而我国有些地区，譬如陇南、陕南、鄂西、湘西、四川和贵州大部分地区，因为地形崎岖起伏，既延缓了南方暖气流南撤，又减弱了北方冷空气入侵。所以在秋季，冷暖气团在此交锋滞留的机会反而较多，在冷暖气团交锋的界面上，暖空气因为较轻，它就会在冷空气斜面上滑升。在滑升过程中，空气的体积必然要逐渐膨胀，气温逐渐冷却，容易使水汽达到过饱和状态而凝云致雨。所以我国西部地区经常是秋雨绵绵，天气远不如长江中下游那样好。
好望角的强劲西风
有丰富航海经验的海员，都知道好望角的暴风特别多，不论在哪一个季节、哪一个月份，船舶绕好望角航行时，总会遇到强劲的西风和狂浪。这是什么缘故呢？
原来绕好望角的航线，接近南纬40度，正好处在副热带高压带和副极地低压带之间。空气是从高压区域流向低压区域的。从副热带高压带流向副极地低压带的空气，在地球自转时所产生的偏向力作用下，南半球吹西北风。由于这一带的气流偏向较大，所产生的西北风偏西成分较大，因此人们称为“盛行西风带”。
盛行西风带的风，它的特点是风力大，常常可达到暴风级的风力，风向比较稳定，使海面上经常会产生强有力的狂浪。据统计，这个地带一年中，大约有110天有狂浪，浪高达6米以上，其余的日子里，一般浪高也在2米以上。在南纬40～50度的地带，海洋几乎覆盖着整个地表面，洋面的风的阻力极小，因此这里所出现的强劲西风及伴生的狂浪就特别凶猛。西方国家把南半球的盛行西风带称为“咆哮西风带”；而把绕道好望角的航线视为畏途。
我国广大海员，在长期的航海实践中，积累了战狂风、斗恶浪的经验。1969年的一天，我国一艘远洋巨轮，航行在印度洋上，正当绕好望角航线时，遇上了特大的强劲西风和恶浪，海员们克服了狂风恶浪，使船舶安全越过险区，胜利到达目的地。
沿海地带海陆风
住在海边的人都有这样的经验：白天，特别是下午最热的时候，常常有风从海洋上吹到大陆上来；到了夜里或清晨最冷的时候，风又从陆地上吹向海洋了。海边的风，老是这样改变着方向。
这是因为海洋和陆地受到太阳照射后，它们的反应不同：白天，陆地受到太阳照射后，温度升高得很快，到了晚上，温度下降得也很快；而海洋呢，由于海水的比热较大，海水的温度不容易升高，到了夜里，海水又把白天储藏起来的热量慢慢地放出来，此外，海水还会上下流动和水平流动，易于交换热量，所以海水的温度下降得也很少。因此，在白天，海洋上总是比大陆上凉些；到了夜里，海洋上就比大陆上暖些。
白天，由于海洋上比大陆冷，海洋上气压较高，大陆上气压较低，所以空气就从海洋流向大陆，形成海风；夜里，由于大陆比海洋冷，所以大陆上气压较高，海洋上气压较低，空气就从大陆流向海洋，形成陆风。
可是，沿海地带并不是每天都有海陆风出现。冬季，我国沿海地带，从海洋吹向大陆的海风，有时候就感觉不到，这又是什么原因呢？这是由于我国沿海地带，冬季从陆地吹向海洋的陆风特别强大，它胜过了海风，因此冬季海风往往表现不出来；在夏季，沿海地区的海陆风，有时被天气系统（能显示大气中天气变化及其分布的独立系统。如，冷锋、暖锋、低压槽、台风等等）所破坏，也就感觉不到了。
刺骨寒人的西北风
居住在我国东南部的人，每逢春、秋季节，遇到刮西北风时，就感觉到特别寒冷。这是为什么呢？
在北半球中纬度地区，由于纬度愈高，太阳高度角愈小，所以地面单位时间、单位面积接收到的太阳热量就愈少。因此，愈是北方，空气也愈冷一些。而空气的这种愈北愈冷的现象，在春季和秋季最为明显，在夏季和冬季差异就不大。
再从我国的地理环境来看：我国的西北部多沙漠，而且离海又远，所以那里空气比较干燥。因此，西北方的空气与南方的相比较，总是又干又冷的。
