这四省交通以铁路为主，横向有胶济、陇海线，纵向自东向西有京沪、京广、京九、同蒲、太焦、焦枝、宝成线等，分别与华北、华东、中南、西北、西南等省区联系，其中包成铁路为我国的第一条电气化铁路。海上航运有烟台、威海、青岛等优良港口，并且这些港口多为不冻港，为海上运输创造条件。有些日本游客来中国旅游是从青岛港入境的。陆上交通便利，公路以豫、鲁两省密度较大。河南、山东境内的黄河大部分与淮河的部分河段可通航。西安、济南、青岛、烟台为国际航空港，郑州、太原、洛阳为特定机场，但仍以国内航线为主。由于该区国际航空港较少，因此国际旅游者到达该区较困难。
中原文化旅游区主要包括陕西省旅游区、山西省旅游区、河南省旅游区、豫晋陕黄河三角游览线以及山东省旅游区。
陕西省旅游区主要有西安旅游区、华山旅游区和延安旅游区。
山西省旅游区，以太原和大同为中心城市，以三大石窟之一的云冈石窟、五岳中的北岳恒山和佛教四大名山中的五台山为主体，成为以名胜古建筑和石窟艺术为特色的着名旅游区。此线重点是五台山、恒山、悬空寺、大同、平遥。游览本旅游区的线路是大同（开始）-浑源县-应县-五台山-太原、祁县、平遥-孟县-娘子关-石家庄。
河南省旅游区，以中原交通中枢郑州、古都洛阳和开封、中岳嵩山为主体，是一个以古都和古文化为主要特色的游览区。唐三彩为该区最着名的特产。该区可采取先游焦作附近的云台山，再按郑州-中牟-开封-巩义-嵩山-洛阳的顺序游览，重点是云台山、开封、郑州、嵩山、洛阳等地。
豫晋陕黄河三角游览线是为了领略黄河风光，可按三门峡-芮城-蒲州-解州-临汾-壶口瀑布-龙门-韩城的路线游览。重点是三门峡、壶口瀑布以及黄河三门游（指通过游船起始壶口孟门，途径乡宁石门，终至河津禹门的游船旅游项目，全程65公里）。
如果游毕此路线返回西安，还可顺游潼关古城。
山东省旅游区主要有济南-泰山-曲阜旅游区、胶东滨海旅游区。
中原文化旅游区以人文旅游资源为主，兼有奇山异水，是我国旅游业较为重要的地区之一。西安市、青岛市是我国重要的旅游热点城市。
4.巴蜀与楚文化旅游区
巴蜀与楚文化旅游区包括四川、湖北、湖南和重庆市三省一市，地处中国大陆腹地，属我国三大经济带的中部地区。全区经济比较发达，拥有多处世界遗产项目和名胜景观，在旅游交通瓶颈得到改善后，出现了旅游业快速发展的喜人局面，是最有可能在未来成为我国旅游热区的地域。该区西起长江上游的金沙江畔，东到幕阜-罗霄诸山，北自秦巴-大别山地，南至大娄山-南岭。整个地域沿长江延伸，大体呈南北相对狭窄、东西延伸之状。在全国的版图中，该区大体位处大陆腹地核心部位，只能通过长江和大海相通，四周分别与我国青藏、中原、吴越、岭南、西南等旅游区相连，属典型的内陆性较强的旅游区域，无发展边疆旅游之利，却有与相邻旅游区协作发展旅游之便。同时，居中的位置，使其与全国各地相距都不远，距离不会成为该区吸引全国各地游客到此一游的障碍因素。
地处大陆核心部位的该区，由于过去缺少入境旅游的直接口岸，许多景点较偏僻，交通不便，可进入性差，旅游业曾经受到严重制约。直到20世纪末，这一状况才得到明显改善。至1999年该区对外开放的一级口岸共8个，其中水运口岸有武汉、黄石、城陵矶、重庆，空运口岸有武汉、长沙、成都、重庆。这些口岸的开通可使入境者无需通过第三地即可直接进入该区各重要城市，方便了旅游者，缩短了旅途时间，促进了该区旅游业的发展。进入20世纪90年代，各地交通基础设施也大为改观，各重要旅游城市，甚至主要景区都建起了标准较高的机场，如武汉、长沙、成都、重庆、宜昌，甚至武陵源都有了能起落大型飞机的机场。各主要旅游城市之间建起了高速公路，通往偏僻旅游地的公路档次也逐步提高，大都由普通公路改成了高等级公路或高速公路，旅游地可进入性大大加强。
例如，武陵源风景区，已基本建成了火车、汽车、航空三者结合的立体交通体系，改变了过去“景区虽美路难行”的局面。湖北宜黄高速公路则将沿江旅游城市黄石、鄂州、武汉、荆州、宜昌一线牵，使旅游变得十分方便，甚至使利用双休日游长江三峡也成为可能，今后随着沪蓉、京珠高速公路的建成，四方来客进入该区将更为便利。
