莫斯科“地下宫殿”
前苏联莫斯科地下铁道以设备先进，运行迅速、管理完善著称于世，其客运量一向居世界之首。有着如此众多优点的地下铁道，它的建筑又是怎样的呢？
前苏联莫斯科地下铁道曾经荣膺过列宁勋章。自从1935年5月竣工以来，地下铁道已由初期的11．5公里长的第一期工程路线，发展到总长近200公里的7条辐射线和一条环行线的规模。目前地下铁道共有114个车站。每一个车站建筑，都按车站的名称、位置及各自的特点，赋予不同的主题和不同的外形。比如，“革命广场站”的大批塑像生动地表现出苏联国家十月革命以来的战斗历程；“斯维尔德洛夫广场站”处在首都最大的剧院区，因此，站内的装饰表现了多民族的苏联艺术的繁荣发展；“迪纳摩站”靠近迪纳摩体育场，所以它的装饰便以各种体育运动为主题。之所以这样做的目的是通过地铁建筑中的雕塑、壁画等装饰，反映出苏联人民的革命成绩和创造性劳动的主题，从而进行革命主义和爱国主义的教育。
在地下铁道建筑结构上，也采取了多种多样的设计，呈现出百花齐放的特点。有的地方采用落地的塔顶形式，而有的则采用连续的穹顶，有的还采用两排轻巧的钢柱，对车站和前厅采取覆面装璜。在建筑材料的使用上也不仅仅局限于一种材料，为满足高度审美需求的原则，设计者主要选用一些耐久性、耐潮性和易清洗的材料，使用最多的是各种大理石，同时广泛选用了花岗石、青铜、陶瓷和彩釉的板片，很多车站还用黄金作饰，点缀着雕像、浮雕和嵌石画。车站里有着先进的通风设备和完美的照明系统，使乘客在地下有如在露天一样舒畅自如。
莫斯科地下铁道的地上、地下建筑，以其形式多样的结构，丰富多彩的装饰材料，赏心悦目的设计而闻名于世，享有莫斯科“地下宫殿”的美称。
登飞机的机器
法国戴高乐机场位于巴黎市的东北郊，距市中心24公里，占地面积近3000公顷，高峰时飞机起降每小时150架次，全年客流量为5000万人次，是法国目前最大的民用机场，也是世界上最大的民用机场之一。
机场建于1974年，由总建筑师安德鲁主持设计。它由客运区、货运区、技术区等部分组成。整个机场有两座候机楼，一号候机楼供国际航线使用，主楼是圆形建筑，并且有七个梯形的卫星厅共同组成；二号候机楼主要供国内航线使用，由对置的八个扇面形平面的候机厅组成。
一号候机楼中心的圆形主楼共分11层。第一层为出港层，出港旅客乘汽车到达这里，办理手续，交运行李，这里设置着环形柜台，可以同时容纳120名旅客办理登机手续。汽车再向上开，进入第五层至第八层，这四层为停车场，可容纳4000辆汽车，螺旋形的汽车坡道围绕着中心天井布置，外侧则是敞开的。乘私人汽车的旅客乘电梯下来，乘出租车的旅客经自动廊道，到达第二层。这一层为转运层，旅客根据航班指示板认定自己的卫星登机厅的号码，再通过170米长的地下自动步道直抵卫星登机厅，准备离港。第三层为进港层，到港旅客经地下自动步道到达转运层，再经自动廊道到达进港层，认领行李，经过海关检查，直接可去环外停车场登车进城。第三层设有“迎客点”以备迎接亲友。第九层设有参观眺望台。卫星厅设有41座可伸缩的登机桥，方便旅客登机。主楼的地下有两层，地下一层有为旅客服务的餐厅、酒吧、商店、邮局等等，地下二层为进出港行李分检处，并用垂直运输机与第二、三层联系，用地下自动控制车与卫星厅以集装箱的方式联系。一号候机楼运输量很大，它如同人的心脏，进进出出的人流看上去眼花缭乱，但却因循着各自的线路流动着。为了能迅速地吞吐大量的车流与人流，设计时把车道和停车场围绕着建筑物布置，停车场就直接设在候机楼的顶部，因而有人称它是一个“登飞机的机器”。
