3.低碳发展的理念与战略是日本船企发展的根基
从2009年1月开始，日本国土交通省海事局通过其所属的咨询机构——日本船舶技术研究会，连续召开了三次造船及配套工业今后发展方针研讨会，即新时期日本造船业发展战略研讨会。此会是日本国土交通省海事局在2008年完成组织机构改革后，针对2003年造船产业竞争战略会议提出的日本造船业2010年产业发展战略而举办的，主要目的是根据目前的实际情况，对产业发展战略进行相应的调整完善。1月份的第一次会议主要是分析产业的发展现状，2月份的第二次会议把“产业力”（国际竞争力）、“技术力”和“产业基础”确定为今后日本造船业的三大基本发展方向，而于3月份召开的最后一次会议则主要研讨了实现产业发展战略目标的具体对策和措施。
据日本媒体报道，参会人员就多项议题进行了研讨，内容相当广泛。在“技术力”方面，除降本增效外，会议认为，提高附加值特别是采用节能型船用设备开发出新船型，从而实现与中国和韩国造船业的差别化，是日本船舶工业应当继续坚持并值得进一步仔细研究的重要课题。在节能技术方面，会议认为，日本船舶工业应该积极参与国际海事组织（IMO）相关标准的制定，争取在规则制定过程中掌握话语权，并积极促使日本方面倡导的标准（特别是GHG排放标准）成为船东下单时选择船厂的基准指标之一。同时，节能技术和环保技术方面的开发不应当局限在造船产业内，还应广泛吸引海运业等其他产业的技术力量，联合进行技术开发。
根据三次会议研讨的结果，日本国土交通省形成了研究报告——《日本造船舶发展方针》。虽然这一报告目前尚未公开，部分关键细节仍然处于保密阶段，但是根据有关媒体透露的情况，今后日本造船和船舶配套产业将把技术力、产业力和产业基础作为三大发展支柱。在技术力方面，其核心就是使日本造船业具备能够提供具有先驱性的先进解决方案的技术能力，其中最重要的一点就是提供先进的环保性能。报告认为，环境保护是世界性的课题，不论船舶市场好坏，环保问题都是永恒的研究方向。在这一领域，日本造船业计划集中各方面力量，形成能够提供低环境负荷船舶产品的能力。报告明确提出，在2012年前，日本造船业将努力使所建船舶的二氧化碳排放量降低30%。
此外，作为日本政府海事产业政策制定的权威决策智囊机构，日本海洋政策研究财团近日在日本海事产业变革远景论坛上，对2050年的日本海事产业发展进行了展望，并提出了五项建议，其中两项都提到了低碳船舶：一是加快推进超节能型船舶及零排放船舶的研发；二是使日本船舶产业成为年轻人心目中有魅力的产业。
在加快推进超节能型船舶及零排放船舶研发方面，日本海洋政策研究财团认为，2050年世界海运贸易量将是2005年的2.5倍，然而根据国际公约，这一期间内全世界二氧化碳排放量必须进行大幅削减，因此，大幅降低所有船舶的二氧化碳排放量迫在眉睫。为了完成这一任务，日本海事产业在加强国际合作的同时，将着力开展如下几方面工作：一是加速推进超节能型船舶的研发和实用化工作，并在21世纪20年代后期在世界范围内进行普及；二是尽快开发零排放船舶，推进其实用化工作，并在21世纪30年代后期在世界范围内进行普及；三是在21世纪30年代后期实现船舶排放二氧化碳回收和储存系统实用化。
在使船舶产业成为年轻人心目中有魅力的产业和高收益、技术开发力强的魅力型产业方面，该机构认为应重点开展如下三方面工作：
一是大幅度提高船舶产业的附加值率。日本海洋政策研究财团认为，要想使日本的船舶产业若干年后成为魅力型产业，就必须提高产业的附加值率，使其成为一个高收益率产业。而要想使船舶产业的收益率处于日本国内各行业领先地位，除了提高生产效率外，重要的一点就是建造人均附加值高的船舶（如超节能型船舶）。到2020年，日本船舶产业的人均附加值要比目前提高3倍。
二是加大研发投资力度。2002—2006年的5年间，日本制造业企业的研发投入占销售收入的比重平均在4.26%左右。日本海洋政策研究财团认为，日本的船舶产业要想具备建造零排放船舶等高技术船舶的能力，到2020年，其研发投入要达到销售收入的5%，而且短期内必须加大运用社会公用资金资助船舶产业研发的力度。
三是加快培养技术人才。要想在超节能型船舶、零排放船舶等方面进行有效的技术开发，除了专业性技术外，宽视野、灵活性的企划能力也是必不可缺的。船舶产业要积极培养这方面的人才，并加大与相关学科技术领域的合作，必要时要不限于日本国内的技术资源。日本海洋政策研究财团认为，要培养和使用优秀人才，船舶产业必须具有吸引力，因此，提高产业收益率和加大研发投入显得更加重要。
（三）奥克斯的低碳之路
经历了自2005年以来的价值转型、战略储备、服务升级、品牌创新等一系列革新后，奥克斯已经从一匹当年的黑马，成长为行业的领头马。截至2010年6月底，奥克斯国内市场销售同比增80%以上，较2009年37%的增幅再翻一番，远远超出2010年国内空调市场40%的平均增幅。奥克斯连续多年保持全线上扬，2009年奥克斯集团产销双双突破200亿元大关，开始向500亿元的销售目标迈进。凭借出众的管理，奥克斯发现产品竞争力真谛所在——健康为目，低碳为纲，奥克斯已然站到了一个新的起点上。
从2006年到2008年，奥克斯进入了新的发展阶段。新的产业战略是，立足主业，适度多元化。作为集团最重要的业务板块，空调事业部调整思路由郑坚江亲自领衔。他将低价这一关键词，从战略下降到战术层面，随之上涨的，是品牌和技术的地位。权威部门的研究结果表明，家庭排放的二氧化碳，约70%都由电器产生，其中冰箱、空调和电视这三大类电器首当其冲，占到了50%。提高空调的能效迫在眉睫，但此前的生产工艺流程无法满足此要求。为此，奥克斯的领导层对空调生产线进行大规模技改，从零部件到产品全部实现了绿色化，所有的生产线都引自各个领域的顶级设备。
在产品开发定位方面，奥克斯不断加强健康技术的研发与创新，建立了企业健康实验室，并在业内较早地关注了无氟变频空调，通过以新型制冷剂R410A替代氟利昂，拉开国内变频市场无氟化的绿色大幕。这一轮伤筋动骨的革新，刚好赶在国家家电下乡政策出台之前。早有准备的奥克斯很自然地成为了首先响应国家“家电下乡”号召的空调企业，并再次启动系列营销，比如在国家补贴13%、经销商补贴10%的基础上再补贴10%。这一举措使奥克斯集团的空调业务在这一年实现37%增长，而总销售收入也首次突破200亿元大关。在2010年之前，奥克斯每年用于研发的费用超过了3亿元。奥克斯邀请全世界最优秀的技术人员对生产、组装、检测的各个流程施行严格的把控，力求保障产品的技术水平和工艺水准。2009年，奥克斯提出健康专家奥克斯的概念，不久又将这一口号提炼为更为脍炙人口的“健康空调奥克斯”。这无疑再次改变了空调行业产品的定位。到2009年，符合“健康空调”定义的高端空调产品已经占到行业销售总量的65%，健康、环保已经成为空调行业发展趋势。