第一节世界绿色物流发展概况
一、绿色物流的概念
按照《中华人民共和国国家标准物流术语》（GB/T18354-2001），绿色物流是在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。
绿色物流是以经济学一般原理为基础，建立在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论、外部成本内部化理论和物流绩效评估的基础上的物流科学发展观。同时，绿色物流也是一种能抑制物流活动对环境的污染，减少资源消耗，利用先进的物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装和配送等作业流程的物流活动。绿色物流的内涵包括以下五个方面：
1.集约资源
这是绿色物流的本质内容，也是物流业发展的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，企业可以提高资源利用率，减少资源浪费。
2.绿色运输
运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。因此，要想打造绿色物流，首先要对运输线路进行合理布局与规划，通过缩短运输路线，提高车辆装载率等措施，实现节能减排的目标。另外，还要注重对运输车辆的养护，使用清洁燃料，减少能耗及尾气排放。
3.绿色仓储
绿色仓储一方面要求仓库选址要合理，有利于节约运输成本；另一方面，仓储布局要科学，使仓库得以充分利用，实现仓储面积利用的最大化，减少仓储成本。
4.绿色包装
包装是物流活动的一个重要环节，绿色包装可以提高包装材料的回收利用率，有效控制资源消耗，避免环境污染。
5.废弃物物流
废弃物物流是指在经济活动中失去原有价值的物品，根据实际需要对其进行搜集、分类、加工、包装、搬运和储存等，然后分送到专门处理场所后形成的物品流活动。
二、绿色物流的起源
物流与社会经济的发展是相辅相成的，在经济的高度成长期，国民总生产与货物输送量具有很大的相关性，这种关系表现为：一方面，经济的发展会产生对物流总量增长的要求；另一方面，物流又成为经济发展的支柱。自从经济转入成熟发展时期，特别是全球性的石油危机以后，虽然由于产业结构从重、厚、长型转向轻、薄、短型，使得物流的总量增长受到限制，但是，由于当今的流通是要求在适当的时间、配送适当数量的适当商品，因此，物流服务的范围与质量不但没有下降，反而又有了飞跃性的发展，这样现代物流既促使了国民经济从粗放型向集约型发展，又在另一方面成为消费生活高度化发展的支柱。然而，无论是大量生产-大量流通-大量消费的时代，还是多样化消费-有限生产-高效率流通的时代，都需要从环境的角度对物流体系进行改进。如今，在经济上强调的是“可持续型发展”，即经济的发展必须建立在维护地球环境的基础上，为了实现长期、持续发展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。这种可持续发展政策也同样适用于物流管理活动，即环境共生型的物流管理就是要改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济和消费生活健康发展的物流系统，即绿色物流。
在全球经济一体化进程不断加快、高新技术迅猛发展的形势下，以电子商务为代表的新经济逐步发展成一种崭新的运作方式和商务模式，已成为推动经济增长的重要驱动力，同时也引发了经济领域里自工业革命以来最广泛、最深刻的一场变革。随着信息技术的普及应用和电子商务的发展，在实现由传统物流向现代物流快速转型的同时，绿色物流也被提到了前所未有的高度，越来越显示出其在社会经济发展中的重要作用。
三、绿色物流在国外发展的主要趋势
在当前绿色物流在我国方兴未艾之时，有些国家已先行一步对绿色物流进行了研究和实践，并取得了较大的成果。目前国际上普遍认为，现代绿色物流业的发达程度和水平高低是一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，现代绿色物流已经成为发达国家最具普遍影响力的经济基础和“朝阳产业”。
（一）美国：发展环境友善型物流
美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。自第二次世界大战以来，美国物流领域主要发生了三次大的变革。第一次是第二次世界大战期间因叉车的发展而引起的，叉车的出现使单层库房的高度超过了人工堆码高度极限2.1米成为可能，并且公路代替铁路成为主要运输途径。第二次是20世纪六七十年代以来发展起来的各类配送中心。第三次是“第三方物流”即独立的批发-配送业得到很大的发展，成为流通的主渠道。20世纪90年代以来美国物流界发生的又一个实质性变化是即时（JIT）制造、即时配送。目前美国商品供应链中有10%的商品储存于运动之中，专家们设想将来要把这个比例提高到50%。
美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国对绿色物流的关注。从理论研究方面，许多学者对绿色物流的基本问题进行了研究，认为物流结构的不合理会对环境造成严重影响，反过来环境问题又会影响供应链上的物流决策，因此环境保护与物流管理关系密切。美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中，规定了交通产业结构或交通科技进步的总目标是：“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性，性质是环境友善的。”一般企业在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多先进技术，如电子数据交换、准时制生产、配送规划和绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。
