列坦尼亚桥为世界第一座用熟铁铆接的箱形梁桥，又称不列颠箱管桥，位于英国威尔士切斯特至霍利里德铁路跨越梅奈海峡的双线铁路上。建于1846-1850年。4跨连续，分跨分别为70米、140米、140米、70米。单孔箱梁重1285吨，在工地预制组装后用趸船运至桥，用千斤顶提升就位，列车在箱形梁内穿行。1970年5月23日-25日的火灾，使桥遭到严重破坏，主跨下垂不能通行。在修复中，河中两跨改为钢桁架拱，边跨改为钢筋混凝土刚架支承的钢梁。1973年竣工后又敷设公路桥面，称布列坦尼亚新桥。它是公路、铁路两用桥。
第四节桥梁百科及环境保护——知识篇
1．我国的十大名桥
经过漫长的历史时间的检验及其形态结构和建筑风格上的勘测，我国有10座异常着名的大桥，铸就了我国桥梁界的辉煌。
（1）五亭桥：位于江苏扬州瘦西湖内，桥基由12条大青石砌成，桥身为拱券形。
由3种不同的券洞联合，共有5孔，孔孔相通，桥上置有5亭，而且亭与亭之间又以廊相连。若瘦西湖是位美丽少女，五亭桥则是她的衣襟佩带。
（2）铁索桥：位于四川省泸定县的城西大渡河上，以9根铁链铺以木板构成，左右两侧各安两根铁链当扶手，铁链粗如碗口，每根长150米左右，重约1吨。是用铁索构建的一座奇迹之桥。
（3）玉带桥：此桥位于北京颐和园内，全桥用汉白玉石建成，拱券为蛋形，两侧雕刻精美的栏板和望柱，通体洁白、线条流畅。远望犹如一条玉带点缀在碧波粼粼的昆明湖上，被游客赞为“湖上仙岛”。
（4）风雨桥：坐落在广西壮族自治区三江县的程阳村边的林溪河上，全桥为石墩木面瓦顶结合而成。
桥上建有5座宝塔形状的楼亭，可避风雨。整座桥无一铁钉，全用桁槽衔接，它斜穿直套、纵横交错，十分精致牢固。不但利于交通，也是地方景观之一。
（5)安平桥：位于福建省晋江县的安海镇，建于宋代，当地人俗称“五里桥”。桥面由7条大石板铺成，桥头有五层六角砖砌成的宝塔一座，此桥为古代跨度最大的梁式石桥，有“天下无此长桥”的美称。
（6)赵州桥：位于河北省赵县城南的交河上，为一座空腹式的单孔圆弧石拱桥，桥面宽10米，两边42块的桥栏板上，都有精刻的龙兽浮雕，是中国最古老的石拱桥。
（7)广济桥：俗称湘子桥，位于广东省潮州的东门外，是我国古代一座集交通和集市于一体的综合桥，也是世界上第一座可开关的活动式石桥，自古有“一里长桥一里市”之称，是座闹市之桥。
（8)卢沟桥：坐落在北京广安门西南约10千米之处，该桥因跨越在卢沟河上(今永定河)因而得名卢沟桥。全桥均用白石建成，两边石栏雕柱各140根，石柱头上雕有蹲伏形态各异石狮子502只。其狮数之谜至今无人能解。
（9)十字桥：位于山西省太原市西南约15千米的晋祠内。桥梁为十字形，建于鱼沼之上，又名鱼沼飞梁。
全桥由立于沼中的34根铁青八角石支撑，柱顶又由柏木斗拱与纵、横梁连接，上铺十字桥面，两侧有汉白玉石栏杆，形比颐和园中的汉白玉雕的走廊。
（10)五音桥：位于河北省清东陵顺治帝孝陵神道，此桥两侧装有方解石栏板126块，敲击时能发出“叮叮咚咚”的悦耳音乐，包含我国古代声乐中宫、商、角、征、羽五音，所以称此为“五音桥”，堪称世界奇迹。
2．立交桥的类型及开车时的通行方法
中国是世界上立交桥较多的国家，首都北京更是立交桥的汇集之处。立交桥为缓解交通压力发挥很大作用，那么立交桥怎样分类呢？
一般来说，立交桥有以下三种：
（1)单纯式立交桥。单纯式立交桥是立交桥中最简单的一种。
这种立交桥主要用于高架道路成铁路与一般道路的立体交叉，其通行方法极其简单，各自在自己的道路上行驶即可。
（2)简易式立交桥。简易式立交桥主要设置在城内交通要道上。
主要形式有十字型立体交叉、Y型立体交叉和T型立体交叉。其通行方法为：干线上的主交通流走上跨道或下穿道，左右转弯的车辆仍在平面交叉改变运动方向。
（3)互通式立交桥。互通式立交桥主要有以下三大类：
①三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。
