第一节 春光明媚 问柳踏青
明媚的春天，万物复苏；桃花灼灼、杨柳依依，正是踏青问柳，欣赏大自然的好时光。绿色植物能分泌出杀菌素，净化空气，也能安定人的神经活动，使人情绪稳定，并且增加空气中的“长寿素”——负离子。绿色葱茏的田野，空气清新，环境幽雅。常到这些地方，等于是在做不花钱的空气浴、森林浴、日光浴，帮助你吐故纳新，气血顺畅，延年益寿。
野外运动有助于阳气的生发，能改善机体的新陈代谢及血液循环，增强心肺功能，锻炼腿脚筋骨，还能改善睡眠，强健肌肉，减肥健美。“春困”也会因运动刺激、视觉刺激、温度刺激等得到减少，使你精神振奋，工作和生活有情趣。
要注意的是：春天的气候多变，一些流行性传染病易发生，野外踏青时要备足防寒衣物，以防不测；出汗时不能脫太多的衣服，并应及时擦干汗水，尽量不坐湿冷的地面，避免患感冒等疾病。
“请不要釆摘身边的花朵，她还要向过往的每一个人微笑。”对植物或花卉不要随意釆摘，以免有的植物引起皮肤过敏甚至发生中毒现象。野果、野菜、野蘑菇更不能随意食用。做到不踏踩贵重植物，不釆集受保护和濒危的动植物样品。
“一棵大树可以制成千万根火柴，一根火柴却能毀了千万棵大树。”不要在森林山场随意生火、丟弃烟头，以免发生火灾。不追逐、不投喂、不恐吓野生动物，不丟弃垃圾、不污染水土，主动参加保护自然生态的有益活动。
第二节 中国园林有哪些妙趣
中国古典园林的妙趣中国古典园林的主要特点是因地制宜，掘池造山，布置建筑花木，并利用环境组织借景，构成富于自然风趣的园林。有山有水，风景旖旎，充满诗情画意。
中国古典园林可以分为四个类型：帝王官苑、宅第园林、寺庙园林、名胜园林。北方的帝王宫苑，多为大型的人工山水园和大型的天然山水园，如北京的颐和园、承德的避暑山庄等等。江南的宅第园林则为庭园式或小型的人工山水园，以精巧幽雅、玲珑剔透为特征，其中又以苏州园林为最具代表性。苏州的名园有沧浪亭、狮子林、拙政园、留园等。
中国古典园林对于水的利用有极深的研究和实践。在造园时，傍水筑屋，凌水设榭，依水安亭，处处着意于利用有限的水面，创造富于意境的园林空间。对水的处理顺其自然，运用多种造园手法使其有隠有显、有曲有直，并以亭、榭衬托，波光倒影、迤丽多姿。池水配石，树旁布石，更添雅趣；山借水活，水借山清，水面映影中之山石更觉高远，山石衬托下的水面愈感幽邃；山、石、水、木浑然一体。在水回路转的园林中漫步，一幅幅多彩的画面扑入眼帘；领略湖光山色之美，独得清幽脫俗之妙。
现代城市园林有新趣
（1）园在城中，城在园中 草坪代表着一个较高水平的生态有机体，是城市环境的清道夫和卫士。草坪的叶面积为地表的20～28倍，80%以上的有害尘埃，从绿地设施内的空气中消失。以草坪绿地为基调，道路、广场、公园大面积的草坪，使城市成为一个绿色世界。城市园林建设宜做到通透式，没有人为设置的围墙。绿篱、疏林、草地线条简洁，视野开阔；树、草、花自然结合，使人、城市与自然景观溶为一体。“园在城中，城在园中”，城市掩映在万绿丛中。
（2）城市中心建绿岛 在人口稠密的地区有计划地建造公园、绿地或者修建人工湖。这些设施，尤其是在夜间能使城市空气变得凉爽、舒服，使建筑密集的地方和公园之间的温差形成微风；正是和煦的微风，能起到调节气候，改良环境的作用。目前，我国许多新建城市都按规划建设公园、植物园、公共绿地和街道花坛，使城市建筑融于园林绿化之中。但也有一些城镇从商业利益出发，水泥铺就的步行街上居然连种植绿化树的空地都未留下。没有绿色光顾的城市，纵使经济再发达，也是了无生趣、死气沉闷。谁愿意到这种地方投资、观光居住呢？
（3）建筑物的垂直绿化 是指建筑物外墙以及城市立交桥的垂直绿化。运用现代建筑与园林科学技术的手段，多层次、多空间进行城市绿色空间的再创造，发展室内耐荫植物及屋顶、阳台、窗口等空间的绿化。墙面垂直绿化主要釆用藤本类攀缘植物。为达到四季常青的绿化效果，可选择灌木类冬青和藤本类常青藤等，向上生长或向下悬挂的常青植物作为基调；加之不同季节的花卉种植，使整个建筑绿色包装生机盎然。
4.建筑物的包装绿化 通过建筑物前、后、左、右和屋顶五大面积的绿化来实现。屋顶绿化技术近年来在我国有铰大的发展，如西安市东方大酒店的屋顶平台绿化得好。屋顶或阳台由于处在高空，阳光充足，通风通气；只要有良好的浇灌条件，一般绿化植物的长势和生长力都比地面好。随着科学技术发展，无土栽培和滴灌等技术逐步在运用中，屋顶绿化技术已基本成熟。
