向莆铁路研究方案，初定项目概况是铁路项目地理位置和路径位于江西省和福建省两省交界的赣东南和闽西、闽中东部地区，西接江西省省会南昌市，东至福建省湄洲湾港口，横穿闽赣交界的武夷山脉、闽中东部戴云山脉。向莆铁路西端与浙赣线、京九线相连，可通达内地中西部地区，中间与鹰厦线相连，中端直达湄洲湾港口，可连接沿海铁路至福州、厦门两市。线路自江西省抚州北站接轨，途径抚州市临川区、南城县、南丰县；福建省三明市的建宁县、泰宁县、将乐县、沙县、尤溪县，泉州市的德化县，莆田市的仙游县、城厢区、荔城区、秀屿区等四市十三个县（区），终点为莆田市塘边站。正线全长约477.15千米。其中江西境内长347.55千米，占全长度约73%（三明市境内223.55千米，泉州市德化境内长46千米，莆田市境内长78千米）。全线经初堪察有大中桥梁146座，46200延米，占线路全长13.4%，隧道112座216310米，占线路全长45.3%，全线桥隧占全长58.7%（其中福建境内桥梁109座40050延米，占境内线路长11.5%，隧道94.5座20317米，占境内线路长58.5%，福建境内桥隧长占全长70%）。除现有江西省抚州北站外，全线拟新建28个车站，以满足运输组织和沿线经济发展、城市建设需要。最大站间距28.5千米（华亭——塘边），最小站间距9千米（金湖——泰宁）平均站间距16.99千米。该条路段主要技术标准为1级铁路（近期暂按单线设计，远期建成双线），时速为每小时200千米，最小半径一般4500米，困难地段3500米，限制坡度12%，为电力机车牵引；投资预估算静态144.6亿元，技术经济指标为正线每千米3030.58万元。
福银高速建设时称京福高速，是国道主干线系统“五纵七横”中的一纵，起于福州，途经宁夏、甘肃、陕西、湖北、江西，终于福建省福州市，全长约2400千米。福银高速公路三明市境内路段全长218千米（含三明连接线25千米）。全线采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度80千米/小时。全路段分二期工程建设。第一期工程112千米，时称三福（三明至福州）高速公路（含三明连接线25千米），沿途经沙县际口、阳溪、涌溪、澄江楼、叶坑，尤溪县的联合、大排、雍口、洋中、桂峰等乡（镇）村，由美菰村隧道出境进入福州辖境；沿线在三明北、沙县、青州、尤溪、洋中，设5个互通。第一期工程于2004年10月完工，共完成主要工程量路基土石方5615.3万立方米、高边坡锚杆182483米、锚索229938米、涵洞通道351座14096米、大中桥梁100座16899.6延米、特大桥梁9座4872.7延米、隧道单洞14.5座20143米、沥青砼路面223.9万平方米，以及附属工程和机电、房屋绿化等项目。第二期工程106千米，时称邵三（邵武——三明）高速公路，沿途经三明市的泰宁县龙湖、朱口，将乐县大源、万安、古镛、水南、漠源，沙县夏茂、高桥、富口、凤岗等乡镇村；在金湖、万安、玉华洞、夏茂设4个互通。第二期工程于2005年12月完工，共完成主要工程量路基、路面挖填方4914.86万立方米、涵洞通道352座16735.269米、高边坡锚索92776米、锚杆87712米、中小桥梁6座377.25延米、大桥35座8460.95延米、特大桥5座3563延米、隧道21座16660米、沥青砼路面和水泥砼路面254.48平方米，以及附属工程的机电、房建、绿化等工程项目。
