现如今的奇瑞，依然在走这条“多生孩子打群架”的多元化发展路线。目前，奇瑞已经拥有30多种适应不同层次、不同喜好人群的产品，而且销售量早已超过了100万辆，企业资产总值接近300亿元，与此同时，尹同耀的个人资产也达到了40多亿元人民币。在媒体面前，尹同耀多次毫不避讳地说：“奇瑞的成功，就在于奇瑞有一大帮的‘孩子’，每一个‘孩子’都是奇瑞取得成功的砝码，所以孩子越多，奇瑞取得的成功的概率就越大。”
创业者在创业之初，如果资金和技术不到位，产品无法做到精细化的情况下，就应该学习尹同耀，走一条“多生孩子打群架”的多元化发展路线。当然，“多生孩子打群架”并不是产品生产的越多越好，而是产品在做好市场定位的前提下，保证质量的基础上，不断地“多生孩子”。另外，在“多生孩子”的同时，还要注意新产品的研发。因为一种产品只能取得一时的效益，而不断研发出新产品才能让企业永葆青春。所以，处在创业初期或创业进入瓶颈期的创业者们都可以尝试着走一条“多生孩子打群架”的发展路线。
创业的过程就是创业者经历炼狱的过程
创业不需要偶像，如果真要为自己找一个偶像，那么这个人就是你自己。我最初的创业梦想就是将自己的经历历练为成功两个字。——尹同耀
一般来说，没有一个创业者可以复制别人的成功。因为成功不可以被复制，只能被借鉴和学习。很多初次踏上创业之路的创业者，其心里都有一个偶像，往往梦想着将偶像的成功方式复制过来，然后实现自己创业成功的梦想。而将偶像的成功方式照本宣科地再去重新实行一次，结果往往却只能是吞下失败的苦果。所以，对于创业来讲是不需要什么“偶像”的，而对创业最有帮助的往往还是自己一步一个脚印得来的经验。也就是说，要取得创业的成功就需要足够多的经验，而经验的多少和创业者的经历成正比。
没有人能够不通过积攒足够的经验而直接走向成功。即使对于现在中国汽车界第一人的尹同耀来讲也是如此。尹同耀曾不止一次地对奇瑞员工说过：“创业中最宝贵的东西其实就是自己的经历。”
尹同耀最宝贵的经历莫过于在中国第一汽车集团公司工作的12年。可以说，这一段经历是他缔造中国第一私人汽车企业的基础，也是他一生的财富。
1983年夏天，尹同耀走出了合肥工业大学汽车工程学院。这时，国内汽车业的两大巨头，上海大众和长春一汽公司的合资公司刚刚成立不久。刚刚走出大学校门的尹同耀由于成绩优秀，所以就顺利被两大巨头的合资公司录用。而且，进入公司没多久，尹同耀就被派到中国第一汽车集团公司做大众总装车间的主任。被提升后的尹同耀不但没有骄傲，反而比以前更加努力了。
在大众总装车间工作期间，尹同耀并没有因为自己是领导，就每天都摆出一副趾高气扬的模样，相反，他每天都和工人们待在一起。作为一名技术人员，只有和工人走得近才能知道自己技术上的缺陷。而为了提高自己，在中国第一汽车集团公司工作的12年中，尹同耀经常住在办公室，废寝忘食地钻研新课题，开发新技术。当时，尹同耀辛勤工作的精神受到了领导和同事们的一致好评。于是，1989年尹同耀被派往德国学习，紧接着又被授予中国第一汽车集团公司“十大杰出青年”的光荣称号。虽然无数的荣誉纷纷落到了辛勤工作的尹同耀的头上，但是他依然保持着自己的一贯作风，让自己的每一天都过得非常充实。其实，正是在中国第一汽车集团公司的这段经历，磨砺了尹同耀的意志力，给了他别人所没有的技术与荣誉感。