②四枝交叉互通式立交桥，包括菱形互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥、完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。
③多枝交叉的互通式立交桥。
3．我国现代最着名的桥梁专家
茅以升小的时候曾经历一次家乡端午节龙舟大赛中桥塌事件，伤亡人数具多，他深感痛心，下决心做一个桥梁的建设专家。通过努力，他果然成为着名桥梁专家，为我国桥梁建设作出了巨大的贡献。
茅以升是我国现代史上当之无愧的桥梁专家，1896年1月9日出生于江苏省丹徒县（今镇江市）。茅以升出生不久，全家迁居南京。
6岁读私塾，7岁就读于1903年在南京创办的国内第一所新型小学，1905年入江南商业学堂，1911年考入唐山路矿学堂。1912年孙中山先生在唐山路矿学堂讲演时指出开矿山、修铁路的重要性，更加坚定了茅以升走“科学救国”、“工程建国”的道路，他从此更加发愤读书，把建设祖国视为己任。每次考试，成绩都是全班第一，5年各科总平均92.5分，为该学堂历史上所罕见。1916年茅以升通过了美国康奈尔大学研究生入学考试，其成绩之优秀使该校教授们大为惊讶和赞叹。一年后的毕业典礼上校长当场宣布：今后凡是唐山工业专门学校的研究生一律免试注册，茅以升为母校在国外争得极大的声誉。1917年获硕士学位。经导师贾柯贝介绍，在匹兹堡桥梁公司实习，同时又利用业余时间到卡利基理工学院夜校攻读工学博士学位。1919年成为该校首名工学博士。其博士论文《桥梁桁架次应力》的创见被称为“茅式定律”，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。1979年应邀访问卡利基-梅隆大学母校时，校长授予他“卓越校友”奖章，以表彰他对世界工程技术方面作出的贡献。
1921年，茅以升从国外毅然回到祖国怀抱。20世纪30年代，茅以升在钱塘江大桥工程技术上的成就曾令国外同行对中国的桥梁建筑工程师刮目相看。20世纪50年代，在武汉长江大桥建设过程中，茅以升担任由中外专家组成的技术顾问委员会的主任委员，解决了武汉长江大桥建设中的14个难题。1959年，在首都“十大建筑”的建设中，茅以升担任人民大会堂结构审查组组长，为这个历史性的重大建筑贡献了自己的技术、经验和智慧。他是中国现代桥梁工程学的重要奠基人。他主持设计的钱塘江大桥是我国第一座由中国人自己设计建造的铁路、公路两用桥。
茅以升不但是我国着名的桥梁专家，他还是教育家、社会活动家。作为一名教育家，茅以升在教育界工作的20余年中当过五所学校的教授、两个大学的校长、两个学院的院长。他积极倡导科普教育，并撰写了《桥话》、《中国石拱桥》等大量的科普文章。
4．在“5·12”汶川大地震救灾中用得最多的桥
2008年“5·12”汶川特大地震为我国四川汶川地区造成巨大的破坏和损失，在恢复和重建家园中，桥的设计是重要工程之一。那么，在建设交通方面用得形式最多的哪种桥呢？
在震惊中外的我国汶川大地震中用得最多的桥是贝雷桥。贝雷桥相对是一个比较专业的概念，1938年由英国工程师唐纳德·西·贝雷发明。这种桥以高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁、纵梁、桥面板、桥座及连接件等组成，用专用的安装设备可就地迅速拼装成适用于各种跨径、荷载的桁架梁桥。在第二次世界大战中曾被大量用于欧洲及远东战场，抢修桥梁或架设临时便桥。因其构造简单快捷而流行。第二次世界大战后，贝雷桥经过改进转为民用。美国的改进型定名为阿克罗格构式桥。中国公路部门采用16Mn钢材设计并定名为装配式公路钢桥，一套器材可架设9、12、15……60、63米跨径的单行道桥梁，这种桥梁构件也大量用作施工支架或塔架。
贝雷桥，一般又称为装配式钢桥，很多地方把这两种称呼混用，很多网站就直接把钢桥与贝雷桥都放在标题栏上，但严格来说，钢桥≠贝雷桥，钢桥包含贝雷桥，只有装配式钢桥=贝雷桥。钢桥是用制造材质来进行定义的，贝雷桥的主要特点是模块化，相对来说，装配式钢桥这个词比较接近贝雷桥的本义，也可以说是从另一种意义上解释了什么是贝雷桥。
