啊？那帆布原来是炮衣，下面露出的是黑乎乎的炮口。这6辆运输卡车居然是有着很大杀伤力的6门火炮。不一会儿，6门炮就发出了震耳欲聋的吼声。每门炮大约发射了10发炮弹后，又匆匆罩上炮衣撤出了阵地，驶上了简易公路。这是虚拟的一个6门制MOBAT炮连打击目标的一个场景，只想说明这种炮在作战时的灵活和迅速。
MOBAT自行榴弹炮是荷兰RDM技术公司于1996年开始研制的，MOBAT是“卡车式火炮”的缩写。它实际上就是一门简单而且成本低廉的牵引式火炮与卡车巧妙结合的产物。火炮、驱动装置、乘员工作台、弹药架、稳定系统和导航、定位系统集成在一个平台上。这个平台可以安装在几乎任何类型的4×4（4吨或5吨）卡车上。
火炮可以发射所有的105毫米常规炮弹或者底排弹，最大射程为20千米，射击精度也非常好。火炮整体看上去非常简洁，其耳轴和平衡机的位置设计得很独特，炮身向前伸，让人感觉到火炮似乎有些头重脚轻，但这样给炮手留出了足够大的空间，以便在卡车上操炮。在炮尾右侧有火控系统和弹道诸元显示器，炮身左侧是手动用的高低机和方向机。火炮在行军时炮口向前（与卡车前进方向一致），缩短了行军尺寸，罩上炮衣后就像一辆普通的运输卡车，这在某种程度上可以迷惑敌方的前哨观察员或者其它的侦察系统。
MOBAT榴弹炮的优点很多，比如初期采购成本和全寿命周期费用都很低，便于一些经济实力不强的国家装备，维修简便、驾驶容易等等。MOBAT和155毫米口径牵引榴弹炮的重量相当，甚至更轻，很容易由C-130之类的运输机实行空运以便迅速展开，因此战术和战略机动性很高，尤其是战略机动性。出于商业考虑的目的，荷兰RDM公司还极力宣传MOBAT的火炮平台可以很方便的安装在各种4吨或5吨的全地形卡车底盘上，以适应一些国家现有的卡车底盘，并达到推广这种火炮的目的。但从作战性能来看，MOBAT最突出的优点就是具有“打了就跑”的能力。
根据现代战争的特点，当火炮在作战阵地停留3分钟时，其生存概率是100%；当停留时间达到10分钟时，其生存概率下降到58%。因此，减少在阵地的停留时间，将进入阵地、完成射击到撤离阵地的时间控制在3分钟之内，对于提高火炮的生存能力是十分必要的。这也就是通常所说的“打了就跑”的战术。
1999年，MOBAT在荷兰进行了几次成功的火力试验。发展计划的最后阶段是在泰国进行的强化操作试验。在这次试验中，MOBAT发射了大约300发炮弹，证明了它的可靠性和精确度，而且也验证它的“打了就跑”的能力。MOBAT在接到火力呼叫后，在3分钟内完成了从行军到停止、占领发射阵地、测出射击诸元、展开火炮、发射12发炮弹并转移的动作。从接到火力呼叫到发射第一发炮弹的时间为90秒，发射完最后一发炮弹到转移的时间为30秒。
MOBAT“打了就跑”的能力有赖于其较好的机动能力、先进的导航、火控系统和电子炮瞄系统，而且由于自动化程度很高，它的爆发射速可达12发/分，持续射速达5发/分。MOBAT榴弹炮的行军战斗转换时间为90秒，战斗行军转换时间为30秒。因此，其“打了就跑”的完整战术在3分钟内就能全部完成，在这段时间中还包括发射12发炮弹准确的命中目标，这一能力使MOBAT能够很好的回避敌方的反炮兵火力。
不过，MOBAT也不是完美无缺。其最大的缺点就是防护能力差，这在现代战争火力密度很高的战场上是非常不利的。而且，它的口径是105毫米，射程和弹丸威力都略显不足，虽然它发射底排弹或火箭增程弹的最大射程可达20千米，但它发射普通的M1榴弹时，最大射程只有11.9千米。当然，如果满足了射程和威力的要求，那么MOBAT的其它方面指标可能就会下降。而且，事物都是发展的，105毫米口径的弹丸威力目前正在接近或超过155毫米口径的弹丸，比如南非为其G7牵引式榴弹炮研制的一种105毫米预制破片全膛底排弹的杀伤威力就优于美国的M107型155毫米榴弹。