但是，即使如此在奇瑞初创的那段日子里，尹同耀却犯了一个“创业新人”都会犯的错误。那就是——以上海汽车工业（集团）公司为“偶像”，用上海汽车工业（集团）公司的成功经验去建设奇瑞集团。结果是，由于初创期的奇瑞集团在财力、技术与管理上都不到位，导致奇瑞逐渐走进了一条死胡同。1998年，奇瑞集团已经建立了两年多了，但是依然处于一个“空壳子”状态，生产线没有落实，厂房没有建好，典型的一穷二白。对于当时的奇瑞来说，别说生产汽车，就连按时给员工发工资都是一种等待实现的目标。
在奇瑞陷入困境时，尹同耀并没有慌张，而是静下心来思考奇瑞进入困境的原因。经过仔细的研究分析，尹同耀发现，奇瑞之所以出现困境，就是因为走了一条不该走的路——简单复制上海汽车工业（集团）公司的“成功之路”。找出问题的症结之后，尹同耀开始大胆变革，他决定走一条属于奇瑞自己的成功之路。
虽然尹同耀决定自己开拓一条奇瑞之路，但是聪明的尹同耀更是懂得利用自己从上海汽车工业（集团）公司的经历中摸索出来的成功经验。于是，尹同耀凭借着在大众的那段经历中磨炼出的一身“铁布衫”，克服无数的困难与挑战，使奇瑞走出了创业初期的困境并逐渐壮大。当时，刚刚创业的尹同耀面对的是一排排破旧的厂房，和一大群没有受过专业技能培训的工人。对此，尹同耀没有多想，而是马上就和创业伙伴们投入到紧张的前期准备工作中。
因为厂房在一片荒芜的池塘和田地边上，所以厂房周围全是生命力极强的杂草。于是，尹同耀到芜湖的第四天，忙完了手头重要的事情后就亲自带领工人铲草整地。由于房子比较紧张，尹同耀就和自己的20多名创业团队成员挤在3间土房子里办公。从安装机器设备到培训工人，尹同耀都亲自上阵，用自己的实际行动来鼓舞每一个奇瑞人。当时，他的一个老同事来看望他，看见衬衫上全是污渍的尹同耀时，不禁感慨地打趣他：“忘了你在中国第一汽车集团公司那段惨痛的经历吧，要好好生活。”尹同耀被老同事的话逗笑了，然后很感慨地说了一句“我也想忘了”，就匆匆忙忙地带老同事去吃了顿饭，之后便又投入到工作中。
中国第一汽车集团公司的那段经历不仅带给了尹同耀辛勤的工作态度和顽强的意志力、专业的技术和荣誉感，更为他带来了一个传奇的人生——一个中国第一代汽车人的传奇人生。1999年5月18日，奇瑞集团自主生产的第一台发动机成功点火；1999年12月18日，奇瑞集团自主生产的第一辆汽车下线。从一穷二白的局面到第一辆自主生产的汽车下线，奇瑞人仅仅用了33个月，就创造了世界汽车史上的一个罕见的奇迹；2001年3月，奇瑞集团成为国产汽车企业的“八强”之一；2005年3月28日，奇瑞集团生产出了中国第一台自主研发的汽车发动机；2006年3月，奇瑞汽车的销售数量突破50万辆大关；2008年9月，奇瑞汽车的销售数量突破100万辆大关，成为国产汽车第一自主品牌……
尹同耀在回忆奇瑞初创时期的困难时，笑着对媒体说：“奇瑞在创立初期遇到了无数的困难与挑战，很多次我都想放弃，但是我内心一直有个声音对我说一定要坚持下去，坚持下去就会胜利，这个声音就是在中国第一汽车集团公司的那段经历中诞生的。我永远都不会忘记奇瑞创立初期的那些日日夜夜，更不会忘记在中国第一汽车集团公司的那段时光，那是我人生中最宝贵的一段经历。”
