钱学森一生对党高度忠诚、对祖国和人民无限热爱。弘扬钱学森的精神，就要坚持国家利益至上，始终与祖国和人民同呼吸、共命运。
孙家栋：“两弹一星”功勋
英雄人生：
2010年12月15日，星期三，成都双流机场，一位81岁的老人搭乘上了飞往西昌的CA4469次航班。他就是孙家栋，“两弹一星”元勋、资深航天专家。孙家栋这次去“月亮城”，是坐镇指挥北斗导航系统第七颗卫星上天。
“国家需要，我就去做”，这是孙家栋的口头语。第一颗人造地球卫星“东方红一号”、第一颗返回式卫星、第一颗静止轨道试验通信卫星、第一颗绕月探测卫星“嫦娥一号”……在中国自主研制发射的100多个航天器中，由孙家栋担任负责人的就有34个。这样一位资深的航天专家，却并非是航天专业出身。他学过土木、汽车，1951年，他被选送到苏联茹柯夫斯基空军工程学院读书，专业是飞机设计。
在茹柯夫斯基空军工程学院学习七年里，孙家栋各科成绩年年是优秀，并获得了“斯大林奖章”。1958年4月，孙家栋登上了归国的列车。“我在苏联学的是飞机设计，当时并没有考虑更大更长远的目标，就想着回来后在空军好好工作。”
但是，孙家栋没能实现造飞机的宏愿。
其时，中国正在谋划发展导弹事业，新组建的国防部第五研究院急需技术人才。孙家栋二话不说，毅然放弃了自己的专业方向，服从组织分配，来到国防部五院一分院导弹总体设计部。
一无设备，二无资料。当时发展导弹事业可谓一张白纸，两手空空。自己学的是航空专业，导弹是什么样子，怎么设计，怎么制造，孙家栋心里一点儿底也没有。
那就边学边干，边干边学。
孙家栋跟着钱学森等老一辈科学家搞了9年导弹，并且由导弹总体设计员、总体组长、总体设计室主任一直升任为总体部副主任。其间，中国导弹、核导弹先后研制成功，孙家栋也成长为一名成熟的导弹专家。
1967年7月29日，一个炎热的夏天。孙家栋正在办公室伏案进行导弹设计。
一道调令，让孙家栋又一次迎来了人生的转折点中央决定组建空间技术研究院，钱学森亲自点将，让孙家栋负责我国第一颗人造卫星的总体设计工作。
孙家栋再一次放弃了自己已经熟悉且建树颇丰的领域，担当起卫星研制的重任。这一次，孙家栋一干就是四十多年，再也没有离开过。
1970年4月24日，“东方红一号”成功发射，太空响彻《东方红》，中国成为世界上第五个发射人造卫星的国家。
得知卫星发射成功的那一刻，精神长期高度紧张的孙家栋顿时感到浑身疲惫无力。
进入新世纪以来，随着国际探月热潮的兴起，我国也于2004年启动了“嫦娥一号”探月工程。
在此之前，中国的卫星最远只到过8万公里的太空，而月亮离我们有38万公里。此前我们所有的卫星，都只需要考虑地球和卫星之间的运动关系，而探月需要考虑地球、月亮和卫星三者之间的运动关系；加一个变量，情况就要复杂得多。
时年75岁的孙家栋，接下了工程总设计师的重任。
2007年11月7日，“嫦娥一号”成功实施第三次近月制动，顺利进入环月轨道。
这一刻，北京航天飞行指挥控制中心里，大家全部从座位上站起来，欢呼雀跃，拥抱握手。而孙家栋悄悄地背过身子，掏出手绢偷偷擦眼泪。
“嫦娥一号”圆满成功以后，孙家栋卸下了“探月工程总设计师”的担子，但他依旧无法“安享晚年”，他仍然担着国家另一重大科技专项北斗导航工程总设计师的责任。
闲不住的孙家栋，始终在思考中国航天的未来。
“如果身体可以的话，我希望在我有生之年，能看到中国航天员登上月球，能看到中国的深空探测器飞到火星去。”这位81岁的老人语气中满是期盼和祝愿。
航天情怀：
孙家栋是我国航天科技事业的一面旗帜。伴随着我国航天事业50余年的发展历程，他见证了中国航天从无到有、从小到大、从弱到强，并为开创中国卫星事业新篇章、开启空间事业新纪元，为我国航天事业蓬勃发展作出了突出贡献。
已至耄耋之年的他，仍奋战在航天工程和人才培养的第一线。孙家栋的奋斗历程，是航天人发扬伟大航天精神的缩影。