姜锦江先生曾指出，在艺术山水生态建筑中，需要设置一道中水管及循环用水系统，保障绿化的实施，收集厨房、洗睑池、浴室、地面雨水，并作中性水处理，再用泵加压进入浇濯系统。在屋顶设计吸收式太阳能集热（制冷）器，扩展片为可调节转动的金属百页片，集热板按5.5平方米产生1千瓦的冷却功率设置。改善垃圾的处理方式，有机垃圾排入垃圾道后进入下水道，与粪便等一通进入沼气处理中心。沼气用于厨房的燃料，沼液用于绿化的荞分，沼渣烘干，可用于无土栽培。由于这些设施均由物业公司统一操作管理，因此用戶使用方便。建筑物由于外围绿化的包装，建筑外墙与绿化层之间形成的网架孔隙层，起到了夏凉冬暧的作用，減少了对空调、风扇、电暧器等家用电器设施的依赖，能节约大量的电能。
（5）绿色立体感——点、线、面、圏相结合 所谓点，就是城市的小绿地、小景点的建设；所谓线，就是道路的绿化；所谓面，就是大的公共绿地；所谓圈，就是围绕市区的环状绿地。尤其是大的绿地、景点要充分体现起伏的特征，给人以动态的美感，大块色彩对比为特色，精心搭配不同花卉或不同植物，大面积栽种与组团造型相结合，给人以绿色的立体感。
第三节 化解身心疲惫的植物园
北京植物园 位于北京西郊香山公园和玉泉山之间，建于1956年，占地面积近千田。收集栽培各种植物3000多种，是目前我国北方最大的植物园，也是专门从事植物引种和驯化理论研究和实验的科研基地，还是进行植物知识科普的园地。全园的中心是植物展览温室，均为玻璃建筑，其中有石头花、光棍树、舞蹈植物，还能看到能吃虫子的猪笼草，和世界孑遗植物——银杉（距今300万年前的古老植物），目前只有我国还保存着这个珍贵的树种。在这里，也展出一些国家元首赠送我国的珍奇植物。北京植物园还在园内成立了一个国家植物标本馆，以植物标本库、植物分类研究室、植物分类实验室和学术报告厅四个部分组成。
上海植物园建在龙华古塔附近，面积20万平方米，突出盆景特色。内设盆景园、草药园、牡丹园、环保植物区，有树桩、山石盆景近万盆。园内还云集了几百棵名贵的五针松，还有240年树龄的盆栽石榴树。盆景园还有各冲水石盆景，吸引着众多的中外游客。
杭州植物园 建于西湖畔玉尔山。占地200万平方米，拥有植物3000多种，分实验、植物两大区。实验区分驯化、果树实验、禁伐三小区。展览分为六小区：植物分类区、经济植物区、树木园区、山水园林区、竹类植物区（种竹100多种）、观赏植物区（分为木兰、山茶、海棠、碧桃、桂花、紫薇、杠鹃等专园）。
南京中山植物园1930年建于南京紫金山中山陵附近，植物园的大门雕有银杏的标志，入园两行银杏夾道。全园占地186万平方米，分9个种植区，收集国内外植物2000多种。药用植物700多种，亚热带植物700多种，仅单以松柏类为主的针叶树就有70多种。其中温室最为精彩，内有浑身无叶的光棍树、龟背竹、美登木、捕蝇草等。美国前总统尼克松赠的红杉树、美国薄壳山核桃、挺拔如笔的铅笔柏等十分奇特，游人到此，大开眼界。
庐山植物园 位于长江中游避暑胜地庐山之巅，占地4400亩，种有各类草木和木本植物3400余种。松柏类植物搜集了240多种，占全球品种的1/3。它搜集的名贵品种有庐山的金饯松、苍山的冷杉、丽江的云杉、浙江的铁杉和黄杉、美国的花旗松、日本的金松和扁柏、美国的香柏、欧洲的落叶松等。在山谷幽深之处的沼泽地带，还种植了大量花色鲜艳的鸢尾科植物。在岩石裸露之地，辟有著名的杜鹃园，搜集了国内外七八十个名种杜鹃；每当花开季节，姹紫嫣红，五彩缤纷，是观赏的好去处。
沙生植物园 甘肃省民勤县沙生植物园，座落在腾格里沙漠南缘的民勤县西沙窝中，距民勤县城西南16公里。每年有不少的中外游客到此参观。
沙生植物园占地1004亩，园内建有观赏植物区、中草药植物区、濒危植物区等十余个区，共收集沙生植物450余种。在这里，乔木类有白蜡、刺槐、复叶槭，可谓是名目繁多；灌木有木蓼、柽柳、锦鸡儿，举不胜举。松柏如伞如盖，槐榆虬曲多姿，红砂匍匐行地……
沙生植物园还建有治沙科技展览室，植物、动物标本室等科技展览室。沙生植物园是民勤县治沙综合试验站，于1974年创建，1981年通过原林业部主持鉴定验收，获部级科学成果二等奖。
第四节 国家风最区的自然化
倨悉，近几年全国人造景点已超过1000座，其中占地超过一万亩有7个，最多的达6万亩。已知的145个景点投资总额达703亿元以上，其中超过10亿元的有20个。但社会效果和经济效果多不如人意，不少地方的人造景点门可罗雀，同开业时的喧哗热闹形成鲜明的对照，有的甚至关门停业。究其原因，一是庸俗低级，为数不少的这“官”那“院”以粗俗作有趣，拿腐朽当神奇，宣传封建迷信，粉饰妖魔鬼怪，让人花钱欣赏文化垃圾，缺乏文化品位，有的竟然是没有文化的大款在那里瞎摆谱、乱弹琴，二是重复建设，造成浪费。有的小城市不过十余万人，也要划大片土地，搞亚洲或世界的什么“中心”，其结果只能是劳民伤财，浪费国家宝贵的土地。把风景区变成低级的游乐场，把风景游览线搞成商品经济开发区，实在是“大煞风景”，是一种唯利是图的破坏性开发！中华民族历来崇尚自然、热爱山水，国家风景区要自然化，这既是保护环境的需要，也是人们“回归自然”的愿望。