从当初的一个普通学生到现在的万人瞩目，尹同耀创造了一个又一个奇迹。但是，对尹同耀来讲最为宝贵的东西并不是财富和荣誉，而是他的经历。对于刚刚开始创业的创业者来讲，也许金钱和荣誉更加容易失去，但是经验和历练却一直伴随着你，可以让你在失败之后东山再起。所以，人们常说创业者不要惧怕失败，其根本原因就是创业者在失败的同时也往往拥有了一段宝贵的经历。所以说，对于创业者而言，任何盲目的崇拜都是无用的，只有自己的经历才是创业途中最珍贵的财富。
把客户当父母，把股东当娘舅
我的创业成功是因为我没有怠慢过一个客户，没有得罪过一个股东的结果。——尹同耀
由于客户是创业者至关重要的成功因子，所以创业者每抓住一个客户就等于抓住了一个成功因子。所以说，创业者要想取得成功就要抓住足够多的客户。而股东是创业者走在创业道路上的“物质食粮”，往往得罪一个股东，就会少一份支持。着名的营销专家杰尔·维斯特曾经这样说过：“你周围的每一个人都很可能为你带来超过200个潜在客户。”由此可以看出，如果创业者营销措施得当，就会为自己带来远远超过预期数量的客户。但是反过来看，当一个客户因为对你的产品不满意而离开时，你失去的就不仅是一个客户，而是一个庞大的客户群，并有可能给公司带来重大的损失，从而使你的事业在刚起步时就先尝到失败的苦果。”所以，很多人都说客户是创业者取得创业成功的“父母”。而股东对于创业者来说就像是“娘舅”，如果没有他们资金的支持，那么创业者在前期想要将企业正常运转起来就很困难。而创业者只有让更多的股东来给公司进行投资，公司才能有充足的资金使企业运转起来，而这对于企业的前期投资和项目的投产建设都是很有好处的。
在尹同耀创业的初期，中国汽车市场上充斥的多数都是进口车，可以说当时国产品牌的汽车都没有很好的销量。而奇瑞汽车之所以能够最终成为国产汽车的第一品牌，除了奇瑞团队有着不错的产品研发能力外，奇瑞集团还一直能够重视维护客户利益，把对客户的服务作为企业竞争的重要武器。在努力提升客户满意度的同时，借助“快乐体验”服务品牌的建立将服务提升到了一个新的高度，而且让客户在服务中真正体会到了奇瑞品牌价值的魅力，这也成为奇瑞获得众多客户青睐的重要原因。
尹同耀创业初期汽车销量并不太好，奇瑞每年的销量不到3000辆，根本养不起奇瑞这个“庞大的家庭”。于是，尹同耀决定除了对汽车品牌提升质量外，还确定了“提升销售服务才能赢得市场”的策略。
为了顺利实现这一创业策略，尹同耀首先做的就是以诚为本，而且非常重视客户的利益，把客户像“父母”一样来对待。奇瑞不仅提供了全天24小时配件到位服务，同时尹同耀还大打价格牌，做到了同等级服务费用最低，换配件价格也是最低的承诺。其次，奇瑞还非常重视4S店的硬件设施和服务人员的态度，尤其是已经修好的车辆不但做到了再无质量问题，而且还将企业对待客户严谨负责的态度带给了客户。
尹同耀的这一策略实行后，很快就起到了非常好的作用。2001年，也就是奇瑞公司创立的第一年，年销售量仅仅是2000多辆。而通过对客户服务的提升，到2002年年末，奇瑞成功地实现了单一品牌销售近3万辆的销售目标。
但是，尹同耀并不是一个容易满足的人。2003年，已经成功实现年销售量突破3万辆这一目标的奇瑞集团，又推出了“客户恳谈会”这一服务举措，而这样做就是为了与消费者多做沟通，让用户说出对奇瑞汽车不满意的地方。而奇瑞集团也能够虚心听取客户意见后迅速对产品做出改进，同时还能够根据客户的建议开发出新的产品。结果，奇瑞的这一举措不仅吸引了更多的客户，还为奇瑞集团赢得了“国产汽车售后服务最佳生产商”的殊荣。