一号候机楼虽然是高度集中的构造，但是由于机位处于卫星厅周围；旅客必须经过一个漫长的地下自动步道，特别是转港旅客，流线过长。二号候机楼则不同，属前列式机坪，机位紧靠候机室，流线距离大大缩短。二号候机楼采用分散的单元式设计原则，因此呈带状的对置式布局。二号候机楼采用预制组合顶盖结构加快了机场建设速度，并使候机楼外表形成了一组像花边一样的形状。
戴高乐机场有4条3600米长、45米宽的飞机跑道，供车辆使用的两个道路网，供80架飞机滞留的停机坪，年运输量为200万吨、面积为300公顷的货运区，20万平方米的机库作为维修区，此外还有5000平方米的世界上最大的空中厨房，一个近80米高的航空塔台被安置在整个航空港的几何中心。
在装修方面，建筑的钢筋混凝土外墙不加粉刷，许多构件是黑色，白色或各种深浅不同的混凝土灰白色，看上去和谐统一朴实无华。
凌空欲飞的大鸟
美国纽约的肯尼迪机场是世界上最著名的机场之一，占地约2000公顷。世界上许多大型航空公司在机场内都建有自己的候机大楼，而且建得各具特色。东方航空公司候机楼宛如水晶宫，泛美航空公司候机楼形似伞盖，联合航空公司候机楼是廊道式的，等等。其中最负盛名的是1960年建成的美国环球航空公司候机楼。
环球航空公司候机楼是由美国著名建筑师沙里宁设计的，他的用意是把候机楼设计成一只飞鸟的形状，来象征机场。候机楼由四组钢筋混凝土薄壳组成，沙里宁在这项设计中充分运用了壳体“弯曲”的特性，避免了任何生硬的线角。玻璃采光带清晰可辨，将四组薄壳分开，宛若大鹏展翅，飞鸟凌空，十分生动形象地显示出机场的功能。双向曲面薄壳，无拘无束，从曲面边缘“长出来”的肋朝着支座方向渐宽，以适应增长的负荷，同时又起着增强壳体抵制变形的作用，并勾勒出巨大而紧凑的形体。有建筑师赞叹说：“每个曲面和每个细部都暗示出方向和秩序的整体感，协调而又具有创造性。”
这幢候机楼左右各有一条通道与卫星厅相连。大厅从上到下满是大面积的玻璃窗，廊道两侧也全部是透明的玻璃，旅客从大厅或廊道向外望，停车坪上的景象可以一览无余。
纽约环球航空公司候机楼以其形象的设计，别致的造型而在世界各地机场建筑中独领风骚。
伊斯兰世界的大门
阿拉伯世界的造型艺术如何同现代化的建筑艺术完美结合，伊斯兰国家穆斯林的礼拜活动如何同信息时代现代化的高速交通活动相协调，沙特阿拉伯利雅得国际机场作了准确的回答。它没有像纽约肯尼迪国际航空港候机楼那样采用“飞鸟”式的象征性处理，也没有象科威特国际航空港候机楼那样采用“飞机”式的象征性处理。它同样是大空间，同样是现代化，但似乎只有它才隐涵着深层次的文化渊源。
利雅得国际机场位于沙特首都以北22英里处，1983年11月建成开放。被称为世界上最美丽的机场。机场占地7万英亩，造价32亿美元，估计到2000年年旅客量达到1500万人次。目前已建成5个候机楼，其中包括两个国际候机楼，两个国内候机楼，一个仅供沙特皇族和重要国宾专用的皇家候机楼。还有一个清真寺，一个控制塔、一个停车场。为机场服务的其他设施都安排在机场的范围以外。规划方案为机场的发展扩建留下了余地。
