答：气门积炭或烧损使气门关闭不严，发动机工作无力、排气冒黑烟。若进气门烧损，用手摸进气管感到烫手。在压缩过过程中，因气门积炭或烧损与气门座贴合不紧，不减压就能轻松摇转曲轴，且进、排气管处可听到“嗤、嗤”漏气声。分析其原因：
（1）空气滤清器储油盘或油底壳油存量过多、过稀，或缸套、活塞、活塞环严重磨损，使机油经常窜入气缸燃烧，引起气门积炭。
（2）气门间隙过小或气门弹簧变软，气门杆与导管配合间隙过大，使气缸作功后的高温高压废气经常从气门与气门座配合的缝隙处窜出，增加气门积炭。
（3）柴油雾化不良，供油量过大或供油过晚，使汽缸内燃烧时间延长，排气时温度急升，热气流极易烧坏排气门头部，有时会使排气门和导管咬死，进而引起推杆顶弯、摇臂折断和气门头被活塞顶死等恶性事故。