20世纪90年代以来，该区旅游业已进入了旅游发展的快车道。“八五”及“九五”期间，无论国际旅游还是国内旅游平均增长速度都高于全国平均水平。进入21世纪，旅游发展的外部条件更优越。通过1995年以来的创建优秀旅游城市的活动，已有一批城市率先进入了优秀旅游城市的行列。四省市都将旅游业作为支柱产业来抓，社会也逐步有了“旅游已成为新的经济增长点”的认识，一个政府与社会共同投资办旅游的热潮正在形成，这势必进一步推动全区旅游业更快发展。
该区主要旅游地及风景名胜区有川西游览区，渝西、川中旅游区，渝东湘鄂西游览区和鄂中、鄂东游览区，湘中、湘东浏览区。
川西游览区包括位处四川盆地西缘的成都平原及其以西的地域。川西高原山地的纵列峡谷和重重雪山，赋予了该区以山岳峡谷风光为主要特色的旅游景观。该区拥有众多世界级和国家级重点风景名胜、自然保护区和历史文化名城。
渝西、川中旅游区拥有多处国家级优秀旅游资源：重庆历史文化名城、大足石刻名胜区、自贡自流井-恐龙风景名胜区景区、蜀南竹海-兴文石林风景名胜区。
渝东湘鄂西游览区主要是宜昌水电明珠城、长江三峡风景名胜区、神农溪漂流、神农架风景名胜区、武当山风景名胜区、武陵源风景名胜区。
鄂中、鄂东游览区主要是武汉历史文化名城、襄樊历史文化名城、荆州历史文化名城、九宫山风景名胜区。
湘中、湘东游览区主要是长沙历史文化名城、衡山风景名胜区、韶山风景名胜区和岳阳楼风景名胜区。
巴蜀与楚文化旅游区旅游资源优势突出，旅游业发展势头强劲。目前，该区国际旅游业在全国仍处于中等水平；国内旅游业发展速度与发展水平处于全国平均水平之上，在全国占有比较重要的地位。由于该区许多杰出的旅游资源多位于交通不甚便利之处，旅游交通仍没达到十分便捷的程度。因而今后该区旅游业的发展，除必须抓好景区开发、建设，旅行社、旅游饭店建设管理外，进一步完善景区内外的交通仍然至关重要。
5.吴越文化旅游区
吴越文化旅游区的区域范围包括安徽省、江西省、江苏省、浙江省、上海市共四省一市，与华东经济区的范围相同。该区地处长江下游、黄海和东海之滨，滚滚东流的长江横贯东西。全区除皖北属淮河流域、浙东南属钱塘江流域外，其余绝大部分地区均属长江流域，因此又称为长江下游旅游区或华东旅游区。
该区优越的地理位置、悠久的开发历史和发达的社会经济文化，使该区很早就出现了具有一定规模和特征的城市。它们主要分布在水陆交通要冲和人口稠密地区，它们既具山水之美，又有园林之胜，再辅以众多的文物古迹、深厚的文化底蕴，遂成为当代着名的旅游城市。该区的旅游城市数量之多、分布之密居全国之冠，形成该区的较密集的旅游城市群。着名的有水巷小桥的苏州、天下无双的杭州、绿杨城廓的扬州、名人辈出的绍兴、龙盘虎踞的古城南京、古老“瓷都”景德镇、“陶都”宜兴、拥有三湖三寺的宁波、英雄城南昌，还有我国最大工商业城市、最大的海港、河港和旅游购物中心的上海等。
该区的区内旅游交通十分发达，形成了以上海为中心最大的水、陆、空立体交通运输网。交通网密度仅次于东北三省旅游资源区，居全国第2位，使联系区内外、全国和世界各地都非常方便，它是华东地区旅游业发展的重要保证。该区的陆路运输方式主要为铁路运输和公路运输。该区铁路运输发达，从该区最大的旅游中心城市上海向外围辐射，通过京沪、沪杭、浙赣、皖赣、京广、京九、陇海等铁路线连接区内各主要的城市和风景名胜区，并与通往区外的铁路线相联系，使该区内外相通、连成一体，并与四通八达的公路网相通，从而为该区区内旅游和区际旅游提供了便利条件。该区公路密度较大。在该区的山地丘陵地带，公路是主要交通线，已基本实现了全天候公路连接各县城和大部分村镇，以省会中心至各游览区的旅游专线也已陆续开辟。该区是我国水路交通最便利的大区。河运和海运相辅相成，构成发达的水上运输网。