所谓自然化，包括两方面内容，一是尽可能地保存、保护风景区的现有自然面貌，并釆用现代科学技术，尽力恢复已被破坏了的生态植被；二是人工建设要自然化，“虽由人做，宛自天开”。为了让游人尽可能多接触自然，服务设施应限制在最小的限度内，并以自然为主体，因山就势、因境制宜，小型、分散、隠蔽的山庄化形式，使其与自然协调融合。
第五节 到国家生态示范区去观光
2000年，国家环境保护总局确定了首批国家生态示范区，计有33个县市和地区，其中，有北京市延庆县、大连市金州区、浙江省绍兴县和海南省三亚市等。这批国家级生态示范区是在1995年全国建立的154个试点地区中考核确定的。国家级生态而范区的要求是：社会进步、经济发展、环境优美，主要考核指标包括人口增长率达到国家计划生育指标、农民人均收入有大幅提高、森林绿地面积和水环境状况达到国家有关法律法规的要求等20顶具体内容。
据了解，国家环境保护总局今后还将通过考核逐步确定其他国家生态示范区，同时，他们还将对这些地区实行动态管理，定期组织复查，对不符合要求者将取消其国家级生态市范区的称号。
第六节 逛逛步行街有哪些好处
目前，北京正在治理汽车尾气的污染。许多人被动地吸汽车废气，其中以交警和儿童为甚（因交警长时间在车流中工作；儿童呼吸位置低，容易吸收汽车尾气产生的重金属毒素）。据检测，一个拥有10万辆汽车的城市，每天空气中就要增加210吨一氧化碳、62吨碳氢化物、11吨氮氧化物。这些废气可造成人体神经系统、呼吸系统及血液、肿瘤等多种恶性疾病。现在，北京市的机动车已达140万辆，交通阻塞，污染严重。如果说煤烟型污染是为温饱目的，是生活所需，那汽车废气的污染则是一种以损害健康为代价的享受型、甚至奢侈型消费。眼下已车满为患，交通拥堵成为家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的特点却被过多的车辆相互抵消，“汽车灾难”已经形成。为树立绿色北京的形象，有专家建议将每圬第一个星期的星期六定为“首都无车日”。2000年，欧洲有800个城市实行了无车日活动；中国成都也率先施行无车日。北京作为首善之区，更应顺应环保潮流，实行无车日活动。所谓“无车日”并非禁止一切车辆，而是禁止除公交车、出租车、特种车以外的机动车；它换来的是生活的温情、空气的清洁和城市的安宁。凡中外施行过“无车日”的城市都体会到，在“无车日”大家的出行更便利。
19%年，英国爱丁堡建造第一个不开车的住宅区，入住居民须签约放弃拥有自备车，而要用自行车或公共交通工具，至于周末等特殊情况，则可以廉价租车。
1999年下半年，上海南京路最繁华的路段被改造成了全天候步行街，被誉为“中华商业第一街”，店多、货全、人挤，是购物的佳处。南京路全长1033米，东起河南中路，西至西藏中路。走在南京路步行街上，花岗岩和水磨石的地板让人真有点在庭院广场行走的感觉。走累了，可以在街中央的石凳上歇一歇。想逛商店的，看到自己喜欢的商家就走进去，上海市第一百货商店、上海大世界商场，吃、住、穿、行的商品应有尽有；不想逛的，信步走一走，欣赏两旁高楼上花花绿绿的招牌和霓虹灯，欣赏南来北往的行人，也是一道风景。一公里多的步行街虽然不长，在这里可以看到上海经济文化的缩影。看到大街上那些或空手信步或满载而归的游客与釆购者，你会增添逛街的乐趣。
有一位作家指出：“我们为什么一定要那么多的汽车？它究竟方便了我们些什么？它是必要的吗？道路是否足够？汽车要是没有速度又有什么意义？空气被毀坏到什么程度了？噪声污染有谁测试过并将它公布？行人有没有他们的步行权利？城市的热岛效应有多少是由汽车排放的废气所造成的？焦虑怨愤、慢性中毒、神经症和失眠症，与汽车的泛滥关系如何？”
我们宁肯放慢速度，也要有一个健康的步行道和令人悅目的空间视野。呼吸、行走、仰望蓝天和免除对街道的恐惧，这是人的起码需求和权利。也许，一个步行者协会有理由成立，但完好如初的城市有可能再度回来吗？
2000年10月，北京王府井商业街正式成为完全步行街，整条街宽敵明亮，步行方便。大栅栏商业步行街，是北京最早的一条步行街。天桥斜街是老北京的玩意儿大荟萃，看杂耍、看身怀绝技的江湖人打把式卖艺的好地方。近期，什刹海的烟袋斜街、珠市口步行街等正在改建之中。据悉，江西南昌市胜利路、武汉的江汉路、苏州的步前街等城市已被改造成了全天候步行街，成为当地受百姓欢迎的一道风景线。