供应链管理进行生态设计，即通过供应链上各企业内部部门和各企业之间的紧密合作，使整条供应链在环境管理方面协调统一，达到系统环境最优化、绿色化。1999年以来绿色供应链管理在美国已出现明显提高，Satum公司及其供应商与Tennessee大学的清洁产品和清洁技术中心以及美国环保局成了绿色供应链管理合作伙伴，以减少Satum汽车整个生命周期中对环境的影响。在同一时期由美国的一个非营利组织——为社会负责的商业发起，在通用汽车公司的支持下由12个着名大公司组成了一个供应链工作组，其主要任务是探讨提高供应链管理的环境效益和经济效益的途径。
早在20世纪60年代美国就注意包装和环境保护问题，通过制定法规、环保宣传以及绿色新材料研制等途径，促进包装废弃物的回收和再生资源利用。目前美国包装行业采用两种绿色化方案：一是每年减少15%的原材料消耗；二是包装制品的回收再利用率至少为20%。许多州通过立法确定包装废弃物的回收定额，并规定只要达到一定的回收再利用率即可申请免除包装废弃物的税收。通过这些法规，美国在包装容器的回收再利用取得了显着成绩，每年包装纸盒的回收量高达4千万吨，经处理后可重复使用。除了政府的立法外企业、研究机构对新型环保包装材料的研制也是推进绿色包装发展的重要力量。近期美国化学协会会议上科研人员提交了一份报告，科学家发明了一种低成本、环保型快餐包装材料，这种新型材料是用小麦秸秆纤维麦粒淀粉作为原料，制成的包装盒可以完全降解且性能良好。另外美国汽车的回收商就有12万家，其年营业额达几十亿美元，是一门赢利的行业。计算机生产行业也如此，如惠普公司在21世纪初开发了12种型号的PC机，每台只有3个螺丝钉，即方便计算机升级又便于拆卸维修更新。
综合分析可得出支撑与推动美国绿色物流发展的主要原因有：
第一，大力发展第三方物流。着名战略咨询公司Armstrong &； Associates历年研究表明，美国第三方物流总收入在1997年至2003年一直保持了高速增长（11%，15%，14%，25%，7%，7%，18%），虽然因“9.11”事件和反恐等因素导致2001年和2002年的增长速度低于10%，但仍然远远超出同期的GDP增速。财富500强企业是支持美国经济发展的主导力量，也是第三方物流的重要客户群。Lieb研究表明，2003年受访的财富500强企业有83%表示使用第三方物流，其中使用1年的为2%，使用大约1～3年的为9%，使用3～5年的为17%，使用超过5年的为72%。
第二，交通网络发达。美国物流的发达，相当程度上要归功于其密集而先进的综合交通网络。美国航空运输几乎占全球航空的“半壁江山”。2001年，全球前十大货运机场中，美国占5个：孟菲斯（1）、洛杉矶（2）、字克雷奇（4）、迈阿密（6）、纽约（9）；前20名中，美国占9个：前述5个加上路维尔（11）、芝加哥（12）、印第安纳波利斯（17）、纽瓦克（20）。全球最大的两家航空物流集团为美国的FedEx和UPS，2000年两家公司分别拥有和租用660和562架货运飞机，UPS在2002年又增至604架飞机，另有几十架已订购的货机将陆续投入使用。目前世界上没有第三家物流集团能与这两个“巨无霸”企业相比拟。
美国海运和内河运输也很发达，洛杉矶港、纽约港、长滩港和奥克兰港等都是世界大港，在2002年洛杉矶港和长滩港分别居于全球十大港口第7和第I0位。美国内河运输也发挥很大作用，仅密西西比河流域的通航河段就达两千多英里长，美国内河运输总长度约30万公里，全球最长。2000年，美国全国公路总长度约400万英里（640万公里），其中州际高速公路全长46675英里（75116公里），占世界高速公路总长度的一半以上。
尤其突出的是，美国政府高度重视各种交通方式的联合动作，为此颁布了《多式联运法》，并在《2000～2005年运输部战略计划》中提出多式联运是美国运输系统四大特征之一，通过多式联运，降低物流成本，提高物流效率。
第三，现代化的物流技术。美国物流产业的成功与先进技术的应用是密不可分的。美国企业广泛采用条形码技术和射频识别技术，提高信息采集效率和准确性；采用基于因特网的电子数据交换技术进行企业内外的信息传输，实现订单录入、处理、跟踪、结算等业务处理的无纸化；应用仓库管理系统和运输管理系统来提高运输与仓储效率，如Wal-Mart同休斯公司合作发射了专用卫星用于全球店铺的信息传送与运输车辆的定位及联络；运用JIT、CPFR、VMI、SMI等供应链管理技术，实现供应链伙伴之间的协同商务，降低供应链的物流总成本，提高供应链的竞争力；通过网上采购辅助材料、网上销售多余库存，以及通过电子物流服务商进行仓储与运输交易等手段，借助电子商务来降低物流成本。
第四，制定严格的绿色物流法律法规。从20世纪70年代以来，美国就开始加强与物流发展相关的环保和安全的规管，先后通过了《运输安全法》《清洁空气法》《清洁水法》《资源保护和恢复法》《综合环境责任赔偿和义务法》《危险品材料运输法》等法律法规，以尽量减少物流发展对自然环境和人类安全构成的威胁。
第五，注重系统的物流教育体系与物流专业人才培养。在物流人才需求的推动下，美国已经形成了较为合理的物流人才教育培训体系。一是建立了多层次的物流专业教育，包括研究生、本科生和职业教育等多个层次。许多着名的高等院校中设置物流管理专业，并为工商管理及相关专业的学生开设物流课程。二是在美国物流管理委员会的组织和倡导下，全面开展物流在职教育，建立了美国物流业的职业资格认证制度，例如仓储工程师、配送工程师等若干职位。所有物流从业人员必须接受职业教育，经过考试获得上述工程师资格后，才能从事有关的物流工作。据美国奥尔良州立大学调查，物流管理者的受教育程度和专业结构情况是：大约92%的被调查者有学士学位，41%的人有硕士学位，22%的人有正式的资格证书。具体的专业结构为：本科毕业生的专业及结构分别为物流12%，商科52%，工程12%，其他各类专业24%。