长江是该区最大的水运河道，它连接了南京、镇江、安庆、九江等重要的旅游城市。淮河是苏、皖二省的水运干线。着名的京杭大运河对沟通我国南北交通网络发挥过巨大的作用。时至今日，江南运河段仍是一条重要的物资输送线，运河两岸一片典型的水乡风光，现已开辟的几条古运河旅游线路，深受国内外旅游者的欢迎。钱塘江为浙江第一大河，新安江-千岛湖-富春江-钱塘江一线一路上山清水秀，美妙如画，并与名山胜景相联系，是浙江一条极负盛名的黄金旅游线。该区海运以上海为中心。上海是中国最大的港口和世界重要港口之一。以上海为起点，沿近海向北可至连云港、青岛、烟台、天津、秦皇岛、大连，向南可达温州、福州、广州、香港等海港城市，出远洋可抵达160多个国家的400多个港口。该区航空交通发达，区内主要大城市都有航班相通。上海是我国东部沿海枢纽之一。虹桥机场是全国最大的机场之一，与全国40多个城市有定期直达飞机航班，在顺利实现航班东移后，除起降国内航班外，只保留国际航班的备降功能。浦东机场目前有60多家中外航空公司通航，航线覆盖90多个国际（地区）城市、70多个国内城市，年旅客吞吐量达6000万人次。总之，该区水、陆、空交通都极为便利，拥有远洋、近海、内河航运、公路、铁路和航空等各种运输系统，各种旅游交通方式互相配合，构成了四通八达的旅游交通网络，对该区旅游业发展具有重要意义。
该区的主要游览区及旅游线有上海游览区、苏南游览区、浙北游览区、皖南游览区以及赣东北游览区。
上海游览区指上海。上海作为我国的经济中心城市和国际大都会，自然景观有限，主要以人文景观（历史名胜和现代都市风貌）吸引旅游者。上海是我国历史文化名城之一，留下了许多名胜古迹。市内有豫园、玉佛寺、龙华寺、龙华塔、静安寺、城隍庙等，郊县有嘉定的秋霞圃、孔庙、古猗园，青浦的曲水园，松江的醉白池、松江方塔等。近代上海曾是中国人民反帝、反封建斗争最激烈的城市之一，因此遗留下众多的革命胜迹，如中共“一大”会址、团中央旧址、周公馆、孙中山故居、宋庆龄故居和陵园、鲁迅故居、纪念馆和鲁迅墓、邹韬奋故居、蔡元培故居、张闻天故居、邹容墓、宋教仁墓等。上海还有300多幢世界各国不同风格的特色建筑，特别是坐落在外滩的20多幢风格迥异的欧洲古典建筑群，被称为“万国建筑博览”，成为中国近代百年历史的缩影，景象诱人，举世闻名，是上海人文景观的一大标志。另外，20世纪90年代以来，上海“三年大变样”形成一些城市标志性建筑。例如，横跨黄浦江的过江枢纽——南浦大桥和杨浦大桥，均是世界着名的斜拉桥。上海新博物馆总投资为5.7亿元、建筑面积达3.8万平方米，上海新图书馆藏书达1300多万册，规模居全国第二并进入世界十大图书馆之列。这些体现现代上海都市风貌的新建筑的建成给作为国际大都市的上海带来了全新的风貌。另外，上海还有数量可观的主题公园、游乐场等娱乐场所和动物园、植物园等。总之，上海丰富的人文资源、迷人的城市风貌、繁华的商业街市和各种现代化的建筑形成了独特的都市景观。
苏南游览区包括江苏省长江沿岸及其南部地区。滔滔长江流经该区北部，古老运河纵贯该区南北。该区开发历史悠久，经济发达，交通便利，风景优美，古迹遍布，是江苏省旅游资源最丰富的地区，也是我国山水园林、名胜古迹和旅游城市高度集中的地区。南京的六朝石刻、苏州的古典园林、无锡的太湖风光、镇江的名寺古刹、宜兴的洞天石府、扬州的隋唐遗迹，还有那小巧玲珑的雨花石、古色古香的紫砂陶、名扬四海的锦纹绣……这些无一不吸引着广大的中外游客。
浙北游览区是指浙江省千岛湖风景区至普陀山一线以北的地区。这里包括浙江省全部国家级历史文化名城（杭州、绍兴、宁波）。该区全国重点风景名胜区（杭州西湖、富春江-新安江、普陀山、莫干山风景名胜区）占浙江省全国重点名风景胜区总数的一半以上。浙江省的省级重点风景名胜区也以该区居多。因此，该区是浙江省旅游资源集中分布的地区，也是浙江省旅游资源开发和旅游业发展的重点地区，它与上海旅游区、苏南旅游区、黄山旅游区联系密切，成为华东旅游地域系统中，地位仅次于上海和苏南的重要旅游区。