据一顶调查表明，每天坚持步行（20分钟以上）上班的人，较每天坐车上班的人心肌缺血性改变发生率低1/3。都市女性越来越讲究美容健身，殊不知最廉价最有效的美容健身术就在你身边。上班的你不妨试着做做“马路天使”，让你日渐苍白的脸和渐失光泽的眼沐浴阳光雨露。劝吃着昂贵減肥茶、出门“打的”，懒得走半步路，时常还要光顾一次氧巴的女士们，多走路，以免患上四体不勤的“文明病”。
第七节 对生态旅游的要求——除了脚印什么也别留下；除了照片什么也别带回
森林公园与生态旅游 中国上下五千年的文明史，正在吸引着世界各地的旅游者。多姿多彩的森林公园以其宏伟秀丽的山川和茂密的森林为依托，成为旅游观光和休闲度假的最好去处。据统计，全国4200多个国有林场中，拥有旅游景观和文化历史遗迹的林场达600多个。张家界、千岛湖、太白山、武当山、嵩山、泰山、黄山等一大批各具特色的国家森林公园，基本形成了吃、住、行、游、购、娱一条龙的服务体系。湖南的湘西、湘南，河北的太行山，云南的西双版纳、大理、丽江等生态旅游景点吸引了众多的游客。清风明月，苍松怪石，原始古林的自然风光，使都市的人们躲避了污染的空气、喧闹的噪音，身心得到了片刻安宁；田畴麦垄，牛棚水车，粗犷纯朴的乡风民情，回赠给游人的是纯真灵感和对未来生活的向往。
生态旅游的副作用 我国虽有丰富的旅游资源，但人均旅游资源却相对短缺。人均海滨沙滩资源低于世界滨海国家的平均水平。一些地区对旅游资源的破坏性开发，以及环境污染、生态退化已对现有的和潜在的旅游资源构成严重的威胁。目前一些地方兴起的“生态旅游”，已经对生态环境造成了破坏。我国一些地方，打着生态旅游的招牌，行商业炒作之实；既没有指定的生态旅游路线，又没有严格的保护环境措施。特别是目前国内游人中，一些人文化素质不高，环境意识差，就等于把旅游区的环境引向大范围的破坏。一个有教荞的旅游者，在外出归来时——除了脚印、什么也别留下；除了照片、什么也别带回！是的，要想玩得开心，就要保护生态环境。
在生态旅游中保护生态环境按照国际生态旅游协会的定义，生态旅游是具有保护自然环境和维系当地人民生活双重责任的旅游活动。因此，生态旅游资源开发是在可持续发展思想指导下，坚持社会经济和生态平衡协调发展，以自然生态环境为基础，以满足人们日益增长的认识自然、欣赏自然和保护环境的需要为目的的一种新型经济活动。
在生态旅游资源开发和生态旅游消费形式的挖掘中，要坚持可持续发展的理论和方式管理生态旅游资源，做到在满足当代人享受旅游的自然景观和人文景观的同时，兼顾后代人的利益，把生态旅游资源的开发和保护紧密结合在一起，真正把旅游消费作为一种不以牺牲生态环境资源为代价的、与自然环境和谐发展的新型消费形式。
只要有计划、有控制、有步骤地开发，不仅不会恶化，而且还会促进生态环境的改善。如实行克、线开发，保护大面积绿地，以封山育林等生态措施与环保措施相结合提高水土保持；有控制、有组织地安排观皂、观察野生动物活动与严禁狩猎，让游人参与保护环境活动，从中受到教育，以提高环境意识；为游人开辟栽植“友谊树”、“结婚纪念树”、“会议纪念树”等活动。游人以一位护林人、一位牧羊人、一位渔夫的身份设身处地地生活在相应的生态环境中，使其受到珍惜粮食、爱惜水源、爱护环境的教育。游人也可将科学技术与卫生习惯等城市文明带给山野旅游地，使“爱护环境，善待自然”的观念，作为一种现代公民意识，被国人所接受。
兴建生态公园 美国自从1870年第一个国家公园（黄石公园）创立以来，至今已有337处国家公园，公园种类多样，自由女神纪念地以及广阔的阿拉斯加公园都包括在内。200年来，美国的一个个公园就像一个个孤岛般被包围在喧嚣的工业社会中，印地安人的逐走、肉食动物的消灭和外来动植物种群的引进，使最原始的国家公园失去了生态平衡。而生态系统一旦遭到破坏，就很难再恢复原貌。美国人从这个不幸的史中吸取的教训是如果要使某地方维持原始的状态，就必须绝对防止人为地干扰，甚至禁止人们进入这一地区。为此，美国政府实施了严格的保护措施。自然保护区内，一般不开展旅游，一草一木都不许动。开展旅游的地方只限于国家公园，国家公园也有明确的保护措施，在公园门口立下醒目的标语牌——“进去，只许留下脚印；出来，只许带走照片。”
自美国建立黄右公园后，许多国家纷纷仿效，以实现对资源的有效管理。1994年，瑞典在首都建立了城市国家公园，该公园面积为30平方公里，不仅有森林、草地和群落生境，而且有博物馆、文化古迹和体育场。“保护、保存和展而”是城市国家公园遵循的格言。
第八节 怎样做到绿色出行
有调查证明，公交车和私家车在人均排污方面的比例：氮氧化物为1：11，碳氧化合物为1：15和1：16，道路占有量为1：7。而地铁包括轻轨则有运量更大、速度更快、污染更低、噪声更小等优点。所以，在国际上对地铁和轻轨有绿色交通的说法，许多国家提倡乘地铁和公共汽车上下班。