早期的贝雷桥主要应用于军事上，即军用钢桥，现在贝雷桥除了作为战备钢桥外已经广泛应用于抢险救灾、建筑工程、危桥加固等方面，比如我国“5·12”汶川大地震发生以后就有大量的贝雷桥用于抢险救灾。
5．在战争中军用浮桥怎样保护与破坏
在战争中，很容易看到水上交战的场面，而水上交战时一般利用的便是浮桥，那么军用浮桥与普通浮桥有什么异同呢？
军用浮桥是浮桥的一种，浮桥的构造和架设一般是用几十或几百只船艇（或木筏、竹筏、皮筏）代替桥墩横排于河中，以船身作桥墩，上铺梁板作桥面。桥与河岸之间用跳板（古称栰板）、栈桥等连接，以适应河水的涨落。舟船或者系固于由棕、麻、竹、铁制成的缆索上，或者用铁锚、铜锚、石锚固定于江底及两岸，或者索锚兼用。浮桥要适应江河水位起落，随时可以调节，正如宋代大诗人苏东坡描写惠州东新桥诗中所写：“机牙任信缩，涨落随高低。”
军用浮桥作为一种军事交通工具，敌方要破坏它，自己要保卫它。
中国古代史上关于浮桥的破坏与保卫有几次经典的战役。古代军用浮桥多用木船组成，因此毁桥的一方常用火攻，东汉江关浮桥就是一例。抵御火攻的办法很多，有在桥面铺沙、舟中蓄水的，有在浮桥上游或上风方向设置铁索等障碍物的，也有用战船阻截敌方火攻船只的。南北朝时，西魏与东魏交战，西魏的纵火船从上游顺流而下来烧东魏的浮桥，东魏用装有长锁链和钩钉的小船上百艘阻截，将纵火船钉牢锁住拖向岸边，使浮桥安然无恙。唐朝“安史之乱”时，唐朝名将李光弼和他战于河阳。史思明采用火攻来焚毁唐军战区中的浮桥，唐军事先用大木、长竿、铁叉等组成拦截工事，待史思明纵火船靠近浮桥时，将纵火船统统叉住，使之不能前进，很快自焚，保卫了浮桥。破坏浮桥也有用潜水凿船方法的，如南宋初年，金兵南犯，筑浮桥于淮河上，运兵渡河；宋兵挑选了一批善于潜水的战士，潜游到浮桥船底，将船凿沉，破坏了金兵的浮桥和原定的渡河作战计划。此外用陆军强攻破坏对方浮桥的战例，也比较常见。可见，关于军用浮桥的应用，中国古代就已经比较发达和普遍了。
6．21世纪世界桥梁发展趋势及环境保护
综观大跨径桥梁的发展趋势，可以看到世界桥梁建设必将迎来更大规模的建设高潮。就中国来说，国道主干线同江至三亚就有5个跨海工程，还有杭州湾跨海工程、珠江口伶仃洋跨海工程以及琼州海峡工程。此外，还有舟山大陆连岛工程、青岛至黄岛以及长江、珠江、黄河等众多的桥梁工程。在世界上，正在建设的着名大桥有土耳其伊兹米特海湾大桥、希腊里海安蒂雷翁桥；已获批准修建的意大利与西西里岛之间的墨西拿海峡大桥，主跨3300米悬索桥，其使用寿命均按200年标准设计，估计造价45亿美元。在西班牙与摩洛哥之间，跨直布罗陀海峡也提出了一个修建大跨度悬索桥的方案。
大跨度桥梁向更长、更大、更柔的方向发展。
新材料的开发和应用方面将获得巨大发展，新材料应具有高强、高弹模、轻质的特点，研究超高强硅粉和聚合物混凝土、高强双相钢丝纤维增强混凝土、纤维塑料等一系列材料取代目前桥梁用的钢和混凝土。在设计阶段采用高度发展的计算机，计算机作为辅助手段，进行有效的快速优化和仿真分析，运用智能化制造系统在工厂生产部件，利用GPS和遥控技术控制桥梁施工。
21世纪桥梁建设将更加重视桥梁美学及环境保护。桥梁是人类最杰出的建筑之一，闻名遐迩的美国旧金山金门大桥、澳大利亚悉尼港桥、英国伦敦桥、日本明石海峡大桥、中国上海杨浦大桥、南京长江二桥、香港青马大桥等这些着名大桥都是一件件宝贵的空间艺术品，成为陆地、江河、海洋和天空的景观，成为城市标志性建筑。
宏伟壮观的澳大利亚悉尼港桥与现代化别具一格的悉尼歌剧院融为一体，成为今日悉尼的象征。因此，21世纪的桥梁结构必将更加重视建筑艺术造型，重视桥梁美学和景观设计，重视环境保护，达到人文景观同环境景观的完美结合。
在20世纪桥梁工程大发展的基础上，描绘21世纪的宏伟蓝图，桥梁建设技术将有更大、更新的发展。