作为一个从传统产业走过来的著名企业家，李嘉诚又有着十分精明的现代经济头脑，特别是当新经济来临的时候，他充分认识到，兼并是形成巨型企业的必由之路，要想成为跨国的国际集团，这是一道必然要迈过去的坎。
李嘉诚指出，在一个企业重组时代，并购作为一种手段，被许多企业大大低估；作为一种动力，甚至还未得到关注。走近并购，有些企业可能倍感陌生，地方保护、部门分割乃至个人利益的历史沉淀也许会在并购前筑起一道道屏障。然而，历史无情，置于全球经济时代的先进企业倘若再不借助并购手段，不主动认识并购规律，不积极谋求整合，势必被世界并购战火所吞噬。
从李嘉诚成功的经历来看，企业由小到大，由弱变强，由国内走向海外，公司大型化、跨国化足以诠释现代并购者的成功定位。正如美国著名经济学家、诺贝尔奖金得主乔治·斯蒂格勒所言：“一个企业通过兼并其竞争对手的途径发展成巨型企业，是现代经济中一个突出现象”，“没有一个美国大公司不是通过某种程度、某种方式的兼并而成长起来的，几乎没有一家大公司主要是靠内部扩张成长起来”。
我们知道，在李嘉诚所处的时代，融资并购已造就了一个庞大的李氏集团。历史往往有惊人相似的一幕，但历史永远不会简单地复制过去。从并购形式的出世到并购能量的膨胀，资本虽然已经创造了一个个令人瞠目的神话，锻造出一个个“巨无霸”企业，但资本追逐利润的脚步却始终不会停止，并在更广阔的空间搭起了自己的表演舞台。
应该看到，同以往历次并购相比，20世纪90年代企业并购更显得波澜壮阔、惊心动魄。金融资本在全球范围内左冲右突，并购旋风突破了行业界域，撕开了空间分野，无所不及，无所不在，从飞机制造到汽车制造，从银行业到证券业，从石油业到电脑、娱乐业，并购浪潮一浪盖过一浪，并在后半期导演出桩桩空前大案。1996年，波音和麦道合并，以133亿美元的交易金额组建了世界最大的航空航天制造公司。1997年，东京银行和三菱银行握手，东京·三菱银行跻身世界银行第二的位置。1998年，奔驰和克莱斯勒联合，920亿美元的市场金额创下有史以来最大规模的工业合并纪录。同年，埃克森并购美孚，世界上最大的石油公司应运而生。1999年英国沃达丰并购美国空中通讯公司，将世界上所有无线通信公司抛在脑后。2000年，全球传媒巨头时代·华纳公司与全球娱乐老大美国在线携手，买了1500亿美元的最大交易菜单。各路英豪在20世纪最后一块资本竞技场上打斗翻滚，纵横捭阖，法制已无法涵盖一切，名存实亡，以致政府为并购者大开绿灯。而李嘉诚也在近年来施展了自己的并购手段，他先是购买了德国第三代通信技术3G的大量股票，其后又进军巴拿马运河，取得了运河航运的控制权，其后又大举进入台湾媒体，进军收购印度电信的股份。如此等等，可以证明李嘉诚已将企业并购的手段作为公司发展的重要支柱之一，这一点无疑是十分具有远见的。