1月30日，鹦鹉螺号浮出洋面时，看不到一处陆地。船向西北行驶，前面是位于阿拉伯和印度岛之间的阿曼湾，是波斯湾的出海口。
2月8日，我们沿非洲海岸航行，我们再一次为那壮美的景色所倾倒。2月9日，鹦鹉螺号浮出海面，这里西岸是苏阿金港，东岸是贡佛达港。我走上平台，尼摩船长也在，他看见我，递上一支雪茄和我攀谈起来。我们谈论起红海水下的植物，两岸的城市。
“谁告诉您要绕过非洲，要经过好望角呢？”
“除非它在陆地上行驶，或空中，那……”
“从地峡下面穿过去。”
“什么，难道下面有隧道？”
“当然，”尼摩船长回答，“人们在路上所做的，大自然早就在底下准备好了。下面有地道，我叫它阿拉伯海底隧道，它在苏伊士下面，通到贝鲁斯海湾。”
“您是怎样发现这条隧道的？”
船长回答我，“我是通过一个生物学家的推理发现的，迄今为止，只有我了解这条隧道。我曾注意到，红海和地中海中存在着同类的鱼，比如蛇鱼、车鱼、簇鱼、愚鱼、飞鱼。之后，我想到两海之间应该是相通的。如果有通道，海平面高度不同，水流会从红海流到地中海。于是我在苏伊士附近捕捞了很多鱼，在鱼尾上套上铜圈，放进海中。几个月后，在叙利亚海岸，我找到了一些尾巴上带有标记的鱼，证明两海之间确实是相通的，寻找之后我发现了它，并冒险走过去。不久，您也可通过我的阿拉伯海底隧道了！”
当天，我就把这个消息告诉了康塞尔和内德·兰，加拿大人半信半疑。他摇摇头说：“我巴不得相信船长，但愿他快点带我们到地中海。”
当天晚上，鹦鹉螺号向阿拉伯海岸靠近。我望见吉达港，这是埃及、叙利亚、土耳其和印度之间的重要港口。不久，鹦鹉螺号潜入海水中。
2月11日下午18时，鹦鹉螺号从多尔湾的海面上经过，海水一片通红，夜幕降临，怒潮拍打着岩岸，偶尔传来的几声海鸟的凄厉叫声打破了夜空的沉寂。
20时至21时，鹦鹉螺号一直在水下行驶。据测算，我们应当接近苏伊士了。透过嵌板，我看到海底岩石，海峡越来越窄了。
21时15分，我们的船浮出水面，我登上平台。我太想穿过海底隧道了，此时真有点迫不及待了，我深吸几口新鲜空气，以便让自己平静下来。
一会儿，一丝黯淡火光在不远处隐隐闪现。
船长走到我身旁说：“那是苏伊士的漂浮灯塔，我们就要到达地道口了。”
“过这隧道不容易吧？”
“是的，所以，我要亲自掌舵。下去吧，船要潜入水中了，直至通过隧道。”
嵌板关闭了，船潜入水底。当我要走的时候，船长对我说：“愿意和我到领航舱吗？”
“当然愿意！”我回答。
那是一间小舱房，房中间的机轮正运转着，和齿轮连接的舵缆直通到鹦鹉螺号的后部。领航舱的板壁上装着4个能观察各个方向的透镜舷窗。
尼摩船长说：“我们快要进入隧道了。”他边说边按金属钮，发出航行和速度的指示，机轮的速度慢下来，船在相距几米的险峻陡峭的石壁间穿行了一个小时。22时15分，一条黝黑的隧道出现在我们面前，尼摩船长亲自掌舵，他站在舵边，盯着仪表盘，调整数据，航道越来越窄。鹦鹉螺号两侧发出沙沙声，隧道斜冲向地中海，尽管推进器反向逆流转动，但船随着水流朝前冲去。我看见隧道两边的石壁上有摩擦的划痕，我的心禁不住怦怦乱跳。
22时35分，尼摩船长松开舵，转身对我说：“地中海到了。”
不到20分钟，鹦鹉螺号就通过苏伊士地峡，来到了地中海，这简直叫人不敢相信。不过，隧道顺流而下容易，逆流而上就难了。
2月12日，拂晓时分，鹦鹉螺号浮出水面，我登上平台。贝鲁斯城隐约可见，我们真的到了地中海。
他仔细观察了半天说：“您说得对，船长很了不起。我们就在地中海了，真让人激动，我们谈一些要事，不过千万别让别人听见。”
我知道他想说什么，不管怎样，既然他想谈一谈，那就谈吧！我们走到船头坐下。
“我们现在到欧洲了，”他说，“或许，我们有机会离开。”
和他讨论这事我左右为难。我不想阻碍他获得自由，我也不希望离开尼摩船长，我不想结束这次奇妙的旅游。
我说：“请您坦白地回答我，您觉得在船上很厌烦吗？您后悔来到这船上吗？”
他沉默了一会儿说：“坦白说，我并不后悔这次海底旅行，相反，我很高兴。可旅行总要结束的呀。”
“会结束的。”