由于以上缘故，当春、秋季节，我国西北部的空气大规模向东南部移动时，因为东南部的暖湿空气被干冷空气所代替，所以我国东南部的人特别觉得西北风寒冷。而且当西北风吹来时，常常冷锋的云雨随之而来，天空一下子阴云密布，阳光被遮，相对湿度变大，阴寒异常。冷锋过后，干空气又使地面水分很快蒸发，蒸发又会造成降温，这就更加使人感觉寒冷。年复一年，这就使居住在我国东南部的人形成了西北风是寒冷的感觉。
干冷的西北风其实，并不是一切西北风都是特别冷的。风向是受局部地区的气压分布决定的，一些范围较小的西北风，不一定来自我国西北，只有从暮秋到初春这一段时间，我国大范围气压分布一般是西北高于东南，这才会盛行来自西北的气流，使东南沿海的人觉得西北风干冷。从暮春到初秋，我国大陆气压分布较复杂，西北风就很少见，即使有，也不一定就是西北地区吹来的；纵然是从西北吹来的，由于西北沙漠地区这时也并不很冷，所以吹西北风时，温度也不会降低很多。因此，我们不要把西北风寒冷看做是一成不变的，这只是在一定地区，一定季节才会这样罢了。
江淮流域黄梅天
每到六、七月间，梅子成熟的时候，在我国江淮流域，下雨的日子很多，湿度很大，东西也很容易发霉变质，而且常常是阴雨绵绵，连续的大晴天很难见到，这个时期就叫作黄梅天。
这是什么道理呢？
原来每年六、七月间的时候，南方的暖湿空气已经很强大了，它常常向北伸展到长江流域和长江以北的地区。但在这个时期，北方的冷空气仍旧有相当的力量，它还不愿意退出这个地区。于是冷暖两种空气就这样交汇在江淮流域一带，好象两路兵马各不相让，打起仗来了。
因为暖空气比冷空气轻，它沿着冷空气向北滑升上去，暖空气带来的大量水汽在滑升中凝结成云，并且形成了一个长条形的雨带，但这个雨带比较狭窄，一般只有两三百公里宽。
这两支打仗的兵马——南方的暖空气和北方的冷空气，在黄梅天这段时间里，暂时还不能分出谁胜谁负，它们往往一忽儿这个强些，一忽儿那个强些。如果当北方冷空气加强了一些，它就把雨带向南压，南边下雨了；如果暖空气力量大了些，它就推着雨带向北移，北边下雨了。总之，这两军的兵马互相交锋，势均力敌。因此，雨带一直在江淮流域南北摆动，使这一带天气潮湿多雨。
经过这一场混战，暖空气到底还是战胜了冷空气。于是南方暖空气愈来愈加强，而北方冷空气愈来愈退缩，这时江淮流域时晴、时雨的梅雨天也就结束了，进入炎热的盛夏。
但是，这种情况也不是固定不变的。有的年份梅雨期很长，如1931年、1954年，就长达两个月之久；有的年份梅雨期又很短，象1934、1978年，都很不明显。这是什么原因呢？
这就要看冷、暖空气两军力量的对比了。有的年份暖空气特别强大，它有一般强大冲劲，一下子把冷空气压向北方，这样，冷、暖空气在江淮流域交锋的时间就短了，梅雨就不显著。然而，这些年份一般热得比较厉害。1934年上海最高温度曾达40.2℃，1978年虽然低一些，也有38.1℃。
如果冷空气比较强大，情况就又反过来了。通常每年到小暑（7月7日或8日）时，长江中下游地区梅雨期已经结束，是由暖空气团完全控制下的晴好天气了。但如这时还有冷空气向南冲下来，插入到暖空气中，就会强迫潮湿的暖空气向上抬升，引起对流，造成雷雨。所以一般情况下，在小暑前后听到雷声，下了雷雨，就可以知道北方的冷空气还比较强盛，雨带还可能在长江中下游耽搁一段时间。这种现象，人们称为“倒黄梅”。所以有“小暑一声雷，倒转做黄梅”的说法。
梅雨，特别是早梅雨，常影响农业生产。如在1971年，5月26日入梅，这时正值三夏高潮，由于梅雨，影响了麦收。因此，必须根据梅雨的预报，采取相应的措施。