车次8502 8503 8504 8505 8506 8501
乔司下行场07：33 08：20 15：17 16：45 18：29 19：13
艮山门07：16 08：43 14：58 17：10 18：13 19：31
杭州07：08 08：51 14：50 17：19 18：05 19：40
南星桥06：57 09：01 14：24 17：29 17：52 19：50
记不得是哪一天了，手机里突然收到一条许久未蒙面的朋友的短信，简单的一句话：杭州市郊有一趟绿皮火车，全程1.8元。
后来，我在生活的浪潮之中沉浮着，渐渐把这个消息忘到了九霄云外。直到有一天，在豆瓣上不经意看到有人推荐了关于这趟通勤火车的体验照片。才忆起当年自己也曾接收到这样的“情报”，继而顺藤摸瓜，在网上一搜索才发现原来这趟普普通通的绿皮火车，竟然也引起了媒体的竞相报道。
其实，与绿皮已经绝种的上海站相比，杭州站至少还留存着一个硕果，那就是开往郑州的2276次列车。当然，对于想体验绿皮火车的人来说，这趟列车肯定不如已经上过报的市郊通勤列车那般便利和轻松。由南星桥开往乔司的绿皮通勤车，空荡荡地挂着六节25B绿皮车厢，并且总是装着几个菜农，在杭州市郊孤独地跑着。后来，渐渐地来了一些抗着“长枪短炮”的年轻人。当然，列车大部分时候仍然空荡荡。只有每天车站工作人员上下班的那一刻，绿皮火车才会象征性地热闹那么一会儿。
10月的一天，我从艮山门站跳上了这趟绿皮火车。伴随着我的，是刘克襄的那本《11元的铁道旅行》。正如我这个大陆人有浓郁的绿皮车情结，台湾人正在怀念那种消失于乡野的蓝皮火车。与刘先生的11元相比，我这个1.8元的铁道旅行，也算就此开始了。可是等了许久，却发现迟迟没有人前来卖票。直到终点站乔司到达，菜农们都陆续下车了，还是不见售票员踪影。
就这么不经意的，我搭了一次中国铁路的顺风火车啊！问及乘客问题，工作人员说，像你这样专程来玩的人其实不少，周末经常会有一些学生打扮的人过来拍火车，记者也有。当然，还有些住在郊区的、回家过周末的一家人。
从乔司站往南星桥方向回程。仍旧没有人过来卖票，仍旧是美好的，一次0元的铁道旅行。沿途的景色以及1.8元钱都不是重要的，一次特殊并且有意义的旅程，才是值得收藏在记忆容器中的。
旅行小提示
想体验这趟列车，有时要看工作人员的“脸色”。偶尔会吃闭门羹，要有心理准备。至于“0元的铁道旅行”，更是要祈祷天降好运。