孙家栋视自己“仅仅是航天人中很平常的一个”，始终保持低调，从不居功自傲。他的境界里，是“中国航天精神铸造了中国第一星”；他的荣誉里，“是中国航天事业发展成就了自己”。学习孙家栋，就是学习他看名利淡如水、视事业重如山，扎扎实实干工作，默默无闻作贡献，淡泊名利，无私奉献，全心全意耕耘在工作岗位。
民族需要脊梁，人生需要信仰。孙家栋是国家的栋梁、民族的脊梁，爱国奉献的崇高信仰，始终是他人生的坚固基石。当每个人追寻人生意义、当民族复兴需要脊梁挺起，树立爱国奉献的理念是一切的开始。这是孙家栋给我们的最珍贵的启示。
杨利伟：中国第一位太空人
英雄人生：
在举世关注的目光中，一段历时21小时23分钟的完美太空飞行，让全世界记住了他的名字——杨利伟。伴随着他的成功返航，中华民族的千年飞天梦想得以实现，中国成为继美国和俄罗斯之后第三个掌握载人航天技术的国家。
1998年1月，作为中国首批航天员中的一员，杨利伟来到了北京航天员训练中心。他从《载人航天工程基础》《航天医学基础》和《星空识别》等课程学起。最初两年，每天夜里12点之前没有睡过觉。在做超重耐力训练的离心机项目时，杨利伟在承受8个G的重力负荷的同时，还必须保持头脑的清醒，敏锐及时地作出各项正确判断。
此外，还有体质训练、心理训练、专业技术训练、飞行程序与任务模拟训练、救生与生存训练等，杨利伟的各项训练成绩都成为同伴中的佼佼者。
神舟五号载人飞船发射准备阶段，经专家组无记名投票，杨利伟以其优秀的训练成绩和综合素质，被选入3人首飞梯队，并被确定为首席人选。在被确定为首飞梯队后，杨利伟更加努力地全身心投入到强化训练之中。那段日子里，他大部分的时间都待在飞船模拟器里，熟悉舱内的各种设备和电路，牢记飞行指令。
功夫不负有心人，在5次正常飞行程序考试中，他获得了2个99分、3个100分的好成绩，专业技术综合考评排名第一。正因为杨利伟对飞船飞行程序和操作程序烂熟于心，在21小时23分钟的飞天之旅中，他的全部操作没有出现一次失误。
时光回到2003年10月15日5时28分，酒泉卫星发射中心问天阁广场。身着乳白色航天服的杨利伟迈着从容而稳健的步伐，向中国载人航天工程总指挥李继耐走去。
“总指挥同志，我奉命执行中国首次载人航天飞行任务，准备完毕，待命出征，请指示。中国人民解放军航天员大队航天员杨利伟。”
“出发！”随着总指挥庄重下达的命令，杨利伟大声答：“是！”一个标准的军礼，定格在共和国的航天史册上。
火箭腾空而起，驶向浩渺的太空，所有人都屏住呼吸，准备聆听来自太空的声音。大家没有预料的是，在飞船升空的过程中，杨利伟面对了严峻的考验。
自传《天地九重》中杨利伟说：“火箭逐步地加速，我感到压力在渐渐增加。因为这种负荷我们训练时承受过，我的身体感受还挺好，觉得没啥问题。但就在火箭上升到三四十公里的高度时，火箭和飞船开始急剧抖动，产生了共振。这让我感到非常痛苦。人体对10赫兹以下的低频振动非常敏感，它会让人的内脏产生共振。而这时不单单是低频振动的问题，还是这个新的振动要叠加在大约6G 的一个负荷上。这种叠加太可怕了，我们从来没有进行过这种训练。我担心的意外还是发生了。
共振是以曲线形式变化的，痛苦的感觉越来越强烈，五脏六腑似乎都要碎了，我几乎难以承受。心里就觉得自己快不行了。”
在归途中，杨利伟有遇到了挑战：“先是快速飞行的飞船与大气摩擦，产生的高温把舷窗外面烧得一片通红；接着在通红的窗外，有红的、白的碎片不停划过。飞船的外表面有防烧蚀层，它是耐高温的，随着温度升高，它就开始剥落，它剥落的过程中会带走一部分热量。我知道这个原理，看到这种情形，就知道是怎么回事了。但接着看到的情况让我非常紧张：右边的舷窗开始出现裂纹，纹路就跟强化玻璃被打碎之后那种小碎块一样，眼看着它越来越多……