日本东京的私人轿车比中国多，但是却有80%甚至更多的人乘公交车上下班。日本方面曾经表市，他们的一项调查表明，平均算来，北京轿车一天跑的里程是他们4辆轿车一天的总和。
公共交通、自行车和汽车可以方便人的行动。但从保护环境的角度看，三者之中最有前途的还应是公共交通和自行车。中国人口多、土地少，若建立一套如美国那样以汽车特别是私车为中心的运输体系的话，侵占耕地、加剧人口过剩，给多数人带来的只能是灾难。提倡使用自行车和公共交通系统，在限制轿车生产的同时，加速扩大自行车的生产，对世界各地的人们都是大有好处的。自1969年以来，自行车因其健身、休闲、环保等优势，作为物美价廉的交通工具，普及程度一直在提高。由于对空气污染、交通堵塞、二氧化碳排放和土地缺乏等等的担心，以及在今后几年粮食短缺形势的严峻，自行车将因其节省土地和稳定气候的长处而更受欢迎。特别是当距离不是很远，或时间不是很紧的情况下，骑自行车或步行除有利于环保外，更有利于身心的健康。能做到以上这些，就是向绿色出行迈出了第一步。
第九节 选择公共交通出行有哪些好处
面对车多道塞，污染严重的城市，人们不得不调转回头，重新选择公共交通。实现绿色交通管理最主要的内容是发展全方位、立体化的公共交通网络。研究表明，完成一次同样的出行，使用公交车与小汽车所占用的道路面积比为1：7；而一列地铁或轻轨可同时解决500～600人的出行，相当于減少125～150辆轿车的使用量。所以在目前巨大的交通压力下，应优先选择大运量、高效率的公共交通工具。地铁和轻轨为主要干线，各集散点辅之以各种公共汽车组成子网，形成便利的换乘系统；同时开辟公交专用道，使它在滞留事件上少于其他交通工具。这也是发达城市居民出行的模式，如香港人口不到上海的一半，但公交客运量却与上海持平，说明优先发展公共交通系统司以吸引大多数出行者。
巴黎用“单双号”限制地面车辆，惟独对公共汽车网开一面，且让人免费使用，还要为之加装空调，以提高舒适度；连被私人轿车挤出路面多年的有轨电车，也被请了回来。公共汽车的主要问题是不守时，乘客心中无数，心情烦躁，为解决这个问题，户森堡市各车站都设了电子线路牌，向等车人显而着车辆的实时运行情况，乘客据此能计算出车到各站的时间。当司机预感误点时，则可通过中央调度系统改变面前的信号灯，随即一路绿灯行驶。相比之下，我国一些发展中大城市被光怪陆离的私人轿车给掲花了眼，忘记了大众利益，忽视了公共交通。“创立新制，最忌导人以奢”——诚哉斯言。还有人说，有身份的人不乘公交。如果说，靠小车的豪华去摆谱，去哄抬身价，那叫俗气和虚伪。
第十节 出行为什么要各行其道
据悉，全球机动车拥有量已超过9亿辆，每年因道路交通事故致死者近100万人，受伤者约数千万人；我国1998年机动车已达4507万辆，每年因车祸致死的人数已达10万人，伤数百万人。
各国对交通事故原因的统计表明，人为的因素占90%以上，车辆和道路因素所占比例很小。我国1997年的统计表明，人的因素占92.9%（其中司机占83.6%，非机动车手占4.4%，行人和乘客占4.9%），车辆因素占4.5%，道路因素占0.1%。路段上经常会有行人、骑车人乱穿，给骑车驾驶员一个措手不及；另一方面，在人行横道处，骑车人丝毫不減速，没有任何让行的表帀。没有现代交通观念和行为，车祸只会与日俱增。有关部门的分析认为，机动车和非机动车及行人在同一道路平面上，通行的“混合交通”，是我国多年来道路交通事故居尚不下的主要原因。
何为现代交通观念？那就是车辆行人要各行其道。而各行其道的前提又是什么呢？仅就穿行道路而言，就是行人的绕行和骑车的让行。在全社会宣传、普及与自行车有关的交通管理法规，强化骑车人的法制观念，促使骑车人自觉遵守行车规则。
在发生车祸的直接原因中，95%属于人为的因素，因此对所有道路使用者（司机、乘客、行人）进行交通安全教育，力爭做到人人遵守交通规则，司机要严格执行司机守则，这对減少交通事故及其所致的伤亡，具有极重要的作用。
现代文明的交通行为是汽车在道路上飞驰，没有任何其他车辆和行人横穿马路，驾驶员尽可放心大胆地开车，不必担心会有行人进入马路；而在划有人行横道线的地方，汽车嘎然而止，让行人优先通过；一切都那样秩序、和谐、有条不紊。
在外旅行者，小心车辆，学会绕行与让行。
第十一节 绿色交通指的是什么
21世纪是环境保护与经济发展的世纪。大力开发“绿色交通”正是可持续发展的必然趋势。绿色交通工具是指在行驶中对环境不发生污染，或只发生微量污染的载客工具，它的使用是建立城市绿色交通体系的必要条件，对改善大气质量起着举足轻重的作用。大载量、无污染、速度快的绿色交通工具，非地铁莫属。除此而外，天然气汽车、电动汽车、太阳能汽车、氢燃料汽车等“绿色汽车”将在未来通行天下。
