1886年，英国工程机械师斯塔利设计出了新的自行车样式，它采用了钢制的菱形车架，安装有前叉和手闸，并且前后轮大小一致，这种形式一直被沿用至今。
电动自行车
随着技术的进步和社会发展的需要，自行车的衍生物——电动自行车诞生。电动自行车由电机、控制器、电池、充电器和车架五大部件组成，具有环保、节能等特点。
电动自行车按骑行方式分主要有两类：一类为电动型，即骑行者不需自己用力，只要接通电源，电动自行车上的电机即能工作而带动自行车行驶；另一类是助力型，电动机的作用只是减少脚踏阻力。
第一辆摩托车
摩托车是装有内燃发动机的两轮车或三轮车，从诞生到现在已经有100多年的历史了。由于摩托车具有结构简单、造价低廉、越野能力强等优点，被广泛用于运输、旅游、体育运动等领域。
第一辆摩托车
1876年德国人奥托发明了汽油发动机，为摩托车的发明提供了动力源。同一国度的工程师戈特利普·戴姆勒在其基础上进行了改进，于1885年研制成功了单缸、风冷、功率为0.37千瓦，装有自动进气阀、机械式排气阀和热管式点火装置的汽油机。他将这台内燃机安装在以橡木为车架的单车上，于是世界上第一辆摩托车诞生了。戴姆勒于同年8月29日获得专利，成为世界摩托车工业的鼻祖。
摩托车技术的发展
19世纪90年代至20世纪初，早期的摩托车采用了当时的新发明和新技术，诸如充气橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等，开始有了实用价值，得以批量生产。20世纪30年代之后，摩托车生产又采用了后悬挂避震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等，摩托车逐步走向成熟，广泛应用于交通、竞赛以及军事方面。20世纪70年代后，摩托车生产又采用了电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等，使摩托车成为造型美观、性能优越、使用方便的先进的机动车辆。
摩托车的分类
摩托车按照车轮的多少，可以分为二轮摩托车、三轮摩托车和四轮摩托车几种。二轮摩托车是我们最常见的一种，具有轻便、灵活的优点。三轮摩托车可分为正三轮和边三轮两种，经常见到的残疾人摩托车，就属于正三轮摩托车。而边三轮摩托车，也就是俗称的挎斗车，曾是第二次世界大战期间德军摩托化部队的主力。四轮摩托车实际上是以二轮摩托车为基础所开发出来的高机动性车辆，正式名称叫四轮全地形车，也称为沙滩车。
汽车的诞生
汽车是以内燃机为动力源，主要在公路上行驶的交通工具。汽车的发明促进了机械、能源、电子等相关行业的发展与进步，并直接推动了公路的建设。它不仅加快了人们的工作和生活节奏，还为人类文明的进步做出了巨大的贡献。可以说，正是由于汽车的出现，才引发了人类社会发展进程中的“第三次浪潮”。
世界上第一辆汽车
德国工程师卡尔·费里特立奇·本茨被誉为“世界汽车之父”，是第一辆现代汽车的发明者。1885年，本茨通过减少内燃机的气缸数和改用汽油做燃料等方法制造了一台体积小、功率大的汽油内燃机，并将其安装在一辆三轮车车架上，然后通过曲轴传递动力，用齿轮带动车轮转动。这就是世界上第一辆汽车，重254千克，每小时可行驶16千米。1886年1月29日，本茨为这辆车申请了专利，这一天通常被看做现代汽车的诞生日。
但是这项伟大的发明被封建宗教邪说批为“怪物”，而且还经常抛锚，于是本茨失去了公开驾驶它上街的信心。关键时刻，他的妻子贝尔塔勇敢地驾车行驶了110千米，从而使汽车得到了世人的认可。
福特“T”型车
福特“T”型车是美国亨利·福特创办的福特汽车公司于1908年至1927年推出的一款汽车产品。它的面世使1908年成为工业史上具有重要意义的一年。从此，美国成了“车轮上的国度”。
从第一辆T型车面世到它的停产，共销售了1500多万辆。在20世纪世界最有影响力汽车的全球性投票之中，福特T型车荣登榜首。
1919年前生产的T型车被称为老爷车，之后的被称为古董车。今天，国际福特T型车俱乐部与美国福特T型车俱乐部仍然保有并养护这些汽车。许多T型车的钢部件甚至玻璃钢车身仍有生产，被用于由T型车改装的高速马力汽车之中。
流水装配线的应用