如此多的荣耀仍然满足不了尹同耀，他为了自己的创业梦想，又再接再厉——2004年年初，推出了对车主进行抽样调查的活动。这样就能够对每个服务站的服务质量进行监督。不但如此，紧接着奇瑞又推出了个性化的服务，也就是针对不同的车主提供不同的服务。这一系列的服务措施的提升和改进，不但让奇瑞的汽车销量在稳定的基础上取得了大跨步的上升，最重要的是让奇瑞汽车能够在客户心中树立良好的形象，这在无形中也就提升了奇瑞的品牌价值。
对创业者来说客户固然很重要，但是作为能提供给企业发展资金的股东，其地位也是非常重要的。处理好和股东之间的关系，不但能够让股东在创业的前期给企业提供资金，而且一旦企业能够发展起来，那么股东的后续支持对企业的未来的发展就更加重要了。
由于奇瑞最初创业时是由芜湖市政府下属的企业共同出资的，所以一开始就存在着股权纠缠不清等矛盾。初期，奇瑞集团最大的股东是上海汽车工业（集团）公司，而这个最大股东还是政府“指派”的。当时，上海汽车工业（集团）公司持有了奇瑞的20%的股份，总资产共计达到了3.5040亿元，所以其他股东只能“屈服”于上海汽车工业（集团）公司。然而，作为最大股东的上海汽车工业（集团）公司却对奇瑞提出了这样的“五不”原则，即不对公司增加投资、不对公司管理、不承担风险和年中的分红、奇瑞不能使用上海汽车的销售网，以及不能够复制上海汽车工业（集团）公司管理经验。很明显，上海汽车工业（集团）公司从一开始就非常不看好奇瑞的发展前景。
面对大股东这么苛刻的要求，尹同耀和他的团队并没有太过考虑就接受了这样的“不平等条款”。因为尹同耀是看中了这个股东给公司带来的现实利益，而公司为的是能够获得长远的发展，不会为了一个股东的不合理条款就影响了全局。于是，最终接受了这些条款。
实现了奇瑞集团的内部稳定之后，尹同耀就开始全身心地投入到创业中。结果是，经过尹同耀和所有“奇瑞人”的努力后，奇瑞现在已经成为了国产汽车中的龙头企业。而当上海汽车工业（集团）公司集团看到奇瑞汽车实现稳步发展和赢利时才意识到原来所签订的协议是非常愚蠢的。
然而，更出人意料的是，奇瑞在取得成功之后，并没有与上海汽车工业（集团）公司解除股份关系。2006年，尹同耀和上海汽车工业（集团）公司签订了新的股东合同，进而使双方走上了一条竞争竞合的发展道路。而这一次合作，也为奇瑞后来的“冲刺般发展”埋下了伏笔。
从尹同耀处理和股东的关系可以看出，创业者在前期虽然要面对，甚至要接受股东所提出的一些苛刻的要求，但是创业者还是应该处理好和股东的关系。因为只有这样企业前期的发展才能够获得充足的资金支持。而创业者更应该看重企业的长远发展，不应该将注意力全都浪费到和股东的纠缠之中。那么，创业者应该怎么处理和客户、股东之间的关系呢？
一般来说，创业者的优质产品和优质服务是维护好和客户关系的重要因素。当然，更需要创业者与客户之间建立情感联系。毕竟交易都是建立在情感基础之上的。而处理好和股东的关系就要明确风险和利益的关系问题，如果股东的条件过于苛刻，创业者可以采取退让的策略，尽力接受更多股东的资金方面或者其他方面的支持。这虽然在初期对企业是极为不公平的，但是企业应该更加注意长远的发展策略。所以说，只有创业者和客户、股东搞好了关系，才能让创业之途变得一帆风顺。