地毯式快速扫雷车
本发明涉及一种地毯式快速扫雷车，有一个车体，所述车体下部设有履带式行走装置4，车体前部装有扫雷安装支架3，多个扫雷轮1及防护板2安装在所述安装支架上，每两个扫雷轮之间通过轮轴102及连杆103连接，所述的扫雷轮沿各自的轮轴转动，所述扫雷轮的轮轴相互平行，所述的车体后部设有驾驶室。
本发明可精确地探测到地雷并将其引爆，并可提高扫雷作业的精确性和安全性。
吊轮回旋式扫雷车
吊轮回旋式扫雷车涉及的是一种排除各种地雷的工具。其结构由扫雷车、十字形双层旋转支架、H形引爆轮构成，十字形双层旋转支架设置在扫雷车上部，十字形双层支架具有固定支架，固定支架固定在扫雷车上部，活动支架装置在固定支架上部，活动支架下部装有支臂，传动轴设置在固定支架与活动支架中心，传动轴下部与扫雷车内的传动轴底座相连，支臂下部通过吊索吊装有H形引爆轮。
无线电遥控滚雷车
本实用新型属军用机械产品。本实用新型为无线电遥控电动全金属结构的自动滚雷车，代替工兵排除敌阵地上或敌人埋设在我阵地上的一切地雷，为大部队进攻扫清道路，从而保护军人的生命，是战争中必不可少的快速、大面积扫雷之装备。
该扫雷车由拖车、滚轮、拖曳扫雷锤和无线电遥控等部分组成。总长2.5米，宽1.4米，总重300公斤，速度为7～15公里/时。
扫雷自动机
一种无需人帮助而安全地清除被埋藏在地面之下的地雷的扫雷自动机。该扫雷自动机的工作能安全而可靠地清除地雷而与地雷现场的地面情况无关。两圆柱形机体（11，11）可转动地并共轴线地连接在一起，以组成外机身（10）。
在该外机身（10）里设有一用于通过两机体（11，11）的彼此独立的转动来运行外机身（10）的主体（20）。沿着外机身（10）的运行方向前、后延伸的诸导向杆（40）连接于主体（20）的诸侧面。在机体（11，11）的外围面上安装有多个用柔性材料制成并从该外围面上的多个位置伸出的探头（30，30）。在爬坡时，诸导向杆（40）的后端与地面接触，提高了爬坡能力。当通过凹坑时，诸探头（30，30）与地面接触，不会有任何地雷未被接触到而被遗漏。
捷克斯洛伐克的扫雷滚轮和扫雷犁
捷克陆军采用自行设计的扫雷滚轮和扫雷犁安装在坦克上以代替苏联的这类设备。扫雷滚轮组有3～5个厚度不等的滚轮，安装在每条履带前面的臂上。该扫雷犁与苏联的扫雷犁在原理上相似，但滚轮比苏联的稍大，有不同的锯齿刃；与苏联的一样，在两组滚轮前面中间也有1个框架，用于在坦克压过地雷时引爆地雷的斜杆状引信。
联邦德国装甲扫雷车
1973年，联邦德国防务部和采购局为一种快速扫雷系统扫标。有许多公司提交了该系统的投标书，北约诸国也需要类似的系统。
1982年，联邦德国曾与法国合资生产了以M48底盘为基础的扫雷坦克样车。该车无炮塔，在杵梁和吊架系统的前面载有宽度大于坦克底盘的扫雷滚轮。在同一根轴上装有两个扫雷鼓，由中央臂支承。每根扫雷链的悬重末端形似驻锄，用于推土并将土破碎，以76角推至左边，地雷便露出地面。上述扫雷坦克仅用10分钟便能开辟1条宽4.7米、深300毫米和120米的通道。
目前，克虏伯马克与凯贝尔（kaeble）和蒂森·亨舍尔（Thyssen-Henschel）一起从联邦军接受一项合同以研制一种称为ALCV的新型扫雷车。该车能开辟1条大于正常坦克宽的通道，采用改进的和无炮塔M48底盘，车前安装了液压驱动轴，轴上有旋转扫雷装置，能提升地雷离开地面并把地雷抛向一侧。
英国阿德瓦克锤击式扫雷坦克
该坦克的扫雷器固定在装甲战斗车辆上，由维克斯公司防务系统分部制造和销售。由于阿德瓦克锤击式扫雷器解决了老式锤击式扫雷器所遇到的许多难题，所以人们正在探讨这种扫雷器的发展潜力和重返快速扫雷领域的前景。
结构特点
该扫雷器可以安装在许多类型的装甲车辆上，最小车重可为4000公斤，通过螺栓连接，用1个转接架固定在载车的现有牵引钩和吊钩上。主要部件有动力装置、液压和电连接件、转筒和扫雷部件以及控制装置，总重约为4000公斤，其中动力装置重2000公斤，单独安装在车辆后部，其重量刚好与车前的转筒和扫雷部件的重量平衡。在动力装置、转筒和扫雷部件以及控制板之间的液压和电连接件，经由装甲管道接至载车的车体内。
转筒直径为165毫米，转速为250转/分钟，输入功率为88.2千瓦（120马力），转筒上有6排72根链枷，每根的有效长度为1.22米，相邻两排链的中心距为50毫米。当转筒转动时，其上的链枷尖端打击地面。无论地面形状和表层如何，一种自动控制系统能保证链枷尖端穿入地面的深度保持不变。该扫雷器能清理1条宽3.66～4.66米，最大扫雷深度可达915毫米的通道；当链枷尖端以2千米/小时速度和2.66节拍/平方厘米的锤击方式工作时，能够使所有埋入深度达75毫米的地雷失效。该系统能经受住当于10公斤TNT的地雷爆炸，链枷尖端寿命为30～50小时，而链枷本身寿命约300小时，驱动皮带和轴承的寿命约200小时。