福特在芝加哥参观屠宰业流水线时，看到一头头活牛被赶进屠宰线的起点，到流水线终端时，整牛已被分解成一块块牛肉。他大受启发，提出了与此相反的工作流程，对大批量汽车制造流水作业方式作出了精彩的构想：源泉在正确时间涌出材料、原料，然后汇合成一股零件的河流，这条河流又以正确时间汇聚成大零件的河流，当这些以正确时间流动的河流汇集到河口出处时，一辆完整的汽车就诞生了。
福特这种大规模流水装配线，代替了原始的手工组装技术，带来了工业生产方式的革命性转变，为后来汽车工业的发展提供了模板，掀起了世界范围内具有历史进步性的“大批量生产”的产业革命。
了不起的“甲壳虫”
流线型是指前圆后尖，表面光滑，略像水滴的形状。这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小，所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇等的外形常做成流线型。
大众甲壳虫
德国的甲壳虫汽车是历史上最为成功的流线型汽车，开创了汽车外形设计的先河。它诞生于20世纪30年代，由于价格低廉而迅速爬满欧洲与美洲大陆，直到20世纪80年代，人们依然钟情于它。到1981年停产时，它的累计生产量达到2千万辆，是世界车坛上销量最多的汽车。
汽车拉力赛与跑车
1894年，法国巴黎举行了首届汽车拉力赛。当时，各种各样的汽车，包括蒸汽车、燃气车、电汽车，都参加了比赛。结果在预赛中，大部分车子就抛锚淘汰了，决赛中的21辆车也只有15辆到达了目的地。
随着时代的进步，跑车逐渐成长为一个专门的车族。现代跑车是特殊的轿车，一般只按两个驾乘设置座位，多为双座或2+2座（两个后座特别狭窄），车身多为双门式，即只有左右两个车门，顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。
跑车车身轻便，其发动机一般又比普通轿车的功率强大，因此加速性好，车速快。跑车设计时较注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些。
时髦的MPV
在汽车的设计上，一个比较时髦的趋势是将个性化、休闲化和舒适性结合在一起。20世纪80年代后期，出现了一种多用途车型——“子弹头型”汽车，简称MPV，它有着流线型车身和可以移动的座椅，兼具轿车的舒适性和野营车的休闲性，完成了从车厢座椅位置的固定到可调、从固定空间到可变空间布置的转变，标志着汽车使用概念上的变革，从此各种各样的家庭汽车相继诞生。
火车的诞生
火车，是由机车牵引着若干节车厢在铁路上行驶的交通工具，它具有装载量大、运行速度快、安全系数高等特点，是最受欢迎的长途运输工具。
飞奔的火箭号
18世纪末，为了满足欧洲各国运输火炮的需要，法国一位名叫居尼奥的炮兵军官研制出初期的蒸汽机车，从而开辟了以机器为动力的现代车辆蓬勃发展的道路，为火车的诞生打下了基础。
1804年，英国人特利维希克制造了世界上第一辆在轨道上行驶的蒸汽机车。此时，英国工程师史蒂芬逊提出，可以为这种车铺设轨道，让它拖带几节车厢在上面行驶。
1825年，世界上第一条铁路在史蒂芬逊的主持下建造完工。同年9月27日，由他制造并驾驶的“庞大怪物”在无数旁观者的注视下开始缓缓启动，世界上第一列火车正式问世了。但因为速度慢得和步行差不多，史蒂芬逊和他的发明在当时受尽了人们的嘲笑。
1828年，经过对铁轨和火车的不断改进，火箭号机车以每小时22千米的平均速度，装载着几百名乘客和10多吨的货物，一口气跑了112.6千米。从此，火车受到了人们的重视，铁路运输在世界各国相继蓬勃发展起来。
降伏“事故魔王”
火车这个庞然大物一旦失控，就是一个名副其实的“事故魔王”。美国的乔治·威斯汀豪斯亲眼目睹了一场因火车失控而造成的惨烈事故，深为震撼，于是开始研究火车的全车制动系统。
经过不断改进，威斯汀豪斯发明了空气制动器。他在火车上安装了一台空气压缩机，机车工作时，会将空气压入储气柜中，储气柜通过管道与各节车厢的汽缸相连。需要刹车时，司机只需按动按钮，打开储气柜的阀门，压缩空气便会冲入管道，推动汽缸里的活塞，将刹车闸瓦紧压在车轮上，列车就能停下了。
