再度来到海滨城市——天津,期望中的天津应该改变很多,变化不少。愿望和现实总是有差距。从北京乘坐动车组经过70分钟行程抵达这座离首都最近的城市时,我之前两次来此地的印象依然没有多大改变。城市在不断扩大,摊子铺得很开,地势平坦,好建房子,城市的面积在不断扩展,但是天津的一些城市符号依然还是没变。比如这座城市的一个形象窗口,公共交通中的的士,依然还是那老掉牙的夏利轿车。
一个陌生人来到一座城市,打的是最常见也是最直接的交通方式,而计程车也成了一座城市的第一张名片。天津的计程车很多,据天津媒体的朋友介绍,大约有13000辆左右。但99%都是非常破旧的夏利,车内卫生令人“快赶”(不是“快感”),还外带免费“桑拿”(没有空调)。的哥、的姐满口标准的天津话,令我这个外地人满头雾水。“瞅瞅,是买马灯?”原来是计程车司机让我帮忙看一下“红绿灯”现在是什么颜色?而不是让我去买一盏马灯。天津就在北京的边上,他们怎么不说普通话呢?不说国语我们可以不说,就当出了趟国,但令人不解的是虽然车内贴有明显的禁烟标志,而的哥竟然毫无顾忌地吞云吐雾,丝毫不顾及乘客的感受。
今日,我乘坐一辆夏利的士在街道上转悠,了解到天津的哥的苦恼。那位操着标准天津话的司机一听我聊上了出租车的话题,好像触及到他的敏感神经,一下子就开始上火,语调就提升了八度。他说早想换车了,看上了大众捷达柴油车,可是有关部门不让换,要升级换代就只能更换天津一汽生产的威驰和花冠。就是生产夏利轿车的同一厂家。他说要干出租车这个行当,没有办法,人家掌握着权利,你不听他的,除非你不干这个行当。我反问他,“你们就没有建议过主管部门,按照自己的意愿来购车。”他大手一挥,“没有商量的余地!你爱干不干。”他这部车已经到了“退休”的年龄,他说他用破烂的夏利车来进行抵抗,坚持着再熬上一段时间看有关部门的政策有没有松动,实在不行还得无奈去换他不看好的威驰和花冠这两款车。他说天津这座城市一点档次都没有,他也去过南北很多城市,夏利车的确经济实惠,但难上档次。
改革开放都30年了,这种类似地方保护主义依然在我国各地随处可见。天津的士只能使用夏利、威驰、花冠,武汉满街的东风汽车厂生产的富康;上海规定所有的士只准用上海大众生产的捷达和桑塔纳;北京用现代。以行政手段扶持当地产业,更是司空见惯,早就有一些小城市要求各级官员举办宴会时,一定要饮用当地生产的白酒品牌,被各地酒徒引为笑柄。保护的面之广,形形色色,种类繁多。
以上的做法违反了《反不正当竞争法》和《关于禁止在市场经济活动中实行地区封锁的规定》(国务院令第303号),干扰和破坏了公平竞争的市场秩序。一座城市缺乏包容、多元化,非要打造成所谓的“特色”,其实是封闭了自己。
市场经济离不开流通,当前我国的经济模式是由多区域组成,人为地阻碍人流、物流、商流,是市场不允许的。从生产者角度来看,地方保护主义不是保护地方经济,相反是对地方经济长远发展的一种阻碍,只会保护落后。虽然可以得到一些短期的利益,但长远看,会降低生产效率,增加生产成本,使地方经济丧失竞争力。另外,从消费者的角度看,受到的损失也很大,资源的利用达不到最大化,造成一种资源的浪费。
《原载 新浪网 千龙网 猫扑网 大洋网》