乔治的滑翔机
1801年，英国的乔治·凯利爵士研究了风筝和鸟的飞行原理，于1809年试制了一架滑翔机。他记述说：“滑翔机不断地把他带起，并把他带到几米外的地方。”但在后来的试验中，这架滑翔机撞毁了。1847年，已是76岁高龄的凯利制作了一架大型滑翔机，两次把一名10岁的男孩带上天空。一次是从山坡上滑下，一次是用绳索拖拽升空，飞行高度为2～3米。4年后，由人操纵的滑翔机第一次脱离拖拽装置飞行成功。凯利的马车夫成为第一个离地自由飞翔的人，飞行距离约为500米。凯利对飞行原理、空气升力及机翼的角度、机身的形状、方向舵、升降舵、起落架等都进行了科学的研究和试验，他首次把飞行从冒险的尝试提升为科学的探索。
李连塔尔的滑翔机
德国土木工程师李连塔尔所设计的滑翔机把无动力载人飞行试验推向了高潮。从1871年起，他就热衷于研究和制造滑翔机，他利用所有余暇时间研究空气动力学、试制飞机和驾机试飞。他所着的《鸟类飞行是航空的基础》一书被后来的飞行探索者奉为经典之作。他于1891年制作了第一架固定翼滑翔机，两机翼长7米，用竹和藤作骨架，骨架上缝着布，人的头和肩可以从两机翼间钻入，机上装有尾翼，全机重量约2公斤，很像展开双翼的蝙蝠。他把自己悬挂在机翼上，从15米高的山岗上跃起，用身体的移动来控制飞行。滑翔机在气流作用下，轻盈地滑翔，在90米外安全降落。这是世界上第一架悬挂式滑翔机。1891─1896年期间，李连塔尔共制作了5种单翼滑翔机和2种双翼滑翔机，先后进行了2000多次飞行试验。1896年8月9日，他驾驶滑翔机在里诺韦山遭遇强风坠落，次日死去。他留给后人的最后一句话是：必须作出牺牲。李连塔尔虽然死了，但他给后人留下的遗产是巨大的。后来的飞行探索者，包括第一架动力飞机的发明者莱特兄弟，都从李连塔尔的研究试验成果和勇敢探索精神中吸取了宝贵的经验。
哈斯滑翔机
1914年德国人哈斯研制出第一架现代滑翔机，它不仅能水平滑翔，还能借助上升的暖气做爬高飞行，并且其操纵性能更加完善。从此，滑翔机进入了实用阶段。在第二次世界大战期间，滑翔机曾用来空降武装人员和运送物资。今天它主要用于体育航空运动，没有动力装置，重于空气的固定翼航空器。它可以由飞机拖拽起飞，也可用绞盘车或汽车牵引起飞，更初级的还可从高处的斜坡上下滑到空中。在无风的情况下，滑翔机在下滑飞行中依靠自身重力的分量获得前进动力，这种损失高度的无动力下滑飞行称滑翔。在上升气流中，滑翔机可像老鹰展翅那样平飞或升高，通常称为翱翔。滑翔和翱翔是滑翔机的基本飞行方式。现代滑翔机主要用于体育运动，分初级滑翔机和高级滑翔机。前者主要用于训练飞行，后者主要用于竞赛和表演。滑翔机具有与飞机显着不同的狭长机翼，机身外形细长，呈流线体。机体表面光滑，甚至打蜡，借以提高升阻比，减小滑翔飞行中的下滑角。衡量滑翔性能优劣的参量称滑翔比（前进距离与下沉高度之比），滑翔比与升阻比的数值相等。现代高级滑翔机的升阻比已超过了50。