世界石油组织发出警告：世界石油资源探明储量为1350亿吨，即使加上潜在储量，按世界石油消耗递增速度计算，也不过维持50年；中国石油资源短缺问题更为突出，已探明的石油储量可开釆使用时间低于世界平均水平。与此同时，以石油为燃料的机动车排出的废气，严重地污染了环境。汽车尾气已成为北京、上海、广州等大城市空气污染的主要原因。在美国洛杉矶、日本东京及西欧一些大城市，都曾出现因汽车尾气大量排放一天内突然死亡几百行人的悲剧。
寻求使用新能源，改善环境状况，迫在眉睫；为此，发达国家汽车行业投入了大量资金研究开发天然气汽车、电动汽车、太阳能汽车等“绿色汽车”。
燃气汽车根据选用燃料的不同，天然气汽车可分为3类：压缩天然气汽车、液化石油气汽车、液化天然气汽车。目前的天然气汽车大多是在汽油车的基础上改装的，又可烧油，所以叫双燃料汽车。它具有清洁空气等诸多优点。我国天然气资源丰富，到1998年，全国已发现油气田132座。据专家预测，今后15年，我国天然气产量将会成倍增长，为天然气汽车的发展提供充足的资源保障。
目前。世界上有40多个国家推广应用天然气汽车。在日本，1962年就开始釆用液化石油气（LPG）汽车作为出租车，现今约有30万辆LPG车奔驰在日本国内，成为出租汽车的主力车种。
1998年9月15日，我国第一条天然气汽车公交线路在西安市投入运行。这条天然气汽车公交线路全长近20公里。据驾驶天然气公交车的司机们介绍，汽车使用天然气后，每百公里消耗的燃料费用只相当于过去的一半；另外，汽车废气排放量減少了90%。在上海，液化气出租车驶上了街头；在广州，公共汽车已逐步改用液化气汽车。北京公交总公司对公交汽车开始了改装工作，120辆燃用液化石油气的汽车奔驰在2路、10路、39路等5条线路上。据悉，几年内，北京市将对2万辆汽车实行改装，其中液化石油气与压缩天然气汽车各1万辆，建设两种加气站约50～60座。随着越来越多的天然气汽车驶入现代都市，城市的空气将得到改善，我们有望呼吸到清新健康的空气。
电动汽车随着日趋严重的环境污染、日趋紧张的石油供应，人们又重新把目光投向了电动汽车。西方发达国家汾纷启动电动汽车，美国以洛杉矶市作为电动汽车示范区，法国对电动车实行大幅度优惠的条款。对于电动摩托车和电动小货车等其他车型，也有特别补贴。1997年5月，国家科委、国家教委和机械部在清华大学通过了国家“八五”重大科技攻关顶目：电动汽车关键技术研究。清华大学与北京客车总厂、北京电机总厂、中国科学院上海硅酸盐研究所单位等眹合攻关，取得了11顶科研成果，研制成功7辆16座电动轻型客车。其中，两辆样车在北京郊区已安全行驶6000公里。经在试车场测定，_辆装有稀土永磁电机的样车最高时速达到82.9公里。从0～40公里/小时加速能力为14.3秒，一次充电可行驶120公里。
太阳能汽车在联合国教科文组织的倡议下，世界太阳能首脑会议于1996年9月召开。会议呼吁世界各国要开发利用太阳能以及其他可再生能源的示范顶目。这次首脑会议主席在闭幕词中说：“我们的地球现在正受到环境污染、臭氧层破坏、温室效应、沙漠化和毀林的破坏，这种破坏比过去任何时候都严重。我们要取得可持续发展，必须解决这些危机。而可再生能源，特别是太阳能的开发和利用是解决危机的可行性办法”。
开发利用太阳能、风能、地热等可再生能源，这是有效地缓解能源危机和减少环境退化的途径。据悉，“中国一号”太阳能电动骄车，1997年在江苏连云港市问世。这种新型轿车长4.65米，呈牛背式状，其前端盖面和顶端盖面共装有4平方米的太阳能光电板。全车由光电转换、电子调速、电控显市、机械传动等四大系统程序组成。据测试，“中国一号”的储备电能、电压等数据和设计水平，已接近或超过了美国、日本等国家的第一台太阳能试制车技术状况。
氫燃料汽车2000年悉尼奥运会上，氢燃料汽车——“氢动一号”成为马拉松赛引导车。早在130年前，儒勒·凡尔纳就预言，水是未来的煤，我们要成功利用构成水的元素——氢和氧。用氢气代替石油和煤炭。用氢作燃料的主要技术是对水进行电解，用戶可以使用氢和甲烷的混合物。
由于氢燃料中不含有碳，车辆的惟一排放便是水蒸气，十分有利于环境保护和改善城市的空气质量。现在科学家们开始考虑用氢作为未来的主要能源，用氢作汽车燃料是未来汽车燃料的发展方向。人类将进入氢时代。
第十二节 汽车遇险自救方法
倘若汽车在铁路道口等危险地段突然熄火，又不具备外援条件时，汽车驾驶员可釆取自救措施，只需三四分钟就能使汽车脫离险区。现介绍两种自救方法。