候机楼的平面呈三角形，三角形的一边是旅客出入口，另外两边接停车坪。这种形式使旅客上下飞机的步行距离大大缩短。在大多数机场中，离港层设在上层，到港层设在下层，从使用功能看，一般只考虑离港的旅客。到港的旅客出机门、通过封闭的甬遭、下了扶梯、通过行李间和关税检查后，立刻离开机场。但是，到达利雅得机场的旅客，在下了楼梯后，却发现自己进入了一个巨大的两层楼高的大厅，其中有树木花卉围绕着一个喷水池，这使到达的旅客对这个国家首都的大门倍感亲切。
供国际、国内旅客使用的4个候机楼的屋顶各由72个8．5英尺高的三角形球壳组成，球壳边长80英尺，三角形的三个顶点均由柱子支撑。球壳的垂直关系是由边上向中心部分层层升起，成了建筑造型的决定性因素，也使楼内的自然采光合理而美观。这4个候机楼的面积都是527778平方英尺。皇家候机楼面积稍小，为316667平方英尺。它的屋顶只有33个三角形球壳，球壳边长73英尺。它的院子能区分各国国宾，贵宾下了飞机来到由各种设施围绕的欢迎大厅，其中布置有餐厅、国王私人休息室和新闻中心等。贵宾眷属、随送人员以及行李等则由出入口处的自动扶梯直接送到下层，那里有专门为之服务的各种设施。
普通候机楼是由轻质混凝土饰面，皇家候机楼较豪华，内外大约用了12种不同的大理石饰面，且中间的六片球壳向中间升起，省去了正中的柱子，形成了一个144英尺宽的巨大而豪华的礼仪空间。水和喷泉在伊斯兰建筑中占有重要地位，但是沙特阿拉伯人在现代建筑中已很少使用水池和喷泉，因为风沙一吹，水体很难维护好。其次，在如此大面积的机场内，要显示出水体的美，就必须安排大水池、大喷泉。所以，在设计中很少使用水池和喷泉，只在皇家候机楼外面做了一个，在4个普通候机楼的大厅中各做了一个。
一座六边形的清真寺成了机场的中心和焦点。道路、广场和树木把清真寺和5个候机楼联系在一起。清真寺总面积6万平方英尺，每边长170英尺，可容纳5000人。通过一个宽阔的礼仪性楼梯朝着伊斯兰教发源地麦加的方向。大厅内的圆形混凝土圈梁上用马赛克镶嵌着取自穆斯林圣典（古兰经）的内容，高133英尺跨度110英尺的大穹顶由六根包钢混凝土柱支撑，穹顶的内表面镶嵌着两种色调近似的青铜片。7英尺高的采光带把穹顶托起，显得壮观而又空灵。清真寺的下边是停车场，可停车11000辆。一条宽41英尺，长1600英尺的礼仪步道将清真寺与皇家候机楼联系起来，两边整齐排列的各国国旗杆，增加了国际机场那种庄严和肃穆的气氛。
在机场中建一个大清真寺这种做法是没有先例的，但它的存在使这个机场无可争辩地具有了伊斯兰的特征。在交待任务时，沙特国王希望这个机场“是伊斯兰的”。这是一个巨大的挑战，承接任务的美国HOK建筑事务所对此感到很为难。安排这样一个清真寺，是应付挑战的出路之一，同时，30——60度角是传统的穆斯林装饰图案的构图因素，正好与六边形的清真寺相吻合，可以利用这个模式去设计平面、细部和装饰图案。机场内出现清真寺是绝无先例的，这样的设计极富戏剧性，从而使机场具有了穆斯林的特色。
建筑评论家认为，利雅得国际机场拥有全世界最漂亮的形式和最精致的现代空间，并且建筑装饰和建筑空间的有机揉合已达到了无比完美的地步。它最终符合了沙特皇室和安全航空部的要求——利雅得国际机场是世界上最好的机场。