车次5218
始发站泉州东（07：13）
终点站赣州（19：53）
硬座38元
区间里程549公里
区间时间12小时40分
我一直对写满历史和人文底蕴的地方怀有好感。很早便听说泉州拥有诸多古迹，因此毫不犹豫地把这座城市作为闽南之行的起点。对我而言，泉州是个当仁不让的能满足我胃口的地方，一切理由和借口不过就是这么简单。
之后当我把自己的足迹留在泉州的大街小巷时，才发现这座城市竟然可以如此不断地为我制造出惊喜。曾经“海上丝绸之路”起点、当年无比繁荣、外国人竞相踏来的古都市，在经过了千年的风雨之后，仍旧没有消弭过去的精髓和魂魄，在创造出高于厦门GDP的今朝，以低调而又独立的姿态鲜活跳动着。她认真呵护着祖上留下来的传统，就像关帝庙里热络的人群那样带着说不尽的虔诚。无数寺庙殿堂，今天依旧在游人面前展现着古老的身姿，用“存在”这种最直接的方式证明着昨天这里曾经留下过多少文明激荡的痕迹。
来到清净寺的门口，仰望这座国内现存最早、最古老的具有阿拉伯建筑风格的伊斯兰教寺。只需花人民币3元，便可到时间隧道中行走一趟。这座清真古寺始建于1009年，那还是北宋时期。不过阿拉伯等外埠人员来到泉州这座城市，可追溯的时间或许还能更久远一些。在唐朝时便有外国人在中国做官的先例，而北宋政府更是在当时外国人来往频繁、经济繁华的泉州设立了市舶司提举，这在今天可是相当于海关关长。
而开元寺作为泉州的佛教寺庙代表，一直有“没来过开元寺就等于没来过泉州”的说法。我所住的旧馆驿青年旅舍就在开元寺的旁边，步行5分钟就能走到开元寺的门口。开元寺最吸引我的还是东塔、西塔两座保存了1000多年的石塔。据说东塔曾经经历过1604年的地震后仍巍然不倒，可见当时的建筑大师们技艺之高超。两座宝塔如今已经成为泉州这座城市的象征，引得无数游客前来瞻仰。位于泉州北郊的清源山，以道教文化闻名于世，将近6米的巨型老子石像是其标志性的景点。除此之外，泉州还拥有承天寺以及泉南堂这样的基督教堂，各种不同的宗教文化相互辉映，非常奇特。而著名古桥洛阳桥，与河北赵州桥、潮州广济桥、北京卢沟桥齐名，被誉为中国四大名桥。桥长834米，宽7米，有桥墩46座，全部用巨大石块砌成。自古以来，洛阳桥便和东西双塔并驾齐驱，成为泉州的地标性代表，泉州人曰：“站着像东西塔，躺着像洛阳桥”。诗人余光中也用诗句来赞美这座千古名桥：
刺桐花开了多少个春天
东西塔对望究竟多少年
多少人走过了洛阳桥
多少船驶出了泉州湾
……
接到朋友的电话，问我在哪里，我说在泉州。对方来了一句“泉州没啥好玩的！”我笑而不语。好玩不好玩永远是个人化的认识，每个人衡量的标准也都不一样。就像今天那些在街上涂鸦的青年，他们和千千万万大城市里的孩子一样，热衷于这些更新潮的玩法。而这个时候，更让我对泉州这座城市产生一种神奇的观感。古老和现代，传统与前卫，各种极具视觉冲击力的对比，在这座历史文化名城中每天都在交织上演。这难道不是一种魔力么？至少对我来说，她配得上“好玩”这两个字。只是只有我一个人觉得好玩，似乎还远远不够。至少对于这座城市而言，这显得相当不公平。这座国际古都被遗忘了么？至少未来可能会很美好。自从福厦铁路通车之后，动车组列车肆无忌惮地来往于泉厦之间。对于上海、杭州、宁波等地的游客来说，来到泉州这个距离厦门只需动车半小时距离的城市，显然比过去容易太多。
只是今天，我将又一次逆时代而行，去体验这趟闽南地区唯一的绿皮车。5218次列车，从泉州东站发车，开往江西的赣州。泉州东站是以前的老泉州站，自从福厦铁路贯通后启用新泉州站，老站便改名为东站。目前这里每天只有两趟火车来往，除了5217/5218，还有来往于武昌的K396和K398.5218次列车缓缓开行着，沿途景观带着浓烈的闽南风情，不时便有一座座庙宇映入眼帘。还有那蜿蜒的山川，带着一种不输给西南铁路的悲壮。来来往往的大都是短途行走的旅客，他们把身影匆匆丢给了某个山区不起眼的小站，然后被呼啸而去的绿皮火车越甩越远。之后龙岩站在不知不觉中到来了，我在那里下了车，准备去瞧一眼那里的客家土楼。那是留存于现代社会的夯土式建筑奇观，迷一般地吸引着我。
再见了，5218.作为八闽之地上硕果仅存的两趟绿皮车之一，你还得给我好好活下去啊！
南安、龙岩、冠豸山、长汀、瑞金、赣州。
旅行小提示
闽南人生活节奏慢，倘若体验这趟车，千万记得要早起，不然打不到车可是很悲催的。