宋建浩
在青岛港，只要你在职工中谈起局长常德传，他们会讲出一连串故事，言谈中充满了敬佩和感激之情。这些年，常德传以其开拓进取的实干精神，多次获得山东省、交通部和青岛市授予的荣誉称号，前不久，他又获得了全国优秀企业家金球奖和全国劳模称号。
沿着常德传的轨迹，你看到的是一个艰苦创业、关心职工的企业家形象。
提高效率从机构改革入手
1988年底，青岛港实行局长负责制，常德传由党委书记改任局长，当时这个百年老港在旧体制的挤压下举步维艰。受命于危难之时，常德传开始了艰难的跋涉。
他的第一个步骤就是要建立一个高效率的管理机构。他反复讲：“机构改革必须进行，干错了我负责，但不改革不行。”为此也曾有些人不理解，劝他不要过多得罪人。他坚决地说：“怕得罪人就不是党的好干部，就不要干党的事业。”于是，从1989年开始，青岛港进行了三次两级机关的机构改革，精简机构，压缩人员。对此，尽管有人造谣生事，但常德传没有被这些阻力所吓倒，因为个人得失在他心里没有位置，心底无私天地宽。了解内情的人说，青岛港机构改革动作那么大，并且那么成功，换了别人恐怕难以做到。
善于决策敢于决策
在青岛港的20多个春秋，常德传先后干过装卸工、电工、机电科长、作业区主任、副局长、党委书记等。他对青岛港有深厚的感情，长期的实践又培养了他善于决策和敢于决策的胆识和魄力。
为了加快青岛港的建设，常德传对任何一个可能合作的机会都不放过。那年，南非一个商务代表团访问青岛，他立即前往代表团驻地，和他们进行了广泛的接触。当时，南非依斯考公司正在亚洲寻找矿石中转基地，两家一拍即合，青岛港利用依斯考公司的1000万美元的投资和青岛港的自有资金，把一个多功能码头改造成为10万吨级的矿石码头。近几年，青岛港的矿石吞吐量年平均600万吨左右，成为我国北方一大矿石口岸。
集装箱运输在我国刚起步的时候，常德传就以企业家的洞察力，预测到这种先进的运输方式必将有大的发展。经过多方努力，青岛港自筹资金1亿元进行码头技术改造，使集装箱吞吐能力以每年30%以上的幅度递增，目前已跃居全国第三位。
关心职工胜过关心自己
以前到过青岛港的司机，印象最深的是港区内坑坑洼洼的道路，为改变这一状况，常德传8天8夜吃住在港区，当时他的孩子生病住院，他都没来得及去看一眼，硬是将港区内一公里长的港青路改造成为水泥路。当他们请青岛市副市长为这条路剪彩时，副市长感到很惊讶，称这是青岛港创造的奇迹。常德传就是这样，工作起来什么都不顾，有时病了，他急火火地打个吊瓶，中间遇到急事，拔掉针头就跑出医院去工作了。他身边的同事说，“就是机器也要擦擦油，检修检修，常局长是个人，一年365天，却没有星期天、节假日，多少年的除夕夜都是在码头上度过的。”
住房被称为青岛港第一难。职工安居才能乐业，常德传下定决心，就是有天大的困难，也要解决职工的住房问题，他说：“工人是我们的亲兄弟，职工的事再小也是大事，再难也要办好。”几年来，青岛港投资8200多万元，构建住房31万平方米。
每年一入冬，他就督促有关部门：棉衣要早发，候工室暖气要供足，不能冻坏一名工人。夏日的码头，骄阳似火，他一处处检查保温水桶，尝一尝里面的水是否新鲜。雨季来临，他走访职工住房，察看是否漏雨。
青岛港职工遍布市区各处，上下班交通是一大难题。常德传立下一条规矩：不买小车买大车。几年来，青岛港购置班车近40辆，线路遍及青岛市大街小巷，而小轿车一辆也没买。
为保持与职工的鱼水关系，常德传制定了干部参加劳动制度，规定每人一年50个劳动日。这一制度成为青岛港联系干群的纽带。
常德传以他的实际行动，赢得了职工的爱戴。1993年2月，青岛港一线职工自发捐资25万元，要重奖自己的好局长。常德传却表示：“理解和信任胜过奖励，奖金我一分也不能要。”他把巨额奖金退给了职工。今年1月3日，青岛港八届四次职代会上，职工代表将一方牌匾赠给了常德传，上面写着：“勇于开拓，无私奉献，一身正气，造福职工。”这表达了16000名青岛港人的心声。
（1995年5月13日《中国交通报》）