一是用汽车摇柄摇动发动机，二是用铁棍、管钳或板手等随车工具来撬动汽车传动轴的十字轴。这样，汽车便根据事先拔入的档位缓缓向前（或向后）移动，能很快脫离危险路段。即使装载重物的汽车也能摇动或撬动，只需驾驶员本人便可将问题解决。但在釆取上述措施时，必须沉着、冷静、果断，切莫心慌。摇动或撬动之前，必须先关掉点火开关，修正好方向，并根据汽车所处的位置和地形等有关情况，选择合适的档位——低速前进档（或倒档）。
第十三节 让动物穿跃高速公路
高速公路犹如一堵长长的墙，将动物的活动范围人为地割裂开来，从而加速了野生动物的灭亡。高速公路给生态系统带来的问题，已在西方国家引起广泛关注。一些国家正在积极釆取措施，试图将损害减少到最低程度。
法国在高速公路上建造“动物通道”。这样，当野猪、狍子、鹿和羚羊等野生动物想横穿公路时，就不会有任何的危险。但由于鹿科动物胆子比较小，不敢轻易前进，人们往往还需要在“通道”上撒下动物粪便，以便引导它们放心地通过。为使蟾蜍、青蛙、刺猬、蝾螈和乌龟等动物能够自由地往来于高速公路两侧，可以分段在高速公路下建造涵洞，然后再将它与两边的排水沟相连。当这些可爱的小动物掉到排水沟后，就可借助于涵洞安全进入公路的另一边；此外，在路边的“绿色长廊”上筑设皂巢和孵笼，可促成百鸟飞翔，再现往日的生机。
德国制定了保护动物的交通法规。为了方便鹿和青蛙等动物穿跃高速公路，有些地区专门在高速公路下挖掘了大大小小的隧道。每年的3、4月间是青蛙的产卵季节，在德国波恩市内的一个街区，汽车连续停运了一个多月，街道禁止通行，甚至连人行道也不得行走。实施交通管制的原因，据说是为了方便进入产卵期的青蛙穿跃道路。一对居住在当地的日本夫妇由于自己没有车，只得步行去远处乘公交车上班，结果花费了大量的时间。为了证实青蛙是否过街，夫妇俩在一个雨夜专门上街观察，结果只看到了4只过街的青蛙。那么，公交车还要停运多长时间呢？夫妇俩向当地交通管理部门进行了咨询，得到的答复是：“去问青蛙吧”。动物学家则解释说：“青蛙的产卵期有4个星期，耐心等待吧。”
保护环境和动植物，实际上也是保护人类自己。近几年，北京的公路由单一的绿化走向绿化、美化相结合。银杏、奕树等树种的僧加和大量花草的加入，使得北京的绿化“三季有花，四季常青”。
八达峙高速公路是北京通往著名的旅游名胜八达峙长城的必经之路，为了让游人未到长城先见美景，建设者在公路绿化中突出了“春花秋叶”的特色，春季以连翘、榆叶梅、粉团蔷薇、大花秋葵等花草濯木为基调，花繁似锦；秋季以柿、黄栌、地锦等色叶为主色，红在山岭；全年以油松、侧柏、桧柏、绿篱为背景，四季常绿，烘托全线道路。笔者几乎每个月都要乘公交车穿行于八达岭高速公路上，一路赏景，风光无限。
第十四节 自然条件严酷是造成贫困地区恶性循环的基点
环境是指与人类密切相关的、影响人类生活和生产活动的各种自然（包括人工干预下形成的第二自然）力量（物质和能量）或作用的总和。构成环境的基本要素有光、热、土、气、动植物，以及这些自然要素与人类长期共处所产生的各种依存关系。
环境的功能主要表现在两方面：一方面，它是人类生存与发展的终极物质来源；另一方面，它承受着人类活动产生的废弃物和各种作用结果。构成环境的各种要素是人类生活与生产的物质基础。一个良好的生态环境是人类发展最主要的前提，同时也是人类赖以生存、社会得以安定的基本条件。
“环境不仅是一个自然科学概念，而且还是一个经济学概念。生态环境是一种为人类提供各种服务的资产。这是一种特殊的资产，因为它提供生命支持系统以维持人类生存与发展。如果人类盲目破坏生态环境，例如水土流失、滥伐森林、草原退化、环境污染，这等于环境资产流失；相反，人类自觉保持生态平衡，保护环境，例如整治国土、植树造林、建设草场、治理污染，这等于环境资产曆值。环境作为资产为人类提供服务的数量和质量取决于人类自身的行为以及影响。”
生态破坏、环境污染本身构成经济损失和财富流失。生态环境严酷直接影响当地人民的生活。在严酷自然条件下的贫困农戶，为了温饱生存，他需要不择手段地获取生产资料和生活资料，不计后果地投入生产或消费，其结果是，一方面违反了自然法则，破坏了人与环境的平衡，诱发了更多更大的致贫因素，重咽贫困苦果；另一方面，在勉强度日或本能满足温饱的情况下，多数贫困戶不可能长久地节衣缩食或举债扩大生产或进行人力资本投资，贫困在原来的基础上或在扩大的规模上持续着、积累着。这是当今贫困地区或贫困戶自己无力解开的恶性循环。
具体来讲有三大恶性循环：
自然生态系统的恶性循环 自然条件严酷→植被減少→水土流失→土质下降→干旱缺水→灾害频繁→产出率少→收入水平低→加速开垦砍伐植被。