“什么时候？”
“我也说不上来。要结束也得等到海中再也没什么可学的时候。”
加拿大人说：“您总是爱说将来，我说的是现在，我们就在地中海，必须利用这次机会。”
我觉得自己无话可说了。
“先生，”内德·兰又说，“如果尼摩船长今天就给您自由，您会接受吗？”
“我不知道。”我说。
“如果他只在今天给您自由，”他又说，“以后再没有机会，您接受吗？”
我没有回答。
“康塞尔怎么想呢？”内德·兰问。
康塞尔没什么可说的，他单身一人，没有人在故乡等他，他只遵从主人的意见，因此就只有我和内德·兰讨论这事了。
我说：“我们不能指望尼摩船长恢复我们的自由。但是，要逃离鹦鹉螺号，我们也只有一次机会，如果第一次失败了，便不可能有第二次机会了，再说尼摩船长也不会原谅我们，因此我们必须抓住时机，一次成功。”
“您说得太好了，”他说，“您的意见很好，逃离可能在两年后，也可能在两天内。所以，关键是：一旦有机会，就要抓住。”
事情的发展让我们很失望。在这里，不知是尼摩船长提防我们，还是想躲开往来如织的船只呢？我无从得知，但船经常在2000米以下的水底或离海岸很远的海面行驶。
2月14日，我决定研究希腊群岛的鱼类，但不知为什么，客厅的舷窗紧紧关着，鹦鹉螺号朝着克里特岛驶去。
晚上，船长来到客厅，打开舱盖板，然后一边踱步，一边观察着水流。他想干什么呢？我猜不到。但对我来说，这是研究地中海鱼群的好机会，我抓紧时间观察那些鱼群。水中一个人打断了我的研究，那是一个背着皮囊的潜水人。他在我的眼前，一会潜入水里，一会又浮出水面。
我惊呆了，向船长叫道：“有人正朝我们游来。”
船长没有回答。那人游过来，脸贴在玻璃上，看着我们。让我吃惊的是，尼摩船长向他做了个手势，潜水人比划着回答后，就不见了。
“别担心，”船长对我说，“他是马达邦角的尼古拉，大名鼎鼎的潜水人。水是他的生命，他在水里待的时间比陆地上长，他从一个岛游到另一个岛，一直至克里特岛。”
尼摩船长朝壁柜走去，旁边有一个铁皮箱子，箱盖上有一块铜片，写着“鹦鹉螺号”几个字，还有“动中之动”的题名。
船长不介意我在场，打开柜子，里面装满了金条。这么多金子是从哪里来的呢？他要做什么呢？
我看着他把金条一根一根地拿出来，整整齐齐地摆好，装了满满一保险箱。我估计有1000千克金条，最少值500万法郎。
接着，船长把保险箱锁上，并在箱盖上写下了一个地址。
收拾完毕，他按一下按钮，4个人走了进来，他们费力地把保险箱抬出客厅。接着，用滑车把箱子拖到铁梯上。
过了一会儿，我感觉到颠簸和晃动，鹦鹉螺号浮出了水面。接着，平台上响起脚步声，有人解开小艇，并放入水中，划走了。两小时后，又传来了同样的响声。小艇放回原来的位置，鹦鹉螺号又潜入水中。黄金被送到某一神秘的地方。
我回到房间，心里还在纳闷，那个人和那一箱金子之间肯定有联系，而且尼摩船长也和陆地保持着联系。尼摩船长的联系人是什么人呢？
2月16日早晨，我们从希腊海域出发，到第三天太阳升起时，就通过了直布罗陀海峡，两天时间，我们走了约600海里。在美丽的地中海，我只匆匆一瞥，因为船一次也没浮出水面。
可以想象内德·兰不得不放弃他的逃跑计划该有多么气恼，因为在每秒12米至13米的情况下，乘小艇逃跑，就像从飞奔的火车上跳下，不摔死才怪呢！在地中海的经历，就像高速列车上的旅客看眼前的风景一样，只能看到远景，近处的风景只是一闪而过。
快速穿过这片深海区时，虽然缺少自然景观，但海底一幕幕失事船骸的惨状令人触目惊心，破损的船壳横七竖八浮地在水中，破碎的圆筒、锅炉、机器零件、锚、大炮、子弹、铁架、机轮叶七零八落，有的上面蒙着一层锈迹，有的被珊瑚胶粘住了。
越靠近直布罗陀海峡，遇难船只的残骸就越多，来往于欧亚两洲的船只穿梭在这狭窄水道里，有的是两船相撞，有的是触礁沉没。在这片灾难之地只有寂静和死亡。
2月18日凌晨，鹦鹉螺号来到直布罗陀海峡。直布罗陀海峡有两道水流，上层水流入大西洋，流入地中海，下层水流入地中海流入大西洋。鹦鹉螺号利用下层水流进入狭窄的水道，几分钟后，我们就浮在大西洋的水波上了。