交通系统现状分析评价是根据交通调查资料，分析评价现状交通系统的状况，找出其存在的问题和症结。由于交通系统现状是规划交通系统的基础，因此，对交通系统现状进行分析评价是交通规划的重要内容。
城市交通系统现状分析评价
1.城市交通方式结构分析
城市各种交通方式，如公共汽车、小汽车、自行车等都有其特点和适用范围，城市交通方式结构既和出行者个体的属性（如生活水平、受教育程度等）有关，又受各种交通方式的服务水平的影响。
根据调查资料，统计出各交通区间的各种交通方式出行的比重及城市各种交通方式承担的运量比重，对交通方式结构是否合理进行分析。
2.城市道路网分析评价
城市道路网分析评价包括如下内容和指标。
（1）非直线系数
非直线系数是指道路起终点间的实际距离与其两点间的空间直线距离的比值，是衡量路线便捷程度的重要指标。
（2）干道网密度
干道网密度是指干道总长度与城市用地面积之比。干道网密度越大，交通联系愈便捷。
（3）道路面积率
道路面积率为城市道路用地总面积与城市用地面积之比。城市道路用地总面积包括交通广场、停车场及其他道路交通设施用地。
（4）延误
延误反应道路或交叉口的拥挤、阻塞状况，通过对路段和交叉口的延误状况进行分析评价，可找出交通拥挤、阻塞严重的路段和交叉口。
（5）饱和度
饱和度为路段或交叉口的交通量与通行能力之比，反映道路和交叉口的车辆运行状况。利用路段或交叉口的饱和度，可对各路段或交叉口的运行状况进行具体评价，找出交通矛盾突出的路段和交叉口。
（6）平均车速
平均车速为城市各交通区间的机动车出行的平均速度。平均车速能反映机动车交通的通畅程度。
（7）道路网布局
道路网布局受多种因素影响，但道路网总体布局，特别是干道网布局应和道路交通，特别是机动车交通分布大体一致，道路网整体效益才会最佳。根据OD调查资料，通过分析道路网布局与道路交通OD分布是否一致，可以分析出道路网布局是否合理。
（8）道路交通辅助设施状况
道路交通辅助设施状况不仅会影响到停车、加油等的方便程度，还会影响到道路交通的畅通。根据道路交通调查资料，可对道路交通辅助设施的数量、布局等与道路交通的适应程度进行分析评价。
（9）道路交通事故
统计道路交通事故的发生率，对事故多发点、重大事故发生点进行分析研究，找出事故原因，如果是道路本身的原因，规划时应注意避免。