经济系统的恶性循环 交通闭塞→信息不灵→生产技术落后→商品经济不发达→经济实力不强→生产力低→收入水平低→缺乏自我积累能力→启动资金积累少→开发投入少。
人文系统的恶性循环人口增长快→资源及产品占有量少→文教落后、医疗条件差→人口素质低→思想观念落后→技术。
水平低→收入水平低。
从以上可以看出，自然条件严酷是造成贫困地区恶性循环的基点。改变生态环境，大力植树种草、治理小流域水土流失，是一个地区从根本上脫贫致富的前提。
第十五节 我国奇特的气候区
我国幅员辽阔、地势多样、天气系统复杂，于是形成了一些奇特的气候区。
火州区 新疆的吐鲁番盆地，因地处干旱的内陆，低至海平面以下154米，四周又有高山环绕，地形闭塞，地表为砂砾土，到夏天便成为我国的极端高温中心，故有火州之称，《西游记》中提到的火焰山即出于此。
乏雨区 新疆南部地区，由于地处西北内陆，因“春风不度玉门关”之故，所以终年受不到夏季风的影响，年降雨量极少，实为我国特别缺雨之地。
寡照区在川、黔一带，由于一年内舂季西南低涡活动频繁，秋季和冬季又是冷、暧空气经常相遇交锋，故为我国多阴雨天气的寡照区，平均年日照时数只为丰照区的1/3左右，成了全国的最少日照中心，所以有“天无三日晴”和“蜀犬吠日”之说。
梅雨区 大致在每年的初夏时期，随着夏季风的日益盛行和北方冷空气的不断衰退，此时冷暧空气的交界面退至长江中、下游一带并作短暂的停留徘徊，从而使这一地区形成了连日阴雨的天气，俗称“梅雨”或“霉雨”。
雾凇区 我国东北的松花江流域，冬季里由于江面温度高于周围环境温度，这样，周围环境中的树枝迎风面上，便被从江面上飘来的过冷雾滴附着，并迅速冻积而成乳白色的不透明冰层，乍看像是李树或梨树开花似的，人们俗称树冰花，其景色甚为美艳。
第十六节 旅 游前的准备
行前须做好充足的准备，否则在旅游活动中遇到困难和问题，就会束手无策，使旅游受挫，甚至扫兴而归。行前应做好以下几方面的准备：
查阅资料行前，力求找到旅游地区与沿途的地图。最好准备一份旅游的路线图和旅游地的地图。要对旅游地有基本了解，了解旅游地区的历史地理、掌故传说、乡土人情、风味特产等诸类情况，还可以咨询一下去过的人。否则，虽身临名胜，只能浮光掠影，看看表面，收获不大。
物品准备少量日常盥洗用品。少量备用消炎、创伤、防暑等药及个人常发疾病用药。夏天宜带些风油精、十滴水、退热片、抗菌素、黄连素等常用药。防晕车、防创伤、防腹泻、防中暑、防感冒的药是必备的，酒精棉球、消毒纸巾也应随身携带。
特殊旅游的物品准备 徒步旅游须带遮阳物品（太阳伞、太阳镜、遮阳帽、防晒霜等）。自行车旅游要带自行车的修理工具、汽筒以及遮阳物品。野营旅游须带帐篷、睡袋或臥睡用具、御寒衣服、锅、取水用具，还可带上行军锹、塑料袋等。
钱票的准备俗话说，穷家富路。多带一些钱，以防万一；有各种信用卡的，也要带一些钱，很多地方特别是边远地区不一定能兌取现金。如旅游兼走亲汸友，须将亲友地址、电话、洋址备好。
证件准备 行前首先要准备好居民身份证、学生证、工作证；团体旅游还要准备好介绍信；结婚旅游要准备好结婚证，到特区与边防地区旅游还要办好边防通行证。
办理边防证的手续 凭单位保卫部门（或人事部门）的介绍信、本人的身份证（或暂住证）、工作证、学生证、军官证，在居住地（或暂住地）的公安部门办理，一般须提供本人两张一寸免冠照片。
第十七节 旅游生活注意事项
（1）行前要相约三五人同行，避免独自一人，以防意外。结婚旅游，最好参加旅游团体，既有集体活动的快乐，又不影响两人的生活之乐。
（2）旅行中钱物保管好，钱分开几处存放，外边只留一些零用钱。
（3）搭乘车、船、飞机要把自己的物品集中在一起，到达自己要下的港站时，应先查点一下自己的东西有无短缺。
（4）文明旅游。不要在文物上乱写乱刻乱画，不要攀折花草。吸烟者，烟头不要乱扔。每至一处，首先看一下标志，是否禁止吸烟。入乡随俗，要遵重当地的规章制度。
（5）注意安全。无论骑车与行走，都要遵守交通规则。乘车船时不能携带违禁品，不可抢上抢下。在车站候车，车进站时不要离车太近，注意安全。
（6）讲究卫生。不吃不干淨的食物，不饮不清洁的水。勤洗澡，勤洗換衣服，饭前洗手或消毒。
第十八节 现代旅行：张网一摞卡一个语音信箱
一张网：随心所欲查地图眼下的的一些网站，向网友们提供了各种实用的旅行资讯，诸如各地的气候、温度、旅游景点等等，乃至有洋细的线路图。上网查图，上网阋览旅游景物，已成时尚。
“当我开车去一个陌生的城市，或者一条以前没走过的街道，我就会求助于网络地图。它的方便在于只要你敲出起点和终点，它会自动生成洋细的地图，而且从全面的到局部的有很多层次，它甚至会指而你先走哪条街，走出多少公里，再怎么转……”西方发达国家的开车旅行，在我国一些城市已露端倪。