三泉高速由泉州至永安段和永安至三明段组成，是国家规划的重点干线公路“泉州至南宁”横线和“长春至深圳”纵线的重要组成部分。三泉高速全长284.5千米，为国家高速公路网G72泉南高速的福建省部分路段，南接国家高速公路G15沈海高速公路福厦线，北连国家高速公路G25长深高速公路三明段，路线起自晋江市苏塘村，止于三明市高速口。三泉高速三明境内全长约159.7千米、其中永安市境内全长约54.35千米，主要经过西洋（岭头、旧街、新街、下街、下洋、蚌口、福庄、葛州）、燕南（桂口、埔岭、吉峰、洛溪、黄历）、燕西（文龙、上吉山）、曹远（虾蛤、坑边）、燕北（飞桥、益口、兴坪）、贡川（南坂、集风、延爽、观成、岩下）等6个乡镇街道的28个行政村（居），青水乡、大湖镇和洪田镇距互通口均在10千米左右，受辐射影响明显。泉三高速公路设西洋、洛溪和益口（即南互通和北互通）三个一般互通及吉山一个枢纽互通。全线按交通部颁发的山岭重丘区高速公路标准测设，计算行车速度80千米/小时，设计荷载汽超-20，挂-120，路基设计宽度24.5米。2009年3月15日，三泉高速公路泉州段通车典礼隆重举行，至此三泉高速全线建成通车。它的建成通车，意味着该路不仅能北连国高福银、长深线，而且可以和浦城至南平、三明至龙岩、龙岩至广东梅州高速公路相连，构成三明区域的南北快速通道，继而有效地解决福建省山海协作中交通不便这一主要制约因素，增强沿海地区对内陆山区的经济辐射能力。
永武高速起于永安市吉山，接泉州至三明高速公路，终于福建省武平岩前，接广东省蕉岭广福至梅州高速公路，路线经永安市、连城县、上杭县、武平县，全长195.437千米，是国家高速公路“7918网”中第三纵“长春至深圳”福建省境内南段，也是福建省规划建设的“三纵三横”高速公路网的重要组成部分，往北纵贯福建省北部山区，出省与浙江、江苏等省的国家高速公路联网，往南接广东省梅州，与华南地区国家高速公路联网。永武高速公路2006年6月开工建设，2010年6月竣工。永武高速全线按双向四车道标准建设，其中，永安吉山至边城段73.641千米采用设计速度80千米/小时、路基宽度24.5米，连城至武平段120.346千米采用设计速度100千米/小时、路基宽度26米的山岭重丘区高速公路标准进行建设，汽车荷载等级为公路-1级，服务水平为二级，最大纵坡为5%，圆曲线一般最小半径为400米，极限最小半径为250米。全程设互通立交（含枢纽）11处，共建桥梁31876.5米/109座，建隧道29449米/41座。
永宁高速起于永安吉山枢纽互通，与泉三、永武高速公路相接，经永安、明溪、清流、宁化，止于宁化五里亭（闽赣界），接江西省石吉（石城至吉安）高速公路，全长123千米（另建二级路连接线29千米），按双向四车道、时速100千米设计，概算投资93.5亿元。主线设吉山（枢纽）、曹远（永安西）、明溪、嵩口、清流、宁化、石壁7处互通立交，设置2对服务区、1对停车区。按照省、市部署，永宁高速公路先期已有3个合同段动工，分别是永安境内A1合同段（路线起点吉山枢纽互通段）8.1千米、宁化城关至五里亭（闽赣界）A13～A14合同段18.56千米。
建泰高速2009年12月13日，福建省建泰高速公路在建宁和泰宁同时开工建设，建成后三明可以实现县县通高速。建泰高速公路属海西“三纵八横三环三十三联”高速公路网浦城至建宁联络线的局部路段，始于泰宁朱口，终于建宁和江西广昌界船顶隘（省界），建成后将与江西省国家高速公路网济广线相接，在福建西北部与江西东部形成环线高速公路网，并成为浙江中部地区经福建往江西等内陆省份的便捷通道。该公路全长79.3千米，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80千米。全线将建设大、中桥梁30座9987米，隧道5.5座19529.5米。其中，周家山隧道长约7040米，为至2011年福建省公路最长的隧道。项目投资估算约53.23亿元。
国道山深线起点山海关，终点深圳，线路编号205，途经三明市的沙县、梅列、三元、永安，境内路段长157.74千米，二级公路，高级路面，有大、中、小桥33座1587.3延米，中隧道1处389米，小隧道1处183米，涵洞461处。山深线三明境内路段在三元荆西、莘口与省道秀里线交叉，线上城市永安市又与省道东石线交叉，是连接闽西、闽北、闽东、闽南的重要交通枢纽。
国道福兰线起点福州，终点兰州，线路编号316，途经三明市的尤溪县尤溪口，路段长2.88千米。1994年，福兰线公路决定改建，改建后途经尤溪口。工程于1995年4月动工建设，1996年9月完工，二级公路，高级路面。福兰线改建后，使三明市增加了一段国道路线。此后，三明至福州原经尤溪改经南平到福州，缩短了行车里程和时间。