1869年，年仅23岁的威斯汀豪斯获得了空气制动器的专利。1870年，美国总统哈利森规定，所有的火车必须安装这种装置，这对火车的运输安全是一个非常重要的保障。
环保的磁悬浮列车
磁悬浮列车改变了传统轨道车辆靠轮轨摩擦力推进的方式，采用磁力悬浮车体、直线电机驱动技术，利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让车体具有抗拒地心引力的能力，并完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。这在交通技术发展史上是一个重大的突破，磁悬浮列车被誉为21世纪一种理想的交通工具。
磁悬浮列车的特点是：运行速度快，平稳舒适，易于实现自动控制；无噪音，不排出有害的废气，有利于环境保护；可节省建设经费；运营、维护和耗能费用低。目前，中国和日本、德国、英国都在积极研究这种车。日本的超导磁悬浮列车已经进入实用阶段，运行时速可达500千米以上。
火车的自动化编组站
编组站自动化系统，是铁路上利用电子计算机控制编组站作业和处理货车情报的系统。它包括控制室电脑、火车车厢号码发射机、车卡号码信号接收器、道岔开关及其相应道岔。这个系统大大提高了作业效率，降低了工人的劳动强度。
列车进行编组时，其车厢号码发射机不停发射车厢信号，第一和第二接收器顺序将收到的车厢信号传至控制室电脑，电脑按编组表核实并指令相应道岔开关，使车卡自动进入相应侧轨。采用本系统，可实现编组站的全自动化。
火车卫星导航系统
近年来，用来控制高速火车行驶的先进电子技术和火车卫星导肮系统也逐渐完善。美国南方铁路公司按照战略轰炸机调防控制的模式来控制火车交通，建成了世界上最先进的高度电脑化的控制系统。系统操纵中心的人要想知道该公司75000部车中的任何一部车的踪迹，只需在键盘上按一下车号就行了，车辆的调度工作也只是举手之劳。
火车的行驶由卫星来控制时，在火车的驾驶室里，彩色电视监视器能显示一切所需的信息，可显著降低燃料费用，提高安全性。
轮船的产生
轮船是利用机器动力航行的船，它是蒸汽机所直接促成的又一伟大发明，它的出现在人类船舶制造业的发展史上揭开了崭新的一页。在飞机没有出现以前，乘船到达海洋彼岸是一件相当了不起的事情。轮船的出现不仅“缩短”了大洋两岸的空间距离，使整个世界紧密地联系在一起，还大大降低了海路运输的成本，使海上贸易往来渐渐占据了世界贸易的主导地位，欧美许多城市和国家得以迅速工业化，进而推动了资本主义经济的飞速发展。
富尔顿的“蠢物”
1787年，美国发明家菲奇建成世界上第一艘蒸汽独木舟，它的两侧各有一排长桨，装在船上的蒸汽机可以带动这些长桨交替划动，从而使船前进。1790年，他又研制出一艘桨式蒸汽船，但由于故障频发，行驶不稳定，并未引起关注。
1803年，美国画家富尔顿建成了一艘长约21米、宽约2.4米的实验船。但由于上面安装的蒸汽机过于笨重，又遇到狂风袭击，轮船在塞纳河上试航开始后不久便折成两半沉入了河底。
1807年初，富尔顿设计制造的又一艘样子奇特的船出现在美国纽约的哈得逊河上，这艘船长达40米，没有帆和桅杆，船上矗立着一个粗笨的大烟囱，船体两侧各有一个大水车式的轮子。这艘名为克莱蒙特号的“蠢物”于1807年8月17日试航成功，正式揭开了人类轮船航运时代的序幕。
第一艘现代化大型客轮
由古纳德轮船公司建造的毛里塔尼亚号是世界上第一艘现代化客轮，它于1907年11月22日第一次横渡大西洋到达纽约，开辟了大西洋上的定期航运路线。它长240.7米的船体由数千块钢板制成，是当时世界上最大最快的船，能在所有的海域进行全天候的航行，代表了工业革命的全部成就。
随着毛里塔尼亚号的定期运营，现代机动船定期航运的时代开始了。从此，欧洲到北美洲之间的大西洋航行，成为最富魅力的旅程。这条航线奠定了当今国际贸易的基础，打开了世界贸易与国际关系的新纪元。
第一艘核动力破冰船
破冰船是一种纵向短、横向宽，可以开辟较宽航道的船。它船富尔顿
头的外壳一般由5厘米以上厚度的钢板制成，里面由密集的型钢构件支撑，船身吃水线部位使用了抗撞击的合金钢加固。
破冰船常用的破冰方法有两种：当冰层的厚度不超过1.5米时，就用连续式破冰法，靠螺旋桨的力量把冰层劈开撞碎；要是冰层较厚，就用冲撞式，船冲上冰面，把冰压碎。