布雷车系利用机械装置布设地雷场的专用车辆，用于在战争过程中快速机动布雷，也可用于预设地雷场。
按行驶方式，布雷车可分为拖式和自行式；按布雷过程可分为自动式和半自动式；按布雷方式，可分为放置式和抛撒式。
扫雷车系装有扫雷器的坦克装甲车辆，用于在地雷场中为部队开辟道路。按扫雷方式，扫雷车可分为机械扫雷车、爆破扫雷车和机械爆破联合扫雷车，可根据需要，在战斗前挂装不同扫雷器材。在现代战争中，它们都是进行地雷战，实施机动和反机动的重要工程装备。
布雷车发展情况
布雷车在工20世纪70年代以来，各国非常重视地雷的发展，在地雷引信、装药和结构方面作了重大的改进。如在反坦克地雷方面，由第一代的反履带地雷发展到第二代反车底甲地雷，进而发展到第三代的反侧甲地雷和反顶甲地雷。
在布雷器材方面，由原来的拖式机械布雷车，发展到自动机械布雷车，进而发展到用火炮、火箭和飞机、直升机等发射和抛撒的布雷器材。
拖式布雷布
拖式布雷车（布雷器）由装甲人员输送车或轮式卡车牵引，由以人工向布雷器供雷的方式布设地雷。布雷器完成输雷、控制雷距、解脱保险、挖沟埋雷或布雷等作业。苏军70年代发展研制的ПМЗ-4拖式布雷车、英国棒状地雷拖式布雷车、80年代瑞典陆军装备的FFV拖式布雷车以及日本陆上自卫队装备的83式拖式布雷车都属此类。
自动布雷车
自动布雷车采用装甲车或牵引卡车为底盘，实现了全布雷过程的机械化，如苏联ГМЗ履带式装甲布雷车，法军70年代研制的马太宁（Matenin）自动布雷车就属此类。后者装有液压机械推进作业机构，以注入方式埋设地雷，而且不破坏地面植被，不易被探测仪或肉眼觉察，另外还有一套控制布雷和暂停布雷的液压传动机构。
抛撒布雷车
抛撒布雷车系利用车载火炮和火箭炮、飞机、直升机等发射或抛撒的布雷系统，主要靠机械动力或火药推力抛撒地雷，用于在战斗中快速机动近距离布设雷场，以阻止集群坦克的进攻。如英国70年代发展的以FV432装甲人员输送车为基础，一共可装1296枚反步兵地雷的突击队员（Ranger）抛撒布雷车；美军70年代研制的M128地面地雷撒车系统（GEMSS布雷系统）、意大利凡尔塞拉公司研制的豪猪（Istrice）车载撒布系统都属此类。
扫雷车发展情况
早在第一次世界大战期间，英国在4型坦克上试装了滚压式扫雷器，第二次世界大战期间，英国在马蒡尔达坦克上安装了锤击式扫雷器，美国在M4和M4A3坦克上分别安装了T-1型滚压式扫雷器和T5E1型挖掘式扫雷器，在此以且苏联在T-55坦克上安装了挖掘和爆破扫雷器。60年代初，美军曾研制以LVTP登陆装甲车为基础的LVTE-1机械、爆破联合扫雷车；80年代以来又研制了ROBAT遥控扫雷车。
苏军始终认为工程兵是现代战争中诸兵种合成部队作战不可缺少的支援力量，提出工程兵部队在进攻战中的首要任务是为战斗部队开辟和维护进攻的道路；主张装甲兵应具备独立克服地雷场的能力，发展坦克上挂装的扫雷犁、扫雷滚轮以及发展专用的装甲爆破扫雷车。由于新型地雷和远程抛撒布雷系统的发展和应用，机动性好、有装甲防护能力、集多种功能于一身的扫雷器材正在发展中。
由于各国的作战原则和指导思想不同，各自装备了不同型式的布雷器材或布雷车。法军自80年代以来发展和装备了ARE拖式布雷车。瑞典陆军于1982年装备了FFV拖式布雷车，1985年联邦德国购买了该车300辆，取名为85型并装备部队。苏军在60年代发展并装甲兵工兵团。英、美两国都在积极研制并装备抛撒布雷车，英国首先发展了突击队员式抛撒布雷车，美国随后将148套M128布雷系统装备部队，预计90年代将投入使用火山式车载地面地雷撒布系统。
早在20世纪50年代苏联就装备了ПТ-54/T55型滚压式扫雷车。20世纪70年代，以色列按照苏军的КМТ-5扫雷器研制了RKM滚压式扫雷器，可以装配在M48、M60、奇伏坦、AMX-30等坦克上。苏联的滚压式和犁掘式混合式扫雷车已装备苏军坦克团和机械化步兵团的工兵连。英国皮尔逊工程扫雷犁（EMP）和车辙扫雷犁（TWMP）已装备陆军并在秘鲁陆军中服役。美国正在研制新式遥控扫雷车。
性能特点
布雷车
拖式布雷车、自动布雷车和抛撒布雷车分别用布、埋、抛撒的方法布设或预设雷场。前两种方法布设的雷场规则、雷距可调、雷距均匀、雷场密度可调、布雷速度比人工布雷快50倍。一般每小时布雷约1000枚，如法国ARE拖式布雷车每小时布雷900～1500枚；瑞典FFV拖式布雷车每小时也达到1200枚。抛撒布雷布的特点是可以在一定距离之外的预设雷场进行布雷，能在临时或紧急情况下快速布雷，而且前车辆抛撒的距离一般在30～50米之间，但抛撒雷距不均，布雷不规则。