省道岭文线起于政和县岭腰（与浙江交界），沿线经过政和、建瓯、顺昌、将乐、明溪、清流、连城，终于连城文享，编号204，全长431.888千米，三明境内路段188.598千米。其中二级路66.899千米，三级路89.370千米，四级路63.878千米，高级路面75.151千米，次高级路面113.447千米，有中、小桥梁40座978.5延米，涵洞687处。该省道是闽北地区通往闽西地区的便捷公路，编入省道“八纵九横”第四纵。
省道富下线起于浦城县花桥（与浙江交界），沿线经过浦城、武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、长汀、武平，终于武平坝下（与广东交界），编号205，全长646.258千米，三明境内路段长191.696千米，其中二级路69.781千米，三级路58.037千米，四级路63.878千米，高级路面22.094千米，次高级路面169.602千米，有大、中、小桥梁37座1274.3延米，涵洞819处。该省道是闽赣边沿线市县间的便捷通道，编入省道“八纵九横”第五纵。
省道西厦线起于尤溪西城，沿线经过德化、永春、安溪、同安，终于厦门火车站，编号206，全长297.156千米，尤溪境内路段30.00千米，四级路、高级路面12.50千米，中级路面17.520千米，有中、小桥7座329.8延米，涵洞96处。该省道是南平、尤溪县通往泉州、厦门沿海地区的便捷公路，编入省道“八纵九横”第六纵。
省道金泰线起于宁德市蕉城金涵，沿线经过古田、尤溪、沙县、将乐，终于泰宁城关，编号304，全长404.971千米，三明境内路段长282.873千米，其中二级路63.204千米，三级路129.458千米，四级路90.211千米，高级路面60.133千米，次高级路面219.740千米，中级路面3.00千米，有大、中、小桥梁57座2840.2延米，涵洞953处。该省道是三明内陆市县通往宁德沿海地区的重要公路，编入省道“八纵九横”第四横。
省道秀里线起于莆田市秀屿港，沿线经过仙游、永春、大田、三明、明溪、建宁，终于建宁甘家隘（与江西交界），编号306，全长451.764千米，三明境内路段长213.280千米，其中二级路154.253千米，三级路59.027千米，高级路面182.789千米，次高级路面30.491千米，有大、中、小桥梁93座3751.8延米，涵洞755处，长、中、短隧道4处3671.5米。该省道是横贯福建省中部，连接三明地区、江西内陆的重要公路，也是三明市出省的一条快速通道，编入省道“八纵九横”第六横。
省道东石线起于泉州市后诸，沿线经过南安、安溪、大田、永安、清流、宁化，终于宁化五里亭（与江西交界），全长385.471千米，三明境内路段146.026千米，其中二级路37.594千米，三级44.847千米，四级63.585千米，高级路面48.280千米，次高级路面78.606千米，中级路面19.140千米，有大、中、小桥梁36座1225.5延米，涵洞475处。该省道是泉州通往三明地区、江西内陆的重要公路，也是三明市另一条出省的快速通道，编入省道“八纵九横”第七横。
附
三明境域驿道
唐代，三明境域就有驿道。驿道又称官道，由官府组织修筑，并按政区隶属关系设政区驿道，以利传递公文。在州（郡）内还设有驿丞，专门管理驿道。
宋代，政区设路、州（郡）、县三级。当时，将乐县、沙县、尤溪县属南剑州，泰宁县、建宁县属邵武军（“军”相当于“州”），清流县、宁化县属汀州。因此，南剑州有3条驿道分别通向将乐、沙县、尤溪。
南剑州通向将乐县的驿道：城西铺——顺昌——贵岭驿（顺昌、将乐两县交界处）——高唐驿——三华驿——将乐县。
南剑州通向沙县的驿道：城西铺——青州驿——七峰驿——沙县县前铺。
南剑州通向尤溪县的驿道：城西铺——罗源铺——马坪铺——尤溪县前铺。
邵武军有一条驿道先通向泰宁县，后通向建宁县。