为适应未来机动作战需要，实现作业机械化，各国在发展常规地雷的同时，相应地研制了专用布雷车，如英国在发展棒状地雷时专门研制了棒状地雷布雷车；法国在发展HPD反坦克地雷时发展了马太宁自动布雷车；美国M128抛撒布雷车也是和M74反步兵地雷和M75反坦克地雷配套使用的。
扫雷车
机械扫雷车是靠坦克或装甲车推动安装在车前的扫雷滚轮、扫雷犁和锤击式扫雷器在雷场中进行排雷作业的装备。机械扫雷车分为碾压式（滚压式）、犁掘式和锤击式3种。
碾压式扫雷车是在坦克前面的导向轴上安装几组扫雷滚轮或圆盘，由坦克推动前进，依靠滚轮自身重量压爆地雷。滚轮之间有扫雷链，用于引爆装倾斜杆的反车底地雷。苏军50年代装备的ПТ-54/ПТ-55等滚压式扫雷车属此类。
这种车的特点是机械强度高，能承受压发地雷的爆炸冲击，而且滚轮在导向轴上能灵活运动，适应在起伏度较小的地形上行驶，一般可经受8～10次地雷爆炸冲击而不损坏。但是滚轮较重，运动阻力大（如车辙式扫雷滚轮组自重达7～8吨以上）；对非压发地雷无效，对在沙土、沼泽地和深土中埋设的地雷作用不佳。犁掘式扫雷车是在坦克或装甲车前安装扫雷犁，由1组带齿的犁刀和扫雷铲组成。犁刀组由驾驶员通过操纵装置控制，其作用是从土中挖出地雷并推至道路两旁。苏军60年代装备的КМТ-4犁掘式扫雷车，英军奇伏坦架桥车上安装的新式工程扫雷犁和履带宽扫雷犁均起这种作用。
犁掘式扫雷车特点是结构简便，自重小，犁挂上车后，不妨碍坦克驾驶员的视线，不影响车辆行驶速度，可在车内进行操作。缺点是不能在冻土深度5厘米以上的地区和各种灌木地区作业。
锤击式扫雷车又称连枷式扫雷车，是一种开辟全通路的专用扫雷车，由转轴和链条组成。转轴上装有若干根链条，链条末端装有锤头。链条围绕转轴旋转，高速地锤击车辆前面的地面，引爆和锤毁地雷。有的车在行军时可将扫雷装置翻转并置于车顶部。联邦德国和法国联合研制的快速扫雷器（LSM）、英国阿德瓦克（Aardvark）锤击式扫雷坦克都属此类。
这种车的优点是所需功率小，使用寿命长。二次大战中英国克拉波扫雷坦克曾在欧洲战场上使用过。该车具有独特的结构，链条由车载发动机带动，链条两端装有圆盘切刀，除能扫除地雷外，还能用圆盘切断铁丝网，在铁丝网中开辟通路。
机械爆破联合扫雷车是将扫雷器（滚轮或犁）与爆破扫雷器集中在同一辆车上的多功能扫雷车。一般在坦克（或装甲车）前部装机械压辊或犁刀，车体上部装直列装药（或其他爆破装药）和发射装置。实施扫雷作业时先在车辆前进方向发射直列装药，以爆破方式在雷场中开辟通路，然后再用压辊或犁刀排除未爆炸或未被清理的地雷。美国ROBAT遥控扫雷坦克和英国大蝮蛇爆破扫雷系统都属此类。
这种车采用坦克、装甲输送车为底盘加装机械和爆破装置后一般不会降低底盘自身的机动性和防护能力，集机械扫雷和爆破扫雷于一身，可根据地形、地雷品种使用两种扫雷器，扫雷效率和效果较好，是一种比较理想的扫雷车。
爆破扫雷车不直接进入雷场，而是在雷场外一定距离上发射扫雷装药以达到开辟通路的目的。通常用1辆坦克装甲车辆作为基础车，车上装发射装置和扫雷装药，直接驶到或被牵引到发射场地。苏军的装甲扫雷车就属此类。
该车采用122毫米自行榴弹炮底盘作基础车，车体上部装火箭发射架和直列装药，由液压机构调整发射架升降，将直列装药发射到200～400米距离处。它的特点是在极短时间内能开辟1条需要的通路。
发展趋势
布雷车
一般布雷车仍将继续装备部队，用于布设或预设地雷场；抛撒布雷系统将日臻完善和广泛使用，今后在各国装备中将可能占主导地位；地雷器材将向智能化方向发展，将进一步发展自动寻的地雷，机器人布雷车，进而探索遥控地雷场和自动监视地雷障碍系统。
扫雷车
机械式扫雷车尽管存在结构笨重、安装运输困难、使用时受地形、土质和季节等条件限制等缺点，然而滚压式扫雷车扫除装压发引信和触发引信的地雷比较彻底，开辟通路准确无误，可重复进行开路作业。犁掘式扫雷车重量轻；锤击式虽属较老型式，但依然受到英、法等国重视，因此这类扫雷车仍是一种有效的扫雷器材，还将普遍地使用。机械爆破联合扫雷车是近期扫雷器材的主要发展目标，机械和爆破结合的方式可以取长补短，综合利用。爆破扫雷车打破了传统的扫雷方法，是扫雷技术的重大发展，具有发展潜力。利用微波、微处理机技术研制的探雷和扫雷车，利用机器人技术的遥控扫雷车将在扫雷技术领域中产生新的突破。